Ikirevoliucinis laikotarpis: kovinių povandeninių laivų gamybos pradžia

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

2018 m. lapkričio 28 d. sukako 100 metų seniausio Kronštato povandeninio laivo junginio, kuris yra Rusijos imperatoriškojo laivyno Baltijos jūros povandeninių pajėgų įpėdinis, 100 metų, o 2006 m. kovo 19 d..

1901 m. sausio mėn., Rusijos vyriausiajam laivų statybos inspektoriui generolui leitenantui E. N. Kuteinikovo siūlymu, Sankt Peterburge buvo pradėtas profesionalus vidaus kovinių povandeninių laivų projektavimas. Iki to laiko jau buvo įsisavinta pramoninė elektros variklių ir elektros baterijų gamyba, kuri leido užtikrinti povandeninio laivo judėjimą povandeninėje padėtyje, vidaus degimo variklius, įskaitant dyzelinius, kurie turėjo didelį efektyvumą ir pasirodė esą labiausiai tinka kaip paviršiniai varikliai. Kaip povandeninis ginklas povandeniniams laivams, torpedos pasirodė esąs veiksmingiausios, leidžiančios joms atakuoti antvandeninius laivus tiek prie inkaro, tiek judančius atviroje jūroje.

1901 m. sausio 4 d. Jūrų ministerija patvirtino „Povandeninių laivų statybos komisiją“, kuriai vadovavo talentingas laivų statybos inžinierius IG Bubnovas. Komisija parengė pirmojo vidaus kovai parengto povandeninio laivo „Dolphin“projektą. 1901 metais I. G. Bubnovas buvo paskirtas jos statytoju Baltijos laivų statykloje, vadovavo jos bandymams ir laivyno paleidimui.

1903 m. rugpjūčio 29 d. pirmąjį beveik visiškai užbaigtą povandeninį laivą „Dolphin“, stovėjusį prie gamyklos įrengimo sienos, aplankė imperatorius Nikolajus II. Jis išklausė IG Bubnovo pranešimą ir palinkėjo „sėkmės tolimesnėse statybose“. Tai buvo povandeninio laivo projekto finansavimo pradžia. 1903 10 27 (14) buvo priimtas į iždą (tarnauti), o 1904 06 18 pateko į Baltijos laivyną. Tai buvo Rusijos laivyno povandeninių pajėgų kūrimo pradžia. Reikėtų pažymėti, kad „Dolphin“povandeninio laivo konstrukcija buvo aiškiai eksperimentinė ir neturėjo didelės kovinės vertės. Tai buvo mūsų povandeninių pajėgų pirmagimis.

Pradėjus statyti povandeninius laivus, iškilo klausimas dėl personalo rengimo: komandų ir specialistų pareigūnų tarnybai: jie buvo įdarbinti tik iš savanorių. Mokymai vyko povandeniniame laive „Dolphin“, kuris taip pat buvo pirmasis mokomasis povandeninis laivas, skirtas mokyti povandeninius laivus, o 2-ojo rango kapitonas MN Beklemiševas buvo pirmasis jų vadas-mentorius ir mokytojas. Ne be nuostolių. Taigi 1904 m. birželio 29 (16) d., per 18-ąjį mokomąjį nardymą Nevoje, povandeninis laivas „Dolphin“nuskendo. Leitenantas A. N. Čerkasovas įsakė delfinui šiame išėjime. Laive, be jo, buvo du karininkai ir 34 žemesni laipsniai, iš kurių tik keturi priklausė „Dolphin“komandai, likusieji įvaldė nardymo pagrindus „kad išmokytų juos panirti į valtį“. A. Čerkasovas akivaizdžiai neatsižvelgė į valties perkrovą (24 žmonės sveria apie 2 tonas) ir dėl to didesnį nei įprasta nardymo greitį. Nenormalią situaciją apsunkino ir laivo konstrukcijos trūkumai.

Faktas yra tas, kad pagrindinis konstrukcijos trūkumas buvo tas, kad kai jis buvo panardintas, įėjimo liukas turėjo būti paliktas atidarytas, kad prieš nardymą iš balasto rezervuarų išleistas oro perteklius ištekėtų į patvarų korpusą. Prieš einant po vandeniu, liukas buvo greitai uždarytas. 9.30 val. „Delfinas“pradėjo nardyti ir pateko po vandeniu atidarytu liuku. Buvo išgelbėti tik 2 karininkai ir 10 jūreivių. Leitenantas A. N. Čerkasovas ir 24 jūreiviai nespėjo išlipti ir mirė. Po trijų dienų povandeninis laivas buvo pakeltas. Povandeniniai laivai buvo palaidoti Smolensko kapinėse. Antkapiniame paminkle iškalti žuvusiųjų vardai. Netoliese atskirame kape palaidotas leitenantas A. N. Čerkasovas. Ant jo antkapio yra užrašas: „Čia guli leitenanto Anatolijaus Nilovičiaus Čerkasovo kūnas, žuvęs ant minininko „Dolphin“1904 m. birželio 16 d., kartu su 24 žmonių komanda. Žemesni rangai“. Tai buvo pirmieji pirmojo Rusijos laivyno kovinio povandeninio laivo praradimai.

Rusijos ir Japonijos karas 1904-1905 m tapo pirmaisiais pasaulio istorijoje, kuriuose dalyvavo povandeniniai laivai – naujo tipo laivai, kurie tuo metu tik pradėjo užimti vietą pirmaujančių pasaulio jūrų jėgų laivynuose.

1904 m. balandį mūšio laivai Yashima ir Hatsuse buvo susprogdinti minų netoli Port Artūro, o japonai manė, kad juos užpuolė povandeniniai laivai, o visa eskadrilė ilgai ir įnirtingai šaudė į vandenį. 1-osios Ramiojo vandenyno eskadrilės vadas kontradmirolas V. K. Vitgeftas liepė susprogdinus japonų mūšio laivus duoti radiogramą, kad admirolas dėkoja povandeniniams laivams už sėkmingą poelgį. Žinoma, japonai perėmė šią žinią ir „įsidėmėjo“.

1904 metais į Vladivostoką geležinkeliu pradėti siųsti povandeniniai laivai. 1904 m. gruodžio pabaigoje ten jau buvo aštuoni povandeniniai laivai. 1905 m. sausio 14 d. (1) Vladivostoko uosto vado įsakymu visi šie kateriai organizaciškai pateko į Atskirų naikintojų būrį, kuris, savo ruožtu, buvo pavaldus Vladivostoko kreiserių būrio vadovui galiniam admirolui K. Ya. Jessenas. Tiesioginis Atskirojo būrio veiksmų valdymas buvo patikėtas povandeninio laivo „Kasatka“vadui leitenantui A. V. Plotto, o jo pavaduotoju buvo paskirtas leitenantas II Riznichas, vadovavęs povandeniniam laivui „Pike“. A. Plotto buvo pirmasis pirmojo taktinio atskirto povandeninio laivo būrio vadas (A. V. Plotto gimė 1869 m. kovo 12 d., vėliau – viceadmirolas, laivyno vadas, nardymo teoretikas ir praktikas. Mirė 1948 m., eidamas 79 metus, palaidotas Pirėjuje. (Graikija)). 1905 m. pabaigoje Vladivostoke buvo 13 povandeninių laivų vienetų.

Iki Rusijos ir Japonijos karo pradžios nė viena pasaulio šalis dar nebuvo susiformavusi reikšmingos nuomonės apie povandeninių laivų vaidmenį savo laivynuose. Todėl Rusijos karinio jūrų laivyno departamentas, neturėdamas jokios patirties, turėjo kurti savo povandeninių laivų naudojimo karo jūroje planus. Niekas iš tikrųjų nežinojo, ką gali povandeniniai laivai ir kaip jie turėtų veikti. „Somos“vadas leitenantas kunigaikštis Vladimiras Vladimirovičius Trubetskojus rašė, kad „… tiesą sakant, valtims niekas nebuvo atsakingas, o tiems vadams, kurie norėjo ką nors padaryti, iniciatyva nebuvo suteikta …“. Ir toliau: „… Viską reikėjo daryti pirmą kartą, net sugalvoti komandinius žodžius valdyti valtį. Iš esmės juos sukūrė „Skat“vadas leitenantas Michailas Tiederis ir „Lydekos“vadas leitenantas Riznichas „(daugelis šių“komandinių žodžių „išliko iki mūsų laikų:“Stovėkite vietose. Pakilti „," Stovėti vietose. Nardyti ", "Išpūsti balastą", "Apsidairykite skyriuose" ir kt.). Jų kovinė veikla buvo sumažinta iki patruliavimo tarnybos, artimos žvalgybos ir pakrantės apsaugos Vladivostoko srityje.

Tik vienu atveju Rusijos povandeniniams laivams, atliekant patruliavimo tarnybą ir atliekant žvalgybą, pavyko rasti japonų laivų. Pirmą kartą karo veiksmuose Rusijos povandeninio laivo karininkas, Somos vadas leitenantas kunigaikštis V. V. Trubetskojus periskopą išvydo ne mokomąjį taikinio skydą, o priešo laivus. Jis nusprendė pulti priešą. „Som“pasinėrė ir pradėjo manevruoti, kad užimtų patogią padėtį salvei, tačiau japonų laivai jį rado, atidengė ugnį ir taranavo. „Som“nuskendo iki 12 metrų ir atliko išsisukimo manevrą, siekdamas susigrąžinti patogią padėtį torpedinei salvei. Tačiau staiga ant jūros nusileidęs rūkas leido priešo laivams pasislėpti. Nors kovinio susirėmimo nebuvo ir ši ataka nebuvo sėkminga, ji suvaidino teigiamą vaidmenį.

Ši byla buvo bandymas surengti pirmąjį povandeninio laivo ataką Rusijos povandeninio laivyno istorijoje ir ją įvykdė leitenantas kunigaikštis V. V. Trubetskojus. Pirmą kartą pasaulio istorijoje susitiko nauji priešininkai - antvandeniniai laivai ir povandeninis laivas, tą tolimą dieną prasidėjęs konfrontacija, neužbaigta iki dabar. Iš pradžių povandeniniai laivai priklausė naikintojų klasei. Iki 1906 m. Rusija turėjo 20 šių povandeninių naikintojų. Ši aplinkybė lėmė tai, kad 1906-03-11 Karinių jūrų pajėgų departamente karinio jūrų laivyno ministras viceadmirolas A. A. Birilevas pasirašė įsakymą Nr.52, kuriame parašyta: „Suverenus imperatorius šių metų kovo 6 d. buvo nusiteikęs vadovauti: 1) Į karinių jūrų pajėgų laivų klasifikaciją, nustatytą 1891 m. gruodžio 30 d., įtraukė šias kategorijas: a) …….. b) povandeninius laivus. 2) antros kategorijos (sąrašo) naikintuvai „Dolphin“, „Kasatka“, „feldmaršalas grafas Šeremetjevas“, „Skat“, „Burbot“, „Ešerys“, „Sumbrė“, „Šamas“, „Sterletas“, „ Lašiša“, „Beluga“, „Lydeka“, „Gudžas“, „Eršketas“, „Gobis“, „Kaujos“, „Otusas“, „Slytas“, „Kiukas“, „upėtakis“ … (Norėčiau pabrėžti, kad nebuvo imperatoriaus Nikolajaus dekreto ??, atliko archyvinį tyrimą, kuris patvirtino, kad tokio imperatoriaus dekreto nėra. Nepaisant to, daugelis literatūros šaltinių, tarp jų ir geros reputacijos žiniasklaida, remiasi nežinomu „mitiniu“caro dekretu, kurio niekas niekada nematė). Nuo to laiko Rusijos povandeninių laivų pajėgų istorija prasidėjo kaip savotiškos karinio jūrų laivyno pajėgos. Taip buvo įteisinta mūsų šalies povandeninių pajėgų kūrimo pradžia, o kovo 6 (19) diena Karinių jūrų pajėgų vado įsakymu Nr. 253 paskelbta Povandenininkų diena. 1996 07 15. Išvadose dėl povandeninių laivų kovinio panaudojimo Rusijos ir Japonijos kare buvo pažymėta, kad viena iš žemo jų panaudojimo efektyvumo priežasčių yra: „… Pareigūnai ir įgula nėra pakankamai apmokyti ir jie turėjo treniruotis…“, 1906-03-27 (naujo stiliaus balandžio 9 d.) Libavoje (Liepoja) oficialiai buvo sukurta pirmoji rusų mokomoji narų eskadrilė. Atskyrimo tikslas buvo povandeninių laivų mokymas, povandeninių laivų priėmimas iš pramonės, jų komplektavimas ir paleidimas.

Nardymo mokomojo būrio sukūrimas buvo įformintas 1906 m. balandžio 17 (29) d. įsakymu Nr. 88, pasirašytu karinio jūrų laivyno ministro viceadmirolo A. A. Birilevo. Šis įsakymas buvo toks: „Suverenus imperatorius, 1906 m. kovo 27 d., Aukščiausiasis nusiteikęs pritarti 1) Valstybės taryboje priimtai nuomonei dėl mokomojo narų būrio steigimo ir 2) mokomojo narų būrio personalo…“ … Būrys buvo įsikūręs imperatoriaus Aleksandro III uoste (Liepoja), pirmuoju būrio vadu buvo paskirtas kontradmirolas Eduardas Nikolajevičius Šensnovičius (vadovavo būriui 1906–1907 m.). Remiantis jo pranešimu, buvo sudaryta komisija, kurios nuomonė atsispindėjo pagrindinėje jos formuluotėje: „… Ne viena jūrinės specialybės dalis reikalauja iš personalo tokių žinių kaip povandeninis laivas; čia kiekvienas turėtų žinoti, ką jam reikia daryti esant skirtingoms aplinkybėms, klaidos neleidžiamos, todėl visi povandeninių laivų darbuotojai turi išlaikyti kuo kruopščiausią kursą mokykloje ir puikiai išlaikyti egzaminą pagal nustatytą programą… (RGA Navy. D.27995, ll. 182-183). Į būrį įėjo: mokomieji darbuotojai, karininkų klasė ir žemesnių rangų mokykla. Į būrį buvo įtraukti visi turimi Baltijos laivyno povandeniniai laivai: mokomasis laivas „Chabarovsk“, povandeniniai laivai „Peskar“, „Beluga“, „Sig“, „Sterlyad“, „Lamprey“, „Okun“, „Mackrel“. Šiuose povandeniniuose laivuose 7 karininkai ir 20 jūreivių pradėjo mokytis.

Į povandeninių laivų diviziją įėjo: 1-oji divizija – povandeniniai laivai „Bars“, „Vepr“ir „Gepard“; 2 divizija – povandeniniai laivai „Tiger“, „Lioness“ir „Panther“; 3 divizija – povandeniniai laivai „Shark“, „Cayman“, „Crocodile“, „Aligator“ir „Dragon“; 4 divizija – povandeniniai laivai „Mackerel“, „Okun“ir „Lamprey“; 5 divizija – povandeniniai laivai Beluga, Gudgeon, Sterlet; specialios paskirties padalinys - kateriai Nr.1, Nr.2, Nr.3, pastatyti karinio skyriaus užsakymu; pagalbiniai laivai – gabena „Europa“, „Chabarovsk“, Nr.1, Nr.2 ir „Oland“, gelbėjimo laivas „Volchov“, minininkas „Prytky“ir 4 kateriai. Pirmasis Rusijos povandeninis laivas, pasiekęs kovinę sėkmę kare jūroje, buvo povandeninis laivas Gepard. Ankstų 1915 m. rugpjūčio 23 d. (10) rytą prie vakarinės Ezelio salos pakrantės Gepardas pastebėjo priešo trijų vamzdžių Bremeno klasės kreiserį ir su juo penkis minininkus. Priartėjęs per 6-8 trosų atstumą, vadas leitenantas Ya. I. Podgorny iššovė penkių torpedų salvę ir tikėjosi pamatyti atakos rezultatą, tačiau, atsukęs periskopą atgal, pamatė priešo naikintoją, einantį tiesiai į torpedą. valtis. Jiems teko skubiai lįsti po vandeniu į maždaug 15 metrų gylį, o po kurio laiko povandeniniai laivai išgirdo stiprų sprogimą.

Kas atsitiko priešo kreiseriui, nežinoma, bet iš Tserelio švyturio jie taip pat išgirdo tamsoje sprogimą. Tai buvo pirmasis sėkmingai pritaikytas salvinės torpedinės atakos metodas.

1915 m. lapkričio 27 d. povandeninis laivas „Akula“, vadovaujamas 2-ojo laipsnio kapitono N. A. Gudimo, pradėjo 17-ąją karinę kampaniją. Jos kursas buvo link Mėmelio, kur ji turėjo statyti minas. Iš karinės kampanijos valtis negrįžo. Greičiausiai ji mirė ant minos. Tačiau kas iš tikrųjų atsitiko, taip ir nebuvo nustatyta. „Shark“tapo pirmuoju povandeniniu laivu Rusijos istorijoje, žuvusiu karo veiksmų metu. Mūsų atmintis išsaugos „Akulą“kaip vieną iš pirmųjų Rusijos dyzelinių elektrinių povandeninių laivų, pažymėjusių aktyvių vidaus povandeninių laivų karo veiksmų ir jų tolimojo susisiekimo kampanijų pradžią..

1916 m. gegužės 15 d. povandeninis laivas „Vilkas“(vadovas vyresnysis leitenantas IV Messeris) išvyko į karinę kampaniją į Norkopingo įlankos sritį (esančią Švedijos pietryčiuose). Šioje srityje veikęs Ivanas Vladimirovičius nuskandino 3 vokiečių transportus ir vieną garlaivį, kurio bendra talpa apie 14600 tonų. povandeninis laivas „Beluga" ir 1915-1918 m. povandeninis laivas „Vilkas". Baltosios jūros pilotavimas. Tada emigravo pirmiausia į Suomiją., tada į Serbiją, o paskui į JAV Mirė 1952 m. gruodžio 16 d. Klivlande (Ohajas).

1916 metais Anglija Rusijai perdavė dar 11 AG klasės povandeninių laivų, kurie buvo statomi Amerikoje Anglijai. 1916 m. lapkritį kontradmirolas Dmitrijus Verderevskis buvo paskirtas antruoju povandeninių laivų divizijos viršininku, pakeitęs kontradmirolą N. L. Podgurskį šiame poste.

Siena buvo nuolat pildoma du tūkstančius metų – iki 1644 m. Tuo pačiu metu siena dėl įvairių vidinių ir išorinių veiksnių pasirodė „sluoksniuota“, savo forma panaši į žievės vabalų paliktus kanalus medyje (tai aiškiai matyti iliustracijoje).

Per visą statybos laikotarpį, kaip taisyklė, keitėsi tik medžiaga: primityvus molis, akmenukai ir sutankinta žemė buvo pakeisti kalkakmeniu ir tankesnėmis uolienomis. Tačiau pats dizainas, kaip taisyklė, nepasikeitė, nors jo parametrai skiriasi: aukštis 5–7 metrai, plotis apie 6,5 metro, bokštai kas du šimtus metrų (atstumas iki strėlės ar arkebuso šūvio). Pačią sieną jie bandė nubrėžti palei kalnų masyvų keteras.

Ir apskritai jie aktyviai naudojo vietinį kraštovaizdį fortifikavimo tikslais. Sienos ilgis nuo rytinio iki vakarinio krašto nominaliai siekia apie 9000 kilometrų, tačiau suskaičiavus visas šakas ir sluoksniavimą, išeina 21 196 kilometrai. Statant šį stebuklą įvairiais laikotarpiais dirbo nuo 200 tūkstančių iki dviejų milijonų žmonių (tai yra penktadalis tuometinių šalies gyventojų).

Dabar didžioji dalis sienos yra apleista, dalis naudojama kaip turistinė vieta. Deja, siena kenčia nuo klimato veiksnių: liūtys ją ardo, džiūstantis karštis veda į griūtis… Įdomu tai, kad archeologai vis dar atranda iki šiol nežinomas įtvirtinimų vietas. Tai daugiausia liečia šiaurines „gyslas“pasienyje su Mongolija.

Adriano kotas ir Antoninos kotas

Pirmajame mūsų eros amžiuje Romos imperija aktyviai užkariavo Britų salas. Nors šimtmečio pabaigoje Romos galia, perduodama per ištikimus vietinių genčių galvas, salos pietuose buvo besąlygiška, šiaurėje gyvenančios gentys (pirmiausia piktai ir brigantai) nenorėjo paklusti svetimšaliams., rengti reidus ir organizuoti karinius susirėmimus. Siekdamas apsaugoti kontroliuojamą teritoriją ir neleisti įsiskverbti reidų būriams, 120 m. po Kr. imperatorius Adrianas įsakė pastatyti įtvirtinimų liniją, kuri vėliau gavo jo vardą. Iki 128 metų darbai buvo baigti.

Šachta kirto Britų salos šiaurę nuo Airijos jūros iki šiaurės ir buvo 117 kilometrų ilgio siena. Vakaruose pylimas buvo iš medžio ir žemės, 6 m pločio ir 3,5 metro aukščio, o rytuose – akmeninis, kurio plotis – 3 m, o vidutinis aukštis – 5 metrai. Abiejose sienos pusėse buvo iškasti grioviai, o pietų pusėje palei pylimą ėjo karinis kelias kariuomenės perkėlimui.

Palei pylimą buvo pastatyta 16 fortų, kurie vienu metu tarnavo kaip kontrolės punktai ir kareivinės, tarp jų kas 1300 metrų stovėjo mažesni bokšteliai, kas pusę kilometro – signalizacijos statiniai, kabinos.

Pylimas buvo pastatytas trijų saloje esančių legionų pajėgomis, o kiekviena nedidelė dalis sudarė mažą legiono būrį. Matyt, toks rotacijos būdas neleido iš karto nukreipti į darbą nemažos dalies karių. Tada tie patys legionai čia atliko sargybos pareigas.

Plečiantis Romos imperijai, jau valdant imperatoriui Antoninui Pijui, 142-154 m., panaši įtvirtinimų linija buvo pastatyta 160 km į šiaurę nuo Andrianovo sienos. Naujoji akmeninė Antoninovo šachta buvo panaši į „didžiojo brolio“: plotis – 5 metrai, aukštis – 3–4 metrai, grioviai, kelias, bokšteliai, signalizacija. Tačiau fortų buvo kur kas daugiau – 26. Pylimo ilgis buvo du kartus mažesnis – 63 kilometrai, nes šioje Škotijos dalyje sala gerokai siauresnė.

Tačiau Roma nesugebėjo veiksmingai kontroliuoti teritorijos tarp dviejų pylimų, todėl 160–164 m. romėnai paliko sieną, grįždami į Adriano įtvirtinimus. 208 metais Imperijos kariuomenei vėl pavyko užimti įtvirtinimus, tačiau tik keleriems metams, po kurių pietinė – Adriano šachta – vėl tapo pagrindine linija. Iki IV amžiaus pabaigos Romos įtaka saloje mažėjo, legionai pradėjo degraduoti, siena nebuvo tinkamai prižiūrima, o dažni genčių antskrydžiai iš šiaurės privedė prie sunaikinimo. Iki 385 m. romėnai nustojo tarnauti Adriano sienai.

Įtvirtinimų griuvėsiai išliko iki šių dienų ir yra puikus senovės paminklas Didžiojoje Britanijoje.

Serif linija

Klajoklių invazija į Rytų Europą reikalavo sustiprinti pietines rusėnų kunigaikštysčių sienas. XIII amžiuje Rusijos gyventojai naudoja įvairius gynybos nuo žirgų armijų kūrimo būdus, o XIV amžiuje jau formuojasi mokslas, kaip teisingai sukurti „įpjovų linijas“. Zaseka – tai ne tik plati proskyna su kliūtimis miške (ir dauguma aptariamų vietų miškingos), tai gynybinis statinys, kurį nebuvo lengva įveikti. Vietoje nuvirtusių medžių, smailių kuoliukų ir kitų nesudėtingų, raiteliui nepravažiuojamų vietinių medžiagų statinių įsmeigiami skersai į žemę ir nukreipiami į priešą.

Šioje dygliuotoje vėjovartėje buvo moliniai spąstai, „česnakai“, kurie pėstininkus nedarbindavo, jei jie mėgindavo prieiti ir išardyti įtvirtinimus. O iš proskynos šiaurės buvo šachta, sutvirtinta kuolais, kaip taisyklė, su stebėjimo postais ir fortais. Pagrindinė tokios linijos užduotis – atidėti kavalerijos kariuomenės veržimąsi į priekį ir duoti laiko kunigaikščių kariuomenei susiburti. Pavyzdžiui, XIV amžiuje Vladimiro kunigaikštis Ivanas Kalita pastatė nenutrūkstamą ženklų liniją nuo Okos upės iki Dono ir toliau iki Volgos. Kiti kunigaikščiai taip pat statė tokias linijas savo žemėse. Ir Zasechnaya sargybinis tarnavo jiems, ir ne tik pačioje linijoje: žirgų patruliai išėjo į žvalgybą toli į pietus.

Laikui bėgant Rusijos kunigaikštystės susijungė į vieną Rusijos valstybę, kuri galėjo statyti didelio masto struktūras. Pasikeitė ir priešas: dabar teko gintis nuo Krymo-Nogai antskrydžių. Nuo 1520 iki 1566 m. buvo nutiesta Didžioji Zasechnaya linija, kuri tęsėsi nuo Briansko miškų iki Perejaslavlio-Riazanės, daugiausia palei Okos upės krantus.

Tai buvo nebe primityvios „kryptinės vėjavartos“, o kokybiškų kovos su žirgų antskrydžiais, įtvirtinimų triukų, parako ginklų linija. Už šios linijos buvo dislokuotos maždaug 15 000 žmonių nuolatinės armijos kariuomenės, o už žvalgybos ir agentų tinklo dirbo. Tačiau priešas keletą kartų sugebėjo įveikti tokią liniją.

Stiprėjant valstybei ir plečiantis sienoms į pietus ir rytus, per ateinantį šimtą metų buvo pastatyti nauji įtvirtinimai: Belgorodo linija, Simbirskaja zaseka, Zakamskaja linija, Izyumskaya linija, miškinga Ukrainos linija, Samara-Orenburgskaja linija (tai jau 1736 m., po Petro mirties!). Iki XVIII amžiaus vidurio puldinėjančios tautos buvo nuslopintos arba negalėjo pulti dėl kitų priežasčių, o mūšio lauke viešpatavo linijinė taktika. Todėl įpjovų vertė tapo niekine.

Berlyno siena

Po Antrojo pasaulinio karo Vokietijos teritorija buvo padalinta tarp SSRS ir sąjungininkų į Rytų ir Vakarų zonas.

1949 m. gegužės 23 d. Vakarų Vokietijos teritorijoje buvo suformuota Vokietijos Federacinės Respublikos valstybė, kuri įstojo į NATO bloką.

1949 m. spalio 7 d. Rytų Vokietijos teritorijoje (buvusios sovietinės okupacinės zonos vietoje) susikūrė Vokietijos Demokratinė Respublika, perėmusi iš SSRS socialistinį politinį režimą. Ji greitai tapo viena iš pirmaujančių socialistinės stovyklos šalių.

Berlynas išliko problema: kaip ir Vokietija, jis buvo padalintas į rytines ir vakarines okupacijos zonas. Tačiau susikūrus VDR Rytų Berlynas tapo jos sostine, o Vakarai, formaliai būdamas VFR teritorija, pasirodė esąs anklavas. NATO ir OVD santykiai įkaito Šaltojo karo metu, o Vakarų Berlynas buvo kaulas gerklėje kelyje į VDR suverenitetą. Be to, šiame regione vis dar buvo dislokuoti buvusių sąjungininkų kariuomenės.

Kiekviena pusė teikė bekompromisius pasiūlymus savo naudai, tačiau susitaikyti su esama situacija buvo neįmanoma. De facto siena tarp VDR ir Vakarų Berlyno buvo skaidri – per dieną ją netrukdomai kirsdavo iki pusės milijono žmonių. Iki 1961 m. liepos per Vakarų Berlyną į VFR pabėgo per 2 mln. žmonių, kurie sudarė šeštadalį VDR gyventojų, o emigracija didėjo.

Vyriausybė nusprendė, kad negalėdama perimti Vakarų Berlyno kontrolės, ji tiesiog jį izoliuos. 1961 m. rugpjūčio 12 d. (šeštadienis) į 13 (sekmadienį) naktį VDR kariuomenė apsupo Vakarų Berlyno teritoriją, neįleisdama miesto gyventojų nei į lauką, nei į vidų. Paprasti vokiečių komunistai stovėjo gyvame kordone. Per kelias dienas buvo uždarytos visos pasienyje esančios gatvės, tramvajų ir metro linijos, nutrauktos telefono linijos, kabelių ir vamzdžių rinktuvai nutiesti grotomis. Keli šalia sienos esantys namai buvo iškeldinti ir sugriauti, daugelyje kitų užmūryti langai.

Judėjimo laisvė buvo visiškai uždrausta: kai kurie negalėjo grįžti namo, kiti neatvyko į darbą. 1961 m. spalio 27 d. Berlyno konfliktas būtų vienas iš tų momentų, kai Šaltasis karas gali tapti karštas. O rugpjūtį sienos statyba buvo vykdoma pagreitintu tempu. Ir iš pradžių tai buvo tiesiogine prasme betoninė arba mūrinė tvora, tačiau 1975 m. siena buvo įvairios paskirties įtvirtinimų kompleksas.

Išvardinkime jas eilės tvarka: betoninė tvora, tinklinė tvora su spygliuota viela ir elektros signalizacija, prieštankiniai ežiai ir antipadangų spygliai, kelias patruliams, prieštankinis griovys, kontrolinė juosta. O taip pat sienos simbolis – trijų metrų tvora su plačiu vamzdžiu viršuje (kad negalėtum siūbuoti kojos). Visa tai aptarnavo apsaugos bokštai, prožektoriai, signalizacijos įrenginiai ir paruoštos šaudymo vietos.

Tiesą sakant, siena Vakarų Berlyną pavertė rezervatu. Tačiau užtvarai ir spąstai buvo padaryti taip ir ta kryptimi, kad būtent Rytų Berlyno gyventojai negalėjo peržengti sienos ir patekti į vakarinę miesto dalį. Ir būtent šia kryptimi piliečiai bėgo iš Vidaus reikalų departamento šalies į aptvertą anklavą. Keletas patikros punktų dirbo tik techniniais tikslais, o sargybiniams buvo leista šaudyti nužudyti.

Nepaisant to, per visą sienos egzistavimo istoriją iš VDR sėkmingai pabėgo 5075 žmonės, įskaitant 574 dezertyrus. Be to, kuo rimtesni buvo sienos įtvirtinimai, tuo įmantresni buvo pabėgimo būdai: sklandytuvas, oro balionas, dvigubas automobilio dugnas, nardymo kostiumas, laikini tuneliai.

Dar 249 000 Rytų vokiečių „legaliai“persikėlė į vakarus. Bandydami kirsti sieną žuvo nuo 140 iki 1250 žmonių. Iki 1989 metų SSRS įsibėgėjo perestroika, daugelis VDR kaimynių atvėrė su ja sienas, todėl Rytų vokiečiai masiškai išvyko iš šalies. Sienos egzistavimas tapo beprasmis, 1989 metų lapkričio 9 dieną VDR vyriausybės atstovas paskelbė apie naujas įvažiavimo ir išvykimo iš šalies taisykles.

Šimtai tūkstančių Rytų vokiečių, nelaukdami paskirtos datos, lapkričio 9-osios vakarą atskubėjo į sieną. Liudininkų prisiminimais, išprotėjusiems pasieniečiams buvo pasakyta, kad „sienos nebėra, sakė per televiziją“, po to susirinko minios džiūgaujančių Rytų ir Vakarų gyventojų. Kai kur siena buvo oficialiai išardyta, kai kur minia ją sudaužė kūjais ir išnešė skeveldras, kaip griuvusios Bastilijos akmenis.

Siena sugriuvo ne mažiau tragiškai nei ta, kuri žymėjo kiekvieną jos stovėjimo dieną. Tačiau Berlyne liko pusės kilometro ruožas – kaip paminklas tokių uzurpavimo priemonių beprasmybei. 2010 m. gegužės 21 d. Berlyne įvyko pirmosios didelio memorialinio komplekso, skirto Berlyno sienai, dalies inauguracija.

Trumpo siena

Pirmosios tvoros JAV ir Meksikos pasienyje atsirado XX amžiaus viduryje, tačiau tai buvo paprastos tvoros, kurias dažnai griovė emigrantai iš Meksikos.

Tikros didžiulės linijos statyba vyko nuo 1993 iki 2009 m. Šis įtvirtinimas apėmė 1078 km iš 3145 km bendros sienos. Be tinklinės ar metalinės tvoros su spygliuota viela, sienos funkcionalumas apima patruliavimą automobiliu ir malūnsparniu, judesio jutiklius, vaizdo kameras ir galingą apšvietimą. Be to, juosta už sienos yra išvalyta nuo augmenijos.

Tačiau sienos aukštis, tvorų skaičius tam tikru atstumu, stebėjimo sistemos ir statybų metu naudojamos medžiagos skiriasi priklausomai nuo sienos ruožo. Pavyzdžiui, kai kur siena eina per miestus, o siena čia – tik tvora su smailiais ir lenktais elementais viršuje. Labiausiai „daugiasluoksnės“ir dažnai patruliuojamos pasienio sienos atkarpos, per kurias XX amžiaus antroje pusėje buvo didžiausias emigrantų srautas. Šiose vietovėse per pastaruosius 30 metų jis sumažėjo 75 proc., tačiau kritikai teigia, kad tai tiesiog verčia emigrantus naudotis mažiau patogiais sausumos keliais (kurie dažnai baigiasi jų mirtimi dėl atšiaurių aplinkos sąlygų) arba kreiptis į kontrabandininkų paslaugas.

Dabartinėje sienos atkarpoje sulaikomų nelegalių imigrantų procentas siekia 95%. Tačiau pasienio ruožuose, kur narkotikų kontrabandos ar ginkluotų grupuočių kirtimo rizika yra maža, užtvarų gali nebūti, o tai sukelia kritiką dėl visos sistemos efektyvumo. Taip pat tvora gali būti vielinė gyvuliams, tvora iš vertikaliai išdėstytų bėgių, tvora iš tam tikro ilgio plieninių vamzdžių, kurių viduje pilamas betonas, ir net kliūtis nuo mašinų, išlygintų po presu. Tokiose vietose transporto priemonių ir sraigtasparnių patruliai laikomi pagrindine gynybos priemone.

Vienu pagrindinių Donaldo Trumpo rinkimų programos punktų 2016 metais tapo skiriamosios sienos statyba palei visą sieną su Meksika, tačiau jo administracijos indėlis apsiribojo esamų sienos atkarpų perkėlimu į kitas migracijos kryptis, kurios praktiškai nepadidino bendro ilgio. Opozicija neleido Trumpui pastūmėti sienos projekto ir finansavimo per Senatą.

Žiniasklaidoje plačiai nušviestas sienos statybos klausimas sulaukė atgarsio Amerikos visuomenėje ir už šalies ribų, tapdamas dar vienu ginčo tašku tarp respublikonų ir demokratų šalininkų. Naujasis prezidentas Joe Bidenas pažadėjo visiškai sugriauti sieną, tačiau šis pareiškimas kol kas liko žodžiais.

Ir kol kas, emigrantų džiaugsmui, sienos likimas lieka nežinioje.