Katastrofiškiausios laivų avarijos laivyno istorijoje

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Nuo seniausių laikų laivai buvo sudužę. Mokslininkai apskaičiavo, kad šiandien jūros vandenyno dugne palaidota daugiau nei du milijonai laivų. Kai kurie iš jų sugebėjo tapti kultūros paveldu ir yra saugomi UNESCO. Deja, daug nelaimingų atsitikimų jūroje lydėjo daug aukų. Kad ir ką sakytų, bet žmogus prieš jūros stichiją yra bejėgis.

1. „General Slocum“

Baisiausia nelaimė, nusinešusi 957 žmonių gyvybes, įvyko 1904 metais Niujorko vandenyse su irklentiniu garlaiviu „General Slocum“. Birželio 15 d. laive buvo 1 388 keleiviai, kurių dauguma buvo moterys su vaikais, kurie tą nelemtą dieną nuvyko į bažnytinį renginį. Po poros valandų niujorkiečiai pamatė nuotrauką, kurioje iš liepsnojančio garlaivio iššoko degantys žmonės. Kelerius metus trukęs tyrimas įrodė, kad gaisro priežastis – neužgesusi cigaretė. Po šio incidento visiems laivams pradėti kelti sugriežtinti priešgaisrinės saugos reikalavimai.

2. „USS Arizona“

Didžiausia nelaimė karinio jūrų laivyno istorijoje įvyko su amerikiečių mūšio laivu USS Arizona 1941 m. gruodžio 29 d. Japonijos lakūnų nuskandintas laivas tapo didžiausiu plūduriuojančiu memorialu Perl Harboro aukoms atminti. Pagal likimą USS Arizona JAV prezidento įsakymu buvo dislokuota iš Japonijos karo zonos į Havajus. Dėl to Amerika prarado 1117 karių ir savo geriausio laivo. Nepaisant to, kad laivas vandenyno dugne guli jau daugiau nei septyniasdešimt metų, jis ir toliau teršia jūrą naftos likučiais.

3. „Karališkasis pašto laivas Lusitania“

Bene viena garsiausių laivo nuolaužų nuo „Titaniko“buvo amerikiečių keleivinio lainerio „Royal Mail Ship Lusitania“nuskendimas 1915 m. Dėl nelaimės žuvo 1198 keleiviai ir apie du šimtai įgulos narių. Prie Airijos krantų laivas nukentėjo nuo vokiečių torpedos. Daugelis istorikų sutinka, kad karališkojo pašto laivo „Lusitania“mirtis paskatino JAV įstoti į Pirmąjį pasaulinį karą prieš Vokietiją. Vėliau paaiškėjo, kad, be keleivių, laineris gabeno kelis milijonus šovinių – tai ir buvo vokiečių povandeninio laivo atakos priežastis.

4. „Titanikas“

Legendinis „Titanikas“amžiams išliks žinomiausiu keleiviniu laivu ir sudužusio laivo simboliu pasaulio laivyno istorijoje. XX amžiaus pradžioje „Titanikas“buvo didžiausias keleivinis laineris, technologinės pažangos viršūnė. Laivas buvo vadinamas neskandinamu ir žadėjo puikią ateitį. Tačiau vandenynas šiuo atžvilgiu turėjo kitų planų. Pirmasis „Titaniko“skrydis 1912 m. jam buvo paskutinis. Atsitrenkęs į ledkalnį laineris per kelias minutes nugrimzdo į dugną ir nusinešė 1517 vyrų, moterų ir vaikų gyvybių.

5. „Sultana“

XIX amžiaus viduryje keleiviniams laivams dar nebuvo taikomi tokie griežti saugos ir gelbėjimo reikalavimai. Dažnai laineriuose gelbėjimosi valčių skaičius būdavo toks mažas, kad jose tilpdavo tik trečdalis keleivių. Šis žiauriai pajuokavo su amerikietišku mediniu garlaiviu „Sultana“. Anot Novate.ru, iš 2400 laive skridusių keleivių išgyveno tik 600. Avarija įvyko dėl sprogimo viename iš katilų. Ugnis žaibišku greičiu nusinešė medinį laivą. Daugeliui aukų teko šokti į ledinį vandenį, nes valtyse tiesiog neužteko vietos.

6. „Le Joola“

Antra pagal aukų skaičių – kelto „Le Joola“avarija. Didžiausia nelaimė įvyko 2002 m. rugsėjo 26 d., dėl kurios žuvo mažiausiai 1860 keleivių. Le Joola mirtis yra puikus aplaidumo ir reikalavimų pažeidimo pavyzdys. Tą dieną kelte buvo apie 2000 žmonių, o tai beveik keturis kartus viršijo leistiną ribą. Tikslaus keleivių skaičiaus nustatyti nepavyko, nes daugelis keliavo be bilietų. Laivas apvirto dėl stipraus vėjo ir denyje patvinusio vandens. Le Joola nuskendo vos per penkias minutes, nepalikdama jokios galimybės išsigelbėti.

7. „Donja Paz“

Daugiau nei trisdešimt metų skęstantis krovininis-keleivinis keltas „Donja Pass“išlieka didžiausia jūrų katastrofa istorijoje ir įtraukta į didžiausių XX amžiaus avarijų sąrašą. Keltui susidūrus su tanklaiviu „Vector“žuvo 4375 žmonės. Išgyventi pavyko tik 26 keleiviams. Po tragedijos laivo savininkas ir laivą eksploatavęs filipiniečių vežėjas „Sulpicio Lines“buvo pripažinti kaltais ir netrukus iškelta bankroto byla. Kaip ir Le Joola atveju, tikrasis keleivių skaičius kelte buvo tris kartus didesnis nei talpa.