Galingiausi visureigiai ir sunkvežimiai, kurie laikomi mūsų planetos inžinerijos viršūne

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Geras ir pravažiuojamas automobilis visada džiugina akį. Idealiu atveju jis turėtų lipti į beveik vertikalią sieną. Apskritai visureigiai yra bene pagrindinis žodis kiekvienam vyrui.

Net jei esate imperatorius. Lengva garsaus automobilininko princo Orlovo ranka Nikolajus II iš gyvo arklio perėjo į geležinį ir iškart įsigijo 56 automobilių garažą, kurio vertė 1913 m. kainomis siekė apie 1 mln.

Aukščiausiam žmogui dizaineris Adolfas Kegressas sukūrė pirmąją pasaulyje pusiau vikšrą transporto priemonę. Ant galinių ratų buvo minkšti kupranugario veltinio vikšrai, o vietoj priekinių – slidės. 1917 m. sausio 15 d. Nikolajus II savo asmeniniame dienoraštyje užrašė važiavimo technikos stebuklu įspūdį: „Antrą valandą aš su visais vaikais Kegresso sniego varikliais nuvažiavau į Pulkovą, važiavau įvairiomis daubomis, leidosi žemyn. kalną, važiavo tiesiai per laukus ir pelkes palei Gatčinos plentą ir grįžo per Babolovo. Nepaisant gilaus sniego, niekur nebuvome įstrigę ir grįžome namo 4 valandą, labai patenkinti neįprastu pasivaikščiojimu.

Ir tai yra „Rolligon“- didžiulis visureigis su žemo slėgio padangomis lengvai traukia 7 tonas, o savitasis svoris yra 4300 kilogramų. Net ir žmogui toks kolosas lengvai praeis nepadarydamas jokios žalos.

Grąžtai

Pirmąjį pasaulyje visureigį su sraigtiniu rotoriumi 1868 metais užpatentavo amerikiečių išradėjas Jacobas Moretas. Jo judėjimo principas paprastas – du Archimedo sraigtai, ir sraigtas lengvai apvirs per negyvą pelkę, apsnigtas kalvas ar vandens paviršių. Henry Fordas taip pat perėmė idėją, aprūpindamas Ford Zone traktorių varžtais. Serijinis sraigtas buvo pastatytas XX a. 20-ajame dešimtmetyje ir buvo naudojamas gydytojams bei paštui pristatyti į Aliaską. Rusijoje 1900 metais Derginto sukurtos sraigtinės rogės buvo patentuotos, tačiau idėja nesulaukė didelio pritarimo.

Vėliau SSRS, 1979–1991 m., buvo gaminami sraigtai ZIL-2906 ir ZIL-29061. Tačiau šis autotraukinys tikrai unikalus.

1958 – JAV gynybos departamentas užsakė ilgiausią istorijoje ratinį autotraukinį. LeTourneau TC-497. Monstro ilgis – 173 metrai, svoris – 450 tonų, 4 dujų turbinų varikliai, 56 ratai, kurių skersmuo 3,5 metro, su individualiu elektros varikliu, elektronine valdymo sistema, kuri suteikė TC-497 unikalų manevringumą.

Gamintojas pasirūpino ir šešiais įgulos nariais: patogiais gyvenamaisiais kambariais, virtuve, drabužine, kanalizacija ir automatine skalbykla. Bet visa tai pasirodė labai brangu ir nepraktiška. Autotraukinys buvo parduodamas už 1 milijoną 400 tūkstančių dolerių. Pirkėjo neatsirado, o 1971 metais priekabos buvo išmestos į metalo laužą. Traktorius eksponuojamas Arizonos valstijos muziejuje. Tačiau įmonės nėra vienintelės, galinčios sukurti galingus prototipus. Šį vorą pastatė vienišas išradėjas. Pagrindinis bruožas yra nepriklausomi skaitiklio ratai, kurių vertikalus eiga yra 2, 13 metrų.

Ir tai yra inžinieriaus ir keliautojo Aleksejaus Makarovo idėja. Poliariniam visureigiui 50 kilometrų per valandą greitį ant kieto pagrindo ir 5 kilometrus per valandą vandenyje užtikrina 150 arklio galių variklis, kurio sukimo momentas 360 niutonmetrų esant 1800 aps./min., taip pat propeleris. Jekaterinburgo baržų vilkikai traukia 2 tonas, o 1,75 metro skersmens ir 0,72 metro pločio žemo slėgio padangos užtikrina puikų sukibimą su bet kokiu paviršiumi. Ekspedicijos dalyvių patogumui sėdynės transformuojamos į miegamąsias vietas, įrengta nedidelė virtuvėlė su gartraukiu ir nedideliu dušu.

Ir tai yra vikingas iš Naberežnyje Čelnio. Kamazo gyventojai, vadovaujami Arturo Tuktarovo ir Leonido Chripunovo, sukūrė vienintelį pasaulyje amfibinį visureigį, kuris buvo sertifikuotas pagal JT reikalavimus. Ir šis technikos stebuklas yra pagamintas remiantis 1959 metų priešpilvyniniu šarvuočiu, į kurį buvo įstrigo aštuonių cilindrų 5,7 litro tūrio variklis iš Chevrolet Corvette, atsarginiai ratai buvo transformuoti į papildomus, kuriuos galima nuleisti. į žemę su hidrauliniais varikliais pridėjo sustiprintą visureigių pakabą ir, žinoma, harpūną su gerve, kur be jos.

Internete pasirodžiusios pirmosios Punisher nuotraukos sukėlė tikrą ažiotažą. Kažkas žavėjosi agresyviu „Batmobile“vertu dizainu, kažkas išjuokė didžiulius šarvuoto automobilio langus su siaubingu vaizdu dėl posvyrio, kažkas apskritai šaukė, tai klastotė, bet 2008 m. ZIL gamykloje kartu su „Ford“dirbo. pradėjo įgyvendinti projektą. Visos futuristinio šarvuoto automobilio techninės charakteristikos vis dar yra įslaptintos. Žinoma, dideli langai Punisher patvarumo nepridės, tačiau jų pasvirimo kampas padidina rikošeto tikimybę ir sumažina žalą, o išorinį vaizdą papildo šešios kameros. Bet kai prioritetas yra ne pravažumas, o keliamoji galia, tada gimsta tokie monstrai.