Turinys:

3 pagrindiniai prastos asfalto kokybės ir kelių trūkumo kaltininkai Rusijoje
3 pagrindiniai prastos asfalto kokybės ir kelių trūkumo kaltininkai Rusijoje

Video: 3 pagrindiniai prastos asfalto kokybės ir kelių trūkumo kaltininkai Rusijoje

Video: 3 pagrindiniai prastos asfalto kokybės ir kelių trūkumo kaltininkai Rusijoje
Video: From Wall Street to Crypto Street: Insights from the Wealthiest Traders and Investors 2024, Gegužė
Anonim

Kaip žinote, motina Rusija turi dvi bėdas. Pirmasis – kai kurių ne itin protingų piliečių buvimas visuomenėje. Antrasis – garsieji Rusijos keliai. Reklamuojant juos būtų galima padaryti pašaipų plakatą dvasia: „Jie nugalėjo Napoleoną ir Hitlerį, o ką tu pasiekei? O būtent nelaimingus kelius mėgstame lyginti su „civilizuotu“pasauliu, vadinasi, laikas išsiaiškinti, kas yra ir ar viskas taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Gamybos krizė

Bitumo gamyba
Bitumo gamyba

Perestroika, SSRS žlugimas ir „pražūtingas 90-ieji“vidaus pramonei neliko nepastebėti. Įmonių, personalo, tiek darbo, tiek dėstytojų, praradimas, technologijų praradimas ir net banalus laikas - visa tai neigiamai paveikė medžiagų, skirtų vidaus kelių tiesimui, gamybą. Paprasčiausias pavyzdys – bitumas, kurio kokybė ne visada atitinka šiuolaikinius standartus. Bet būtent jis yra viena iš svarbiausių medžiagų tiesiant važiuojamąją dalį.

Rimtas reikalas
Rimtas reikalas

Beje, pats diegimas dažnai atliekamas su pažeidimais arba naudojant atvirai pasenusius metodus ir įrankius. Tai naujomis ekonominėmis ir socialinėmis sąlygomis, taip pat atšiauriomis Rusijos klimato sąlygomis, neprisideda prie asfalto „sveikatos“.

Socialinis-geografinis veiksnys

Klimatas atšiaurus
Klimatas atšiaurus

Tai skamba kaip labai silpnas pasiteisinimas, tačiau reikia pastebėti, kad klimatas didžiojoje Rusijos dalyje taip pat neprisideda prie kelių patvarumo. Sąlyginė Novgorodo provincija visai nėra Prancūzijos pietuose. Sniegas, lietūs, metiniai temperatūros kritimai – visa tai nuolat ardo važiuojamąją dalį, taip pat apsunkina naujos klojimo ar senos remonto darbus. O kadangi pačios išorinės sąlygos, kuriomis egzistuoja šalis, sukuria palankią dirvą nuolatiniam didžiulių pinigų įliejimui į kelių remontą ir tiesimą, „pirmosios bėdos“pasirodymas netruks.

Vis daugiau sunkių automobilių
Vis daugiau sunkių automobilių

Be to, keliuose nuolat daugėja didelių automobilių – sunkiasvorių. Daugelis kelių, nutiestų SSRS metais, tiesiog nebuvo skirti tokiems sunkiasvoriams (ir tokiame skaičiuje) jais važiuoti. Netgi dygliuotų padangų mėgėjai įneša savo indėlį, nors ir kuklų.

„Pirmoji bėda“

Ji yra korupcija
Ji yra korupcija

Galiausiai, negalima prisiminti, kad antroji nelaimė Rusijoje kyla tiesiogiai iš pirmosios. Ivano IV Rūsčiojo senelis Ivanas III kovėsi su įvairia sėkme, paskui jo tėvas Vasilijus III, o paskui pats Ivanas Rūstusis. Po aukščiau išvardintų tėvynės istorijoje bus gana sunku rasti valdovą, kuris nebandytų kovoti su pragaištingu „maitinimo“reiškiniu. Ir nors šioje srityje buvo pasiekta tam tikros sėkmės, „proto archeologinės klostės pareigūnai“senosios tradicijos laikosi iki šiol!

Pinigai valdo pasaulį
Pinigai valdo pasaulį

Daug problemų kyla dėl to, kaip surandami rangovai. Labai dažnai darbas nukeliauja į biurą, kuris pasiruošęs atlikti darbą už mažiau pinigų. Visa tai slypi ant daugybės korupcijos schemų, netobulų įstatymų ir didžiulių atatrankų, kuriuos galima gauti „teisingai“sužaidus darbų konkursą. Visa tai yra rimtas „verslas“, kuriame dalyvauja šimtai ir tūkstančiai žmonių – ir paprastų darbininkų, ir valdininkų. Sulaužyti tokią sistemą be žmonių, kurie būtų tikri nesamdiniai, yra nepaprastai sunku. O tokių žmonių rasti kapitalistinės ekonomikos ir užsitęsusios ideologinės krizės sąlygomis beveik neįmanoma.

Realiai sunku nesulaužyti nusistovėjusios tvarkos ir net nestatyti naujos, tikrai sunku organizuoti nuolatinį tokios tvarkos savęs atkūrimą, kad sistema vėl neįlįstų į korupcijos tinklus.

Rekomenduojamas: