Video: Agronomas, pirmojo pasaulyje kombaino išradėjas
2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11
1869 m. sausio 4 d. „Zemledelčeskaja gazeta“pranešė… Žemės ūkio ir kaimo pramonės departamentas… praneša, kad 1868 m. gruodžio 18 d. buvo gauta peticija iš mokytojo Tverės gubernijos Bečesko rajono vadovo Andrejaus. Romanovičius Vlasenko, išduoti jam 10 metų privilegiją jo išrastai mašinai, pavadintai „Jojimo derliaus nuėmimas ant vynmedžio“. Vlasenko išrado mašiną, kuri iš karto atlieka dviejų mašinų – javapjovės ir kuliamosios – darbą.
1868 m. liepą Andrejus Vlasenko išrado, pagamino ir išbandė javų kombaino prototipą. Jo originalios konstrukcijos mašina, kurią jis pavadino „arklio traukiamu grūdų derliaus nuėmimu ant vynmedžio“, sėkmingai atliko sudėtingą varpų pjovimo, transportavimo į kūlimo būgną ir kūlimo procesą kelyje. Kuliami grūdai kartu su pelais buvo surenkami į skrynią, kur supilami grūdai su pelais.
Tokios mašinos paskirtis ir paskirtis, kaip rodo pats pavadinimas, yra nuimti grūdus tiesiai iš šaknų. Kas nėra susipažinęs su žemės ūkiu, žino, kiek reikia darbuotojų javų derliui nuimti ir kulti, su kokiais sunkumais ir nuostoliais ūkiui dažnai siejami šie darbai, ypač stepių provincijose, kur neretai duona lieka nenuimta. … Po ilgų ieškojimų geriausio būdo, kuris atitiktų tikslą, pagaliau pasiekiau, matyt, norimą rezultatą, sutvarkęs tokią mašiną, kuri duoną išima tiesiai iš grūdų, kad būtų tik vienas čiulbėjimas. reikia grūdų iš pelų.
Mašinos privalumai 1. Valymas tampa mažiau priklausomas nuo oro sąlygų. Visiems žinoma, kokius milžiniškus nuostolius patiria ūkiai, esant nepalankiam orui nuimant derlių.
2. Pašalinami grūdų praradimai, neišvengiami esant dabartiniams derliaus nuėmimo būdams, dėl grūdų barstymo tiek nuimant ar pjaunant, tiek transportuojant stūmoklius; ir reikia atsižvelgti į tai, kad ekonomika visada praranda geriausius grūdus. Be to, negalima neatsižvelgti į gyvūnų, paukščių ir pelių nuostolius laikant juosteles lauke ir knarkant rietuvėse ar tvartuose.
3. Didelis darbuotojų sutaupymas vasarą ir rudenį. Išradimo esmė AR Vlasenko mašina turėjo šukas ausims nupjauti, kūlimo mašiną ir kaušinį transporterį grūdų masei paduoti į kūlimo būgną, taip pat didelį medinį bunkerį arba, kaip tada vadinta, skrynią surinkimui. kuliami grūdai. Kūlimo būgnas grūdų masę pavertė krūva, kurią sudarė grūdai, pelai, šiaudai, piktžolių sėklos, nedideli žemės gumuliukai, smėlis ir kitos atsitiktinės priemaišos. Rankinės kuliamos tik duoną kuldavo, bet grūdų nuo krūvos neatskyrė. Tai buvo kombinuota mašina – kombainas.
Mašinos įtaisas 1 - šukos stiebams šukuoti ir ausims pešioti; 2 – kūlimo būgnas; 3 - konvejeris; 4 sietai grūdų valymui; 5 - skrynia (bunkeris); 6 - šukos ir būgno pakėlimo įtaisas; 7 vairas; 8 - grąžulas.
Mašinos veikimas Automobilį tempė arkliai. Jie buvo prikabinti prie vilkties ir pastūmė automobilį priešais save. Mašinos šukos šukavo augalus, nuplėšė ausis ir kulė mušamuoju būgneliu, kuris buvo nustatytas sukimuisi iš kairiojo eigos rato. Grūdai, pelai, kultos varpos ir šiaudai kaušiniu transporteriu buvo tiekiami į valymo sietą, kur grūdai ir pelai nukrito į bunkerį, o po to į jame pakabintus maišus. Iškultos varpos ir šiaudai nulipo nuo sieto ir pateko į kitus maišus. Kaušinis konvejeris buvo varomas dešiniuoju važiavimo ratu. Kūlimo mašiną kartu su šukomis buvo galima pakelti ir nuleisti, priklausomai nuo augalų aukščio, naudojant specialų įrenginį. Šukų dantis galima dėti rečiau arba dažniau. Būgno sukimosi greitis buvo reguliuojamas atsižvelgiant į duonos išeigą. Taip pat reikia pažymėti, kad šis kombainas buvo greitas, nes javus nepjovė, o kulė ant vynmedžio, palikdamas lauke šiaudus. Jo išskirtinis bruožas buvo trumpas derliaus nuėmimo laikotarpis ir nedideli grūdų nuostoliai. Mašiną paleido 3 arkliai, o su stora duona - 2 poros arklių ir aptarnavo 2 darbininkai.
Bandymai Mašinos bandymai buvo atlikti dalyvaujant oficialiems atstovams. Pirmą dieną ji išėmė keturias dešimtines avižų, o antrąją – per 10 valandų – išspaudė ir iškulė daugiau nei keturias dešimtines miežių. Avižų ir miežių derliaus nuėmimo metu dalyvavusi komisija gyrė mašinos darbą ir dizainą. Po dešimties mėnesių „Sankt Peterburgo Senatskie Vedomosti“parašė… 1869 m. spalio 24 d. Žemės ūkio ir kaimo pramonės departamentas suteikė Andrejui Vlasenko dešimčiai metų privilegiją jo išrastai mašinai, kuri iš karto atlieka pjovėjo ir kūlimo darbus.
Sankt Peterburgo leidinys XIX a. Grupė mokslininkų ir žemės savininkų kreipėsi į A. R. Vlasenko, prašydami padėti pagaminti mašiną. Uždraustas nutarimas paleisti kombainus – kuliamuosius
Mūsų mechaninės gamyklos nepajėgia sukurti sudėtingos mašinos! Kita vertus, iš užsienio atsivežame paprastesnius pjovimo neštuvus ir kuliamus. Zelenoy A. A., valstybės turto ministras
RUSIJOS KOMBINATO ISTORIJĄ PERTRAUKĖ TAIP SKIRTINANTIS RAŠKLIO SRAUTAS. Carinės Rusijos sąlygomis A. R. Vlasenkos javų kombainas nebuvo plačiai paplitęs. 1870 metais Austrijoje-Vengrijoje buvo atidaryta Pasaulinė paroda, kurioje buvo demonstruojami naujausi visų šalių žemės ūkio mašinų dizainai. Amerikietiškos technologijos buvo plačiai pristatytos. O Rusija negalėjo parodyti A. R. Vlasenkos automobilio, nes caro iždas neatleido lėšų jo pervežimui. Kombaino tėvyne laikomos Jungtinės Amerikos Valstijos, bet spręskite patys. JAV kombainas pasirodė tik 1879 m., JAV dizaineriai nuo Vlasenko atsiliko 11 metų. Rusiško kombaino pranašumas neginčijamas. Amerikietišką mašiną varė 24 mulai, ją aptarnavo septyni darbininkai. Ji prarado „nemažą kiekį grūdų“, jos produktyvumas per 10 valandų darbo dieną buvo keturios dešimtinės. Brangios amerikietiškos naujovės grūdų nuostoliai siekė 1,5–4,5 centnerių iš hektaro. 1887 metų balandį A. R. Vlasenko buvo apdovanotas Laisvosios ekonomikos draugijos aukso medaliu „už labai naudingą veiklą“.
Du eksperimentiniai Vlasenkos automobiliai, kuriuos jis sukūrė savo lėšomis, judinami dviem arkliais su vienu vairuotoju, ilgą laiką dirbo Tverės gubernijos Bečesko rajono valdose. TRUMPAI APIE IŠRADIMO AUTORIŲ Apie Andrejų Romanovičių Vlasenko informacijos yra labai mažai. Kada gimė, kur, nežino. Yra žinoma, kad 1865 m. jis baigė Mogiliovo srities Gorio-Gorkio žemės ūkio mokyklą. Gavęs sertifikatą. atvyko į Borisovskoe kaimą, Bezhetsko rajone, Tverės gubernijoje, į I. P. dvarą. Novosilcevas, pas kurį stiuardu dirbo 10 metų. Andrejus Romanovičius mirė 1898 m. pabaigoje - 1899 m. pradžioje.
Rekomenduojamas:
Kosminė siela – išradėjas ir filosofas Ciolkovskis
Kiekvienas sovietinis moksleivis žinojo apie Ciolkovskį, tačiau patys jo kūriniai nebuvo įtraukti į privalomos literatūros sąrašą – buvo per daug ideologiškai klaidingų minčių. Ko verta vien kosmoso dvasingumo idėja? Tačiau jei ne mokslininko noras ištrinti ribą tarp gyvosios žmogaus prigimties ir negyvos žvaigždžių materijos, astronautika galėtų atsirasti po dešimtmečių
Pirmasis pasaulyje vikšrinis traktorius ir jo išradėjas
Fiodoras Abramovičius Blinovas yra savamokslis XIX amžiaus pabaigos rusų išradėjas, padaręs proveržį sunkiosios darbo įrangos srityje. Blinovas yra pirmojo pasaulyje vikšrinio traktoriaus ir paties vikšrinio sraigto išradėjas, be kurio būtų buvę neįmanoma sukurti tanko, kurio pirmąjį prototipą – Porohovščikovo visureigį – taip pat sukūrė rusai
Kaip elitas dominuoja pasaulyje. 2 dalis: kodėl visame pasaulyje teisė ir valdžia buvo suteikta centriniams bankams?
Nepaisant to, kad pasaulio šalys viskuo giliai susiskaldusios, bet vienaip ar kitaip, beveik visos buvo įsitikinusios, kad Centrinis bankas yra tai, ko joms reikia. Šiandien mažiau nei 0,1 % pasaulio gyventojų gyvena šalyse, kuriose nėra centrinio banko. Ar manote, kad tai sutapimas?
TELEGONIJA (pirmojo vyro įtaka) – TOP-7 molekuliniai DNR perdavimo iš pirmojo partnerio aspektai
Tiesą sakant, šiuolaikiniai mokslininkai apie telegoniją žino daug daugiau, nei atrodo. Tačiau jie vartoja visiškai kitą terminą – „ne Mendelio paveldėjimas“
Glebas Kotelnikovas - „Orlaivio parašiuto išradėjas
Dar gerokai iki pirmojo orlaivio gimimo dažni gaisrai ir avarijos ore su sferiniais balionais ir balionais privertė mokslininkus atkreipti dėmesį į patikimų priemonių, galinčių išgelbėti orlaivių pilotų gyvybes, sukūrimą. kai į dangų skrido lėktuvai, skrisdami daug greičiau nei oro balionai, nedidelis variklio gedimas arba bet kokios nereikšmingos trapios ir gremėzdiškos konstrukcijos dalies pažeidimas sukėlė siaubingas avarijas, kurios dažnai baigdavosi žmonių mirtimi