Beviltiškas retro

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Jie vadinami technokapitalistais ir vizionieriais. Jie žada nuostabią ateitį, kaip iš knygų ir filmų, apie ką seniai svajojo mokslinė fantastika. Mėnulio ir Marso kolonizacija, orbitinės gamyklos ir viešbučiai, greitasis transportas, skraidantys automobiliai, miestai vandenyne. Jie paleidžia privačius erdvėlaivius, stato elektromobilius ir saulės baterijas savo futuristinėse robotų gamyklose ir ketina pristatyti nepilotuojamus taksi ir dronus pirkiniams pristatyti.

Jie įsitikinę, kad jei yra problema, tikrai yra sprendimas. Pirmyn ir aukščiau! Didžioji dalis to, ką jie daro ar ketina daryti, jau turėjo įvykti pagal senosios fantastikos ir senų futurologinių prognozių prognozes. Na, jie pasiruošę įgyvendinti šias ilgametes prognozes ir svajones. Juk jie patys panašūs į senų mokslinės fantastikos romanų personažus. Net jei ši ateitis kiek pavėluota ir todėl turi retro skonį, šie herojai padės jai ateiti.

Didelės svajonės turi išsipildyti.

Žmonės norėjo skraidančių automobilių – todėl „Uber“kuria skraidančius taksi. Ne visai kaip Atgal į ateitį, bet vis tiek. Jeffas Bezosas 2017 m. balandį pažadėjo investuoti po milijardą dolerių kasmet pardavus jo įkurtos ir vadovaujamos „Amazon“akcijas į kitos savo įmonės – „Space Blue Origin“– plėtrą, į galingų naujų raketų, tokių kaip „New Glenn“, kūrimą ir statybą.. Gegužę jis ištesėjo savo pažadą. Prieš tai „Blue Origin“jau atliko kelis bandomuosius raketos „New Shepard“paleidimus. Bezosas turi ambicingų planų – jis ketina nusiųsti krovinius ir žmones ne tik į žemąją orbitą, bet ir į Mėnulį, tai yra sukurti kažką panašaus į kosminę Amazonę. Pati „Amazon“yra pripažinta viena inovatyviausių kompanijų. Jos sandėliuose robotai pristato prekes darbuotojams, ji testuoja bepiločius orlaivius, gavo patentus šių dronų avilių bokštams ir sandėliams skraidinti, atidarė parduotuves be kasininkų. Ji turi TV serialą, debesų verslą ir nuolatos siekia užfiksuoti naujas nišas. „Blue Origin“konkurentas yra Elono Musko „SpaceX“– verslininkas, trykštantis idėjomis ir susirūpinęs įvairiausiomis problemomis: klimato kaita, robotai žudikai, superinteligentiško dirbtinio intelekto riaušių galimybė, transporto spūstys megapoliuose.

Tačiau šiuolaikiniame kapitalizme vis dar yra kažkas skandalingai retrofuturistiško: darbininkų klasės egzistavimas, su kuriuo pastaraisiais dešimtmečiais buvo atkakliai atsisveikinama, tačiau ji niekur nedingo, o tik tapo didesnė ir įvairesnė.

"Atrodo, kad viskas čia yra iš ateities, išskyrus mus"

Azijoje elektronikos gamybos „Foxconn“parduotuvės buvo seniai žinomos, tačiau staiga prieš kelis mėnesius paaiškėjo, kad „Tesla“aukštųjų technologijų robotų „ateities fabrike“darbuotojai alpsta nuo pervargimo, skundžiasi pervargimu ir traumomis, o ten nėra. sąjunga įmonėje. Nors gamykla išties pilna robotų, joje dirba apie 10 tūkst. „Atrodo, kad viskas čia iš ateities, išskyrus mus“, – situaciją komentavo vienas iš jų. Ką daryti – įmonė turėtų būti pelninga, juk reikia nuraminti investuotojus. Beje, elektromobiliams skirtuose ličio jonų akumuliatoriuose naudojamą litį, kurio atsargos gana ribotos, taip pat kasa ir apdoroja ne robotai, o Čilėje, Bolivijoje ir Australijoje dirbantys darbuotojai po kaitinančia saule.

Rinkos jėgomis tikinčiam žmogui svarbi vizionieriaus, savotiško Tonio Starko figūra. Remiantis šiuo įsitikinimu, darbuotojai turėtų tiesiog džiaugtis, kad jie dirba vadovaujami didžio žmogaus, įkūnijančio proveržio idėjas. Tarkime, Muskas yra tikrai talentingas lyderis, inžinierius ir vizionierius, taip pat, svarbiausia, puikus derybininkas ir viešųjų ryšių žmogus. Tačiau nėra natūralaus polinkio tapti talentingu inžinieriumi, jei toks yra. Reikia gero išsilavinimo, socialinio ir kultūrinio kapitalo, gebėjimo užmegzti ryšius. Be to, kur būtų Musko įmonės be tiesioginių ir netiesioginių vyriausybės subsidijų ir daugelio paprastų inžinierių intelektualinio darbo. Nelabai panašu į Einrendo „Atlantą“, nepriklausomą nuo valstijos.

„Amazon“„pirkimas vienu paspaudimu“slepia įprastą rankų darbą ant konvejerio, vaikšto po sandėlio lentynas su prekėmis ir pristatymu sunkvežimiu. Apie sunkias darbo sąlygas įmonės sandėliuose jau ne kartą rašė įvairūs leidiniai, dalis žurnalistų ten buvo samdomi specialiai. JAV „Amazon“sandėliuose profesinių sąjungų nėra, tačiau Vokietijoje ir Lenkijoje yra. Italijoje „Amazon“logistikos centro Pjačencoje darbuotojai neseniai pirmą kartą pradėjo streiką. Nepaisant robotizacijos, „Amazon“samdo naujus darbuotojus, didindama platinimo centrų skaičių JAV. Jos sandėliuose JAV dirba daugiau nei 125 tūkst. Bendrovė įsipareigojo JAV užimtųjų skaičių padidinti 100 tūkst. darbo vietų, taip iki 2018 m. vidurio amerikiečių darbuotojų skaičių (kartu su kitais darbuotojais) iki 280 tūkst. Jai priklauso daugiau nei du šimtai logistikos objektų visame pasaulyje. Ji atvyko į Meksiką, atidaro savo pirmąjį platinimo centrą Australijoje ir aktyviai plėtoja savo verslą Indijoje, konkuruodama su vietiniais internetiniais mažmenininkais, tokiais kaip „Flipkart“. Didžiausiuose Amazon sandėliuose gali dirbti daugiau nei 2000 žmonių.

Sandėliai ir paskirstymo centrai persikelia į deindustrializuotus Amerikos miestus Rust Belt. „Outline“svetainėje esančio vaizdo įrašo autoriai teigia, kad darbo vietas kurs „Amazon“ir Jeffas Bezosas, o ne D. Trumpas. Lehigh slėnyje, Pensilvanijoje, „Amazon“pastatė „užsakymų centrą“. Anksčiau čia veikė Bethlehem Steel metalurgijos gamykla. Tačiau stiprių profesinių sąjungų ir socialinių sutarčių laikais sandėlių darbuotojų atlyginimai yra mažesni nei metalurgų. Čia taip pat yra platinimo centrų milžinas „Wal-Mart“, pagrindinis „Amazon“mažmeninės prekybos konkurentas, priklausantis Waltonams, vienai turtingiausių šeimų JAV.

Kadangi tradicinė mažmeninė prekyba ir prekybos centrai smunka dėl platėjančios internetinės prekybos, „Wal-Mart“yra priversta prisitaikyti. Pavyzdžiui, bendrovė nusipirko internetinę mažmeninę prekybininką Jet.com, o vėliau elektroninės mažmeninės prekybos įmones ModCloth ir Moosejaw, siekdama plėtoti savo internetinę prekybą. Savo ruožtu „Amazon“šių metų rugpjūtį nusipirko sveiko maisto prekybos centrą „Whole Foods“, kuriame yra daugiau nei 400 parduotuvių ir daugybė sandėlių. Abi korporacijos yra pagarsėjusios griežta antisąjungine politika.

Kaip rašo amerikiečių autorius Kim Moody, JAV susiklostė naujas klasių konflikto peizažas, o vienas iš šio kraštovaizdžio komponentų – didžiuliai logistikos klasteriai, kuriuose dirba dešimtys tūkstančių darbuotojų. (Paskirstymo centrai, logistikos kompleksai yra pramonės įmonės su konvejeriais ir rankų darbu. Šiuolaikinei kapitalistinei ekonomikai logistikos pramonė yra nepaprastai svarbi. Tai galioja ne tik JAV ir Europai – pagalvokite apie tokius megapolius kaip Maskva su regionu, Šv. Sankt Peterburge ir Kijeve, kurių poreikius tenkina daugelis logistikos ir sandėlių kompleksų).

Nuo neseniai įvykusio Juodojo penktadienio (šventinių išpardavimų dienos) Bezosas viršijo 100 mlrd.

Be to, Jungtinėse Valstijose „Amazon“įdarbina kemperius, kurie klaidžioja ieškodami darbo, įskaitant pensininkus, kurie prarado santaupas dėl 2008 m. finansinės krizės. Jie juda savo nameliuose ant ratų iš vieno sandėlio į kitą, iš valstijos į kitą. Įmonės vadovai atkreipia dėmesį, kad vyresni žmonės – patikima ir pasitenkinanti darbo jėga. Tai senų vyrų vieta. Viename „Amazon“pristatyme buvo cituojamas Bezosas, sakęs, kad iki 2020 m. kas ketvirtas toks klajoklis „darbo stovyklautojas“dirbs „Amazon“. JK dalis darbuotojų miega palapinėse, kad nevėluotų į darbą, nes sandėliai yra toli nuo jų gyvenamosios vietos. Nuo neseniai įvykusio Juodojo penktadienio (šventinių išpardavimų dienos) Bezosas viršijo 100 mlrd.

Taigi, lėšos, gautos (žinoma, dar didesnis pelnas iš debesų verslo ir kitų padalinių) iš tūkstančių darbuotojų išnaudojimo paskirstymo centruose JAV ir Europoje, investuotos į Blue Origin plėtrą, kosmoso svajonė – kuri galėtų būti labiau retrofuturistinė. Didingos svajonės, be kita ko, priklauso nuo dirbančių senolių ir išpardavimų dieną iš nuovargio krentančių sandėlio darbuotojų. Lygiai toks pat siužetas kairiajam 30-ųjų mokslinės fantastikos romanui: protingas ir gudrus kapitalistas, žiauriai išnaudojantis darbuotojus ir norintis užkariauti kitus pasaulius.

Britanijoje ir Italijoje streikavo kurjeriai „Deliveroo“, „Foodora“, maisto pristatymo įmonės, kurios buvo naujoviškos, ir „UberEats“(Uber padalinys). Bendra jų darbo erdvė – megapolių gatvės. „Įdomu pastebėti, kad streikai koncertų ekonomikoje iki šiol buvo skirti paslaugoms, kurios išlaiko bendro fizinio buvimo elementą., – rašo italų tyrinėtojai. Algoritminis valdymas yra būdas, kuriuo šios įmonės valdo savo darbo jėgą ir apibrėžia tai kaip naują skaitmeninę Taylorism versiją. Tačiau teigiama, kad kurjeriai veikia kaip nepriklausomi savarankiškai dirbantys rangovai, nors ir dėvi įmonės uniformas. Naujausia kapitalizmo dvasia – panaši į senąją, bet dabar jau su algoritmais.

Viena vertus, „Amazon“ir „Tesla“mėgsta demonstruoti savo aukštąsias technologijas, kita vertus, joms patinka kurti darbo vietas. „Amazon“gali perkelti savo logistikos centrus į kaimyninę apskritį ar net kaimyninę šalį (iš Vokietijos į Lenkiją), tačiau jų negalima perkelti į Bangladešą ar Kiniją. Todėl jei giriatės, kad kuriate naujas darbo vietas, o jūsų darbuotojai streikuoja ar jų skundai net patenka į žiniasklaidą, tai to negalima paslėpti po gražiomis robotų nuotraukomis. Taip pat negalite slėpti kurjerių, jei teigiate, kad jie yra individualią veiklą vykdantys rangovai, bet tuo pačiu įpareigojate juos dėvėti uniformas su jūsų įmonės logotipu.

Bet Google paieškos sistemos darbą užtikrina ne tik algoritmai ir mes nekalbame apie inžinierius, o apie vadinamuosius vertintojus. Jie, pasirodo, irgi yra išnaudojami, galvoja apie profesinės sąjungos kūrimą. Oficialiai raitoriai nėra Google darbuotojai, tačiau paieškos tikslumą užtikrina ir jie. Jie išbando „Google“algoritmus namuose naudodami sistemą „Raterhub“, priklausančią „Google“. Kiekvieną dieną jie „atlieka daugybę trumpų, bet sudėtingų užduočių, kurios suteikia neįkainojamą įžvalgą apie nuolat kintančių „Google“algoritmų ypatybes. Jie labai prisideda prie kelių „Google“projektų – nuo paieškos ir balso atpažinimo iki fotografavimo ir personalizavimo funkcijų. Kiekvienas raiteris praeina mokymus ir egzaminus, bet kiekvieną mėnesį turi išmokti ko nors naujo. Su jais dirbama kaip kitų įmonių rangovai, tačiau iš tikrųjų jie dirba visą darbo dieną „Google“. Tyrėja Sarah Roberts mano, kad didelės įmonės, tokios kaip „Google“, nori slėpti vertintojus, daugiausia todėl, kad mėgsta girtis, kiek užduočių atlieka su AI. „Ar yra algoritmai visoms šioms problemoms spręsti? būtinai. 100 procentų? Net nepanašu. Šie teiginiai, kad mašinos ir algoritmai valdo viską, slypi pelno motyvais.… Todėl vertintojų darbas slepiasi už dvigubo šydo: už tariamo visko darymo pagal algoritmus ir užsakomųjų paslaugų praktikos.

Spauda lygina dabartinius pramonės kapitonus su XIX amžiaus plėšikų baronais – tokiais pramonininkais kaip Rokfeleris, Vanderbiltas, Jay'us Gouldas.

Viskas, kas aprašyta, yra skandalinga, keista ir nepatogu tiems, kurie tiki kapitalizmu be proletariato, tačiau kairiesiems proletariato egzistavimas kapitalizme yra akivaizdus faktas. Naujos technologijos suformavo naujus darbininkų klasės segmentus.

Niekur nedingo ir toks senas kapitalistinis reiškinys kaip monopolijos ir oligopolijos. „Amazon“dominuoja internetinėje prekyboje, „Google“turi beveik monopolį internetinėje paieškoje, o „Facebook“yra pagrindinis socialinis tinklas. Spauda lygina dabartinius pramonės kapitonus su XIX amžiaus plėšikų baronais – tokiais pramonininkais kaip Rokfeleris, Vanderbiltas, Jay'us Gouldas. Jiems priklausė telegrafo ir laivybos įmonės ir plėtojo geležinkelių tinklus, kurie buvo to laikmečio aukštųjų technologijų įmonės ir pažangos simbolis. Bet jų plitimą lydėjo vadinamoji. geležinkelių karai tarp konkuruojančių įmonių, žiaurus darbuotojų išnaudojimas ir galingi streikai, peraugę į ginkluotus susirėmimus. Logistikos centrų sistema yra šiek tiek panaši į geležinkelių tinklą, kuris yra svarbi šiuolaikinės ekonomikos infrastruktūra. Ar, kaip praeities žurnalistai, purvo grėbliai, tokie kaip Uptonas Sinclairas ir Linkolnas Steffensas, pavadintų Jeffą Bezosą? Sandėlių ir prekių pristatymo karalius?

2016 m. birželio mėn. Saudo Arabijos nepriklausomas turto fondas į Uber3 investavo 5 mlrd. Lėšos iš absoliučios monarchijos naftos nuomos, kurioje ateistai persekiojami ir griežtai ribojamos moterų teisės, investuojamos į „pažangiausią“bendrovę, kuri išgauna nuomą. Kapitalas yra puikus komunikatorius. „Uber“ir Saudo Arabijos nepriklausomo turto fondo santykiai atkartoja JAV ir Saudo Arabijos – demokratinio „laisvojo pasaulio“ir fundamentalistinio despotizmo lyderės – bendradarbiavimo modelį. Kaip rašo straipsnio apie Vox autorius, ši investicija bus išleista kainų karui su konkurentais. Kitoje ekonominėje sistemoje su raide „C“ar net „K“viskas būtų išdėstyta kitaip, tačiau apie tai kalbėti laikoma bloga forma. Tačiau „Uber“taip pat investuoja į automatizavimą, išbando savarankiškai važiuojantį automobilį ir kovoja už technologines paslaptis su „Google“– elgesys gana panašus į plėšikų baronų dvasią.

Tam tikru lygmeniu kapitalistai gali būti gana nuoširdžiai susirūpinę dėl pasaulinių problemų, įskaitant ekonominės nelygybės problemą, kurią paaštrina automatizavimas. Be to, nėra labai malonu galvoti, kad jūsų elitinius priemiesčių kaimus gali apgulti paprasti žmonės su šakėmis. Neseniai Steve'as Yurvetsonas, žinomas rizikos kapitalistas, investavęs į „Tesla“ir „SpaceX“, viename interviu sakė: „Manau, kad verslininkai jausis taip, lyg būtų laimėję loteriją. Tokia bus „Amerikietiška svajonė“, kai globalizuosis ir visi turės prieigą prie jos. Nugalėtojų bus, tačiau informacijos versle dėl tinklo efektų tai yra „laimėjo viską“dinamika. Taigi taip, bus „Google“, bus „Facebook“. Tačiau ne kiekviename mažame miestelyje bus tūkstančiai įmonių. Jei nedarote tokių dalykų – jei nedirbate „Google“ar „Facebook“arba nenorite užsidirbti pinigų iš programavimo – ką tu darai? Todėl manau, kad galingas turto nelygybės dėsnis tik stiprės. Filantropija gali šiek tiek palengvinti šį spaudimą, bet šiuo metu man tai yra vienintelis dalykas, kuris ateina į galvą. Verslininkai mėgsta spręsti problemas, o tai yra didelė problema. Jis mus pražudys dar gerokai anksčiau nei pasikeis klimatas, jei to nepadarysime teisingai.

Tačiau dabartinės diskusijos apie automatiką turi stiprų retro prieskonį – apie automatiką buvo kalbama 50-80-aisiais, o paskui diskusijas taip pat lydėjo baimės, panašios į dabartines. Tik devintajame ir dešimtajame dešimtmečiuose Azijos prakaito dirbtuvių darbuotojai pasirodė esantys robotai. Bet gal kažkas bauginantis, bet tas, kuris patinka (jokių niūrių archajiškų proletarų!) Totalios automatizacijos prognozės šį kartą išsipildys?

Kaip rašo marksistinis ekonomistas Michaelas Robertsas: „Robotai ir dirbtinis intelektas sustiprins kapitalizmo įtampą tarp kapitalistų noro padidinti darbo našumą naudojant „mechanizaciją“(robotus) ir investicijų grąžos mažėjimo tendencijos. Tai svarbiausias Markso dėsnis politinėje ekonomijoje – ir jis tampa dar aktualesnis robotų pasaulyje. Iš tiesų didžiausia kliūtis super gausos pasauliui yra pats kapitalas. Tačiau kol nepasieksime „singuliarumo“(jei kada nors jį pasieksime) ir visiškai išnyks žmogaus darbas, kapitalizmas patirs eilę vis gilesnių technogeninių ekonominių krizių. Marksistas ir rizikos kapitalistas sutinka, kad abu piešia robotų visuomenės paveikslą, kuriame robotai priklauso nedideliam turtingųjų elitui. Tik Robertsas tiki, kad prieš pasiekus tokią postkapitalistinę, bet klasinę valstybę, įvyks tai, ko Jurvetsonas taip bijojo. Teisingai bijo. Paprastiems žmonėms būtų neprotinga pasikliauti nedidelės meistrų grupės geranoriškumu.

Pajamų nelygybės lygis jau toks, kad dabartinė situacija vadinama naujuoju „aukso amžiumi“arba lyginama su Didžiosios depresijos epocha. Tai yra, visas šis futurizmas vis labiau primena Londono „Iron Heel“ir „When the Sleeper Wakes up by Wells“retrofuturizmą.

Taigi atsidūrėme keisto dvigubo retro situacijoje: realybė tuo pat metu primena ir seną fikciją, ir praeities tikrovę. Taip pat karti ironija, kad per pastaruosius kelerius metus sukurti filmai apie ateitį vaizduoja kolosalią klasių nelygybę, segregaciją ir visišką prekę: Eliziejus, Laikas, Skerdikėliai. Kiek metų praėjo nuo Metropolis išleidimo? Tokia ateitis su visu savo perdėjimu atrodo daug labiau tikėtina nei utopija. Didėja nuosavybės ir klasių nelygybė. Mažinamos socialinės išlaidos ir mažinami turto mokesčiai. Turtingieji randa prieglobstį aptvertose Eliziejaus bendruomenėse, o kai kurie net ruošiasi klasių pykčio apokalipsei. Taip vadinamoje. besivystančios šalys suformavo „lūšnynų planetą“, kurioje jau daugiau nei milijardas žmonių gyvena distopijoje. Istorinės spiralės posūkis kelia visus tuos pačius „senamadiškus“klausimus, iškeltus praėjusiame amžiuje.

Dabartis, kuri kažkada buvo žadėta ateitis, atrodo kaip praeitis. Technokapitalistų vizionierių žadėta ateitis taip pat atrodo kaip praeitis, tik su raketomis ir skraidančiais taksi. Visiškai neatrodo, kad mes visi skubame hiperkilpa / raketa / skraidančiu automobiliu į kokią nors nuostabią rytojaus šalį. Gal todėl, kad dabar, XXI amžiuje, tikrasis beviltiškas retro yra pats kapitalizmas?