Ar nebuvo „Boeing“katastrofos Rostove 2016 m. kovo 19 d.?

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Šioje medžiagoje detaliai neaprašysiu visų faktų, kam bus įdomi ši tema, kas galės patys išsiaiškinti faktus, bet pacituosiu įdomiausius ir akivaizdžiausius. Tikimės, kad ši medžiaga privers ką nors susimąstyti.

Nuotraukoje niekur nesimato nei variklių, nei važiuoklės, nei fiuzeliažo dalių, nei sparnų, nei statramsčių, nei lėktuvo rėmo. Nėra ką pasakyti apie sėdynes, kabiną ir pan. Panašu, kad lėktuvas dar būdamas ore suplyšo į smulkias dalis.

Nuotraukoje prieš skrydį iš Dubajaus, sėdynės ryškiai mėlynos ir turėtų tiesiog būti į akis, o nuotraukose ir video matome visišką salono nebuvimą, išskyrus tai, kad vieną radome atlošę nuo kėdės, bet ne daugiau.

Be to, ant „nuolaužos“nėra nė vieno šoninio numerio.

Taip pat yra įrodymų iš pirmosios, atvykusios į įvykio vietą – Rostovo nepaprastųjų situacijų ministerijos. Sako, iš pradžių didelių nuolaužų nebuvo! Didžiausia dalis buvo ne didesnė už kėdės atlošą. Paklaustas: „Kur yra kabina, varikliai ir važiuoklė? - aiškaus atsakymo nepateikė, bet pasakė: „Per sprogimą viskas turėjo išsibarstyti… jie nustebo, bet kur lėktuvas? Išlikusių lavonų nebuvo. Tik maži kūnų fragmentai.

Kodėl tiek daug gaisrinių mašinų, kurios stovi ant lauko, kur niekas nedega ir nėra nė užuominos dūmų, kodėl jie ten buvo aplenkti? Tikėtina, kad šį kartą rekvizitas silpnas ir neįtikinamas ir reikia „patobulinti vaizdą“technika.

Baltos spalvos Kamaz sunkvežimiai, kaip ir gaisrinės, apvirsta „nuolaužomis“, nepaisant to, kad tai yra procesinių tyrimo veiksmų pažeidimas!

Turime 4 vaizdo įrašus, kaip visada, abejotinos kokybės, kurie kelia daug klausimų dėl jų autentiškumo, natūraliai nufilmuotus mobiliuoju telefonu iš monitorių. O tai su sąlyga, kad lėktuvas negalės leistis dvi valandas ir visi apie tai žinojo. Oro uoste yra daug aukštos kokybės kamerų, tačiau iš jų nėra nė vieno vaizdo įrašo. Ką oro uoste galėjo nufotografuoti kameros? Žinoma, ne Boeing-737 kritimas, o kažkas visiškai kitokio, kas nekeltų abejonių, kas iš tikrųjų įvyko. Todėl šie įrašai net teoriškai nėra ir niekada nebus net netikri. O oro uosto darbuotojams buvo uždrausta bet kokiu būdu komentuoti šį incidentą.

Pavyzdžiui, yra filmukas apie tai, kaip šiame oro uoste veikia vaizdo stebėjimo kameros.

Reguliarios pratybos vyksta Rostovo oro uoste:

Pirmasis „kritimo“vaizdo įrašas išardytas pakankamai detaliai, su didele tikimybe paskaičiuota susišaudymo vieta – Peugeot automobilių atstovybė. Tačiau tuo pačiu metu sprogimas įvyko ne ten, kur „nukrito lėktuvas“, o į kairę:

Jau nekalbant apie tai, kad lėktuvas skrido maždaug 50 laipsnių kampu (pagal vaizdo įrašą), tačiau „ekspertai“tvirtino, kad lėktuvas leisdamasis palietė juostą uodega ir todėl suskrido į smulkius gabalėlius.

„Boeing“katastrofos Rostove prie Dono 2016 m. kovo 19 d. vaizdo įrašo analizė:

Dar vieno vaizdo įrašo atskleidimas, tariamai su „Boeing“katastrofa: Lėktuvas tarsi teleportuojasi.

Protrūkis įvyko virš rudens, kaip tai gali būti?

Skriskite virš „Boeing“katastrofos vietos Rostovo prie Dono oro uoste:

Kur yra tikrasis krateris nuo smūgio, griuvėsiai iš po sprogimo skriejančių nuolaužų, kur išdegusi žolė nuo kuro, apdegęs kilimo ir tūpimo takas, kur visa tai? Jei žmogui nebūtų pasakyta, kad čia nukrito lėktuvas, vargu ar jis būtų tai suprasęs iš nuotraukos (vaizdo įrašo), kurioje skrido po „nelaimės“vietą. Parodyta skylė aiškiai netraukia piltuvo, kai nukrito kelių tonų lėktuvas.

Anot Rostovo žmonių, gyvenančių 2-4 km nuo oro uosto, apie lėktuvo katastrofą jie sužinojo ryte iš žinių, nors kai kurie teigia matę rausvai oranžinį blyksnį, bet negirdėję sprogimo.

Oro uoste „netyčia“atsidūrusią korespondentę Olgą Solovjovą valdžia pamiršo įspėti, kad lėktuvas sprogo, o eteryje ji pasirodė „sąžininga liudininkė“,tik tada ji buvo priversta patikslinti savo parodymus „garso efektų“prasme.

Palyginkite, ką ji pasakė pirmiausia 0:20, o paskui 14:00:

Yra kelios nuotraukos su vienu statramsčiu, tai yra būtent iš priekinės važiuoklės, nes galinės 737 statramsčiai yra maždaug žmogaus kūno storio, o jų ratai yra beveik tokio pat kaip žmogaus ūgio, tačiau jie užima didžiąją dalį 70 tonų sveriančio koloso svorio nusileidus ir turi atlaikyti milžiniškas apkrovas. Tačiau jų nėra, bet yra ratas. Stovas tvarkingai išardytas, visa įranga, kabeliai, hidrauliniai vamzdžiai, idealios būklės įvorėms (turbūt titano) ąselės išmontuotos, o pačių įvorių, kaip ir kitų šiukšlių, visiškai nėra.

Pavyzdžiui, yra nuotrauka su sudužusio „Boeing 737“priekine važiuokle.

Kodėl skrydis FZ981 neskrido į Krasnodarą, esantį vos už 20 min., ir 2 valandas suko ratą aplink Rostovą?

Tai nepaisant to, kad pusę dviejų nakties Rostove saugiai nusileido du „Airbus“. Vienam pavyko nuskristi pusę keturių nakties, o antrasis pagal tvarkaraštį turėjo skristi 05:20 Maskvos laiku, bet nepasisekė. Kiti lėktuvai apie kilimo ir tūpimo tako „katastrofą“sužinojo tik skrydžio metu ir išskrido į Krasnodarą arba atgal į Turkiją. Oro uoste ramu ir tylu. Niekas neatvyksta, niekas neišeina, laikas prasidėti pasirodymui. „Airbus“ką tik pakilo į Chujandą ir jau nusileido iš Čekijos besileidžiančiam „Airbus“. Laikas H, patogiausias momentas „katastrofai“.

Ir tai tik pagrindiniai faktai, bet ne visi, čia galima pridėti ir žiniasklaidos „efektyvumą“(publikacijų publikavimo datos, ypač užsienio leidiniuose), tą pačią naktį pasirodęs straipsnis Vikipedijoje, pirmasis pasirodžiusį vaizdo įrašą jei ne prieš „kritimą“(data youtube kovo 18 d.), tai ne vėliau kaip po valandos. Iškart pasirodė paskutinis piloto pokalbis. Ir, žinoma, juodųjų dėžių nepavyks iššifruoti, nors jos turi atlaikyti kritimą iš 10 km aukščio. Giminės ir draugai neva užverbavo iš karto 600-700 žmonių, nepaisant to, kad skrido tik 62, vienam žmogui po 10 giminių? Taip pat beveik iš karto buvo paskelbta, kad visos aukos bus nustatytos tik atlikus DNR ekspertizę. Čia taip pat galite pridėti, kaip vyksta įrodymų rinkimas: žmonės vaikšto susikišę rankas ir spardosi įkalčius (reikėjo šliaužioti beveik pincetu), nuolat kur nors rodo ir apsimeta, kad dirba. Šunys irgi aišku dėl išvaizdos, lyg narkotikų ieško, o ne įrodymų, be to, šunų pasiskirstymo tankis per didelis (tokioje paieškoje jie tik trukdo vienas kitam).

Dėl nuolaužų dar noriu pridurti, kad daug ką buvo galima prikelti iki pakrovimo laiko (kad būtų ką parodyti), tada atsirado gabalų, kurie atrodė kaip nukritęs lėktuvas, bet net ir tai, kas galiausiai buvo surinkta neužteko surinkti lėktuvą angare:

Nepamirškite, kad tame pačiame Rostove, kieme prie oro uosto, yra lėktuvų remonto gamykla, kurioje dažomi, remontuojami lėktuvai ir kur kieme yra visokių senų lėktuvų gabalų.

Didžioji dalis informacijos paimta iš šio forumo:

Lėktuvo katastrofa Rostove prie Dono Boeing flydubai 2016 m. kovo 19 d. įvykių analizė: