Slaptieji „kaitenai“– japonų povandeninės kamikadzės istorija

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Išpopuliarintas ir labai iškreiptas japonų kamikadzės įvaizdis iš tikrųjų mažai ką bendro turi su realybe. Daugumos akyse kamikadzė yra beviltiškas karys su raudona juosta ant kaktos, pasiruošęs laimėti savo gyvybės sąskaita. Tačiau mažai kas žino, kad japonų savižudžiai kariavo ne tik ore, bet ir po vandeniu. Antrojo pasaulinio karo metais imperatoriškoji armija eksploatavo slaptus „kaitenus“– vienviečius povandeninius laivus, kurie taranavo priešo laivus.

Kaip viskas prasidėjo

Povandeninių japonų kamikadzės istorija nėra tokia rožinė kaip jų kolegų ore – joje neliko gyvų žmonių. Idėja sukurti „kaitenus“gimė japonų vadovybei po didelio masto pralaimėjimo Midway mūšyje. 1942 metais imperatoriškasis laivynas nusprendė užpulti Amerikos karinę bazę Havajuose. Pirmasis Japonijos taikinys buvo mažasis Midvėjaus atolas, kuriame buvo strategiškai svarbūs JAV kariniai objektai.

AAA Japonai patyrė didelių nuostolių Midvėjaus mūšyje. Buvo sunaikinti keturi lėktuvnešiai ir kelios dešimtys karo laivų. Pralaimėjimas smarkiai pakirto imperatoriškojo laivyno karinę dvasią. Reikėjo skubiai taisyti situaciją. Kaip ir daugelyje situacijų, japonų vadovybė nusprendė eiti ne standartiniu keliu, o ieškoti alternatyvių kovos būdų. Matant kamikadzės pilotų sėkmę, buvo nuspręsta eksperimentiniu būdu sukurti povandeninio laivo savižudybių padalinį. Jų užduotis nelabai skyrėsi – aukojant save nužudyti priešą.

Iš dangaus po vandeniu

Šiems tikslams buvo sukurti specialūs povandeniniai laivai – „kaitens“, o tai reiškia „dangaus valia“. Tiesą sakant, tai buvo net ne koviniai povandeniniai laivai, o torpedos, kuriose galėjo tilpti tik vienas pilotas. Torpedos viduje buvo variklis, didžiulė TNT salvė ir mažytė vieta kamikadzės povandeniniam laivui. Erdvė buvo tokia maža, kad net miniatiūriniai japonai jautė didelį diskomfortą. Kita vertus, vargu ar buvo svarbu, kada mirtis buvo neišvengiama.

Kaiteno variklis buvo pripildytas gryno deguonies, todėl valtis galėjo įsibėgėti iki 40 mazgų greičio. Novate.ru mano, kad tais metais to pakako, kad būtų pasiektas bet koks taikinys. Torpedos kabinoje buvo sumontuotas periskopas, pavarų svirtis ir vairas. Dėl to, kad valties technologija buvo neišsami, suvaldyti „kaiteną“buvo itin sunku. O povandeninių kamikadzės mokymo mokyklų praktiškai nebuvo.

Iš pradžių „kaitenai“buvo naudojami priešo karo laivams ir povandeniniams laivams, prišvartuotiems prieplaukoje, naikinti. Prie puolimo vietos priartėjo visavertis kovinis povandeninis laivas su keliomis pilotuojamomis torpedomis išilgai šonų. Valtis pasuko link tikslo, kamikadzė plonu vamzdžiu įlipo į „kaitenus“, uždarė liukus ir pagal komandą leidosi į puolimą. Japonijos savižudžiai sprogdintojai judėjo beveik aklai. Periskopas negalėjo būti naudojamas ilgiau nei tris sekundes, kitaip torpedą galėjo aptikti priešas.

Projekto nesėkmė

Iki šiol žinomas tik vienas sėkmingo kaiteno atakos prieš amerikiečių tanklaivį Mississinev atvejis. Japonijos įrašai rodo trisdešimt nuskendusių laivų, tačiau ši informacija niekada nebuvo patvirtinta. Pagrindinė pavienių torpedų problema buvo ta, kad dažniausiai jos tiesiog nepasiekdavo tikslo, o kamikadzė mirdavo dėl deguonies trūkumo.

Dar viena priežastis, kodėl dauguma „kaitenų“žuvo, buvo korpusas, kurio storis buvo vos 6 mm. Dideliame gylyje torpeda tiesiogine prasme išsilygino, o pilotas neturėjo galimybės išsigelbėti. Ateityje japonai šiek tiek patobulino esamas torpedas ir aprūpino juos laikmačiu, kuris po tam tikro laiko automatiškai susprogdino valtį, tačiau tai situacijos neišgelbėjo.

Karo pabaigoje „kaitenus“vis rečiau naudojo Imperatoriškasis karinis jūrų laivynas, o pats projektas buvo paskelbtas neveiksmingu ir uždarytu, tačiau tai nesugrąžins šimtų beprasmiškai sugriautų gyvenimų. Karas japonams baigėsi visišku pralaimėjimu, o „kaitenai“tapo dar vienu kruvinu istorijos paveldu.