Kaip buvo išbandomi Antrojo pasaulinio karo taranavimo naikintuvai?

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Antrojo pasaulinio karo metu buvo sukurtos visiškai beprotiškos mašinos, skirtos naikinti priešo įrangą, įtvirtinimus ir darbo jėgą. Viena keisčiausių, bet kartu ir labai įdomių krypčių galima laikyti bandymą sukurti taranuojančius naikintuvus. Šių mažų mašinų konstrukcija buvo susijusi su tiesioginiu priešo orlaivių smogimu danguje. Dažniausiai pilotas turėjo smogti priešo transporto priemonės uodegos daliai.

1. Jungtinės Amerikos Valstijos – XP-79

„XP-79“taranavimo naikintuvas buvo pradėtas kurti projektavimo biure, vadovaujamame D. K. Northrop. Nuo pat pradžių buvo manoma, kad naujovė pateks į orlaivį į uodegos dalį. Tam, kad būtų padidintas orlaivio stiprumas, kuriant orlaivį buvo plačiai naudojama stora oda ir plienas. Nereikia nė sakyti, kad XP-79 turėjo turėti puikų manevravimą ir greitį. Plėtra prasidėjo 1942 m. 1943 m. projektavimo biuras pristatė 3 veikiančius prototipus. Iš pradžių orlaivyje buvo sumontuotas „Aerojet-General“raketinis variklis, kurio trauka buvo 850 kgf, tačiau vėliau jis buvo pakeistas dviem „Westinghouse“blokais.

Pirmieji bandymai įvyko 1945 m. Jie baigėsi katastrofa. Dėl to projektas buvo uždarytas.

Specifikacijos

Įgula: 1 žmogus

Variklis: 2x J30 700 kgf kiekvienas

Maksimalus greitis: 880 km/val

Skrydžio nuotolis: 1590 km

Serviso lubos: 12 200 m

Matmenys (ilgis, aukštis, sparnų plotis): 4,27x2,13x11,58 m

Tuščias svoris: 2 649 kg

Maksimalus kilimo svoris: 3 932 kg

Ginkluotė: x4 12,7 mm kulkosvaidis

2. Vokietija – Zeppelin Rammer

Vokiškas taranavimo naikintuvo "Zeppelin Rammer" ("Plaktukas") projektas buvo pradėtas firmos "Zeppelin" projektavimo biure 1944 m. Buvo manoma, kad ši transporto priemonė į kovos zoną bus atgabenta vilkimo lėktuvu, kurį turėjo naudoti Bf-109. Prieš puolimą naikintuvas įsikibo į nugarą ir įjungė žygiuojantį dalinį.

Prieš puolimą vokiečių naikintuvas numetė naują gaubtą ir „užpylė“priešo lėktuvą nevaldomų raketų kruša. Jei ataka buvo nesėkminga, pilotas turėjo taranuoti priešą smūgiu į uodegą. Plaktuką turėjo užpulti priešo bombonešiai. Projektas niekada nebuvo iki galo įgyvendintas.

Specifikacijos

Įgula: 1 žmogus

Variklis: 1x reaktyvinis variklis "Schmidling" su 500 kgf trauka

Maksimalus greitis: 970 km/val

Skrydžio nuotolis: nėra duomenų

Praktinės lubos: nėra duomenų

Matmenys (ilgis, aukštis, sparnų plotis): 5,1x1,2x4,9

Tuščias svoris: nėra duomenų

Maksimalus kilimo svoris: 860 kg

Ginkluotė: 14 nevaldomų 55 mm R4M raketų

3. Vokietija – Ba-349

Nuo pat pradžių Ba-349 Nutter buvo sumanytas kaip labai paprastas ir pigus naikintuvas, skirtas palaikyti oro gynybos sistemas. Projektas prasidėjo 1944 m. Skirtingai nuo anksčiau sukurto „Plaktuko“, šį naikintuvą norėjosi paleisti specialia katapulta ir 24 metrų ilgio bėgiu su miltelių stiprintuvais, kurie turėjo suveikti po 10 sekundžių skrydžio 200 metrų aukštyje. Lėktuvo autopilotas veikė tol, kol orlaivis nuo žemės pajudėjo 1,3-3 kilometrus.

Atakuoti taikinį Ba-349 „Riešutas“buvo tas pats raketų paketas. Jei ataka buvo nesėkminga, pilotas privalėjo eiti prie avino. Tiesa, dabar pilotas turėjo iš karto išlipti, nukreipęs automobilį į susidūrimo kursą. Lėktuvas buvo išbandytas 1944 metų spalį ir baigėsi nesėkmingai.

Specifikacijos

Įgula: 1 žmogus

Variklis: 1x HWK-509C-1 2000 kgf trauka + 4x 500 kgf trauka RDTG

Maksimalus greitis: 990 km/val

Skrydžio nuotolis: 57-40 km

Serviso lubos: 11500 m

Matmenys (ilgis, aukštis, sparnų plotis): 6,5x2,24x3,95 m

Tuščias svoris: 880 kg

Maksimalus kilimo svoris: 1769 kg

Ginkluotė: 24x nevaldomos 73 mm Henschel He.217 raketos arba 33x 55 mm R4M raketos