Vokietijos pranašumas: milžiniško orlaivio Messerschmitt 323 išradimas

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Pagrobta prancūzų tanketė Renault UE Chenillette atsitraukia iš milžiniško Messerschmitt Me 323 lėktuvo vidaus. Tunisas, 1943 m. sausio mėn.

XX amžiaus trečiasis ir ketvirtasis dešimtmečiai Vokietijoje buvo spartaus kariuomenės, aviacijos ir laivyno vystymosi laikotarpis. Tuo metu tūkstančiai karių ruošėsi Europos užimti, o inžinieriai kūrė jiems naujausią karinę techniką. Kalbant apie nusileidimą, paaiškėjo, kad vokiečiams tiesiog neužteko transporto lėktuvų. Ir tada pasirodė didžiulis, skraidantis, panašus į banginį Messerschmitt 323.

1940 m. nacistinė Vokietija jau buvo okupavusi pusę Europos ir Didžiosios Britanijos užgrobimas buvo įtrauktas į „darbotvarkę“. Su silpnesniu laivynu nusileisti Saloje nebuvo lengva, tada vokiečiai nusprendė sukurti naują oro transporto rūšį – sunkiuosius sklandytuvus. Jau 1941 m Messerschmitt Me.321atliko pirmąjį skrydį, ir tai buvo tikrai didžiulė mašina. Jo ilgis – 28,15 metrų, aukštis – 10 m, sparnų plotis – 55 m.

Me.321 fiuzeliažo priekyje yra varstomos durys, už kurių sumontuota šarnyrinė rampa. Krovinių skyrius yra 6 metrų aukščio ir apie 100 kv.m. Tuščias lėktuvas sveria 12,2 tonos, tačiau į dangų gali pakelti daugiau nei 20 tonų krovinių. Tai 200 ginkluotų karių arba vienas PzKpfw IV tankas. Daugybė langų, padarytų fiuzeliaže, vienu metu tarnavo kaip spragos, iš kurių desantininkai galėjo šaudyti iš kulkosvaidžių.

Sklandytuvą Me.321 tempia trys Bf.110C (viršuje) ir He.111Z Zwilling (apačioje).

Kad pakiltų į dangų, prie sklandytuvo Messerschmitt 321 buvo pritvirtintas vilkikas. Tai gali būti dviejų korpusų 5 variklių Heinkel He 111Z Zwilling, keturių variklių keleivinis lėktuvas Junkers Ju.90 arba trys Bf.110 naikintuvai vienu metu, sujungti į vieną „komandą“. Pradžioje taip pat buvo paleisti raketų stiprintuvai. Bet kuri iš šių schemų turėjo trūkumų ir sukėlė daug pilotų skundų. Tada kilo mintis Me.321 sklandytuvą paversti visaverčiu orlaiviu.

Taigi šešių variklių transporto lėktuvą vokiečiai turėjo jau 1942 m. Messerschmitt Me.323 kurių keliamoji galia 10-12 tonų arba 120-130 desantininkų. Automobilis gavo oficialų slapyvardį "Milžinas", 6 Gnome-Rhône 14N varikliai su 1180 AG. kiekvienas ir visa važiuoklė.

Kaip ir sklandytuvas, Me.323 turėjo vamzdinį plieninį fiuzeliažą, aptrauktą drobe ir fanera. Dėl šios priežasties orlaivis dažnai buvo vadinamas „skuduru“arba „lipniojo tinko bombonešiu“. Buvo manoma, kad lėktuvas sudega labai greitai. Tačiau šis dizainas pasirodė esąs labai pigus ir prižiūrimas.

Milžinai niekada nedalyvavo nusileidime Britanijoje, nes jis buvo atšauktas. Tačiau didžiausi pasaulyje kariniai transporto lėktuvai buvo naudojami Šiaurės Afrikoje, Italijoje, Rytų fronte (SSRS). Iš viso buvo pagaminta apie 200 didžiulių mašinų, kurios visos buvo sunaikintos per porą metų. Didžiulio lėktuvo nerangumas nesuteikė jam šansų išgyventi susidūrus su naikintuvais, o bombarduoti ant žemės buvo gana lengva.