Iki šių dienų egzistuojančių romėnų kelių tiesimo mechanizmas

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Būtų gražu nutiesti kelią, kuris per 5 eksploatacijos metus nesuirtų, nesutrūkinėtų ir nebūtų duobėmis. Dar geriau, 10 metų. Apie kelią galima tik pasvajoti šimtmetį ar net šimtmetį. O kaip kelias, kuris truks du tūkstančius metų? Jūs manote, kad tai neįmanoma. Tačiau romėnai iš tikrųjų sugebėjo padaryti kažką panašaus. Išsiaiškinkime visas „nešvarias“senovinių kelių tiesimo paslaptis.

Pagrindinis civilizacijos ženklas

Dabar sunku patikėti, bet prieš pusantro tūkstančio metų asfaltuotais keliais buvo galima patogiai keliauti po visą Viduržemio jūrą be didelių sunkumų. Per septynis savo istorijos šimtmečius romėnai ištiesė asfaltuotus kelius, kurių bendras ilgis siekė beveik du žemės pusiaujus. Aukštos kokybės kelių tinklas buvo vienas didžiausių jų civilizacijos laimėjimų. Keista, bet šiuolaikinių Europos greitkelių voratinkliai gana artimai sutampa su senoviniais Romos kelių voratinkliais.

Įdomus faktas: neturėtumėte turėti ypatingų iliuzijų apie „protėvių paslaptis“. Kaip ir šiandieniniai keliai, Romos greitkeliai turėjo būti reguliariai remontuojami. Tai liudija iki šių dienų išlikę romėnų finansiniai dokumentai. Žinoma, romėnų statybos technologija išties buvo pažengusi daugeliu atžvilgių. Ir jie taip pat neturėjo kelių tonų sunkvežimių, lėkusių 100 km/h greičiu po krentančia šlapdriba!

Žinoma, Romoje buvo ne tik asfaltuoti keliai. Taip pat buvo neasfaltuotų ir neasfaltuotų žvyrkelių. Tačiau būtent grįstos buvo vienas iš valstybės galios simbolių. Visų pirma, kelias buvo laikomas svarbia strategine struktūra, nes jo dėka tapo įmanoma kuo greičiau perkelti pėsčiųjų kariuomenę. Intensyvus pėstininkų žygis kolonomis 4–5 km/h greičiu galimas tik gera trasa lygiu paviršiumi. Dėl šios priežasties visais laikais Romos kelius tiesė daugiausia legionieriai.

Pastaba: iš tikrųjų kelių tiesimas provincijoje, kurioje buvo dislokuotas legionas, buvo laikomas kario kasdienybės norma. Legionieriai kasimo ir statybos darbus atliko stulbinančiu greičiu. Vietos gyventojams beveik nebuvo leista statyti svarbaus inžinerinio statinio. Romėnai bijojo sabotažo svarbioje vietoje.

Kaip vyko statybos

Kaip buvo tiesiami romėnų keliai? Gana išsamų technologijos aprašymą mums pateikė Marcus Vitruvius Pollio, iškilus romėnų architektas ir inžinierius, gyvenęs I mūsų eros amžiuje. Taigi, bet kurios perėjos statyba prasidėjo trasoje išplėšus du lygiagrečius griovius, kurių atstumas buvo nuo 2,5 iki 4,5 metro. Tai buvo padaryta siekiant pažymėti darbo sritį, taip pat gauti duomenis apie vietinį dirvožemį. Po to tarp griovių buvo pašalintas visas gruntas, ko pasekoje gautas kažkas panašaus į griovį. Paprastai romėnai bandė patekti į tvirtą dirvožemio sluoksnį arba uolėtą žemę (gylis apie 1,5 metro).

Įdomus faktas: Roma buvo didelė valstybė su besiformuojančiu biurokratiniu aparatu ir išvystyta teisine sistema. Iki šių dienų išliko paminėjimas, kad kelių tiesimas buvo neatsiejamai susijęs su rimta korupcija. Akivaizdu, kad ir tuomet vagiliavo tiesiant plentą.

Toliau kelias buvo tiesiamas sluoksniuotos tešlos principu. Pirmiausia buvo paklotas 20-50 cm storio „statumen“(atramos) sluoksnis, kurį sudarė dideli grubūs akmenys. Kitas 20 cm storio „rudus“(skalda) sluoksnis buvo klojamas iš smulkių skaldytų akmenėlių. Jis buvo tvirtinamas rišiklio skiediniu – romėnišku betonu, kurio receptūra galėjo labai skirtis priklausomai nuo vietovės ir išteklių prieigos. Trečiasis sluoksnis buvo vadinamas „branduoliu“, buvo 15 cm storio ir sudarytas iš mažų plytų fragmentų. Šį sluoksnį jau buvo galima naudoti kaip kelio dangą, tačiau dažniausiai romėnai vis tiek teikdavo pirmenybę ketvirtam sluoksniui – „pavimentum“(danga). Jis buvo išklotas iš didelių trinkelių.

Įdomus faktas: Romos keliai buvo nutiesti šiek tiek lenkti. Taip buvo daroma, kad iš jų nubėgtų lietaus vanduo.

Kelių tiesimas vyko nuolatinėje kovoje su reljefu. Kartais kelias būdavo pakeltas į pylimą. Kartais jie kerta uolas ir kalvas. Pora tūkstančių žmonių su kirtikliais ir kastuvais gali padaryti stebuklus. Sunkiausia romėnams buvo kirsti pelkes. Tačiau ir čia būta tam tikrų inžinerinių gudrybių. Žemumas ir pelkes jie įveikė pylimų ir medinių polių pagalba. Labai dažnai tokiose vietose, lygiagrečiai keliams, plyšta ir drenažo kanalai.

Įdomus faktas:Romėniški kastuvai neturėjo pjovimo briaunos, be to, buvo pagaminti iš medžio. Visiškai. Kastuvas buvo naudojamas tik mėtant žemę arba pakrauti ją ant neštuvų. Dirvą purenome kapliais.

Karas yra visko tėvas

Kaip jau minėta, romėnų keliai pirmiausia buvo svarbus karinis inžinerinis statinys. Tačiau jie taip pat turėjo teigiamą poveikį ekonomikai. Pirmiausia keliai prisidėjo prie migracijos, pašto paslaugų plėtros ir, žinoma, prekybos. Beje, apie paštą. Jau valdant romėnams, pakelėse buvo kuriamos užeigos keliautojams, specialios pašto stotys, kuriose pasiuntiniai galėjo pakeisti arklius.

Įdomus faktas: Labai juokinga, kad nepaisant viso savo išsivystymo lygio, romėnai nesugalvojo šiuolaikiniam žmogui žinomų geografinių žemėlapių. Senovės Romoje žemėlapių apskritai nebuvo. Tada „žemėlapis“buvo laikomas specialia knyga, kurioje buvo žodinis aprašymas, kaip kur nors nuvykti iš Romos. Kad būtų lengviau keliauti, romėnai savo keliuose įrengė ir specialius bėgių stulpelius. Romos forume stovėjo „auksinė“imperijos miliarium aurem.

Tačiau Romos imperija žlugo. „Marso sūnų“nutiesti keliai tapo viena iš pasaulio civilizacijos dovanų. Romėnų keliai šimtmečius buvo naudojami prekybai ir karui.