Vandenilio variklis buvo išrastas dar apgultame Leningrade

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Apgultas Leningradas buvo vienas sunkiausių Rytų fronto mūšio žemėlapio taškų. Visiškos vokiečių kariuomenės apgulties sąlygomis buvo nepaprastai sunku užtikrinti miesto gynybą. Balionai buvo vienas iš efektyviausių būdų apsaugoti Leningrado dangų nuo priešo bombardavimo. Tačiau dėl atsargų trūkumo jie beveik nebeveikia. Situaciją išgelbėjo talentingas leitenantas, kurio išradimas dešimtmečiais lenkė savo laiką.

Pirmą kartą balionai į dangų virš Leningrado naktį pakilo praktiškai nuo pirmosios karo dienos – vėlų 1941 metų birželio 23-osios vakarą. Didžiulės transporto priemonės su vandeniliu skriejo virš miesto vidutiniame aukštyje, neleisdamos priešo bombonešiams nusileisti ir pradėti apšaudyti. Ir jei lėktuvas vis dėlto bandė nusileisti ir pataikyti į balioną, tada sprogo galinga bomba, kuri sunaikino priešo transporto priemonę.

Balionai buvo gana efektyvus būdas apsisaugoti nuo bombardavimo, tačiau jie turėjo ir trūkumų. Taigi jų nuolatinio buvimo danguje laikotarpis paprastai neviršydavo trijų savaičių. Balionai prarado vandenilį, kuris buvo paleistas į išorę. Ir jie tiesiog leidosi žemyn, praradę aukštį. O norint vėl pakelti „gynėją“į dangų, pirmiausia reikėjo jį nuleisti ant žemės ir užpildyti nauju vandeniliu. Degalų papildymas buvo atliktas naudojant benzinines gerves. Tačiau taip reikalingas kuras baigėsi jau 1941 metų pabaigoje, o Leningradui grėsė dangaus apsaugos praradimas.

Jaunesniojo leitenanto Boriso Šeliščio laipsnį turintis 32 metų karo technikas rado išeitį. Jis buvo mobilizuotas antrą dieną po vokiečių kariuomenės įsiveržimo į SSRS teritoriją. Jaunesnysis leitenantas Shelishch užsiėmė 2-ojo oro gynybos korpuso 3-iojo pulko aerostatinių gervių remontu. Būdamas gabus savamokslis, dar prieš karą sugebėjo surinkti lengvąjį automobilį, kuris tarnavo kaip transporto priemonė tarp baliono stulpų techniniam vadovavimui.

O sunkiomis dienomis, kai Leningrade baigėsi benzinas, Borisas Šeliščias pasiūlė alternatyvą – naudoti elektrines gerves iš lifto, pritaikytas darbui su balionais. Idėja buvo nebloga, tačiau jame stojo nauja kliūtis: gana greitai miestas liko be elektros.

Bandymas kreiptis į mechaninį darbą taip pat pasirodė praktiškai neįmanomas. Faktas yra tas, kad tokiam darbui prireikė daugiau nei dešimties vyrų jėgų, tačiau esant plačiai personalo mobilizacijai į frontą, oro balionų postuose liko iki 5 žmonių, ir dauguma jų buvo merginos.

Tačiau Shelishch nepasidavė, bandydamas rasti išeitį iš beveik beviltiškos padėties. Atostogaudamas iš savo namų inžinierius nusprendė pramogauti skaitydamas. Pasirinkimas krito ant Žiulio Verno romano „Paslaptingoji sala“. Problemos su balionais sprendimas buvo rastas tą pačią akimirką – 11-ame kūrinio skyriuje vyko ginčas tarp pagrindinių veikėjų, diskutuojama, koks kuras bus naudojamas ateityje. Pasak Cyruso Smitho, kuris buvo inžinierius, personažas, išdžiūvus anglies telkiniams, pasaulis pereis prie vandens, o tiksliau jo komponentų - deguonies ir vandenilio.

Atsižvelgiant į liūdnus praeities epizodus, susijusius su tokiais eksperimentais, reikėjo apgalvoti sprendimą vietoj benzino naudoti vandenilį. Shelishch buvo gerai susipažinęs su Vokietijos aeronautikos pasididžiavimo – dirižablio „Hindenburg“istorija. Katastrofa, kurią sukėlė būtent vandenilio užsidegimas, nusinešė dešimčių žmonių mirtį ir buvo aktyviai nušviesta sovietinėje spaudoje. Šis tragiškas įvykis pradėjo apriboti eksperimentus su pavojingomis dujomis ir nutraukė dirižablių erą.

Tačiau leitenantas Šeliščas manė, kad būtina rizikuoti, nes apgulto Leningrado gynėjai tiesiog neturėjo kitos išeities. Pirmuoju eksperimentu mechanikas sujungė balioną prie „sunkvežimio“variklio vamzdžio žarna ir įjungė vandenilio atliekas. Idėja pasiteisino – iškart pradėjo veikti variklis. Tačiau tada nutiko netikėtumas – kai Shelishch bandė padidinti greitį, nugriaudėjo sprogimas. Mechanikas išlipo su sviediniu, aukų nebuvo.

Tačiau talentingas leitenantas neketino sustoti pusiaukelėje. Iškart po pasveikimo jis pradėjo galvoti apie iškilusios problemos sprendimą. Tai buvo vandens sandariklis, kuris tarnavo kaip atskirtuvas tarp variklio ir ugnies. Vandenilis prasiskverbė per savotišką vandens sieną ir sprogimams buvo užkirstas kelias. „Shelishch“projektas buvo pasiūlytas vadovybės pareigūnams, ir jie davė leidimą plėtrai.

Į bandymus susirinko visa Leningrado oro gynybos tarnybos viršūnė. Borisas Shelishch paleidimo procedūrą atliko dalyvaujant vadovybei. Variklis užsivedė akimirksniu, nepaisant 30 laipsnių šalčio, ir dirbo be pertraukų. Visi tolesni eksperimentai taip pat buvo sėkmingi. Sužavėta komanda liepė per 10 dienų visas balionų gerves perkelti į vandenilį. Tačiau kūrėjai tiesiog neturėjo tam resursų.

Shelishch vėl ėmėsi ieškoti sprendimų. Ieškodamas jis atsidūrė Baltijos laivų statykloje ir iš pradžių nieko nerado. Tačiau tada, įėjęs į sandėlį, aptikau daugybę naudotų gesintuvų. Ir jie buvo tobulas sprendimas. Be to, nuolatinio bombardavimo sąlygomis tuščių gesintuvų „atsargos“buvo nuolat pildomos.

Siekdami laikytis termino, kūrėjai beveik visą parą dirbo keliose komandose. Sukurtų ir sumontuotų reikalingos įrangos vienetų sąskaita nukeliavo į šimtus. Tačiau leningradiečiai sugebėjo tai padaryti. Ir balionai vėl pakilo į dangų, apsaugodami apgultą miestą nuo priešo bombardavimo nepravažiuojama siena.

Borisas Shelishch kartu su savo sumanymu aplankė daugybę karinių išradimų parodų. Už darbą talentingam leitenantui buvo įteiktas Raudonosios žvaigždės ordinas. Ir jie taip pat norėjo apdovanoti išradimą Stalino premija. Tačiau to neįvyko – tada darbas konkurso nepraėjo.

Iki 1942 m. pradžios jaunesniojo leitenanto Shelishch išradimo šlovė pasiekė būstinę. Buvo išduotas įsakymas perkelti techniką į Maskvą, kad šis įvykdytų užduotį: užtikrinti 300 variklių perkėlimą į vandenilį sostinės oro balionų užtvaros dalyse. Užduotis buvo atlikta. Atsakant, Shelishch buvo pasiūlyta persikelti į Maskvą, tačiau leitenantas atsisakė. Jis tikėjo, kad jei pasiliks sostinėje, tai atrodys kaip pabėgimas iš tikrojo mūšio lauko, kuris ir toliau siautėjo Leningrado žemėje. Technikas grįžo į gimtąjį miestą ir toliau dirbo savo darbą – atliko aerostatinių užtvarų techninę kontrolę.

Jaunesniojo leitenanto Boriso Shelishcho varomi aerostatai buvo sėkmingai naudojami viso karo metu. Tačiau pergalė padarė tašką šiai erai: priežastis buvo variklio degalų dingimas - vandenilio „atliekos“. Tačiau nurašyti Leningrado grynuolių techniko išradimai ir toliau buvo naudojami kolūkių ir valstybinių ūkių darbe.

Tačiau nepaisant to, kad Shelishch išradimas daugelį metų buvo pamirštas, talentingo žmogaus garbė buvo išsaugota. Taigi 1974 m. rugpjūčio mėn. laikraščio „Pravda“straipsnyje „Ateities kuras – vandenilis“akademikas V. Struminskis rašė: „Net jei pasaulyje išnyktų anglis ir nafta, SSRS negresia energetinė katastrofa, nes Sovietų mokslininkai, aplenkę Amerikos mokslą, rado alternatyvų energijos šaltinį – vandenilį. SSRS mokslų akademijos Sibiro skyriuje 1968 m., metais anksčiau nei amerikiečiai, rado būdą panaudoti vandenilį kaip transporto priemonių kurą.

Tada Leningrado fronto veteranai atsiuntė paneigimą, prisimindami jaunesniojo leitenanto Boriso Šeliščio išradimo istoriją, išgelbėjusią apgultą miestą nuo 1941 m. Taigi iš tikrųjų vandenilinio variklio sukūrimo klausimu SSRS aplenkė Ameriką, tačiau tai padarė prieš dešimtmečius.