Kursko mirtis. Povandeninio laivo tragedijos tyrimas

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Prieš šešiolika metų Barenco jūroje sudužo branduolinis povandeninis laivas K-141 Kursk. Kartu su raketą gabenusiu kreiseriu žuvo visi 118 jame buvę žmonių. Tačiau ir šiandien, po tiek metų, tragedija turi daugiau klausimų nei atsakymų.

Antey

Taip vadinami „Project 949A“branduolines raketas gabenantys povandeniniai kreiseriai. Šios valtys taip pat išdidžiai vadinamos „lėktuvnešių žudikais“. Kad ir kaip ten būtų, „Project 949A Antey“povandeniniai laivai yra labai galingi laivai su mirtinais ginklais.

Valtis yra dvigubo korpuso valtis: jos konstrukcijoje yra išorinis lengvas ir vidinis tvirtas korpusas. Atstumas tarp jų yra 3,5 m, o ši savybė padidina tikimybę išgyventi susidūrus su kitu povandeniniu laivu. Povandeninio laivo korpusas yra padalintas į dešimt skyrių. Projekto 949A valtys yra labai plačios ir prireikus gali gulėti ant žemės.

„Kurskas“: žygis į niekur

Bet grįžkime prie prarasto povandeninio laivo. Ar įmanoma detaliai atkurti įvykių chronologiją, yra ginčytinas klausimas. Daugelis aspektų yra įslaptinti, ir mes niekada apie juos nesužinosime.

Yra žinoma, kad povandeninis laivas į paskutinį kruizą išplaukė 2000 metų rugpjūčio 10 dieną. O po dviejų dienų, rugpjūčio 12 d., laivas nesusisiekė. Pagal pratybų planą įgula turėjo parengti sparnuotosios raketos P-700 paleidimą, taip pat šaudyti į taikinius torpedomis netoli Kolos įlankos. Laive buvo pilnas sparnuotųjų raketų komplektas, taip pat visa įmanoma torpedų amunicija (24 vnt.). Tuo tarpu kovinio rengimo torpedų atakos nebuvo aptiktos, o vadavietė atitinkamo pranešimo negavo.

Karinio jūrų laivyno pratybos, kuriose dalyvavo Kurskas, tapo ambicingiausiomis nuo SSRS žlugimo. Žinoma, čia buvo susijęs su Rusijos, kaip didelės jūrinės galios, prestižas. Iš dalies tai paaiškina sumaištį karinio jūrų laivyno vadovybės žodžiuose. Praėjus vos dviem dienoms po tragedijos, pasirodė pirmieji oficialūs pranešimai apie nelaimę, ir iki tos akimirkos paprasti žmonės apie tai galėjo tik spėlioti. Prezidentas Vladimiras Putinas tuo metu buvo Sočyje. Jis nieko nepranešė ir atostogų nepertraukė.

Tikėtina, kad baimės apėmė rugpjūčio 12 d., kai 11.28 val. vietos laiku branduoliniame kreiseryje „Petras Didysis“užfiksavo medvilnę. Tuomet povandeninių laivų ir jų vado – kapitono I rango Genadijaus Liachino – likimas neatrodė savaime išspręstas, o keistas garsas buvo priskirtas radiolokacinio antenos įjungimui. Praėjus 2 minutėms 15 sekundžių po pirmojo sprogimo, sekė antras, galingesnis. Tačiau net nepaisant to, radiograma į Kurską buvo išsiųsta tik po penkių su puse valandos.

Kursko ekipažas nesusisiekė nei tą pačią dieną 17:30, nei 23:00. Situacija pripažinta avarine, o ryte 4.51 val. apačioje gulintį povandeninį laivą aptiko Petro Didžiojo hidroakustinis kompleksas. Laivas buvo Barenco jūros dugne 108 m gylyje, 150 km nuo Severomorsko. Nusileidus nardymo varpui, valtis buvo vizualiai aptikta, gelbėtojai išgirdo silpnus beldimus „SOS. Vanduo . Prasidėjo ilga valties gelbėjimo saga, atskleidusi daugybę Rusijos laivyno problemų.

Vakarų šalys greitai sureagavo į tragediją. Savo pagalbą pasiūlė Didžioji Britanija ir JAV. Vakaruose buvo pasiūlyta panaudoti jų giliavandenes transporto priemones išgyvenusiems jūreiviams gelbėti. Tačiau Rusija kategoriškai atsisakė pagalbos …

Rugpjūčio 15 dieną paaiškėjo, kad katerio laivapriekis buvo stipriai apgadintas, o susidarius palankiausiai situacijai oras laive išsilaikys iki rugpjūčio 18 dienos. Tuo pat metu britai į Norvegijos uostą išsiuntė savo giliavandenį automobilį LR-5 – jie nelaukė Rusijos Federacijos leidimo. Kitą dieną Rusija vis dėlto leido europiečiams suteikti pagalbą, o Norvegijos laivai „Normand Pioneer“ir „Seaway Eagle“išvyko į pagalbą. Pirmasis iš jų gabeno aparatą LR-5, o antrasis – narų grupę.

Oficiali versija sako, kad apačioje gulėjęs povandeninis laivas turėjo 60 laipsnių kampą. Dėl prasto matomumo ir jūros nelygumo tai lėmė, kad povandeninės transporto priemonės AS-15, AS-32, AS-36 ir AS-34 negalėjo atlikti savo užduoties. Tačiau taip apie tai sako britų gelbėtojų būrio vadovas Davidas Russelis: „Supratome, kad informacija, kuri mums buvo pasakyta, buvo melas. Buvo geras matomumas ir rami jūra. Povandeninio laivo „Kursk“padėtis buvo prieinama ir buvo galima padėti išgyvenusiems jūreiviams. Apie dezinformaciją pranešė ir operacijoje dalyvavęs Norvegijos admirolas Einaras Skorgenas: „Narai labai greitai nuskendo – ten buvo branduolinis povandeninis laivas. Jo padėtis yra visiškai horizontali, nėra stiprios srovės. Rusai mums pasakė, kad buvo apgadintas gelbėjimo oro šliuzo žiedas, bet tai pasirodė netiesa. Taigi prie Kursko buvo galima prisišvartuoti, o vėlesni įvykiai tai įrodė.

Beveik iškart atvykus norvegams pasisekė. Rugpjūčio 20 d. 13 val., priglaudę gelbėtojų automobilį, atidarė 9-ąjį povandeninio laivo skyrių. Per dvi valandas valdžia oficialiai paskelbė, kad laive nėra išgyvenusių. Apie tai, kad branduolinis povandeninis laivas buvo visiškai užtvindytas, sužinota dar rugpjūčio 19 dieną narams bakstelėjus į Kursko korpusą. 2001 metų rudenį kateris buvo iškeltas į paviršių ir pontonų pagalba nutemptas į sausąjį doką. Prieš tai žuvusio kreiserio laivapriekis buvo nupjautas ir paliktas jūros dugne, nors daugelis ekspertų siūlė jį visiškai pakelti.

Oficiali versija

Tarnybinį pranešimą 2002 metais parengė tuometinis generalinis prokuroras Vladimiras Ustinovas. Pagal šią versiją Kurskas žuvo sprogus 650 mm Kit torpedai ketvirtajame torpedos vamzdyje. Tai gana sena torpeda, sukurta aštuntajame dešimtmetyje, vienas iš jos kuro komponentų yra vandenilio peroksidas – būtent jos nuotėkis išprovokavo sprogimą. Po to įvyko kitų torpedų, esančių valties priekyje, detonacija. Daugelyje kitų karinių jūrų pajėgų vandenilio peroksido torpedos dėl savo nesaugumo nenaudojamos daugiau nei pusę amžiaus.

Pirmojo skyriaus pažeidimo pobūdis yra toks, kad torpedos sprogimo versija atrodo tikėtina. Nuo povandeninio laivo korpuso tiesiogine prasme buvo nuplėštos torpedų vamzdžio ir sonaro stoties dalys, kita įranga. Torpedos vamzdžio fragmentų deformacijos analizė leidžia manyti, kad jo viduje iš tikrųjų įvyko sprogimas. Kitas klausimas – kodėl taip atsitiko. Yra žinoma, kad torpedos degalų nutekėjimas ir sąlytis su aplinka gali sukelti tragediją. Kalbant apie pačią nutekėjimo priežastį, klausimas čia atviras. Kai kurie ekspertai atkreipia dėmesį į santuoką, o kiti mano, kad torpeda gali būti sugadinta, kai įkeliama į valtį.

Viceadmirolas Valerijus Riazancevas taip pat linksta į „torpedo“versiją, kuri savo versiją išdėstė knygoje „Pabudimo formavimas po mirties“. Ir nors jis kalba ir apie torpedos sprogimą laive, jo išvados daugeliu atžvilgių nesutampa su oficialia interpretacija. Laivo konstrukcijos trūkumai, anot Ryazancevo, verčia palikti atidarytas bendros vėdinimo sistemos sklendes torpedų paleidimo metu (tai apsaugo nuo staigaus slėgio šuolio pirmame skyriuje). Dėl šios savybės smūginė banga pataikė į antrą komandų skyrių ir tapo nedarbingu visam personalui. Tada nevaldoma valtis rėžėsi į žemę, o likę šoviniai detonavo.

Povandeninio laivo susidūrimas

Viena iš versijų sako, kad „Kursk“gali susidurti su amerikiečių povandeniniu laivu. I rango kapitonas Michailas Volženskis laikosi šios versijos. Pagrindiniu kaltininku vadinamas povandeninis laivas „Toledo“, priklausantis „Los Andželo“branduolinio povandeninio laivo tipui. JAV karinio jūrų laivyno povandeniniai laivai iš tiesų sekė Rusijos karinio jūrų laivyno pratybų eigą. Visi jie pasižymi dideliu slaptumu, leidžiančiu kuo arčiau prieiti prie vietinių laivų.

Ši versija turi daug prieštaravimų. Bet kuris vakarietiškas daugiafunkcis povandeninis laivas yra nepalyginamai mažesnis už Kurską: Los Andželo klasės povandeninio laivo ilgis yra 109 metrai, o Kursko – 154. Galingiausio amerikietiško „Seawulf“tipo daugiafunkcio povandeninio laivo ilgis siekia 107 m. Pridurkime, kad projekto 949A kateriai yra nepalyginamai platesni ir apskritai masyvesni nei užjūrio. Kitaip tariant, susidūrimas su Kursku patiems amerikiečiams turėjo padaryti dar daugiau žalos. Tačiau tuomet nebuvo apgadintas nė vienas JAV karinio jūrų laivyno kateris.

Hipotezė apie susidūrimą su paviršiniu laivu turi panašų šiurkštumą. Norint nusiųsti Kurską į dugną, smūgis turėjo būti didžiulis, tačiau tokio didelio laivo žūties tikimybė būtų nereikšminga.

Torpedų ataka

Daug įdomesnė versija apie NATO povandeninio laivo „Kursk“torpedavimą. Žinoma, Šiaurės Atlanto aljansas nekėlė sau tikslo jį sunaikinti, tiesiog esant sudėtingai situacijai, kai laivai buvo šalia, amerikiečių katerio kapitonas galėjo duoti įsakymą paleisti torpedas. Tokio požiūrio laikosi dokumentinio filmo „Kurskas. Povandeninis laivas neramiame vandenyje. Anot jos, išpuolį įvykdė „Memphis“kateris, priklausantis „Los Angeles“klasei. Taip pat buvo povandeninis laivas „Toledo“, dengęs puolantį povandeninį laivą.

Skylė priekinėje dešinėje Kursko pusėje gali būti atakos įrodymas. Kai kuriose nuotraukose aiškiai matomas apskritimas su įgaubtais kraštais į vidų. Bet kas galėjo palikti tokią žalą? JAV karinio jūrų laivyno povandeniniai laivai naudoja Mark-48 torpedas, tačiau išsamios jų charakteristikos nėra tiksliai žinomos. Faktas yra tas, kad šios torpedos buvo daug kartų modernizuojamos nuo tada, kai jos buvo pradėtos naudoti 1972 m.

Kai kurie ekspertai teigia, kad Mark-48 pataiko į valtį nukreiptu sprogimu ir atitinkamai negali palikti tokios žalos laive (kalbame apie lygią, beveik apvalią skylę). Bet jau minėtame Jean-Michelio Carré filme teigiama, kad Mark-48 turi skvarbų efektą ir tokia skylė yra jos vizitinė kortelė. Pačiame filme gausu techninių trūkumų, o tiesą nuo fantastikos šiuo atveju atskirti labai sunku. Kitaip tariant, torpedų atakos klausimas vis dar atviras.

Mano

Apskritai „Kursko“susidūrimo su mina versija niekada nebuvo įtraukta į darbotvarkę. Rašytojai ir žurnalistai joje neįžvelgė nieko „paslaptingo“: ši versija tikrai nepriminė sąmokslo. Abejonių kelia ir techninė klausimo pusė, nes „Kursk“buvo vienas didžiausių pasaulyje branduolinių povandeninių laivų, o jo sunaikinimas sena Antrojo pasaulinio karo laikų kasykla vargiai įmanomas.

Tačiau yra daug labiau tikėtina hipotezė. Minos, kaip žinia, yra skirtingos, ir ne visos jos buvo sukurtos Antrojo pasaulinio karo metais. Pavyzdžiui, yra amerikietiška jūrų mina Mark-60 Captor, tai inkaro konteineris su torpeda Mk.46. Speciali įranga atpažįsta priešo povandeninių laivų triukšmą, o torpeda su kaupiamąja galvute nukreipta į priekinę, labiausiai pažeidžiamą valties dalį. Nemažai ekspertų mano, kad tai gali paaiškinti apvalios skylės buvimą Kursko priekyje.

Alternatyvi versija

Viena iš versijų buvo 1-ojo laipsnio kapitono Aleksandro Leskovo hipotezė. 1967 m. jis išgyveno per gaisrą branduoliniame povandeniniame laive K-3, be to, buvo branduolinio povandeninio laivo K-147 vadas. Pareigūnas sukritikavo oficialią versiją, pagal kurią per pirmąjį sprogimą „Kursk“buvo po vandeniu. 154 m ilgio tokia valtis, pasak Leskovo, neturėjo nardyti tokiame sekliame jūros gylyje (prisiminkime, kad ji buvo rasta 108 m gylyje). Pagal saugumo reikalavimus nardymui reikalingas trijų paties povandeninio laivo ilgių gylis.

Buvęs povandeninis laivas teigia, kad valtis buvo rasta apačioje su ištraukiamais įtaisais, kurie pakeliami tik laivui esant ant paviršiaus. Torpedos sprogimo versiją jis vadina klaidinga, nes torpedos turi keturis apsaugos lygius, o vienos iš jų detonavimas nesukelia kitų sprogimų.

Kyla pagrįstas klausimas: kas tada sunaikino valtį? Leskovas vienareikšmiškai teigia, kad tai buvo Rusijos raketa, paleista per pratybas. Tai galėtų būti „žemė-žemė“raketa, skirta pakrantės kompleksams. Pareigūnas mano, kad į Kurską pataikė ne viena, o dvi raketos, dėl kurių įvyko abu sprogimai. Atkreipkite dėmesį, kad Leskovo hipotezė, kaip ir visos kitos, taip pat kenčia nuo įrodymų trūkumo.

Vietoj epilogo

Tikriausiai niekada nesužinosime tiesos apie tragediją atominiame povandeniniame laive Kursk. Taip būna, kai oficialią versiją ir sąmokslą skiria tik plonytė linija, o kieno pusėje tiesa nežinoma.

Rusijos Federacijos atsisakymas nuo tarptautinės pagalbos ir sumaištis aukšto rango pareigūnų žodžiais gali būti siejama su savigyna. Iš tiesų, nei Šiaurės laivyno vadas admirolas Viačeslavas Popovas, nei kitas aktyvus tų įvykių dalyvis – viceadmirolas Michailas Motsakas nebuvo patraukti atsakomybėn. Jie tikrai nenorėjo leisti užsieniečių į valtį, nes bijojo pažeisti pagarsėjusį „slaptumą“, paveldėtą iš SSRS. Ir čia nevalingai prisimenami Bulgakovo profesoriaus Preobraženskio žodžiai apie chaosą jų galvose.

Bet kaip dėl nelaimės detalių? Susidūrimo su povandeniniu ar paviršiniu objektu versija atrodo neįtikima. Pirmojo sprogimo metu Norvegijos seisminė stotis ARCES užfiksavo 90-200 kg jėgos smūgį TNT ekvivalentu. Taigi iš tikrųjų galėjo įvykti pirmasis torpedos sprogimas. Po dviejų minučių seismologai užfiksavo dar vieną sprogimą, daug kartų stipresnį – tai galėjo susprogdinti likusį valties šovinį. Bet kuri torpeda nužudė Kurską? „Kit“kovinė galvutė yra 450 kg, amerikietiško „Mark-48“– 295, „Mark-46“– 44 kg. Teoriškai kiekvieno iš jų sprogimas galėtų būti pirmasis užfiksuotas smūgis.

Amerikiečiams nebuvo prasmės torpeduoti Kurską, nebent ekstremaliomis savigynos sąlygomis. Ir tikimybė, kad raketa „žemė-žemė“pataikys į branduolinį povandeninį laivą nuo žemės, buvo ne didesnė nei tikimybė, kad Kurską pataikys meteoritas. Kalbant apie torpedos sprogimą laive, tai galėjo įvykti tik susidarius aplinkybėms ir esant visiškam visų lygių aplaidumui. Tai visiškai nepriimtina povandeninių laivų flotile, tačiau tuo metu tai neatrodė kažkas neįtikėtino.