Dviračių kariniai pėstininkai: labai mobilus mūšis ant ratų

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Dviračių kariniai pėstininkai istoriškai įsitvirtino kaip kovai parengtas, labai mobilus vienetas. Dviračių rikiuotės privalumus įvertino didžiausios pasaulio kariuomenės. Pedaliniai žirgai kartu su varikliais demonstravo karines sėkmes. Ką dviračių daliniai veikė kare ir kaip jie įsiliejo į tankų ir aviacijos amžių – mūsų medžiagoje.

1. Kuo naudingas dviratis kare

Karinė patirtis naudojant dviračius parodė daugybę šio išradimo pranašumų. Dviračių būriai judėjo daug greičiau nei pėstininkai ir beveik tyliai. Dviratininkai gabeno rimtus krovinius, būdami visiškai nepriklausomi nuo kuro tiekimo. Dviračių taisymas lauke užtruko ne ilgiau nei pusvalandį, nereikalaujant ypatingų įgūdžių.

Dviračių įtaisai buvo sėkmingai naudojami ore ir gale. Nusileidę desantininkai per kelias sekundes surinko dviratį ir pajudėjo į vietą be nereikalingo garso. Aukščiausios klasės dviračio kaina buvo gerokai mažesnė už paprasto motociklo kainą, o vidutinis važiavimo greitis blogais keliais nesiskyrė. Patruliai ir patyrę motoroleriai galėjo įsibėgėti iki 20 kilometrų per valandą, įveikiant iki 80 km per dieną.

Atskirų kariuomenių dviračių daliniai buvo ginkluoti šaulių ginklais, minosvaidžiais, kulkosvaidžiais, granatomis. Visa tai specialiais laikikliais buvo tvirtinama prie dviračių rėmų, šoviniai buvo gabenami ant masyvių bagažinių. Dviratiniai daliniai kovojo reguliariųjų pėstininkų lygiu, manevruodami pagrindinėmis pajėgomis ir netikėtai pasirodę iš skirtingų krypčių. Dviratininkai buvo ypač vertinami persekiojimo operacijose, mobiliosios gynybos metu ir netikėto smūgio metu. Tačiau šių padalinių efektyvumui pirmiausia įtakos turėjo personalo sportinis pasirengimas.

2. Pirmieji motorolerių būriai ir dviračių bumas

Pirmieji patikimi paminėjimai apie dviračių naudojimą kariniais tikslais datuojami Prancūzijos ir Prūsijos karo laikotarpiu (1870 m.). Tada prancūzų kariuomenės pasiuntiniui pavyko persėsti ant dviračio į apgultą Paryžių ir perduoti svarbią ataskaitą saviesiems. Įvertinę dviračių manevrų privalumus ir galimybes, europiečiai papildė savo kariuomenę vadinamosiomis motorolerių rikiuotėmis.

pabaigoje vien Prancūzijoje kariškių dviratininkų skaičius siekė 3 tūkst. Geriausi iš jų po sunkių fizinių išbandymų stojo į tarnybą Generaliniame štabe. Prancūzų karininkas Henri Gerard netgi sukūrė sulankstomą dviratį, kurį kariški dviratininkai nešiojosi už nugaros kaip kuprinę, palikdami laisvas rankas šaudymui.

Karinių dviračių gamybos kilimas prasidėjo Pirmajame pasauliniame kare. Motorolerių kariniai daliniai tapo visaverčiais visų kariaujančių šalių kariuomenės daliniais. Rusai subūrė 25 dviračių kompanijas, turkai ir vokiečiai turėjo po apie 120 tūkstančių dviračių karių, o Didžiojoje Britanijoje – apie 100 tūkstančių. Belgijos ir Prancūzijos Velovoy skaičius siekė 150 tūkstančių kovotojų. Didžioji Britanija, Austrija, Italija, Rusija ir Vokietija įkūrė savo sulankstomų pavyzdžių gamybą. Kariniams veiksmams įžengus į „apkasų“fazę, dviratininkai dalyvavo ryšių ir žvalgybos operacijose, vykdė tiekimą, evakavo sužeistuosius.

3. Rusiškas kovinis dviratis

Naujovių nuošalyje neliko ir Rusijos imperija. Princas Potiomkinas net parašė išsamų veikalą apie dviračius kariniuose reikaluose. Bandomasis dviračių sportas Rusijos kariuomenės reikmėms prasidėjo 1888 m. Nepriklausomų dviratininkų būrių kūrimas Rusijos kariuomenėje įvyko 1897 m.

1913 metais kariuomenės generalinis štabas inicijavo centralizuotą dviračių tiekimą kariniams daliniams. Tuo metu trys didžiausios dviračių gamyklos – Maskvos „Duks“Yu. A. Meller & Co., Rygos „Rusija“A. Leitneris ir „Matador“Revelyje, iš kurių pirmieji du gavo pasiūlymą dėl karinio valstybinio užsakymo. Skubiai organizuoti užsienio kariuomenės naudojamų dviračių bandymai. Nesėkmingai buvo bandoma įsigyti Peugeot dviračių prietaisų gamybos licenciją, siekiant juos modernizuoti Rusijoje. Dėl to jie nusprendė pasitenkinti savo išradimais.

Iš pradžių planuota gaminti tradicinius dviračius, šiek tiek pritaikytus sunkioms eksploatavimo sąlygoms, nes nebuvo ypatingų reikalavimų mobiliesiems įrenginiams. Tačiau po kelių mėnesių buvo patvirtinta pirmoji techninė specifikacija – sulankstomas mechanizmas. Sėkmingiausias tų laikų karinis modelis – A. Bazilevskio aparatas, kuris buvo paprastos konstrukcijos, kartu išsiskiriantis dideliu patikimumu ir sulankstymo greičiu. 1916 metais pradėti gaminti modernizuoti kariniai dviračiai „Duks Combat“. Iki 1917 m. pabaigos daugiau nei 3500 jų buvo perduoti Rusijos kariuomenei.

4. Operacijos su dviračiais

Karinė istorija užfiksavo daugybę sėkmingų operacijų, kuriose dalyvavo motorolerių padaliniai. Kinijos okupacijoje dėl motorizuoto transporto trūkumo dalyvavo apie 50 tūkstančių japonų dviratininkų. 20 000 žmonių samurajus, nusileidęs dviračiais, sugebėjo priartėti prie Singapūro garnizono galo iš džiunglių pusės ir taip padėti užfiksuoti miestą. Tada į nelaisvę pateko apie 80 tūkst. Didelį vaidmenį suvaidino dviratininkų mobilumas.

Dviračiai pasižymėjo ir Lenkijos karo istorijoje. Dviratininkai dalyvavo lemiamose 1920 m. Lenkijos ir bolševikų karo kovose, teikdami įsakymus kaip kurjeriai. Veiksmingą karinę reikšmę 1939 m. pademonstravo 25-ojo Didžiosios Lenkijos ulonų pulko dviratininkai garsiajame mūšyje prie Krasnobrudo. Kai pagrindinė kariuomenė patyrė didelių nuostolių, dviratininkai stojo į mūšį, gindami strategiškai svarbias pozicijas ir atbaidydami priešą.