Pirmasis pasaulyje vikšrinis traktorius ir jo išradėjas

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Fiodoras Abramovičius Blinovas yra savamokslis XIX amžiaus pabaigos rusų išradėjas, padaręs proveržį sunkiosios darbo įrangos srityje. Blinovas yra pirmojo pasaulyje vikšrinio traktoriaus ir paties vikšrinio sraigto išradėjas, be kurio būtų buvę neįmanoma sukurti tanko, kurio pirmąjį prototipą – Porohovščikovo visureigį – taip pat sukūrė rusai.

Fiodoras Abramovičius Blinovas gimė 1827 m. Nikolskoje kaime, Volsko rajone, Saratovo gubernijoje, baudžiauninkų šeimoje. Fiodoras buvo pirmasis šeimos narys, gavęs „nemokamą“, o tai leido jam tapti laisvai samdomu darbuotoju ir suteikti namų ūkiams didelę finansinę paramą. Tačiau darbas, kurį pasirinko Fiodoras, pasirodė ne pats „švariausias“ir lengvas: iš pradžių jis pateko į baržų vežėjus, o paskui – ugniagesiu ir mechaniko padėjėju garlaivyje. Abi šios specialybės suvaidino didžiulį vaidmenį plėtojant Blinovo išradingąjį talentą.

Baržos vilkiko darbas, be monotoniškumo, buvo ir be galo sunkus, varginantis. Daug kas priklausė ir nuo gamtinių sąlygų: pakrantės pločio, srovės greičio, uodeginio ar priešpriešinio vėjo buvimo. Be to, svarbi sąlyga buvo ir pakrantės pravažiuojamumo laipsnis: pelkėta ar sausa smėlėta pakrante net ir be apkrovos buvo daug sunkiau judėti nei sutrypta molinga ar žemiška tako atkarpa.

Ir tada Fiodoras Blinovas pradėjo kurti universalų ir naudingą prietaisą burlakų verslui.

Fiodoras Abramovičius Blinovas

Pirmą kartą geniali idėja panaudoti vikšrą kaip vežimėlio judesį ir taip žymiai sumažinti specifinį spaudimą žemei Blinovui kilo 1878 m. Jau 1879 metais jis pastatė platformą ant dviejų bėgių. Šis karutis buvo demonstruojamas Volsko mieste su didžiule minia žmonių. Šio įvykio aprašymą galima rasti Saratovo provincijos tazetoje. 1879 metais Blinovas gavo „privilegiją“(patentą) už jo suprojektuotą „specialaus įrenginio su begaliais bėgiais kroviniams gabenti greitkeliais ir užmiesčio keliais automobilį“– mechanizmą, kuris yra pirmasis veikiantis modernaus vikšrinio traktoriaus analogas.

Automobilis turėjo 4 atraminius ratus ir 4 varomąsias žvaigždutes – svarbiausias automobilio dalis. Agregatas buvo varomas arklio trauka ir jo sukūrimo metu buvo vikšrinė priekaba.

Išradimas greitai tapo žinomas ir populiarus plačiojoje visuomenėje. Taigi laikraštis „Saratovo lapas“1881 m. sausį pranešė: „Volskas, sausio 23 d…. Leiskite man pasidalinti su jumis mūsų naujienomis ir paskutinių dienų pomėgiais. Mūsų naujienos yra maloniausio turinio. Tai pono Blinovo išradimas, kuris artimiausiu metu žada, neabejotinai, turės didžiulę ekonominę reikšmę. Blinovas, begalinių bėgių išradėjas, kitą dieną išbandė savo platformą. Platforma su savaeigiais bėgiais, pakrauta 550 svarų (2000 plytų ir daugiau nei 30 suaugusių žmonių), pakinkta poros paprastų arklių, neseniai kelis kartus važiavo mūsų miesto gatvėmis, sukeldama visuotinį pritarimą. Garbė ir pelnyta šlovė ponui Blinovui, savamoksliam mechanikui iš Volsko rajono valstiečių.

Originalus Fiodoro Blinovo garo traktoriaus brėžinys, pridėtas prie jo patentinės paraiškos: 1 - vairas; 2 - atraminiai ritinėliai; 3- varomasis ratas; 4- vikšras; 5 - vikšro jungtys; 6- garo katilas; 7 - manometras; 8 - švilpukas; 9 - garo variklis; 10 - pirmoji pavarų pora; 11 - antroji pavarų pora; 12 - valdymo svirtis; 13 - vairuotojo sėdynė; 14 - valdymo kabina.

Jau praėjus 4 metams po prototipo sukūrimo ir pirmojo lauko bandymo, Blinovas įkūrė savo mašinų gamybos įmonę, be pirmojo išradimo, gaminančią įvairius įrenginius, kurie yra naudingi ne tik žemės ūkyje, bet ir bet kurioje kitoje pramonės šakoje. sektoriuje.

1881 metais Blinovas pradėjo kurti „savaeigę“vikšrinę transporto priemonę, kuri galutinę formą įgavo tik po septynerių metų. Prietaisas buvo sukonstruotas kaip vežimas su 12 arklio galių garo varikliu. Automobilis galėjo pasiekti trijų verstų per valandą greitį.

Būtent „savaeigė“ilgainiui įamžino Blinovo vardą šimtmečiams: jis dalyvavo Rusijos pramonės parodoje 1896 m. – Nižnij Novgorodo mugėje, kur „savaeigė“buvo pristatyta darbe.

Kaip dažnai nutikdavo priešrevoliuciniais laikais, buvo vienas iniciatyvus vokiečių gamintojas, kuris pasiūlė Blinovui parduoti savo išradimą. Blinovas atsisakė. Pagal išradėjo dukters Ustinijos Fiodorovnos liudijimą, jis atsakė taip: „Esu rusų valstietis, galvojau ir dariau dėl savo tėvynės. O rusų vyrai neparduodami“.

Fiodoro Blinovo verslą tęsė jo mokinys Jakovas Maminas, tapęs pirmuoju išradėju, savo projektuose panaudojusiu traktorių dyzelinius variklius.

Blinovo sūnus Porfirijus Fedorovičius, padedamas tėvo, sugebėjo atidaryti PF Blinovo alyvos variklių ir gaisrinių siurblių gamyklą, kur tęsė savo tėvo verslą. Gamykla tapo miestą formuojančia Nikolskoje kaimui: 1900 m. duomenimis, gamykloje dirbo 150 darbuotojų – tai rekordinis darbuotojų skaičius nedidelėje įstaigoje.

Didysis išradėjas gyveno 70 metų. 1902 m. birželio 24 d. jis mirė nuo paralyžiaus ir buvo palaidotas šalia gamyklos.

Po Blinovo mirties 1902 m. jo mokinys Jakovas Maminas ėmėsi traktoriaus tobulinimo, kuris 1903 m. sukonstravo pirmąjį bekompresorių variklį su kompresiniu uždegimu. Po septynerių metų šio variklio pagrindu jis sukūrė transporto modelį ir 1910 m. pirmą kartą sumontavo jį savo „rusiškame traktoriuje“. Būdamas dvylikametis, Blinovo mokinė Jaška Mamin išpjovė vyrius vikšrų jungtims, vėliau dalyvavo apdorojant „pirštelius“, kurie sutvirtino vieną jungtį prie kitos, o dar vėliau padėjo liejykloje formuoti ir lieti pavarą. -ratai ir atraminiai ratai-ritinukai. Pirmoji sovietinė gamykla, pradėjusi gaminti traktorius, buvo Balakovskis, o jos techninis direktorius buvo Jakovas Vasiljevičius Maminas. Pirmieji sovietiniai traktoriai buvo perdaryti Mamin ir pavadinti „Nykštuku“ir „Gnome“. Tai buvo ne tik lengviausi traktoriai pasaulyje, bet ir lengviausiai surenkami, eksploatuojami ir remontuojami. Vietoj 1200-1500 dalių Nykštukas turėjo tik apie 300 dalių. 1918 metų pradžioje Leninas pasikvietė Maminą į Maskvą, pakvietė į Kremlių ir netrukus davė užduotį užsienyje įsigyti tobulų staklių už 100 tūkstančių aukso rublių naujai traktorių ir variklių gamyklai Markso mieste, Saratove. Regionas. Maminas įvykdė užduotį ir jo vadovaujama Vozroždenie gamykla pradėjo gaminti penkis nykštukus per dieną ir tiek pat rusiškų dyzelinių variklių.