Aleksandras Morozovas - SSRS tankų galios projektavimo inžinierius

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Prieš 15 metų gimė Aleksandras Morozovas – vienas legendinio T-34 ir daugybės kitų sovietinių tankų kūrėjų. Iš techninių dokumentų kopijavimo jis tapo vieno iš pirmaujančių SSRS projektavimo biurų vadovu. Kelių tipų tankus, kurių kūrimą ir gamybą prisidėjo Morozovas, ekspertai vadina geriausiais savo laikų šarvuočiais.

Tuo pačiu metu, būdamas vienu ryškiausių sovietinio karinio-pramoninio komplekso lyderių, SSRS Aukščiausiosios Tarybos deputatu ir du kartus socialistinio darbo didvyriu, Morozovas pasižymėjo ypatingu kuklumu ir niekada nesiekė sau ypatingos materialinės naudos. Apie garsaus sovietinių tankų kūrėjo gyvenimą - medžiagoje RT.

Aleksandras Morozovas / T-34 tankai patenka į kovos liniją RIA Novosti © Wikimedia Commons

Aleksandras Morozovas gimė 1904 m. spalio 29 d. Bezhitsa miestelyje netoli Briansko darbininkų šeimoje. Kai jam buvo dešimt metų, šeima persikėlė gyventi į Charkovą, kur Aleksandro tėvas įsidarbino vietinėje garvežių gamykloje (KhPZ). Tuo tarpu Morozovas jaunesnysis lankė tikrą mokyklą, o po penkerių metų, 1919 m. kovo 2 d., 14-metis Aleksandras įstojo į tą pačią gamyklą, kurioje jo tėvas dirbo techninių dokumentų kopijuokliu.

Asmenybės formavimasis

1923 m. Aleksandras Morozovas užėmė KhPZ braižytojo-projektuotojo pareigas.

„Aleksandras Morozovas žengė pirmuosius projektavimo žingsnius peržiūrėdamas vokišką VD-50 Ganomag traktorių, kad jis atitiktų vidaus realijas“, – interviu RT sakė rašytojas ir dokumentinių filmų kūrėjas, Pergalės muziejaus mokslinio ir metodinio skyriaus darbuotojas Andrejus Kuparevas.

1926 m. Morozovas buvo pašauktas į karinę tarnybą Raudonosios armijos gretose, kurias jis tarnavo aviacijos padalinyje Kijeve kaip mechanikas technikas. 1927 m. pabaigoje KhPZ pagrindu buvo sukurta tankų projektavimo brigada (vėliau paversta projektavimo biuru). Jame taip pat buvo Morozovas, grįžęs iš armijos į savo gimtąją įmonę 1928 m.

Tačiau norint dirbti dizaineriu, reikėjo turėti daug teorinių žinių, todėl Aleksandras įstoja į V. I. vardu pavadinto Maskvos mechanikos ir elektros inžinerijos instituto korespondencijos skyrių. M. V. Lomonosovas ir tuo pačiu metu į KhPZ mechanikos kolegiją.

„Jo įrašai pradiniame projektavimo etape buvo tankas BT-7, kuriame Aleksandras Morozovas užsiėmė transmisijos projektavimu ir važiuoklės pakeitimais“, - sakė Kuparevas.

1933 m. Morozovas įstojo į Raudonosios armijos namų kovinio rengimo sektorių, o po metų baigė kursus pagal BT tankų vado mokymo programą.

„Karinis išsilavinimas leido dizaineriui suprasti mašiną vartotojo požiūriu“, – pažymėjo ekspertas.

T-34 gimimas

1936 m. Aleksandras Morozovas, kuris jau buvo laikomas patyrusiu dizaineriu, vadovavo naujajam dizaino sektoriui projektavimo biure. Tuo metu tarp Raudonosios armijos vadovybės ir KhPZ kilo konfliktas dėl techninių defektų, nustatytų praktiškai eksploatuojant tankus. KB vadovai buvo pažeminti.

1936 metų pabaigoje į Charkovą KhPZ projektavimo biuro vadovu buvo išsiųstas talentingas dizaineris Michailas Koškinas, kuris anksčiau buvo projektavimo biuro vadovo pavaduotojas Leningrado Kirovo gamykloje ir sėkmingai modernizavo T-26 ir T. -28 tankai. Sprendimą perkelti Koshkiną asmeniškai priėmė SSRS sunkiosios pramonės liaudies komisaras Grigorijus Ordžonikidze.

Michailas Koshkinas © Wikimedia Commons

1937 m. rudenį Raudonajai armijai gavus įsakymą KhPZ sukurti naują manevringą ratinį vikšrinį tanką (būsimą BT-20), Koshkinas nusprendė perduoti senąjį projektavimo biurą, kurio indeksas 190, vadovaujant Nikolajus Kucherenko, o jis pats vadovavo naujam projektavimo biurui (KB -24), kuriam personalą atrinko asmeniškai. Jis paskyrė Morozovą savo pavaduotoju.

Po pagrindinio darbo su BT-20 „Koshkinsky“projektavimo biuro darbuotojai suprato, kad bakas praktiškai nesiskiria nuo gerai žinomo BT-7. Kilo idėja sukurti iš esmės naują automobilį, atsižvelgiant į Morozovo sektoriaus anksčiau surinktus pokyčius.

„1938 m. balandžio 28 d. Gynybos liaudies komisariato posėdyje Koškinas gavo Josifo Stalino leidimą suprojektuoti du eksperimentinius tankus: pirmąjį, ratinį vikšrinį BT-20 arba A-20, atitinkantį“Maskvos.”reikalavimus, antrasis, išskirtinai vikšrinis dyzelinis A-32, kurio dizainą Charkovo gyventojai kūrė savarankiškai. Dėl to iki 1939 m. vasaros pabaigos A-20 ir A-32 prototipai buvo išlaikę gamybos bandymus, kurie parodė savo geriausias puses “, - sakė Andrejus Kuparevas.

Koškino rinktinės veikla susidomėjo šalies vadovybė. 1938 m. pabaigoje jam vadovaujant buvo sukurtas naujas OKB-520, į kurį buvo sujungti visi anksčiau KhPZ egzistavę projektavimo biurai. Morozovas vėl tapo Koškino pavaduotoju.

Aleksandras Morozovas © Wikimedia Commons

A-20 ir A-32 bandymai 1939 m. parodė, kad pirmasis yra mobilesnis ant ratų, tačiau yra prastesnis už Charkoviečių „iniciatyvų“vystymąsi visureigiais. Be to, A-20 važiuoklės ypatumai, priešingai nei A-32, neleido sustiprinti jos ginkluotės ir šarvų apsaugos.

1939 m. gruodžio 19 d. Gynybos komitetas prie Liaudies komisarų tarybos išleido dekretą dėl naujo tanko priėmimo eksploatuoti. Atsižvelgiant į naujausius dizaino pakeitimus, transporto priemonė buvo pavadinta T-34.

1940 metų pradžioje prie Charkovo buvo išbandyti du eksperimentiniai tankai, o naktį iš kovo 5 į 6 kamufliažinės mašinos pajudėjo į Maskvą. T-34 apžiūrėjo ir patvirtino asmeniškai Josifas Stalinas. Tankai buvo sėkmingai išbandyti bandymų poligonuose prie Maskvos ir Karelijos sąsmaukos (prie prieštankinių įtvirtinimų, kurie liko po sovietų ir suomių karo). Kovo 31 d. Valstybės gynybos komitetas pasirašė protokolą dėl serijinės T-34 gamybos Charkove.

Po Valstybinio komiteto posėdžio Koškinas, peršalęs ir smarkiai pervargęs, palydėjo tankus atgal į gamyklą. Pakeliui vienas iš automobilių apvirto į vandenį. Koškinas asmeniškai padėjo ją ištraukti, sušlapo ir susirgo plaučių uždegimu. Bandymai derinti gydymą su darbu visiškai pakenkė jo sveikatai. Ištraukus plaučius, projektavimo biuro viršininkas buvo išsiųstas reabilitacijai į sanatoriją, tačiau nebegalėjo pasveikti ir 1940 metų rugsėjo 26 dieną mirė. Vadovavimas projektavimo biurui ir atsakomybė už serijinės T-34 gamybos organizavimą perėjo jo pavaduotojui ir kolegai Aleksandrui Morozovui.

Atskiras priekis

1940 metų rudenį T-34 pradėjo patekti į kovinius dalinius. Cisternos, kaip ir bet kurios naujos transporto priemonės, apžvalgos buvo dviprasmiškos: tanklaiviai iš esmės teigiamai įvertino originalius techninius sprendimus, tačiau kai kurie iš jų atkreipė dėmesį į mažą agregatų patikimumą ir variklio defektus. Specialiai suburta komisija kritikavo ir naują tanką. Dėl to gynybos liaudies komisaro pavaduotojas Grigorijus Kulikas pareikalavo sustabdyti T-34 gamybą ir priėmimą, sutelkdamas dėmesį į jau gerai žinomą BT-7. Tačiau gamyklos vadovai apskundė šį sprendimą per susitikimą su Gynybos liaudies komisariatų ir vidutinių mašinų gamybos komisariatų vadovybe, gavę leidimą tęsti tanko darbus.

1940 m. dizaineriai gerokai pakeitė T-34, pakeitė jo bokštelį ir pristatė naują F-34 pabūklą, o iki 1941 m. balandžio mėn. projektavimo biuras, vadovaujamas Malyshevo, paruošė gamybai "modernizuotą" T versiją. -34 - T-34M, kuris, pasak ekspertų, tapo praktiškai nauju automobiliu. Šalies vadovybei patiko T-34M, norėjosi jį skubiai pradėti gaminti, tačiau dėl karo praktinė modernizacija buvo atidėta ateičiai.

1941 m. rugsėjį dėl kritinės padėties fronte prasidėjo KhPZ gamybos evakuacija iš Charkovo į Nižnij Tagilą. Ten Uralvagonzavodo pagrindu, atsižvelgiant į KhPZ pajėgumus, buvo sukurta Uralo tankų gamykla Nr.183. Jo projektavimo biurui (išlaikant šifruotą pavadinimą OKB-520) vadovavo Aleksandras Morozovas.

Sovietų tankai per puolimą dešiniajame Dniepro krante RIA Novosti

„T-34 tankas sukėlė revoliuciją tankų statyboje. 1941 metais su juo susidūrę vokiečiai netikėjo, kad SSRS gali turėti laiko sukurti ir pradėti gaminti kažką panašaus. Naciai buvo šokiruoti. Tačiau Morozovas tuo nesustojo. Jis turėjo savo atskirą frontą. Atsižvelgdamas į komentarus ir pasiūlymus, gautus iš kovinių vienetų, jis sukūrė tanką T-34 pagrindu, kuris galėtų atlaikyti vokiečių įrangą su patobulintais šarvais. Taip atsirado T-34-85 su 85 mm patranka“, – interviu RT sakė karo istorikas Jurijus Knutovas.

Pasak Andrejaus Kuparevo, visas Morozovo dizaino talentas visiškai pasireiškė Nižnij Tagilyje. „Yra informacijos, kad Stalinas asmeniškai vadovavo savo projektavimo biuro darbui. Pats Morozovas privalėjo kas tris valandas atsiskaityti apie darbų eigą. Jis buvo saugomas visą parą, buvo suteiktas asmeninis automobilis su asmens sargybiniu, o pasivaikščiojimai gryname ore buvo apriboti iki minimumo“, – pažymėjo ekspertas.

1943 metais Aleksandrui Morozovui buvo suteiktas socialistinio darbo didvyrio vardas, o 1945 metais – generolo majoro karinis laipsnis. Be T-34, jis Urale dirbo kurdamas iš esmės naujus tankus - T-44 ir T-54. Pastarasis dėl daugybės sėkmingų techninių sprendimų buvo gaminamas apie 30 metų, o tai yra šiuolaikinių tankų rekordas.

„Daugelio ekspertų nuomone, T-34 ir T-34-85 savo laikais buvo geriausi vidutiniai tankai pasaulyje. Jie turėjo didžiulį poveikį Didžiojo Tėvynės karo eigai “, - pabrėžė Jurijus Knutovas.

Tarnaujant visuomenei

1951 m. Aleksandras Morozovas grįžo į Charkovą savo gimtojoje KhPZ ir nedelsdamas pradėjo dirbti su projektu T-64, kuris tapo daugelio vėlesnių sovietų tankų baze.

1958 metais Morozovas buvo išrinktas SSRS Aukščiausiosios Tarybos deputatu. Remiantis „Uralvagonzavod“vyriausiojo dizainerio Leonido Karcevo prisiminimais, dizaineris pasižymėjo nuostabiu kuklumu, tačiau nepabijojo aršiai kritikuoti savo viršininkų nuopelnus. Kaip Kartsevas rašo knygoje „Vyriausiojo tankų konstruktoriaus atsiminimai“, Morozovas atvirai pavadino idėją sukurti oro pagalvėlę tanką „bulda“, kurią, pasak jo vadovybės, atėjo Nikita Chruščiovas. Net būdamas Aukščiausiosios Tarybos deputatu, jis atostogavo kaip laukinis, nes nenorėjo savęs žeminti ir prašyti, kad kas nors jam duotų elitinį bilietą.

1974 m. Morozovas buvo apdovanotas antrąja Socialistinio darbo didvyrio žvaigžde už puikias paslaugas kuriant vidaus tankų statybą. Jis taip pat tapo Lenino ir valstybinių premijų laureatu, gavo daugybę aukštų apdovanojimų, įskaitant grynai karinius - Raudonosios žvaigždės, Kutuzovo ir Suvorovo ordinus.

Paminklas prie A. A. kapo. Morozovas Charkove © Wikimedia Commons

1976 m. dėl sveikatos Aleksandras Morozovas buvo priverstas palikti projektavimo biuro vadovo pareigas, tačiau iki mirties 1979 m. liepos 14 d. liko pas jį konsultantu.

Morozovui paminklai buvo pastatyti įvairiuose SSRS miestuose. Jo vardu buvo pavadintas projektavimo biuras, kuriam jis vadovavo, ir Charkovo gatvė.

„Aleksandras Morozovas yra unikalus žmogus, derinantis kūrybinius ir organizacinius įgūdžius. Jo indėlis tiek į pergalę Didžiajame Tėvynės kare, tiek į vidaus šarvuočių kūrimą yra labai didelis “, - padarė išvadą Jurijus Knutovas.