Kinijos greitieji traukiniai

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Greitasis traukinys yra viena iš populiariausių transporto rūšių Kinijoje. Didelis judėjimo greitis padeda žymiai sutaupyti kelionės tarp miestų laiką. Greitųjų traukinių kainų politika Kinijoje yra žymiai mažesnė nei kitose šalyse. Jei 2008 metais greitosios linijos Kinijoje sudarė tik 6% kelionių, tai 2013 metais – 79%.

Šiandien greitieji geležinkeliai apėmė visą Kiniją. KLR greitųjų geležinkelių tinklas yra didžiausias pasaulyje ir užima 66,7 % viso pasaulio greitųjų geležinkelių tinklo. Jis apima visus didžiuosius miestus, taip pat mažų miestelių stotis, esančias traukinių maršrute. Greitieji geležinkeliai konkuruoja su kelių ir oro transportu, ypač vidutiniais 300–800 km atstumais.

KLR greitųjų geležinkelių paslaugų plėtra sparčiai vystosi, nepaisant susigrąžinimo trūkumo. Didelės spartos ryšys padeda sujungti visus didžiulės šalies regionus tarpusavyje nedideliu laikinu pasiekiamumu. Greitųjų geležinkelių tiesimas padeda spręsti socialines ir darbo jėgos migracijos problemas Kinijoje.

Toks transportas aktualus keliautojams, norintiems vienu metu aplankyti kelis didžiuosius miestus ir sutaupyti laiko. Pavyzdžiui, iš Šanchajaus į Pekiną greituoju traukiniu galima pasiekti vos per 5 valandas, važiuojant vidutiniu 330 km/h greičiu.

Daug kalbama apie greitkelių saugumą Kinijoje. „Užsienyje tokius geležinkelius nutiesti užtrunka ilgai ir negali iš karto panaudoti. Paklojus jos turi nusistovėti, pasiekti stabilią būseną ir tik tada galima eksploatuoti. Ir per šiuos dvejus metus vykdome tikrą "Didįjį šuolį" greitųjų traukinių srityje. Viskas daroma paskubomis, sutrumpinami darbų terminai, darbus daugiausia atlieka migrantai darbuotojai nuo š.m. kaimų, o čia reikia turėti gana aukštą kvalifikaciją“, – anksčiau sakė Feng Peien.

Didelės spartos komunikacija

Dažniausiai greitaisiais geležinkeliais nuvažiuojama 200-500 km per 2-4 valandas nuo pasiekiamumo. Šiuolaikinių traukinių greitis viršija 350 km/h, o kai kuriose atkarpose gali siekti 486 km/h, kaip, pavyzdžiui, greitkelyje Pekinas-Šanchajus.

Greitosios linijos pagal traukinio greitį skirstomos į:

1 kategorija - 200, 0-250, 0 km / h;

2 kategorija - 250, 0-350, 0 km / h;

3 kategorija – daugiau nei 350,0 km/val.

Krovinių eismas greitųjų linijų dažniausiai nevyksta. Yra pavieniai lengvų krovinių, pavyzdžiui, pašto, siuntinių, gabenimo atvejai.

Greičiausias pasaulyje bėgiais 2007 m. buvo Prancūzijos nacionalinio geležinkelio traukinys. Demonstraciniame bėgime iš Paryžiaus į Strasbūrą traukinys įsibėgėjo iki 575 km/val. Šia linija kursuoja tik dienos keleiviniai traukiniai.

Gegužės 3 dieną Kinija paskelbė apie traukinio, kuris galės išvystyti 400 km/val. kreiserinį greitį, sukūrimą. Tokiu greičiu traukiniai važiuos daugumoje maršrutų, kai kuriuose ruožuose įsibėgės iki 470 km/h. Pasak Kinijos geležinkelių korporacijos, pirmieji tokie traukiniai visuomenei bus pristatyti 2020 m.

Šiuo metu traukinių kreiserinis greitis daugiausia ribojamas iki 350 km/val. Kinai pasieks greitį, taip pat ir lengvesnių medžiagų pagalba.

Kaip pasaulyje vystėsi greitųjų geležinkelių eismas?

Greitųjų geležinkelių istorija prasidėjo aštuntajame dešimtmetyje Japonijoje, kuri greitųjų geležinkelių linijų lydere išliko iki XXI a. Japonai išsiaiškino, kad sumontavus specialią vėžę ir galingesnius variklius, traukinys gali pasiekti net 270 km/val. Taigi linijoje Tokijas-Osaka kelionės laikas sutrumpėjo nuo 6 valandų 40 minučių iki 2 valandų 25 minučių. Ankstesnį populiarumą pasaulyje jau praradusi geležinkelių paslauga vėl tapo konkurencinga.

Iki XX amžiaus pabaigos Japonijos patirtį perėmė dar 5 šalys: Italija, Ispanija, Prancūzija, Vokietija ir Belgija. XXI amžiaus pradžioje traukinių greitis jau buvo padidintas iki 380 km/val.

Šimtmečio pradžioje Kinijoje pradėti tiesti greitieji tinklai. Nepaisant to, kad Kinija greitųjų geležinkelių linijas pradėjo tiesti vėliau nei kitos šalys, vos per 10 metų šalis sugebėjo tapti pasaulio lydere. Greitųjų geležinkelių linijų plėtros pikas KLR buvo 2010–2012 m., kai vyriausybė geležinkelių plėtrai skyrė apie 355 mlrd.

Jei 2008 metais beveik visi greitieji traukiniai buvo įsigyti Japonijoje, Vokietijoje ir Prancūzijoje, tai 2011 metais Kinija jau buvo sukūrusi savo gamybą pagal šiuos pavyzdžius. Dabar Kinijos gamyklos kasmet pagamina šimtus savo traukinių, kai kurie iš jų yra eksportuojami.

Pagal KLR planus, iki 2020 metų greitųjų geležinkelių linijų ilgis Kinijoje sieks 30 tūkstančių kilometrų, apimtų visus miestus, kuriuose gyvena 500 tūkstančių žmonių.

Greitųjų statybų idėjos kūrėjai japonai pasauliniame reitinge užleido vietą Kinijai. Iki 2016 m. pabaigos Japonijos dalis pasauliniame greitųjų geležinkelių tinkle sumažėjo nuo 47% (2000 m.) iki 8%. Iki 2010 metų Europoje pirmavo Prancūzija, o vėliau buvo aplenkta Ispanija, kuri po Kinijos ir Japonijos priartėjo prie 3 vietos pasaulyje.

Kinija planuoja remti greitųjų kelius Rusijoje

Rusijos greitųjų geležinkelių komunikacijos plėtros strategija apima maršrutą Maskva–Kazanė, kuris ateityje gali nusitęsti iki Jekaterinburgo, o vėliau per Kazachstaną iki Pekino, tapdamas naujuoju Šilko keliu. Projektas Maskva-Pekinas skirtas įgyvendinti 8-10 metų laikotarpiui. Iš vienos sostinės į kitą greitasis traukinys per 2 dienas galės įveikti 7 tūkst. Rusijos teritorijoje šis kelias sujungs centrinį regioną, Volgos sritį ir Uralą.

Greitųjų linijų ir visos su tuo susijusios infrastruktūros tiesimas reikalauja milžiniškų finansinių investicijų. KLR gali suteikti Rusijai paskolas statyboms, jei bus naudojamos Kinijos technologijos. Kinija į projektą ketina investuoti per 400 mlrd.

Strateginės linijos „Maskva – Kazanė“, kurios ilgis 770 km, statyba, preliminariais skaičiavimais, kainuos 1,068 trilijonus rublių. Važiuojant iki 400 km/h maksimaliu greičiu, kelionės laikas neturėtų viršyti 3,5 valandos. Dabar ši kelionė traukiniu trunka 11,5 valandos.

Projektas aprašytas greitųjų geležinkelių ryšių plėtros Rusijoje iki 2020 metų programoje. Tikimasi, kad statybos prasidės 2017 m., o pirmasis greitasis traukinys greitkeliu pravažiuos 2020 m. Greitkelio eksploatavimas numatytas 2021 m. Tai bus pirmasis specializuotas geležinkelis Rusijoje, skirtas traukiniams, kurių greitis nuo 200 iki 400 km/val.

Kinija paskelbė apie greitojo traukinio kūrimą maršrutu Maskva-Kazanė, kurį planuojama išbandyti 2018 m. Traukinys bus skirtas važiuoti iki -50 laipsnių šalčio. Bandymo metu bus patikrintas visų kompozicijos elementų veikimas žemoje temperatūroje. Traukinyje bus 12 vagonų, kuriuose tilps 720 keleivių. Jis judės 360 km/h greičiu.

Specialistai pastebi, kad šio projekto įtaka šalies ekonomikai bus milžiniška. Didės gyventojų mobilumas, stiprės susisiekimas tarp regionų, atleis esamos geležinkelio linijos, padidės prekinių traukinių greitis. Greitas ir patogus žmonių judėjimas padidins gyventojų gyvenimo kokybę ir plėtos vidaus turizmą.

Šiuo metu greitieji traukiniai Rusijoje kursuoja trimis maršrutais: Maskva – Sankt Peterburgas, Maskva – Nižnij Novgorodas, Sankt Peterburgas – Helsinkis, kurių bendras ilgis – 1500 km. Greitieji traukiniai Rusijos keliais gali išvystyti iki 250 km/val.