Krymo tiltas. Eismo atidarymas automobiliams

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Kaip vos per dvejus metus buvo pastatytas 19 kilometrų ilgio Krymo tiltas. Automobilių judėjimas juo prasidės ankstyvą gegužės 16 dienos rytą.

Šiandien, gegužės 15 d., dalyvaujant Rusijos prezidentui Vladimirui Putinui, įvyks iškilmingas automobilių tilto per Kerčės sąsiaurį atidarymas. Automobilių judėjimas juo prasidės kitą dieną – gegužės 16 d., 5.30 Maskvos laiku.

Krymo tiltas yra vienas didžiausių Rusijoje. Jo ilgis – 19 km. Jį sudaro lygiagrečiai kelių (po dvi juostas kiekviena kryptimi) ir geležinkelio (vieno bėgio) bėgių. Tiltas prasideda Tamano pusiasalyje, eina palei esamą 5 kilometrų užtvanką ir Tuzlos salą, o tada kerta Kerčės sąsiaurį ir eina į Krymo pakrantę.

Kelių tiltas buvo pastatytas šešis mėnesius anksčiau nei numatyta. Tačiau pravažiavimas pro jį bus atviras tik automobiliams ir viešajam transportui. Tikimasi, kad sunkvežimiai bus įleisti ant tilto šį rudenį. Lygiagrečiai su keliu statomo geležinkelio tilto eksploatacijos pradžia numatyta 2019 metų gruodį.

Kam tau reikia tilto

Pirmą kartą mintis statyti tiltą kilo daugiau nei prieš 100 metų. Bet projektas buvo pradėtas tik po Krymo prijungimo prie Rusijos. Prieš tai į pusiasalį buvo patogiau patekti per Ukrainą. Tačiau pastaroji, praradusi Krymą, paskelbė apie visišką blokadą, sustabdžiusi ne tik transporto jungtis, bet ir bet kokį tiekimą, įskaitant elektros ir vandens tiekimą. Tiesą sakant, pusiasalis virto sala.

Projektą lėmė ne tiek ekonominiai, kiek politiniai motyvai, sako Michailas Blinkinas, HSE Transporto instituto direktorius. „Forbes“anksčiau sakė buvęs Sevastopolio įstatymų leidžiamosios asamblėjos vadovas Aleksejus Chaly, Krymas galėtų susikurti keltų sistemą. Bet tai nereguliarus transportas. Kartais keltų tenka laukti valandų valandas, o esant blogam orui pervaža visiškai uždaroma.

Iki šiol du trečdaliai turistų į Krymą atvykdavo keltu, sako Pavelas Čistjakovas, Infrastruktūros ekonomikos centro viceprezidentas. Todėl, anot jo, buvo svarbu numatyti patogų susisiekimo būdą. Dabar nuo vienos pakrantės iki kitos galite nuvažiuoti vos per 15 minučių.

Kaip buvo pasirinktas projektas

Prieš pasirinkdami konkretų variantą ir nustatydami sąmatą, ekspertai apsvarstė 74 transporto pravažiavimo variantus, primena „Rosavtodor“vadovas Romanas Starovoitas. Tarp jų buvo dviejų pakopų tiltas ir povandeninis tunelis palei Kerčės sąsiaurio dugną 100 m gylyje, tačiau pasirinkimas krito ant tilto perėjimo Tuzlos atkarpoje. Tiltas galėjo būti daug trumpesnis, jei jis būtų pastatytas Chushka nerijos teritorijoje, kur dabar yra keltų perėja. Tačiau ši parinktis nepasiteisino dėl ten esančių tektoninių lūžių ir purvo ugnikalnių. Be to, statybos visiškai sustabdytų kelto veiklą, sako Starovoitas.

2016 metų vasarį Krymo tilto projektas gavo teigiamą Glavgosexpertizos išvadą. Po to prasidėjo statybos.

Kaip buvo paskirtas rangovas

Tilto kaina – 227,9 milijardo rublių, projekto rangovas gavo sutartį už 222,4 milijardo rublių. Generalinis rangovas Arkadijaus Rotenbergo „Stroygazmontazh LLC“buvo pasirinktas be konkurso, nes trūko konkurentų.

Šiuo projektu domėjosi ir Genadijaus Timčenkos struktūros, tačiau galiausiai į jį nesikreipė. „Mums tai labai sunkus projektas. Nesu tikras, ar galime su tuo susitvarkyti“, – citavo Timčenko TASS. „Nenoriu prisiimti reputacijos rizikos“. Rotenbergas interviu „Kommersant“pavadino Krymo tiltą savo „indėliu į šalies vystymąsi“.

„Mostotrest“tapo pagrindiniu „Stroygazmontazh“subrangovu - jis gavo sutartį už 96,9 mlrd. Sutarties gavimo metu ši įmonė taip pat priklausė Rotenbergui. Prieš pat tilto statybų pradžią jis pardavė savo dalį. Tačiau 2018 metų balandį verslininkas jį atpirko. Verslininko atstovas tai aiškino „Mostotrest“kompetencijų augimu statant tiltą. Pavyzdžiui, kulminacija tapo abiejų tiltų bėgių ir kelių arkų tiesimas, o vėliau – per 72 valandų įrengimas. Tarpatramių ilgis – 227 m, o pačios arkos geležinkelio daliai sveria 7000 tonų, plento – 6000 tonų. Kerčės sąsiaurį plaukiantiems laivams praplaukti numatytas platus koridorius: arkiniai tarpatramiai pakyla 35 m virš vandens.

Kaip jie pastatė

Pagrindiniai statybos ir montavimo darbai prasidėjo 2016 m., jie išsiskleidė vienu metu per visą tilto ilgį – aštuoniose jūrinės ir sausumos atkarpose, o ne nuo kranto iki kranto, kaip tradicinėje tilto statyboje. Pagrindinės problemos buvo susijusios su oro sąlygomis: Kerčės sąsiauryje sudėtinga geologija, didelis seismiškumas (iki 9 balų) ir sunkios meteorologinės sąlygos. „Krymo tiltas statomas seismiškai pavojingoje zonoje ir esant minkštam gruntui – Kerčės sąsiaurio dugne vietoje kietų uolienų yra daugiametriniai dumblo ir smėlio sluoksniai. Todėl tilto konstrukcija turi būti padidinta. Tam poliai buvo panardinti į žemę iki 105 m gylio“, – komentuoja Vladimiras Cojus, DSK „Autoban“vyriausiasis dirbtinių konstrukcijų specialistas. Be to, siekiant užtikrinti seisminį atsparumą, poliai sukalami ir vertikaliai, ir kampu; linksniosios daug geriau atlaikys plūduriuojančio ledo apkrovą ledo dreifavimo laikotarpiu, – tęsia Tsoi. Krymo tilto papėdėje yra daugiau nei 6500 polių, virš jų 595 atramos, o vieno tarpatramio, permesto virš vandens, svoris siekia 580 tonų.

Kaip išleidote pinigus

Pagal projektą 170 mlrd. numatė kelių ir geležinkelio tiltų bei gretimų ruožų pagrindinių konstrukcijų sukūrimą, 9 mlrd. - projektavimo ir apžiūros darbams dar 4,8 milijardo rublių. eiti į žemės pirkimą ir nenumatytas išlaidas, likusias išlaidas (apie 44 mlrd. rublių) – teritorijos paruošimą, laikinus pastatus ir statinius, energetikos objektus“, – sako Starovoit. Stengėmės sutaupyti, pavyzdžiui, pasirinkdami optimalų sąnaudų ir technologinį sprendimą tarpatramių ilgiui – vidutiniškai 55 ir 63 m, – per atstovą perdavė Giprostroymost – Sankt Peterburgo instituto generalinis direktorius Ilja Rutmanas.

Nepaisant to, našta biudžetui pasirodė esanti daugiau nei didelė. Dėl Krymo tilto statybos buvo nuspręsta atsisakyti finansuoti dar vieno svarbaus geopolitinio transporto objekto – tilto per Lenos upę Jakutijoje statybą, „Vedomosti“sakė regiono ir federaliniai pareigūnai. Projekto nebuvo atsisakyta, tilto statybos prasidės po 2020 metų, teigia Rusijos susisiekimo ministerijos atstovas.

Tiltas į atostogas

Dėl tilto patekti į Krymą bus daug lengviau. Pusiasalio valdžia tikisi turistų antplūdžio. Pernai į Krymą atvyko 5,39 mln. Turistų srautas po tilto įvedimo gali padidėti 1,5-2 kartus – iki 8-10 milijonų turistų per metus, savo feisbuke rašė regiono vadovas Sergejus Aksenovas.

Tačiau tilto naudojimo patogumas tiesiogiai priklausys nuo to, kada bus baigti statyti gretimi keliai, ypač Tavridos federalinis greitkelis, sako Čistjakovas. „Tavrida“sujungs Kerčę su Simferopolis ir Sevastopoliu. Projekto kaina sieks 163 mlrd. RUB, rangovas – VAD. Pirmąjį statybos etapą (dvi eismo juostos) planuojama baigti iki 2018 metų pabaigos, antrąjį (dar dvi juostos) - iki 2020 metų pabaigos. Jei tiltas atsidarys anksčiau nei Tavrida, tuomet spūsčių Kryme išvengti nepavyks, pavasarį perspėjo susisiekimo ministras Maksimas Sokolovas… Eismo sunkumų pusiasalio teritorijoje tikisi ir Valstybinio Krymo kelių komiteto vadovas Sergejus Karpovas.

Problemų gali kilti ir kitoje tilto pusėje: Krasnodaro krašto keliai tilto prieigose dar nėra paruošti apkrovai, sako Čistjakovas. Nuo magistralės M25 Novorosijskas – Kerčės sąsiauris iki tilto buvo nutiestas 40 km ilgio kelias. Tačiau kai kurios sankryžos dar tik statomos, sako Rosavtodorui artimas žmogus. Tikimasi išplėsti nuo 2-3 eismo juostų iki keturių beveik per visą jo ilgį, sakė Susisiekimo ministerijos atstovas. Prie tilto taip pat galite patekti greitkeliu Krasnodaras – Slavjanskas prie Kubano – Temriukas (P251) arba per Krymską (A146), sako Chistyakovas, tačiau abu keliai nėra greitkeliai ir eina per gyvenvietes. Rosavtodor turi projektą rekonstruoti kelią per Slavjansko prie Kubano miestą. Jis laikomas tolimais tilto prieigose ir neseniai buvo perduotas federalinei nuosavybei, jo rekonstrukcija vertinama apie 70 milijardų rublių, planuojama jį užbaigti iki 2023 m., – sakė Rosavtodorui artimas asmuo. Vienintelis suremontuotas kelias – per Krymską – įvestas į standartinę būklę, tačiau juo aktyviai naudojasi krovininis transportas, teigia „Vedomosti“šaltinis. Kelių tinklo aplink Krymo tiltą Krasnodaro teritorijos teritorijoje plėtros planai bus visiškai įgyvendinti beveik tuo pačiu metu, kai baigsis tiesti Tavridos plentas į Krymą, žada Susisiekimo ministerijos atstovas.

Ilgiausias tiltas

Danyang-Kunshan viadukas (geležinkelio tiltas, Pekino-Šanchajaus greitojo geležinkelio dalis)

Šalis: Kinija

Ilgis: 164,8 km

Atidarymas – 2011 m. birželio mėn

Kaina: 8,5 milijardo dolerių

Tiltas pradėtas statyti 2008 m. Viadukas yra Rytų Kinijoje, tarp Nankino ir Šanchajaus miestų. Virš vandens buvo nutiesta apie 9 km tilto. Didžiausias vandens telkinys, kurį kerta tiltas, yra Yangcheng ežeras Sudžou mieste.