Kodėl vokiečiai Lamanšo sąsiauryje pastatė milžiniškus plūdurus su raudonais kryžiais?

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Karo lakūnas yra vienas brangiausių karo specialistų tiesiogine prasme. Antrojo pasaulinio karo metais vokiečių vadovybė buvo rimtai susirūpinusi dėl galimo vertingo karinio personalo išeikvojimo. Atsižvelgdami į Pirmojo pasaulinio karo patirtį, vokiečiai rado neįprastą problemos sprendimą.

Karo lakūnas yra vienas brangiausių karo specialistų tiesiogine prasme. Antrojo pasaulinio karo metais vokiečių vadovybė buvo rimtai susirūpinusi dėl galimo vertingo karinio personalo išeikvojimo. Atsižvelgdami į Pirmojo pasaulinio karo patirtį, vokiečiai rado neįprastą problemos sprendimą.

Nuo pat Britanijos mūšio pradžios vokiečių vadovybė nerimavo dėl artėjančių liuftvafės pilotų nuostolių. Daugelis jų buvo pasmerkti žūti ne tiesiogiai mūšyje, o dėl katastrofos jūroje ir nesugebėjimo ilgai išgyventi Lamanšo sąsiaurio vandenyse. Elegantišką išeitį iš šios problemos rado Pirmojo pasaulinio karo vokiečių asas Ernstas Udetas, pasiūlęs standartinę pilotų gelbėjimo sistemą, susidedančią iš paieškos brigadų, papildyti specialiais gelbėjimo plūdurais.

Specialūs plūdurai buvo sukurti taip, kad būtų galima gelbėti 2-4 pilotų pastogę. Šios konstrukcijos buvo įrengtos tiesiai sąsiauryje. Kiekvienas plūduras buvo pritvirtintas prie dugno kabeliu ir inkaru, o audros atveju turėjo nedidelę dreifo ribą. Viršutinė pastogės dalis buvo nudažyta ryškiomis spalvomis. Taip pat prie centrinio bokšto baltame fone buvo užklijuoti raudoni kryžiai (tarptautinio „Raudonojo kryžiaus“simbolis).

Buvo manoma, kad lėktuvo katastrofos atveju pilotai galėtų bandyti nukristi arčiau plūduro, o tada bandyti plaukti į pastogę. Patekę į pastogę, lakūnai turėjo pakelti specialų balioną, kuris leistų žvalgams ir paieškos laivams žinoti, kad statinyje yra žmonių. Be to, signalizacijai buvo pateikti raketiniai pistoletai su raketomis.

Plūduro viduje buvo gerai apsaugota patalpa, kuri dėl įspūdingų rezervų leido apie savaitę išgyventi 4 asmenų grupei. Laive buvo maisto, gėlo vandens ir vaistų, jei pilotui prireiktų medicininės pagalbos.

Pastaba: Be kita ko, į atsargas buvo įtrauktos cigaretės ir konjakas, taip pat kortos ir stalo žaidimai.

Žinoma, prie kiekvieno plūduro buvo įrengtos krantinės, kaitlentė, elektros generatorius. Nelaimės atveju buvo tiek žibalo, tiek lempų. Liuftvafės komandai toks plūduras atrodė gana sėkmingas sprendimas siekiant išlaikyti vertingą personalą. Kaip žinia, pilotų mokymas yra gana ilgas ir brangus procesas.

Nuo pat Britanijos mūšio pradžios vokiečių vadovybė nerimavo dėl artėjančių liuftvafės pilotų nuostolių. Daugelis jų buvo pasmerkti žūti ne tiesiogiai mūšyje, o dėl katastrofos jūroje ir nesugebėjimo ilgai išgyventi Lamanšo sąsiaurio vandenyse. Elegantišką išeitį iš šios problemos rado Pirmojo pasaulinio karo vokiečių asas Ernstas Udetas, pasiūlęs standartinę pilotų gelbėjimo sistemą, susidedančią iš paieškos brigadų, papildyti specialiais gelbėjimo plūdurais.

Specialūs plūdurai buvo sukurti taip, kad būtų galima gelbėti 2-4 pilotų pastogę. Šios konstrukcijos buvo įrengtos tiesiai sąsiauryje. Kiekvienas plūduras buvo pritvirtintas prie dugno kabeliu ir inkaru, o audros atveju turėjo nedidelę dreifo ribą. Viršutinė pastogės dalis buvo nudažyta ryškiomis spalvomis. Taip pat prie centrinio bokšto baltame fone buvo užklijuoti raudoni kryžiai (tarptautinio „Raudonojo kryžiaus“simbolis).

Buvo manoma, kad lėktuvo katastrofos atveju pilotai galėtų bandyti nukristi arčiau plūduro, o tada bandyti plaukti į pastogę. Patekę į pastogę, lakūnai turėjo pakelti specialų balioną, kuris leistų žvalgams ir paieškos laivams žinoti, kad statinyje yra žmonių. Be to, signalizacijai buvo pateikti raketiniai pistoletai su raketomis.

Plūduro viduje buvo gerai apsaugota patalpa, kuri dėl įspūdingų rezervų leido apie savaitę išgyventi 4 asmenų grupei. Laive buvo maisto, gėlo vandens ir vaistų, jei pilotui prireiktų medicininės pagalbos.

Pastaba: Be kita ko, į atsargas buvo įtrauktos cigaretės ir konjakas, taip pat kortos ir stalo žaidimai.

Žinoma, prie kiekvieno plūduro buvo įrengtos krantinės, kaitlentė, elektros generatorius. Nelaimės atveju buvo tiek žibalo, tiek lempų. Liuftvafės komandai toks plūduras atrodė gana sėkmingas sprendimas siekiant išlaikyti vertingą personalą. Kaip žinia, pilotų mokymas yra gana ilgas ir brangus procesas.