„Pnevmotransit“– požeminis tunelis pneumatiniams traukiniams

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Ar kada susimąstėte, kodėl prieš beveik du šimtus metų visame pasaulyje reikėjo statyti metro? Juk ant paviršiaus nebuvo spūsčių, o Henris Fordas dar net nebuvo paleidęs pirmojo konvejerio? Tada niekas negalėjo patikėti, kad automobilis bus prieinamas visiems, o metro jau buvo pastatytas. O gal niekas jo nestatė, o tik išskobė?

Vienas įdomiausių faktų, įrodančių, kad metro buvo ne pastatytas, o iškastas – pirmojo pneumatinio metro statybos istorija. Štai ką apie tai turi pasakyti oficialūs šaltiniai.

1868 metais kompanija Pneumotransit, vadovaujama išradėjo Alfredo Beechamo, pradėjo statyti požeminį tunelį pneumatiniams traukiniams.

Tuneliui statyti jis nuomoja drabužių parduotuvės rūsį Niujorke, o darbai atliekami naktį, nes nebuvo oficialaus valdžios leidimo. Jie visus įtikina, kad statomas nedidelis pneumatinio vamzdžio tunelis. Statybai jie panaudojo vadinamąjį Alfredo paplūdimio tunelio skydą, kurį pastatė pats išradėjas.

O po dvejų metų į metro stotį pateko pirmieji lankytojai

Tunelis buvo pastatytas per labai trumpą laiką, vos per 2 metus, per tą laiką buvo išgręžta 100 metrų po žeme, visa tai užmūryta plytomis, pastatyta požeminė stotis su gera apdaila, sumontuotas 50 tonų kompresorius ir pradėti vežti žmonės.

Tačiau laikas yra per trumpas, net pagal šiuolaikinius standartus. Elonas Muskas būtų pavydėjęs tokio statybos greičio. Nepaisant to, kad dauguma darbų buvo atliekami naktį.

Stotis buvo apšviesta deguonies-vandenilio dujų lempomis, medžio apdaila, fortepijonu, tunelio ilgis 95 metrai, per pirmuosius eksploatavimo metus metro pervežė 400 tūkst., tada Alfredas dar gauna leidimą statyti tokį metro visame mieste, bet birža krenta, parduotuvė dega, bet metro saugiai pamirštas.

Jie apie jį prisiminė tik po 40 metų, o tada neilgai. Tada Brodvėjaus metro darbuotojai netyčia užkliuvo šį tunelį, ten buvo tunelio skydas, surūdiję bėgiai ir priekaba.

Kas negerai oficialioje versijoje:

Kaip per šį laiką galėjote pamiršti tokį grandiozinį projektą ir net pamesti visus brėžinius bei tunelių planą?

Kaip tunelio skydas pateko į parduotuvės rūsį, kad rūsys turi būti su įvažiavimu garvežiui, greičiausiai parduotuvė buvo pastatyta ant baigto priešpilio tunelio.

Jie atrado unikalų praeito šimtmečio pastatą, kodėl nepadarė muziejaus – čia pirmas amerikietiškas metro, priekabos būtų renovuotos, būtų gražu ir pelninga, kodėl taip greitai stengėsi pamiršti, skydas galų gale dingo, priekabos taip pat.

Anglijoje nepamirštas ir pirmojo metro statytojas Brunelis, o pirmieji jo eskizai labai primena amerikietišką metro, jis juos padarė dar prieš amerikietišką metro ir amerikietis taip pat negalėjo jų pamatyti, nes niekada nebuvo paskelbtas.. Kaip jie tuo pačiu metu sumanė tą patį.

Koks galėtų būti paaiškinimas? Amerikoje jie galėjo rasti tikrą tunelį su įranga, kompresoriumi, su priekabomis, išvalė senus tunelius, ši versija paaiškina visas keistenybes:

ir trumpas statybos laikas

ir valdžios noras pamiršti projektą.

Tačiau seniausias Kanados tunelis, naudojamas kaip kanalizacija, taip pat primena pirmąjį pamirštą metro.

O Londone tokia kanalizacija buvo pastatyta XIX amžiuje ir taip pat buvo pastatyta kaip pirmasis metro Niujorke.

O štai nuotraukos iš 1904-ųjų, metro atidarymo Niujorke.

Čia į akis krenta didžiulis tunelis ir apgailėtinas troleibusas, prieš 50 metų Alfredas paplūdimys naudojo kone modernius automobilius, bet 1904-aisiais jie stato apgailėtinus vežimus.

O štai metro planas – labai sudėtingas modernus projektas.

O antroje nuotraukoje matome kaip buvo įgyvendintas šis projektas, modernus planas ir senovinis mūras. Vėlgi, sudėtingi technologiniai dalykai eina koja kojon su kažkokiomis atsilikusiomis technologijomis.

Paryžiaus metro nuotraukose matyti, kaip kasamas senas ir pritaikomas naujam. Vėl tie patys tuneliai.

Toks jausmas, kad seni tuneliai buvo išvalyti. Kad prasiskverbtų, skydas turi būti išorinio plytų mūro skersmens, o ne vidinio.

Maskvoje nuo 1933 iki 1935 metų buvo nutiesta visa linija, o dabar jau keletą metų statoma viena stotis, be to, negiliai, daugelyje senų stočių yra arkiniai skliautai kaip senuose pastatuose. Pirmosios stotys gražios kaip rūmai.

Kas nutiko planetai, metro, statuloms, piramidėms, bažnyčioms-atmosferinės elektros imtuvams, bet nėra jokios atminties.