Laikykis, viršininke! Neįtikėtina žygdarbio istorija

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Nuostabi sėkmės ir herojiškumo istorija, savo laiku aprašyta Leonido Sobolevo novelėje, daugeliui atrodo meninė fikcija. Tačiau remiantis įvykiais, kurie iš tikrųjų nutiko povandeniniame laive M-32 1942 m. birželį, nesunkiai galite sukurti filmą, kuris bus bent jau toks pat geras kaip Holivudo trileris.

SSRS karinio jūrų laivyno liaudies komisaro Kuznecovo pranešimas apie tai, kas nutiko M-32:

Sov. paslaptis.

37 kopija Nr.1099 ss

1942 m. liepos mėn

Draugas Malenkovas G. M.

Siunčiu jums ataskaitos kopiją apie Juodosios jūros laivyno povandeninį laivą M-32, vadas - vadas leitenantas Koltypinas, kuris apgulties metu Sevastopolio kariuomenei pristatė amuniciją ir kurą.

SSRS karinio jūrų laivyno NARKOM, admirolas Kuznecovas

Sov. Secret

ATASKAITOS APIE JUODOS JŪROS LAIVINĮ M-32 ATASKAITOS KOPIJA.

06.21. ryto atvykome į Novorosijską. Jie prikrovė 8 tonų minų ir šautuvų šovinių bei paėmė 6 tonas benzino. 15 valandą išvykome į skrydį į Sevastopolį. 22.06 val. atvyko į Streletskaya įlanką. Atvykę į Streletskają, jie iškrovė amuniciją ir siurbliu per savo gaisrinę išsiurbė benziną. (Tuomet benzino buvo rasta netikėčiausiose vietose visoje valtyje).

23.06 val. ryte nardant apipjaustyti ir užpildyti balasto baką Nr. 4, iš šio bako benzino garai pasišalino iš valties vidaus, kadangi šis bakas neturi išorinės ventiliacijos. Baigiant apipjaustymą, centriniame poste įvyko sprogimas (valtis buvo po vandeniu, skyriai buvo sumušti), sprogimo jėga atidarė pertvarą iš centrinio stulpo į antrąjį skyrių ir išmetė ten triumą Khinevič.. Vadas įsakė: "Išpūsk vidurinį!" Šią komandą įvykdė BC-5 vadas leitenantas Djakonovas, kuris jau buvo smarkiai apdegęs ir jo drabužiai degė. Kituose skyriuose sprogimo nebuvo, nes jie buvo numušti. Per sprogimą buvo sužeisti 5 žmonės. Visų nukentėjusiųjų veidas ir rankos buvo apdegę, nes visi buvo apsirengę. Nuo apgadinimų: sugedo radijo patalpa, neveikė stotis. Štabo operatyvinis budėtojas, pasak vado pranešimo, pasiūlė nukentėjusiuosius išsiųsti į krantą į ligoninę, o valtis pasirinkti tinkamą vietą ir gulėti ant žemės dieną iki vakaro, o su tamsa išlipti ir eiti. į Novorosijską. Buvo ankstyvas rytas. Tad teko visą dieną, nuo 5 iki 21 val., gulėti ant žemės po vandeniu, valties triumuose besiskleidžiant benzinui ir jo garavimui skyriuose. Tačiau kitos išeities nebuvo ir vadas, prie išėjimo iš Streletskajos įlankos radęs 35 metrų gylį, atsigulė ant žemės.

Sprogimo aukos paprašė vado nepalikti jų Sevastopolyje ir vadas nusprendė jas pasiimti su savimi. Be to, dar prieš išvykstant apipjaustyti į valtį buvo paimti 8 žmonės iš civilių ir kariškių. Nusileidus ant žemės (mechanikas gulėjo apdegęs, vadas, padedamas pustovoitenko prižiūrėtojų grupės brigadininko), vadas įsakė: „Visi turi atsigulti ir pailsėti, nedaryti nereikalingų judesių. “Iki 10 valandos vadas nemiegojo, tikrino skyrius, kalbėjosi su žmonėmis. Tada jūreiviai įkalbėjo jį atsigulti pailsėti. Oras valtyje buvo stipriai prisotintas benzino garų, žmonės pradėjo svaigti, netekti sąmonės.

12 valandą vadą pažadino Raudonojo laivyno jūreivis Sidorovas, valties partinės organizacijos sekretorius, ir pasakė: „Sunku valtyje, reikia kažką daryti“. Vadas atsistojo ir jau pajuto stiprų benzinu užnuodytos atmosferos poveikį. Patikrinęs žmonių būklę skyriuose, vadas pamatė, kad normalios būklės jų liko vos keli. Dauguma jau buvo girti. Akustikas Kantemirovas gulėjo ant grindų ir verkė, tardamas nesuprantamus žodžius. Automobilininkas Babičius šaukė ir šoko. Elektrikas Kižajevas lėtai ėjo per skyrius ir sušuko: „Ką visa tai reiškia!Dauguma gulėjo giliai alpiame miegu ir nieko nesuprato. Jie neatsakė į klausimus arba burbėjo nesuprantamus dalykus. Moterys bandė jas iškelti į paviršių, o kai joms buvo pasakyta, kad to negalima padaryti, joms atrodė, kad valties įgula kažkodėl nusprendė kolektyviai žūti ir paprašė būti nušaunama. Jau 12 val. po pietų gebėjimą mąstyti ir veikti išlaikė tik trys žmonės: katerio vadas (jau pradeda silpti), partinės organizacijos sekretorius Sidorovas ir galingiausias iš visų katerio meistras. Pustovoitenko grupė.

Iki 17 valandos vadas vaikščiojo, miegojo, kartais netekdavo sąmonės. Kai pajuto, kad nebegali stovėti, Pustovoitenko įsakė bet kokia kaina nemiegoti, palaukti iki 21 valandos ir tada pažadinti vadą, laikyti tai kovine misija ir visą laiką galvoti, kad jei užmigs, tada visi mirs. Kartkartėmis vadas pabusdavo ir reikalaudavo Pustovoitenko nemiegoti. Pustovoitenko ištvėrė iki 21:00 ir pradėjo žadinti vadą, tačiau vadas nebegalėjo atsikelti. Tuo metu valtis jau buvo visiškai neįsivaizduojama. Vieni dainavo, kas šaukė, kas šoko. Dauguma buvo be sąmonės. Paimtas nuo kranto, vietoj apdegusio Djakonovo, mechanikas Medvedevas kelis kartus nuėjo į pirmą ir šeštą skyrių ir bandė atidaryti liukus, Sidorovas metodiškai ir ramiai jį sekė ir ištraukė iš liukų už kojų (abu nenormalios būklės).).

Medvedevas dar spėjo nepastebėti 6-ojo skyriaus liuko, tačiau 35 metrų slėgis neleido liukui atsidaryti (liukas liko atskirtas ir vėliau pasijuto). Pustovoitenko bandė pažadinti miegantį mechaniką, nunešė jį ant rankų prie centrinio posto, kad susprogdytų su juo valtį ir išplauktų. Nors kartais Medvedevas matė sąmonę, Pustovoitenko negalėjo tuo pasinaudoti.

Tada jis nusprendė nutempti vadą į centrinį postą, pats išvalyti balastą ir, kai kateris pakils, patraukti vadą, tikėdamasis, kad jis pabus gryname ore. Išsprogdinęs vidurinį (valtis iškilo po vairine) Pustovoitenko atidarė liuką, tačiau nuo gryno oro pūtimo taip pat prarado sąmonę ir pajutęs, kad praranda sąmonę, vėl sugebėjo uždaryti liuką ir nukrito. Pusiau plūduriuojanti valtis išbuvo sumušta dvi valandas. Iš anksčiau nepastebėto 6-ojo skyriaus liuko vanduo prasisunkė į valtį, užpildė 6-ojo skyriaus triumą ir užliejo pagrindinį elektros variklį. Valtį srovė nunešė į uolėtą krantą prie Chersono švyturio. Kai Pustovoitenko susiprotėjo, jis atidarė traukimo bokšto liuką ir patraukė vadą į viršų. Vadas pabudo, bet ilgą laiką nieko negalėjo suprasti ir pradėjo valdyti valtį. Kol vadas ant tilto atėjo į protą, Pustovoitenko padarė taip: 1. Įjungė laivo ventiliaciją. 2. Zadrail 6 skyriaus liukas ir išpumpuotas 6 skyriaus triumas. 3. Nupūstas visas pagrindinis balastas (laivas visiškai išplaukė į paviršių).

Norėdamas paleisti laivą, nutempiau elektriką Kižajevą į viršų, atvedžiau jį į protą ir vėl nunešiau žemyn bei pastatiau budėti į elektrinę. Laivas stovėjo lanku į krantą, vadas davė kursą atgal, o Kižajevas apačioje vietoj „atgal“davė „pirmyn“, vadas nusileido, paklausė Kižajevo, kodėl jis nejuda atgal, Kižajevas atsakė: „Mūsų. laivas turi eiti tik į priekį, mes negalime grįžti atgal, yra fašistai. Vadas įsakė Pustovoitenko stovėti stotyje ir užtikrinti, kad Kižajevai, kurių sąmonė dar nebuvo visiškai praskaidrėjusi, tinkamai vykdytų įsakymus. Laikas buvo 01:00 val., ant uolų, stiprus vėjas su lietumi ir žaibais, banga iki 5 balų. Nuo atsitrenkimo į akmenis nulūžo vairas, kurį buvo galima pastumti tik į kairę, bet ne į dešinę, išsikrovė baterija, nuo akmenų nulipti nepavyko. Tada pats vadas pasakė, kad tuo metu nežinojo, ką daryti (natūralu, nes dar nebuvo visiškai ir aiškiai sąmoningas). Šiuo sunkiu laivui momentu vairininkas Guziy pasakė: „O kaip bus su draugu vadu, jei trūkčiojame su dyzeliniu varikliu? Vadas iš karto priėmė šį paprastą ir teisingą patarimą ir įsakė paruošti dyzelinį variklį paleidimui.

Pustovoitenko ir prižiūrėtojas Ščelkunovas (išvežtas ir blaiviai mąstantis Pustovoitenko) paruošė dyzelinį variklį ir iš vietoje davė 600 aps./min., valtis perplaukė akmenis ir išplaukė į skaidrų vandenį. Sugedus vairui kažkaip pavyko išlaikyti valtį kurso, apvažiavome Chersono švyturį, išlipome iš minų lauko ir nuvykome į Novorosijską. Žinant, kas laukia pakeliui į nardymą, reikėjo įjungti akumuliatorių įkrauti iš dyzelinio variklio, tačiau nebuvo kam atlikti šios rimtos operacijos, nes vyriausiasis smulkus pareigūnas elektrikas Fiodorovas, nors ir buvo seniai pakeltas į viršų, niekaip sąmonės neatgavo. Bet darbas turėjo būti atliktas, vadas įsakė būrio vadui įjungti akumuliatorių įkrovimui. Straipsnio 2-asis pareigūnas Ermakovas kartu su Pustovoitenko atliko šią užduotį ir baterija pradėjo krauti. Valtyje jau tapo lengva (valtyje yra stipri ventiliacija iš dyzelinio variklio), žmonės pradėjo palaipsniui grįžti į įprastą būseną. Jau išėjus iš minų lauko šturmanas Ivanovas pakilo į viršų ir pradėjo padėti vadui nustatyti kursą ir budėti. Pakeliui kelis kartus nuskendome iš lėktuvų.

25.06 ryte atvykome į Novorosijską, perdavėme sužeistuosius ir jų ligonius, keleivius ir moteris. Ilgą laiką jie negalėjo patikėti, kad tikrai yra Novorosijske ir yra saugūs, be galo dėkodami vadui ir Raudonojo laivyno vyrams.

Apdovanojimų sąrašas

M-32 vadas Koltypinas ir smulkus karininkas Pustovoitenko