Kovotojas perėmėjas pulkininkas leitenantas Ivanas Sharinas apie jo ir jo kolegų susidūrimus su NSO

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Naikintuvo pilotas Ivanas Aleksandrovičius Šarinas. Pulkininkas leitenantas, 21 metai skrydžio darbo ir 26 metai kalendorinės tarnybos oro gynybos aviacijoje. (Kosmopoisko tinklalapiuose jis klaidingai vadinamas Sovietų Sąjungos didvyriu. Tačiau jis pats paneigė šią informaciją, kai kalbėjausi su juo telefonu).

Per dvidešimt vienerius darbo metus jis baigė:

• lėktuvu Yak-18u - 193 išvykimai;
• UTI MiG-15 lėktuvu - 755 skrydžiai;
• lėktuve MiG-17 - 476 skrydžiai;
• lėktuve MiG-19p - 226 skrydžiai;
• lėktuvu MiG-19 - 22 skrydžiai;
• lėktuve Su-7u - 19 skrydžių;
• lėktuve MiG-25pu - 148 skrydžiai;
• lėktuve MiG-25p - 368 skrydžiai;
• lėktuve MiG-23ub - 111 skrydžių;
• lėktuve MiG-23m - 196 skrydžiai;

Tik tuo atveju, jei kas nežino, MiG-25 yra greičiausias pasaulyje perėmėjas naikintuvas, galintis įsibėgėti iki 4 garso greičių, iki 5000 km/h (nors virš 3000 nerekomenduojama). Apskritai kovinės aviacijos elitas.

Pats Ivanas Sharinas pirmą kartą susidūrė su keista anomalija 1971 m. naktį Permėje. Jo lėktuvas buvo uždengtas šviečiančiu tinklu „30 x 30 rankos storio“, o jis pats buvo iš dalies paralyžiuotas. Paleidus važiuoklę, tinklas dingo. Paklausiau jo telefonu, ką reiškia „nuo 30 iki 30“? Jis atsakė, kad tai centimetrai. Tai yra tinklelio langelių dydis, o linijų storis yra maždaug rankos dydžio.

Savarankiškai pridursiu, kad tai primena švytinčias povandeninių NSO apraiškas – tamsoje vandens paviršiuje matomi kažkokie judantys raštai.

Antrą kartą jis ir kontrolierius nuo žemės pamatė milžinišką NSO virš strateginės raketų bazės netoli Permės.

Trečią kartą kiaušinio formos NSO grįžo iš Afganistano. Jis aiškina apie tai pranešti negalintis, nes tuoj pat būtų paleisti, kaip atsitiko su kitais drąsuoliais. Anot jo, situacija pasikeitė nuo 1981 m. Jie pradėjo oficialiai rinkti informaciją apie NSO, tai yra, nuo to momento NSO laikinai nustojo būti laikomi beprotybe, nes buvo daug įrodymų iš kariuomenės:

Visa tai galima perskaityti ir jo knygoje „Tiesa apie Gagarino mirtį“. Trumpas aprašymas čia – ten taip pat nurodytas jo Sankt Peterburgo telefono numeris norintiems įsigyti jo knygą. Į ką raginu visus.

Šioje paskaitoje jis praneša, kad prieš 50 metų taikos metu danguje be žinios dingo du jo skrydžio mokyklos klasės draugai. Tačiau jis nepateikė jų vardų. Susisiekiau su juo telefonu ir jis nurodė konkrečius jų vardus.

Kurilų salose MiG-17, pilotuojamas Vasilijaus Maistrenko, skridęs perimti sienos pažeidėjo, dingo ore. Ant vandens šiukšlių ar alyvos dėmių nerasta. Jo ieškojo povandeniniai laivai ir narai.

Netoli Nižnij Tagilo, Art. Leitenantas Iljuškinas su partneriu Jurijumi Levšinu. Dvigubas lėktuvas UTI MiG-15. Buvo perkūnija ir nuo žemės pamatėme stiprų blyksnį danguje. Arba žaibas, arba sprogimas.

Keista, bet tik dieną prieš mano pokalbį internete pasirodė vienintelis šios tragedijos paminėjimas:

2014 M. BIRŽELIO 5 D., 11:46

Vakar suėjo 45 metai, kai netoli Makhnevo kaimo sudužo naikintuvas MIG-15UTI, žuvo abu pilotai – majoras Jurijus Levšinas ir leitenantas Nikolajus Iljuškinas.

Ilgą laiką kaimas nežinojo jokių detalių apie nelaimę, net lakūnų pavardės buvo kruopščiai slepiamos.

2002 m. Makhnevo moksleiviai atliko tiriamąjį darbą ir gavo išsamią informaciją apie nelaimę.

Naikintuvas pakilo iš Salkos karinio aerodromo, esančio netoli Nižnij Tagilo. Po pusvalandžio buvo gautas pranešimas, kad stipriai sumažėjo variklio trauka, tada nutrūko ryšys su ekipažu. Ryte už šešių kilometrų nuo Makhnevo kaimo buvo aptiktos orlaivio nuolaužos… Paaiškėjo, kad į variklio turbiną pateko paukštis. Pilotai turėjo galimybę katapulti ir pabėgti, tačiau tuomet į kaimą būtų atsitrenkęs nevaldomas naikintuvas su pilnu baku degalų.

Kaip sakė mokyklos direktorė Tatjana Krayukhina, tragedijos vietoje vaikai padėjo kapsulę su žinute palikuonims. Mokyklos kieme stovi nedidelis paminklas lakūnams, gyvybės kaina išgelbėjusiems kaimą – kiekvienais metais birželio 4 dieną vaikai ant jo padeda gėlių.

Stebuklas slypi tame, kad jei būčiau susisiekęs su Šarinu 1 diena anksčiau, tada nieko nebūčiau sužinojęs apie šių dviejų didvyriškai žuvusių pilotų likimą. Pirmas ir vienintelisinformacija apie juos internete pasirodė dieną prieš mūsų pokalbį!