Šventasis Stounhendžas

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Stounhendžas yra bene viena garsiausių megalitinių struktūrų pasaulyje. Ji vadinama „paslaptingiausiu priešistoriniu paminklu“ir „milžiniška akmenine mįsle pačiame Europos centre“. Pažiūrėkime, kas jame yra paslaptingo, palikdami nuošalyje paplitusius klaidingus įsitikinimus.

Oficialūs duomenys yra tokie: Stounhendžas yra vertikalus akmenų rinkinys, sudarantis koncentrinius apskritimus. Manoma, kad aplinkui yra daug neolito ir bronzos amžiaus palaidojimų. Archeologai mano, kad kompleksas buvo pastatytas maždaug 3000 m. pr. Kr. iki 2000 m.pr. Kr

Pirmieji šio megalito komplekso tyrinėtojai turėjo labai abejotiną biografiją.

Akmenų tyrinėjimų istorija pirmiausia siejama su laisvasis mūrininkasWilliam Stukeley, kurio aktyvaus gyvenimo datos sutampa su Olandijos Oranžų dinastijos, atstovaujančios liūdnai pagarsėjusio Amsterdamo banko lupikininkų interesams, užgrobimo valdžią Anglijoje pradžia. Tai buvo jo panašumas į 1696 m privatus Anglijos bankas.

Jis aktyviai dalyvavo darbe Izaokas Niutonas1696 m. paskirtas prižiūrėtoju, o 1699 m. – Karališkosios monetų kalyklos direktoriumi. Jo plačiai paskelbti atradimai fizikos srityje buvo jo almichijos ir kabalizmo studijų „šalutinis produktas“. Kitas svarbus Niutono užsiėmimas buvo „pasaulio pabaigos“datos skaičiavimas iš žydų tekstų, kur jis su Talmudo atkaklumu ieškojo „slaptų kodų“.

Jau minėtas „Stounhendžo pradininkas“Williamas Stukeley tapo pirmuoju „oficialiu“alchemiko ir kabalisto Niutono biografu, nuslėpusiu daug savo biografijos faktų, įskaitant pirmosios „finansinės piramidės“– Anglijos banko – sukūrimą. Tai buvo masonas Stukeley, kuris pradėjo vadintis „Arch-Druid“.

Vienas pagrindinių informacijos apie Stounhendžo megalitinį kompleksą šaltinių yra ši vieta Anglų paveldas.

„English Heritage“yra pusiau valstybinė organizacija, 1983–1984 m. perėmusi Stounhendžo valdymą tikroji savininkė Britanijos karališkoji šeima.

Tarp pagrindinių Stounhendžo paslapčių yra šios:

1. Kam buvo skirtas šis megalitinis kompleksas?

2. Kas, kada ir kaip pastatė?

3. Kaip sekėsi iš karjerų pristatyti keliasdešimt tonų sveriančius blokus?

Ir, galiausiai

4. Kaip pavyko taip tiksliai suorientuoti pastatą?

Pabandykime pateikti atsakymus į visus šiuos klausimus, pradedant nuo paskutinio, remiantis istoriniais faktais.

Kaip pavyko taip tiksliai suorientuoti pastatą?

Stounhendžo megalitai tiksliai sulygiuoti su žvaigždėtu dangumi ir nurodo tokius astronomiškai reikšmingus taškus kaip Saulės teka ir nusileidimas vasaros ir žiemos saulėgrįžos dienomis. Norint tokiu būdu išdėstyti akmenis, reikia turėti šiuolaikinių astronominių žinių. Tiesą sakant, paslaptis yra ta, iš kur Stounhendžo statytojai turėjo tokių žinių?

Atsigręžkime į naujausius istorinius faktus. Dr. Christopheris Chippindale'as, archeologas, kelių publikacijų apie Stounhendžą autorius, Kembridžo universiteto archeologijos dėstytojas, vyresnysis Archeologijos ir antropologijos muziejaus kuratorius teigia, kad „Mažai to, ką matome Stounhendže, išliko nepažeista. kitas“.

Organizacijos „Anglų paveldas“, kuriai patikėta saugoti Stounhendžą, archyvuose viešumoje yra daugybė nuotraukų, liudijančių apie didelio masto Stounhendžo restruktūrizavimą.

1953-1958 metais Stounhendžo objekte buvo atliekami darbai naudojant sunkią techniką, tarp jų daug kranų.

XX amžiaus viduryje statybos darbai buvo tokie dideli, kad kai kurie tyrinėtojai linkę juos laikyti Stounhendžo statyba nuo nulio.

Rekonstrukcijos vaizdo įrašas 1949-1958 m.:

Tačiau labiau tikėtina versija, pagal kurią maždaug Prieš 60 metų buvo atlikta tiksli vieta ir orientacija pagal žvaigždėtą dangų atnešė kelis dešimtmečius anksčiau ir išmušė megalitus, kad struktūrai būtų suteikta „senovinės observatorijos“išvaizda.

Nenuostabu, kad akmenys yra taip tiksliai orientuoti ir ypač nurodo saulėtekio ir saulėlydžio taškus, nes praėjusio amžiaus 50-ųjų technologijų lygis buvo pakankamai aukštas, kad akmenys būtų išdėstyti labai tiksliai.

Kaip matyti iš nuotraukų, tuo metu technologija buvo pažangi. Buvo keli kranai, įvairios konstrukcijos ir skirtingos keliamosios galios.

Runų ženklų pritaikymui ir subtilesniems darbams taip pat buvo naudojamas rankų darbas, įskaitant net rankines gerves lengvesniems akmenims.

Darbai buvo prižiūrimi valstybiniu lygiu, nuodugniai tikrinant atliekamų darbų kokybę. Pastebėtina, kad vaikų statybvietėje buvo nemažai – niekas iš statybvietės ypatingos paslapties nedarė.

Kaip pamatysite vėliau, visa Stounhendžo apylinkė buvo atidžiai stebima, todėl šiose nuotraukose nėra „atsitiktinių žmonių“.

Kai kurie megalitai į Stounhendžą buvo gabenami ant didelės talpos automobilių platformų, kurios judėjo palei pabėgių grindis, išklotas „eglute“, kad nepažeistų vejos.

Iš anksto paruoštose „skylėse“akmenys buvo sumontuoti itin tiksliai. Montavimo metu vietos tikslumą geodeziniais instrumentais patikrino statybos inžinieriai.

Kokius planus tikrino specialistai, statydami megalitus, nežinoma, nes statybos dokumentacija ar net paminėjimas apie planų buvimą niekur viešoje erdvėje neišliko.

Daugelyje fotografijų aiškiai matomi „dryžuoti pagaliukai“– tai geodeziniai strypai, skirti akmenims išlyginti ir tiksliai sustatyti.

Geodeziniai strypai naudojami kartu su lygiais, kurie taip pat dažnai randami didelio masto Stounhendžo rekonstrukcijos nuotraukose.

Kartais buvo naudojami ir paprasti matuokliai, rankiniai optiniai instrumentai, liniuotės. Paprasta statybos inžinierių akis buvo kruopščiai patikrinta instrumentais.

Tiksliai nustatyti akmenys buvo pritvirtinti moderniu betonu. Nuotraukoje aiškiai matyti iki šių dienų išlikusios įmonės „Premix“, tiekiančios betoną Stounhendžui, pavadinimas.

Kai kurie statybos darbai, kaip, pavyzdžiui, šis megalito lopas, buvo atlikti tyčia grubiai ir parodyti. Matyt, to reikėjo norint kažkaip paaiškinti šiuolaikinio betono panaudojimą.

Akivaizdu, kad megalitas negalėjo stovėti tokioje padėtyje vertikaliai prieš įrengiant pleistrą, todėl nieko aiškaus apie dabartinę jo vietą pasakyti negalima.

Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad pirmieji, matyt, ne visai sėkmingi, bandymai tiksliai išdėstyti akmenis prisidengiant Stounhendžo „rekonstrukcija“buvo atlikti XX amžiaus pradžioje.

Tačiau „rekonstrukcija“pasibaigus Antrajam pasauliniam karui parodė pasauliui megalitinį kompleksą, idealiu atveju orientuota į žvaigždėtą dangų.

Taigi oficialioje „Anglų paveldo“organizacijos svetainėje jie yra laisvai prieinami daugiau nei 200 nuotraukųparodydamas detaliai Stounhendžo atstatymas 1953–1958 m metų naudojant modernią tikslią geodezinę įrangą ir sunkius megalitų pristatymo ir įrengimo mechanizmus.

Šiuo metu patikimos dokumentinės medžiagos apie tikrąją megalitų buvimo vietą senovėje nėra išlikę. Istorinės diagramos nekelia didelio patikimumo ir atrodo labiau kaip eskizai ar net būsimų statybų eskizai, įskaitant pirmąją Williamo Stukeley Stounhendžo diagramą, įtrauktą į jo knygą ir oficialiai datuojamą 1740 m. Jo eskizai visiškai neatitinka tikrovės apie Stounhendžą, kokią mums pateikia istorikai.

Todėl bet koks tikslios megalitų astronominės orientacijos „paslapties“tyrimas ir įrodymas, kad Stounhendžas yra senovės observatorija, remiasi paprastu faktu, kad visi akmenys buvo kažkaip paslinkti ir išdėstyti maždaug. prieš 60 metųdėl ko apgailestavo Kembridžo archeologijos profesorius daktaras Christopheris Chipindale'as.

Atsakymas į pirmąją Stounhendžo mįslę: „Kaip tau pavyko taip tiksliai orientuoti megalitus žvaigždėtame danguje? skamba proziškai paprastai: pasitelkus britų technologijas ir XX amžiaus vidurio įrangą.

Pereikime prie antrosios mįslės.

Kaip sekėsi iš karjerų pristatyti keliasdešimt tonų sveriančius blokus?

Nedidelė pagalba:

Stounhendžas daugiausia sudarytas iš didžiulių natūralių smėlio megalitinių riedulių, vadinamų „Sarsen“, sveriančių nuo 7 iki 50 tonų. Antrojo tipo Stounhendžo megalitai – tai laisvai stovintys vadinamieji „mėlynieji akmenys“, sveriantys iki 5 tonų. Šį pavadinimą megalitai gavo dėl mėlyno atspalvio, kuris atsiranda tik akmenims sušlapus.

Didžiuliai Sarsenai randami Marlborough Downs paviršiuje, kuris yra 30 kilometrų į šiaurę nuo Stounhendžo.

„Mėlynieji akmenys“buvo atnešti iš toli. Šiuo metu patikimai nustatyta, kad „mėlynieji akmenys“susiformavo nedideliame kvadratinės mylios plote Preselli kalnuose Velse – ir tik ten. Remdamiesi tuo, mokslininkai daro išvadą, kad „mėlynieji akmenys“iki Stounhendžo nukeliavo mažiausiai 200 kilometrų.

Kaip šie kelių tonų megalitai buvo pristatyti į dešimčių ir šimtų kilometrų atstumą iki Stounhendžo?

Atsakymas, matyt, slypi karinėje specializuotoje dvejopo naudojimo infrastruktūroje, kuri buvo dislokuota tiesiai aplink Stounhendžą ir iš dalies išsaugota iki šių dienų.

Grįžkime prie maždaug šimto metų senumo faktų.

Stounhendžo kariniai angarai

Karinio aerodromo ir didžiulių angarų egzistavimas Stounhendžo teritorijoje yra mažai žinomas faktas.

Norėdami iliustruoti, čia yra komentaras iš vieno iš britų forumų:

Prieš keletą metų dalyvavau viename iš viešų susirinkimų, kuriuose aptariau automobilių tunelio statybą netoli Stounhendžo. Vienas iš A303 kelio pavertimo greitkeliu priešininkų prieštaravimų buvo archeologijos sunaikinimo grėsmė. Buvau pagerbtas gana keistais žvilgsniais, kai susirinkusiems atkreipiau dėmesį į tai, kad archeologija, dėl kurios „jie“rūpėjo, jau seniai niokojama aerodromo pastatų. Tai, kad [Stounhendže] kadaise buvo aerodromas, buvo naujiena daugumai minios, įskaitant kai kuriuos didžiuosius iš Anglijos paveldo.

Atsigręžkime į autoritetingą šaltinį – Stounhendžo apylinkių archeologinių tyrinėjimų ataskaitą, paskelbtą „English Heritage“svetainėje.

Prieš jus – žemėlapis iš oficialaus dokumento, kuriame pavaizduota Stounhendžo apylinkė maždaug XX amžiaus pradžioje.

Aerodromai žemėlapyje pažymėti šviesiai mėlyna spalva:

1. „Larkhill“(dešinėje, viršuje) ir

2. „Stounhendžas“(kairėje, apačioje).

3. Stounhendžo megalitinis ratas yra tiesiai greta aerodromo.

Šių karinių aerodromų istorija yra gana plati ir nusipelno atskiros istorijos. Kad nenukryptume nuo pagrindinės temos, pažymime tik tai, kad Larkhill aerodromas buvo pirmasis karinis aerodromas Didžiojoje Britanijoje.

Tiesą sakant, mus domina ne patys aerodromai, nors jų vietos pasirinkimas atrodo gana keistai, o visai šalia Stounhendžo pastatyti angarai ir prie šių angarų nutiestas geležinkelis.

„Wikitravel“svetainėje pažodžiui rašoma taip: „Stounhendžas ir šalia jo esanti žemė buvo grąžinti tautai 1918 m. Šioje vietoje, karinio poligono pakraštyje, buvo pastatyta daug karinių pastatų, įskaitant kareivines, lengvąjį geležinkelį ir aerodromą, esančiame už akmens metimo nuo Stounhendžo.

Visų pirma Stounhendžo aerodrome buvo „Handley-Page 0/400“orlaiviai - sunkiausi Pirmojo pasaulinio karo masiniai bombonešiai. Šio lėktuvo aukštis – 6 metrai 70 centimetrų, sparnų plotis – daugiau nei 30 metrų.

Netoli Stounhendžo buvo pastatyti kariniai angarai, kuriuose galėjo tilpti ypač tokie dideli orlaiviai.

Šiandien iš angarų prie Stounhendžo beveik nieko neliko, tačiau senos, gana neryškios 1929 metų nuotraukos rodo, kad karinio angaro dydis buvo didžiulis – panorėjus Stounhendžas angarą tilptų visiškai.

Istorikai mėgėjai randa dalis angaro pamatų netoli Stounhendžo. Kaip karo istorijos paminklas buvo išsaugoti vadinamieji „kariniai dvyniai, skirti bendrajai tarnybai“, panašūs į stovinčius prie Stounhendžo.

Dabar jau nebeįmanoma tiksliai atkurti, kokia įranga ar medžiagos iš tikrųjų buvo laikomos šiuose 500 metrų nuo Stounhendžo apskritimo esančiuose angaruose, tačiau šiose patalpose, esant reikalui, gali būti paslėpta tiek sunki statybinė technika, tiek patys didžiuliai megalitai ar jų ruošiniai. Net pats faktas, kad didžiuliai angarai buvo įsikūrę taip arti Stounhendžo, yra gana kruopščiai užmaskuotas.

Keista dar du faktai:

- angarai didžiulėse laisvose aerodromo erdvėse buvo pastatyti tiksliai netoli Stounhendžo, pagal taiklų posakį Wikitravel svetainėje - "akmens metimo atstumu".

- antras keistas faktas yra karinis geležinkelis, kuris vedė tiesiai į šiuos karinius angarus.

Stounhendžo geležinkelis

Vadinamasis lengvasis karinis geležinkelis buvo vadinamas Larkhil. Jis prasidėjo nuo pagrindinės linijos Londonas-Salisberis, jungiantis su visu Anglijos geležinkelių tinklu, ėjo per Larkhill karinį miestelį ir išsišako į keletą atšakų, vedančių į Stounhendžo angarus, karinius poligonus ir sandėlius. Yra keli istoriniai žemėlapiai, kuriuose kelias aiškiai matomas. Net ir šiandien galite atsekti, kur nubėgo kelio sankasa.

Buvo vadinamas „lengvasis“geležinkelis ne todėl, kad jo keliamoji galia buvo ribota, bet ryšium su 1896 m. Lengvųjų geležinkelių įstatymu. Pagal šį aktą žemės savininkai (pavyzdžiui, karinis departamentas, kurio žemėse stovėjo Stounhendžas) turėjo teisę tiesti geležinkelius pagal lengvus projektus, kuriems nereikėjo teisinio patvirtinimo. Kitaip tariant, buvo leista savininko žemėje praktiškai nekontroliuojamai tiesti standartinius techninius reikalavimus atitinkančius geležinkelius.

Yra išsamesnių žemėlapių, kuriuos 2001 m. parengė archeologijos įmonė Wessex Archeology kaip Stounhendžo apylinkių archeologinių tyrimų dalis, susijusi su planuojama dviejų kilometrų tunelio statyba į pietus nuo megalitų.

Iš šių tyrimų sudarytame dokumente, 12 puslapyje, pateikiamas išsamus vietovės, esančios netoli Stounhendžo, žemėlapis, tyrėjų pažymėtas raide „Q“.

Žemėlapyje aiškiai pavaizduotas geležinkelis, einantis iš žemėlapio šiaurės vakarų ir einantis tarp dviejų mažų kalvų. Prisiminkite šiuos du piliakalnius, kad šiek tiek vėliau galėtumėte susieti reljefą fotografuojant iš oro.

Kitame to paties dokumento puslapyje yra kaimyninės vietovės žemėlapis, pažymėtas raide „S“, kuriame yra pats Stounhendžo megalitų ratas. Sujungus abu žemėlapius, naudojant didelio masto kartografinį tinklelį nesunku nustatyti, kad geležinkelis baigėsi maždaug 500 metrų nuo Stounhendžo, kur buvo kariniai angarai.

Taigi į klausimą „Kaip sekėsi iš karjerų pristatyti keliasdešimt tonų sveriančius blokus? galima atsakyti taip:

Akmenims pristatyti XIX amžiaus 80-aisiais kariniams tikslams buvo nupirkta didelė retai apgyvendinta teritorija.

Artimiausiame Amesbury kaime buvo mažiau nei 1000 gyventojų, kurie buvo užimti kariniuose objektuose, kai kurie kaimai buvo tiesiog apgyvendinti po karinio poligono priedanga. Žemės ūkio veikla didelėje lygumos teritorijoje, kurioje yra Stounhendžas, yra draudžiama.

Priėmė „Lengvųjų geležinkelių“įstatymą, leidžiantį be leidimo tiesti geležinkelius, ir nutiesė „Larkhillo lengvąjį karinį geležinkelį“. Oficialių šaltinių žemėlapiuose kelias baigėsi lėktuvų angarais, esančiais 450 metrų nuo Stounhendžo apskritimo. Kaip rašo „Wikitravel“– akmens metimo atstumu. Akmenų pristatymas vykdomas geležinkeliu. platforminius kranus ir „pirmosios 1901 m. rekonstrukcijos“metu po griuvėsiais įrengti maždaug dabartinėse vietose.

Geležinkelio platforminis kranas matomas ir dabar. Trys kilometrai į šiaurę nuo Stounhendžo, Karališkosios artilerijos mokyklos patalpose kariniame Larkhill miestelyje, ant specialaus bėgių vežimo su 110 tonų kėlimo mechanizmu stovi 18 colių haubica. Oficialiais duomenimis, 1886 metų karieta, pastatyta su 110 tonų hidrauliniu kėlimo mechanizmu, yra 33 metais senesnė už haubicą ir atskirai nuo jos naudota 52 metus – nuo 1886 iki 1938 metų. Išsami informacija apie ginklo vežimo naudojimą šiuo laikotarpiu nežinoma.

Būtent šis geležinkelio vagonų kėlimo mechanizmas, matyt, buvo naudojamas gabenti didžiulius, iki šimtų tonų sveriančius krovinius į Stounhendžo rajoną.

Žinoma, šiame etape nėra tikslaus akmenų išdėstymo mechanizmo, todėl jie imituoja „1901 m. pirmosios rekonstrukcijos“griuvėsius.

Taigi, mums lieka du pagrindiniai klausimai:

Kam buvo skirtas megalitinis kompleksas ir kas jį pastatė?

Pagrįstiausia atrodo versija, pagal kurią Stounhendžo sukūrimą Karališkoji šeima planavo bent XIX amžiaus pradžioje, tikriausiai turėdama tikslą „sendinti“savo šeimą ir Anglijos istoriją.

Tam kaip pagrindas buvo panaudota legenda apie burtininką Merliną, sukūrusį Stounhendžą su magija, o aplink legendą sukurti istoriniai „artefaktai“„Stounhendžo eskizų“pavidalu (jie visi labai skirtingi ir jų autentiškumas lengva paneigti), romanai (Tess iš d'Erberville šeimos) ir XIX amžiaus pradžios nuotraukos.

Žmonės, dalyvavę kuriant „artefaktus“, sulaukė aukštų karališkosios šeimos apdovanojimų. Pavyzdžiui, minėto romano autorius Thomas Hardy iš nežinomo akmentadžio sūnaus ir neraštingos motinos tapo Anglijos karaliaus įsteigto ordino „Už nuopelnus“riteriu. Seniausių fotografijų serijos autorius seras Henry Jamesas, Jo Didenybės armijos karininkas, gavo karališkosios šeimos pono titulą už „fotocinkografijos“technologijos, savotiško nespalvoto „XIX a. Photoshop“sukūrimą. “.

Artefaktų gamyba tęsiasi ir šiandien. 2006 metais žiniasklaida pranešė, kad rastas ankstyviausias Stounhendžo piešinys – „Scala Mundi“rankraštyje nuo 1440 m.

Štai citata iš to straipsnio:

„Mažajame piešinyje pavaizduoti trilitonai – didžiausi paminklo akmenys, kurių kiekvienas susideda iš dviejų kolonų, kurių viršuje yra trečias akmuo, stovinčios apskritimu pasagos pavidalu.

Pasaulio kronikoje rašoma, kad Merlinas Stounhendžą pastatė 480–486 m. Lotyniškame tekste rašoma, kad jis „ne jėga, o menu atvežė ir pastatė milžinų žiedą iš Airijos“.

Galbūt šioje vietoje buvo tam tikra struktūra, o galbūt ji, be kita ko, buvo susieta su žiemos ir vasaros saulėgrįža. Tačiau visą „itin tikslią orientaciją erdvėje“ir mitą apie šių akmenų „senovinį kompiuterį“sukūrė šiuolaikiniai žmonės.

Filmuose iš ciklo „Didysis totorius. Tik faktai “, mes svarstėme, kaip visa Europos istorija buvo perrašyta XVIII amžiuje. Tikslas buvo paprastas: ištrinti visus prisiminimus apie imperiją, kuri apėmė beveik visą pasaulį: nuo Didžiosios kinų sienos ir Kamčiatkos rytuose iki Viduržemio jūros vakaruose, įskaitant visą Šiaurės Amerikos šiaurės vakarus., kuris aiškiai matomas iš senų žemėlapių. Mainais už šias žemes reikėjo sugalvoti dar vieną šių šalių „senovės istoriją“, ką darė šiuolaikinio Stounhendžo dizaineriai.