Iškamša apie senų automobilių draudimą – klasikinė provokacija

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Prašmatnios naujienos trečiadienį, rugpjūčio 14 d., užėmė aukščiausias naujienų kaupėjų eiles. Valstybės Dūmos Ekonominės politikos ir pramonės komitetas iškėlė klausimą dėl „įstatymo uždraudimo naudoti motorines transporto priemones, kurių eksploatavimo laikas yra pasiekęs maksimalų laiką“. Apie kokius automobilius kalbame ir kokios sankcijos bus taikomos, kol kas nepatikslinta; Tiesą sakant, „Kommersant“davė silpną įdarą.

Tačiau pati ši iškamša, atsižvelgiant į tai, kiek senas yra automobilių parkas regionuose ir kaimo vietovėse, neabejotinai yra socialiai pavojingas. Ką pagalvos eilinis rusas perskaitęs šią naujieną? Kad valdžia vėl nori jį apiplėšti

Be to, šis informacinis sabotažas buvo vykdomas su ypatingu cinizmu: įstatymo projekto veidas buvo minėto Vieningos Rusijos komiteto pirmininko pavaduotojas Alfija Kogogina, išrinkta Naberežno-Čelninskio vienmandatėje rinkimų apygardoje Nr. 29. suinteresuota uždrausti. senų komercinių transporto priemonių. Tačiau kam dar gali būti naudingas toks žingsnis?

Bankai ir automobilių gamintojai

Visokiausių draudimų lobistai mūsų šalyje yra kaip nešvara. Dar 2013 metais Pramonės ministerija išstūmė įstatymo projektą, kuris vis dėlto nepasiekė Valstybės Dūmos. Ten buvo pasiūlyta apriboti komercinių automobilių amžių iki 7-15 metų. Dabar Pramonės ir prekybos ministerija pakeitė retoriką: esą reikia ne drausti seną, pavojingą ir nekenksmingą aplinkai, o „skatinti“ir paremti naujo ekologiško ir patikimo įsigijimą. Tokių paskatų pagrindas vadinamos lengvatinėmis paskolomis automobiliui, tai yra biudžeto lėšų pumpavimas į bankų sistemą.

Jo esmė ta, kad privatus ar kvazivalstybinis bankas išduoda paskolą visa kaina (tarkim, 13 proc.), o iš valstybės biudžeto kompensuojama dalis palūkanų: tarkime, pirkėjas moka tik 5 proc. plius faktinė paskolos dalis. skolos, o biudžetas – 8 proc. Už 13% per metus pirkėjas greičiausiai tiesiog nebūtų pirkęs. Galimybė padėti bankams tiesiog sumažinti palūkanų normą mažinant centrinio banko bazinę palūkanų normą, jei vyriausybė svarsto, tai yra labai lėta

Kas yra KamAZ? Tai Rostec (valstybinė korporacija, kuriai vadovauja garanto kolega vokietis Sergejus Čemezovas) pinigai, padauginti iš miglotų ofšorinių kompanijų pelno iš Panamos sąrašo (taip, garanto draugas Leningradas Sergejus Rolduginas taip pat pateikti). Ir klasikinė sutuoktinių pora: vienas sėdi versle, kitas teikia paramą valdžioje. Tačiau dažniau būna atvirkščiai: mūsų valdininkai versle turi nepaprastai talentingas žmonas. Tačiau pavesti ponią Kogogin į KamAZ vadovę būtų perdėta.

Antrasis didžiausias galimo įstatymo naudos gavėjas yra GAZ grupė, kuri daugiausia priklauso „nesąžiningai Vakarų įžeistam“pasenusios žuvies mylėtojui Olegui Deripaskai, kuriam Rusijos valdžia tikrai nori padėti.

Na, o jei kalba eina apie automobilius, tai, žinoma, šios rinkos lyderis Rusijoje AvtoVAZ, priklausantis Alliance Rostec Auto BV - Renault (vyresnysis partneris) ir Rostec (garbės teisė skirstyti lėšas) sandrauga skleis savo. neegzistuojančių sparnų

Visiems jiems reikia parduoti savo produkciją, kuri nėra konkurencinga pasauliniu lygiu, kurios vienintelis privalumas yra gana kukli kaina. Iš tikrųjų mes visa tai supratome ir tiek.

Susisiekimo ministerija bei Pramonės ir prekybos ministerija pripažino, kad iniciatyvą gavo ir svarsto. Vis dėlto tikslus jo tekstas nežinomas, tad klausimų kyla ir „Kommersant“: redakcija negalėjo nesuprasti, kad meta skandalingą naujieną ir iš tikrųjų diskredituoja Valstybės Dūmą. Ir vis dėlto jie tai padarė. Todėl reikia paminėti, kad leidyklą „Kommersant“kontroliuoja Ališeris Usmanovas, o juokingą mitą, kad steigėjai nesikiša į redakcijos politiką, derėtų palikti ant tų, kurie ją kontrabanda įnešė į Žiniasklaidos įstatymą, sąžinei.

Šiukšlės nėra kaltos

Matyt, projektas vis dar egzistuoja tik žalios idėjos pavidalu. Neturime jokių automobilio eksploatavimo terminų, tai yra, šią sąvoką dar reikia įvesti į įstatymus ir kitus teisės aktus. Bet jei tai bus padaryta, tai tik patvirtins, kad egzistuoja reiškinys, kurį „Rusijos planeta“svarstė visai neseniai: iš žmonių nuosekliai konfiskuojamas turtas, pakeičiant jį paslauga. Juk jei automobilis – visai nesvarbu, asmeninis ar komercinis – gali būti naudojamas tik tam tikrą laiką, tai koks tai turtas? Tipiška paslauga, savotiškas lizingas iš rūpestingos valstybės ir jai artimų verslininkų.

Akivaizdu, kad „autošiukšlės“glumina padorius žmones, laikinai važinėjančius Rusijos keliais. Štai, pavyzdžiui, Kogoginų sutuoktinių parkas (pagal deklaraciją): Mercedes-Benz CLS-class, BMW X6, Land Rover Defender, Yamaha VX700 vandens motociklai. Tačiau nemalonu, kad šis rinkinys deklaracijose kartojamas nuo 2012 m., tai yra, jam bus taikomas savas draudimas. Tačiau vis tiek tikimės, kad sutuoktiniai reguliariai atnaujina savo automobilius, tik lieka ištikimi tiems patiems prekių ženklams

Tačiau ar 20-mečiai G8 yra tokie baisūs, kaip jie vaizduojami? Netgi korumpuota Rusijos valdžios mergina, statistika rodo, kad dėl techninių automobilių gedimų įvyksta tik 3,8% avarijų – dešimt kartų mažiau nei dėl prastos kelių kokybės! Bet ir čia tai visai ne senatvės reikalas. Iš šio palyginti nedidelio skaičiaus nelaimingų atsitikimų priežastys buvo šios:

• 5, 3% - tiek dygliuotos, tiek nedygliuotos gumos arba skirtingų protektoriaus raštų padangų montavimas;
• 10, 2% - "plikas" guma;
• 18, 5% - neleistini automobilio konstrukcijos pakeitimai;

ir tt

Tai yra, su amžiumi susijęs automobilio nusidėvėjimas statistikos požiūriu nėra problema! Seni automobiliai „gyvena“nedidelėse gyvenvietėse, kuriose eismas vidutinio sunkumo, o rimtas avarijas ten daugiausia surengia nauji gyvybės šeimininkai ar pro šalį skubantys žmonės.

Kalbant apie didmiesčius, sprendimas jau priimtas – į Kelių eismo taisykles įtraukti ženklai, ribojantys automobilių judėjimą žemiau tam tikros aplinkosaugos klasės. Netrukus jie pradės veikti Maskvoje (miesto centrui - 4 klasė ir aukštesnė), kiek vėliau prisijungs Sankt Peterburgas ir Jekaterinburgas

Jei gyventojai leidžia, jie ten aktyviau gina savo interesus nei maskviečiai, kad ir kaip įspūdingai atrodytų vaizdo įrašai iš mitingų.

* * *

Taigi prieš mus yra atvira informacinė Čemezovo – Usmanovo provokacija, įliejanti aliejaus į ugnį, griaunančią ir taip drebantį žmonių pasitikėjimą valdžia. Todėl pagrindinė išvada iš neatsakingo ponios Kogoginos kimšimo yra ta, kad Rusijai reikia grąžinti į įstatymus Valstybės Dūmos deputatų atšaukimo rinkėjams tvarką. Naberežnyje Čelnyje – kukliame mieste, kuriame daug senų automobilių – gerai žinoma, kam galima išbandyti šią procedūrą.