Il-2 atakos lėktuvas. Tiesa ir mitai

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Pirmąją vietą tarp Antrojo pasaulinio karo orlaivių užima sovietinis Il-2. Jis išgyveno visą karą, iš viso buvo pagaminta daugiau nei 36 tūkst. Dėl to jis tapo masyviausiu visų laikų koviniu lėktuvu. Kaip sakė Stalinas, IL-2 Raudonajai armijai tapo toks pat svarbus kaip oras ir duona.

Raudonojoje armijoje lėktuvas gavo slapyvardį „kuprotas“(dėl būdingos fiuzeliažo formos). Dizaineriai jų sukurtą orlaivį pavadino „skraidančiu tanku“. Vokiečių lakūnai dėl išgyvenimo jį vadino „betoniniu lėktuvu“, mėsininku, mėsmaliu, juodąja mirtimi.

Visuotinai pripažįstama, kad nuo pat savo kovinio naudojimo fronte pradžios atakos lėktuvas Il-2 įsitvirtino kaip labai patvarus ir „tvirtas“kovinis lėktuvas. Jis išgelbėjo daugelio pilotų gyvybes ir išlaikė nepastovumą žalos atveju, kuris bet kuriam kitam orlaiviui, kaip sakoma, buvo „nesuderinamas su gyvybe“. Dažnai pasitaikydavo atvejų, kai mūšyje apgadinti orlaiviai, baigę įprastą nusileidimą savo aerodrome, tiesiogine to žodžio prasme subyrėjo arba negalėjo būti pataisyti dėl didelės didelės ir mažos žalos. Šturmo pulkų inžinieriai ataskaitiniuose dokumentuose teigė: „Sunku buvo įsivaizduoti, kaip tokie orlaiviai galėtų toliau skristi. Viena buvo aišku – pilotai ėmėsi visų priemonių, kad patektų į aerodromą, žinodami apie didelę žalą orlaiviui.

Žinoma, dideliu Il-2 išgyvenamumu iki galo pasinaudojo tik patyrę pilotai. Yra labai mažai pavyzdžių, kai jauni pilotai grįžta sudužusiais lėktuvais, tačiau dėl puikaus Il-2 išgyvenimo atakos pilotams dažnai pavykdavo arba avariniu būdu nusileisti bet kurioje daugiau ar mažiau tinkamoje vietoje, arba nuskristi į savo vietą. aerodromas.

Apie 10% apgadintų lėktuvų Il-2 buvo išsiųsti į remonto agentūras arba nurašyti dėl to, kad neįmanoma suremontuoti. Likusius 90% atkūrė techninis personalas ir lauko orlaivių remonto dirbtuvės.

Tačiau daugelis ekspertų taip pat atkreipė dėmesį į legendinio IL-2 trūkumus.

Jis turėjo žemą bombardavimo smūgių efektyvumą, didžiulius kovinius nuostolius.

Pateikiamas kaip pagrindinis Il-2 privalumas, užsakant 41-45 metams. tai taip pat jau buvo nepakankama – ir neišgelbėjo šių „skraidančių tankų“nuo didžiulio vokiečių naikintuvų ir priešlėktuvinių šaulių sunaikinimo. Il-2 ir jo pusiau medinė konstrukcija, dar labiau sumažinusi šio orlaivio kovinį išgyvenamumą, padarė IL-2 toli gražu ne idealų „mūšio lauko lėktuvą“.

Be nepakankamai tobulos įrangos, sovietinės šturmo aviacijos smūgių efektyvumą sumažino ir daugybė jos taktikos trūkumų bei silpnas paprastų lakūnų skrydis, šautuvas ir taktinis pasirengimas ankstyvaisiais karo metais.

Tačiau vieno variklio ir paprastos konstrukcijos atakos lėktuvai buvo paprastesni ir pigesni nei dviejų variklių metaliniai bombonešiai.

Jau pirmosiomis karo dienomis paaiškėjo, kad vienvietiai atakos lėktuvai patyrė nepagrįstai didelius nuostolius nuo priešo naikintuvų. Siekiant apsaugoti pilotus, viršutinėje fiuzeliažo dalyje buvo išpjauta skylė, kad būtų galima pastatyti kulkosvaidį ir pritvirtinti kulkosvaidį. Tarpusavyje laikina strėlės konstrukcija buvo vadinama „mirties kabina“. Vėliau kulkosvaidininko pareigybė buvo įtraukta į IL-2 dizainą, tačiau šios pareigos vis tiek išliko viena pavojingiausių to karo profesijų.

Čia reikia pažymėti, kad mes visiškai neteisingai suformulavome herojaus-piloto įvaizdį. Paprastai tai yra kovotojas, turintis savo pergalių sąrašą. O bombonešių pilotai ir atakos lėktuvai nepelnytai nustumiami į antrą planą. Tačiau sovietų oro pajėgų taktika numatė aviaciją naudoti tik sausumos pajėgų labui. Todėl kuo svarbesnis taikinys, tuo labiau reikia jį bombarduoti ir tuo labiau priešas jį saugo. Dešimtys priešlėktuvinės artilerijos vamzdžių nukreiptos į atakos lėktuvą, o jis skrenda, jis neturi teisės keisti kurso jau nušautas priešlėktuvininkų, kol skrenda tol, kol pataiko į taikinį. Kovotojas vis dar turi iniciatyvą – gali riedėti nuo stiprios ugnies, pakeisti puolimo kryptį, vėl pulti, kitaip tariant, gali kažkaip susitvarkyti. O atakos lėktuvas negali savimi pasirūpinti – jis turi prasiskverbti pro ugnį į taikinį!

Šaulio ant kupros amatas buvo laikomas neįtikėtinai rizikingu verslu, nes naikintuvų mirtingumas buvo 2 kartus didesnis nei galimybė numušti atakos lėktuvą. 6 mm storio šarvų plokštė apsaugojo tik nuo kulkosvaidžių ugnies puolant priešo kovotojus iš uodegos. Be to, didelio kalibro kulkosvaidžio šaudymo kampas ne visada leisdavo šaudyti į priešo mašinas, o vokiečiai greitai sužinojo, kad reikia pulti „juodąją mirtį“iš užpakalio ir iš apačios, kur šaulys. sprogimai negalėjo jų pataikyti.

Dabar, turėdami omenyje visas šias detales ir smulkmenas, atkreipkime dėmesį į seržanto majoro Georgijaus Afanasjevičiaus Litvino liudijimą, kuris dar kartą įrodo, kad karinio reikalo baigtį ne visada lemia technologijos, žmonės, kurie valdo šią technologiją. yra lemiamos reikšmės.

Tai atsitiko 1943 metų lapkričio 2 dieną, kai 4-oji oro armija palaikė Kerčės išsilaipinimą. Skrendame su jaunu leitenantu Ziyanbajevu, dūmai virš Eltigeno, matomi sprogimų blyksniai. Numušti lėktuvai krenta. Judėdami metame bombas, leidžiamės žemyn ir, šaudydami iš pabūklų ir kulkosvaidžių, pravažiuojame placdarmu. Į mus smogė visokiais ginklais nuo žemės, messerschmittai prasibrauna, bet priedanga yra, ir mes gyvi išsiveržiame iš pragaro.

Renkant grupę mūsų lėktuvas, kaip dažnai būna su galiniais, atsiliko. Priešo naikintuvams tokie orlaiviai yra dovana. Jie pirmiausia numušami. Pirmąją dviejų Messerschmittų ataką atremiau, bet tai jų nesustabdė. Į mūsų lėktuvą pataikė kelios kulkos, sugadinusios orlaivio domofoną, todėl pilotas manęs negirdėjo ir neatliko reikiamų manevrų. Be to, mus dengė tik vienas LaGG, nors tai padarė meistriškai. Vokiečiai puikiai suvokė savo pranašumą. Pora jų nuėjo į mūsų lėktuvą, o Ziyanbajevas kažkodėl ėmė didžiausiu greičiu išskristi tiesia linija – kaip tik to reikia Messers. Paėmiau vedėją į akiratį ir kai jis sumažino atstumą tarp mūsų iki šimto metrų, nuspaudžiau gaiduką. Matyt, pataikė: „Messerschmitt“pakilo į viršų, kur jį iškart aplenkė į pagalbą atskubėjęs dangtelis LaGG. Už priešo poros lyderio nusidriekė juodas takas. Bet, jo nuneštas, aš netekau iš akių sekėjo, o jis, tuo pasinaudojęs, prislinko prie mūsų iš apačios ir sklandė negyvoje erdvėje, pasiruošęs pulti. Vokiečių naikintuvai žinojo, kad šarvuotą IL-2 galima pataikyti tik iš arti; jie taip pat žinojo, kad jo bokštelis turi ribotą šaudymo kampą. Norint jį padidinti, reikia aiškios piloto ir oro patrankos sąveikos.

Pavojus visada kelia siaubą savo netikėtumu. Kai Messer kabo po mūsų pilvu, tai yra pabaiga. Blyksteli kliedesinė mintis: šaudyti pro savo lėktuvo fiuzeliažą. Žinoma, galite pertraukti vairus ir tada tikrai - chaną. Bet ši stūma ir visa kita tuoj sutrukdys „Meserį“… Ir aš, maždaug nusitaikęs, kulkosvaidžio sprogimu pramušiau savo lėktuvo fiuzeliažą. Ziyanbajevas, manydamas, kad lėktuvas jo nepastebėtas patraukė į vokiečio eilę, akimirksniu nuslydo į kairę. Tai mus išgelbėjo: trumpa Messerschmitt linija mūsų nepataikė, bet ji pateko į mano ilgą eilę. Vokiečių lėktuvas apvirto sparnu ir nukrito …

Su siaubu žvelgdamas į susmulkintą fiuzeliažą, nusprendžiau patikrinti, ar vairai neliesti, antraip manevro metu jie gali nulūžti. Laimei, viskas pasirodė tvarkoje. Kartkartėmis virš manęs pasirodydavo LaGG, o pilotas ranka darė ženklus, tarsi norėtų mums ką nors pasakyti. Bet ką tiksliai, sužinojome tik žemėje. Jie pasiekė savo aerodromą. Saugiai atsisėdome. Ziyanbajevas įlėkė į automobilių stovėjimo aikštelę. Pastebėjau, kad LaGG palyda nusileido prieš mus. Su Mansuru išlipome iš kajučių, pasižiūrėjome vienas į kitą, į suplyšusį lėktuvo fiuzeliažą ir nuėjome į vadavietę. Prie įėjimo stovėjo vadas ir kovotojas Vladimiras Istraškinas, kuris mus pridengė. Ziyanbajevas pranešė apie užduoties atlikimą, bet aš nebuvau labai nuoseklus – apie negyvą erdvę, apgadintą automobilį, „pasiuntinius“. „Nesvarbu, mes sutvarkysime mašiną“, – pakštelėjo man per petį vadas. Šauniai padirbėta! Garsiai sumažino „masę“! - Istraškinas mane apkabino.

Iš mūsų šešių IL tik trys transporto priemonės grįžo į aerodromą …

Kokios savybės padėjo seržantui majorui Lytvynui ne tik gyvam grįžti iš mūšio, bet ir išmušti priešo lėktuvą situacijoje, kai atrodė, kad rezultatas turėtų būti visiškai priešingas?

Sovietiniai herojai neturėjo išsaugojimų, virtualios realybės ir galimybės išeiti iš internetinio žaidimo. Jie nebuvo superherojai mutantai su supergaliomis, jie tiesiog darė neįmanomus dalykus realiame gyvenime. Ar mes, žinantys karinės technikos charakteristikas tik on-line mūšiuose, galėtume ką nors panašaus padaryti?

Išsami informacija vaizdo įraše: