Turinys:
Video: Įprastas automobilis turėtų tarnauti mažiausiai 30 metų
2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11
Mus supa vienkartinės šiukšlės. Dauguma dabar gaminamų daiktų primena plastikinius indus – žema kokybė, negražiai atrodo, ilgai tarnauja.
Nesvarbu, ar tai būtų seni geri laikai. Kai kuriuose Sankt Peterburgo butuose vis dar gyvena priešrevoliucinės ąžuolinės spintos. Tai, pranešiu, yra baldai - gražu žiūrėti, malonu liesti, kol dar atsidaro durelės, o stalčiai vis dar ištraukiami, nepaisant net didžiulio skaičiaus perjito judesių.
Arba, kalbant apie artimiausią praeitį, devintojo dešimtmečio automobilius. Tų metų „vokiečiai“mūsų keliais kartais galėdavo nuvažiuoti milijoną kilometrų – ir nepavirsti miško šiukšlėmis.
Ir dabar? Su siaubu klausausi naujų automobilių savininkų pasakojimų. Plastikinės detalės vietoj plieno, planuojamos nesandarios žarnos, dėl nedidelio gedimo reikia iš karto keisti pusautomobilį… gamintojai daro viską, kad automobilio savininkas norėtų jį pakeisti nauju 3-5 metų.
Taip pat žiūrėkite: Kodėl aš nemėgstu naujų automobilių
Gamintojų sabotažas labai aiškiai pasireiškia spausdintuvuose. Dabar standartas yra elektroninės kasetės, kurios tiesiog atsisako spausdinti po tam tikro egzempliorių skaičiaus: net jei spalvota kasetė „išsibaigia“, ir man reikia atsispausdinti nespalvotą dokumentą. Anksčiau būdavo lengviau, kai baigdavosi dažai kasetėje, spausdintuvas pradėjo spausdinti šiek tiek blankiau, o vartotojas nerizikavo likti be spausdintuvo pagalbos svarbiausiu momentu.
Beje, tokį godumą jie bando perkelti į automobilius. Cituoju Artemijų Lebedevą:
Leidžiuosi nuo kalno, sėdu į mašiną, laukiu naujo miesto, bet mašina daro „j-j-j-j-j-j“. Uždegimas veikia, bet automobilis neužsiveda. Ekrane parašyta: "Pridėti Adblu!"
Tada pagaliau suprantu, kad laikas paieškoti „Google“šio žodžio prasmę. Ir internetas neklysta, prasmė iškart tampa labai aiški: Adblu yra karbamidas. Be jo mano „Audi“neužsives ir nenuvažiuos nė kilometro.
Paaiškėjo, kad dabar nauji dyzeliniai varikliai Europoje neveikia be karbamido. Jis reikalingas tariamai kenksmingoms išmetamosioms dujoms neutralizuoti. Be jo automobilis puikiai važiuotų pagal fizikos, bet ne pagal ES dėsnius. Jei nukirpsite reikiamus laidus, automobilis tiesiog veiks dyzeliniu varikliu. Tai yra, tai grynai programinis jėzuitizmas.
Galų gale iškviečiau vilkiką, kuris nuvežė pas prekiautoją, kur už 70 eurų įpylė 20 litrų naujo karbamido. Tiesą pasakius, jei būčiau sustingęs miške, nebūčiau tiek daug iš savęs išspausti į kaklą prie degalų bako. Bet pardavėjas padarė.
Dėl to automobilis užsivedė ir tyliai nuvažiavo porą tūkstančių km.
Kompiuterinės programos nusipelno atskirų šiltų žodžių. Operacinės sistemos, kurios atnaujinamos pačios, sukeldamos didelius nepatogumus vartotojui, įmontuotą reklamą, sąmoningą programų sulėtėjimą… šioje srityje korporacijos gudrumas yra ypač godus ir įžūlus.
Ar visuomenė turėtų kovoti su šiukšlių maru?
Tikrai taip. Problema jau gana gerai ištirta ir pamažu ateina supratimas apie dabartinės padėties nenormalumą. Prancūzai jau pamažu draudžia planuotą pasenimą ir kitus bjaurius triukus. Rusija turi judėti ta pačia kryptimi.
Žinoma, visi pokyčiai turėtų būti atliekami palaipsniui, o ne per vienerius ar net 10 metų, tačiau galiausiai vis tiek turime padaryti kažką panašaus į:
1. Visoms prekėms įvesti privalomąją garantiją, teisiškai nustatant minimalų tokios garantijos laikotarpį.
Suteikti garantiją automobiliams, pvz., 15 metų, kompiuteriams ir buitinei technikai - 10 metų, baldams - 20 metų.
Apdrausti garantiją – kad gamintojo bankroto atveju kas nors vis tiek vykdytų garantinius įsipareigojimus.
2. Nustatyti griežtus techninės priežiūros reikalavimus – kad keičiant dažnai gendančias dalis nereikėtų ardyti pusės įrenginio, o norint pakeisti vieną pavarą nereikėtų keisti viso automobilio variklio.
Taip pat būtina įpareigoti gamintojus tiekti atsargines dalis už priimtiną kainą per du garantinius laikotarpius – tačiau tik tuo atveju, jei šios dalys yra unikalios ir jų negalima pakeisti jokia standartine dalimi.
3. Viskam grąžinti valstybės standartus. Elementaru – įpareigoti spausdintuvų gamintojus gaminti keičiamas kasetes. Reikalauti, kad automobilių gamintojai gamintų keičiamas dalis.
Taip pat įpareigoti gamintojus išlaikyti atgalinį suderinamumą – kad atsarginė dalis iš 2016 metų automobilio tiktų 1996 metų automobiliui ir atvirkščiai.
Žinau, kad dabar man priminsite, kad Rusija neužima tokios didelės dalies pasaulio ekonomikoje, kad korporacijos prisitaikytų prie mūsų… bet aš nesakau, kad šios taisyklės turėtų būti įvestos jau rytoj? Galite pradėti, pavyzdžiui, sukurdami vidinius Rusijos standartus.
4. Griežtai uždrausti tokias schemas, kokias Microsoft naudoja dabar – kai programa vartotojui neparduodama, o atiduodama „nuomai“, o jis priverstas už tai mokėti kas mėnesį. Taip pat turėtų būti uždrausta privaloma priežiūra automobilių salonuose ir panašiai, atvirai spaudžiant pinigus.
5. Griežtai uždrausti visas programinės įrangos licencijavimo sutartis: tai gryna apgaulė. Jie yra per ilgi ir vartotojui nepasiūloma jokių alternatyvų – arba sutikite su viskuo, arba negausite mūsų programos, kuri gali užimti monopolinę padėtį rinkoje.
Apskritai, pirkdami, pavyzdžiui, pjūklą-šlifuoklį, nepasirašome jokių licencinių sutarčių? Ir nieko, tai kažkaip netrukdo šlifuoklių gamintojams apsiginti nuo netyčia galūnes nusipjovusių pirkėjų pretenzijų.
6. Uždrauskite reklamą, skirtą grobuoniškam vartotojiškumui, pavyzdžiui, keiskite automobilį kas trejus metus arba nusipirkite sau kiekvieną naują telefono modelį.
apibendrinsiu
Gali susidaryti įspūdis, kad siūlomos priemonės yra „drakoniškos“ir varys gamintojus į pražūtį.
Iš dalies taip ir bus: gamybos apimtys kris. Nesunku suskaičiuoti, kad keičiant automobilį kas 30 metų, o ne kas 3 metus, automobilių reikės 10 kartų mažiau.
Tačiau prašau apsidairyti aplinkui. Ar turite viską, ko reikia gyvenimui, ar jau atėjo komunizmas vienoje šeimoje? Erdvus butas, geri baldai, patikimas ir patogus automobilis, nedidelė jachta ir privatus lėktuvas?
Drįstu manyti, kad dauguma skaitytojų turi kur kitur išleisti pinigus. Ir jei gamintojai, užuot gaminę esamas šiukšles, persiorientuos į tikrai reikalingų dalykų gamybą, galės pasikrauti savo pajėgumus, o mes su jumis galėsime nevaržomai kelti savo pragyvenimo lygį.
Taip pat žiūrėkite:
Planuojamas senėjimas
Planuojamas senėjimas grindžiamas vartotojo noru įsigyti kiek naujesnę prekę anksčiau nei būtina.
Šis filmas jums pasakys, kaip planuotas senėjimas suformavo mūsų gyvenimo eigą nuo 1920-ųjų. Kai gamintojai, siekdami padidinti vartotojų paklausą, pradėjo mažinti savo gaminių ilgaamžiškumą.
Rekomenduojamas:
Apie socialinę miškininkystę iš tolo. VI dalis. Kodėl SL nėra jūsų įprastas judėjimas? 1 dalis. Globalizacija ir miškininkystė
Daugelis skaitytojų yra pripratę prie tam tikros įvairių judėjimų ir projektų, nukreiptų į kūrybinę veiklą, egzistavimo formos, todėl kažką panašaus stengiasi įžvelgti projekte „Socialinis miškininkystė“
Bioplastikas pasirodė ne mažiau kenksmingas nei įprastas
Augalinės kilmės plastikas yra toks pat nesveikas kaip ir tradicinis „naftos“plastikas. Tokią išvadą padarė didžiausio iki šiol bioplastiko sudėties tyrimo autoriai
Mažiausiai 37 priežastys nesiskiepyti
Žemiau pateiktas sąrašas toli gražu nėra baigtinis… Norint suprasti, kokie pavojingi yra skiepai, užtenka paminėti faktą, kad per 10 metų nei vienas JAV farmacijos kompanijų gydytojas ar generalinis direktorius neišdrįso gerti standartinių papildų mišinio, kurio yra daugumoje vakcinų. tokia pat suma, kaip ir pagal JAV Ligų prevencijos ir kontrolės centro rekomendacijas 2000 m., gavo šešerių metų vaiką. Ir tai nepaisant pažadėto atlygio, viršijančio 100 000 USD
Unikalus sovietinis garo automobilis
Unikalus sunkvežimis, apie kurį bus kalbama, gimė dar 1949 metais. Tada dar aštrūs prisiminimai išliko atšiaurūs karo laikai, kai transporto darbininkams tekdavo atlikti savo užduotis gale ir priekyje, trūkus skystojo kuro – benzino
Kaip SSRS buvo išrastas pirmasis lengvasis automobilis
Lygiai prieš 90 metų gimė pirmasis sovietinio lengvojo automobilio NAMI-1 pavyzdys. Nepaisant to, kad mažo automobilio serijinė gamyba truko tik trejus metus, šis automobilis laikomas kultu