TOP-11 Keistai skraidantys aparatai

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Aviacijos plėtra visada ėjo koja kojon ne tik su fiziniais dėsniais ir saugos sumetimais, bet ir su tam tikru kūrybiškumu. Nėra kito būdo paaiškinti, kaip lėktuvų dizaineriai kartais sugalvoja tokios keistos išvaizdos orlaivių, kad iš karto nepatikėsite, jog tai ne „Photoshop“.

Tiesa, kūrėjų vaizduotė ne visada įžaidžia lėktuvo ar sraigtasparnio ateities rankas, tačiau tai jų nesustabdo. Jūsų dėmesiui 11 nebanaliausių skraidančių aparatų.

1. Airlander 10

Visuomenei pamačius šį inžinerinės minties kūrinį, klausimų dėl populiaraus pavadinimo tiesiog nekilo – „Airlander 10“buvo pramintas „Skraidančiu asilu“. Lėktuvas yra 92 metrų ilgio lėktuvo, dirižablio ir sraigtasparnio hibridas. Pagal kūrėjų sumanymą, jis gali pakilti į beveik 5 kilometrų aukštį ir išvystyti iki 150 km/h greitį, o keliamoji galia siekė 10 tonų.

Pirmasis bandomasis „Airlander 10“skrydis praėjo be problemų, tačiau per antrąjį įvyko incidentas: prietaisas palietė telegrafo stulpą, pradėjo kristi ir galiausiai nosimi arė žemę. Dėl susidūrimo kabina buvo sugriauta, tačiau tarp įgulos narių nenukentėjo. Atsižvelgiant į tai, kad „Airlander 10“neplaukia ore kiekviename žingsnyje, ši atvirai keista koncepcija nesulaukė populiarumo.

2. Aerodyne Dornier E-1

Jie labai ilgai bandė kurti vertikalaus kilimo ir tūpimo dronus, tačiau ne kiekvienas bandymas buvo sėkmingas. Būtent taip atsitiko su garsaus vokiečių lėktuvų dizainerio Aleksandro Lippischo palikimu sukurtu „Dornier E-1“, kurį drąsiai galima vadinti vienu keisčiausių tokio tipo projektų.

Aerodyne išsiskyrė neišraiškingais sparnais, atvirai keistu dizainu, o jo skrydžio principas apskritai dažnai buvo lyginamas su kino plaukų džiovintuvu, kuris ištrūko iš šeimininko rankų ir pradėjo skristi į visas puses. Keista, kad 1972 metais vykę orlaivio bandymai davė labai daug žadančių rezultatų, tačiau jau po kelių mėnesių projektas buvo uždarytas, o apie keistą droną liko vos kelios nuotraukos.

3. Stipa-Caproni

Šis lėktuvas visiškai pagrįstai buvo vadinamas „Skraidančia statine“, nors atrodo ir kaip plaukų džiovintuvas. Iš tiesų, praėjusio amžiaus trisdešimtųjų italų dizainerio Luigi Stipa kūrinys, kurį surinko Caproni firma, yra kažkas panašaus į didžiulį vamzdį su sparnais ir sraigtą.

Kūrimas vyko sklandžiai, buvo pastatytas prototipas, o pirmieji lėktuvo bandymai 1932 m. Tačiau tai nedavė lėktuvui bilieto gyvybei – jie neplėtojo koncepcijos. Tačiau Luigi Stipa plėtra, kurią jis paliko dirbdamas su Stipa-Caproni, vėliau buvo panaudota mokslininkų kurdami naujus orlaivių variklius.

4. Vought V-173

„Vought V-173“buvo amerikiečių dizainerio Charleso Zimmermano, kuris Antrojo pasaulinio karo metais sukūrė jį iš Voughto, idėja. Vertikalus kilimo ir tūpimo orlaivis buvo sėkmingai išbandytas ir buvo planuojamas naudoti JAV oro pajėgose kaip karinio jūrų laivyno naikintuvą. Tačiau Voughtas atsisakė šio keisto orlaivio, praminto „blynu“arba „skimeriu“, masinės gamybos, nors likę prototipai ne kartą buvo skraidinami 1942–1947 m.

5. Aerocycle De Lackner HZ-1

Dar vienas jau minėto Charleso Zimmermano įsiveržimas. Tačiau šį kartą kūrimo tikslas buvo sukurti kompaktišką aparatą arba nešiojamąjį aerociklą. Potencialiai nesudėtingas valdymas, jis turėjo būti naudojamas žvalgybai „mūšio lauke branduoliniame kare“.

Aerociklo bandymai prasidėjo 1954 m., tačiau iškart iškilo rimta problema: paaiškėjo, kad „De Lackner HZ-1“skraidyti buvo daug sunkiau nei tikėtasi – jį buvo sunku valdyti net patyrusiems pilotams bandytojams. Dėl to, kai bandymų metu aerociklas patyrė keletą avarijų, jie nusprendė tiesiog apriboti projektą.

6. Nemeth Skėtis

„Skėtinis lėktuvas“– taip taikliai buvo pavadintas pirmasis lėktuvas planetoje su tobulai apvaliu sparnu. Jo kūrėjas Stephenas Nemethas įrodinėjo, kad „Parasol“turėjo išskirtinių galimybių – jis sugebėjo nusileisti net mažiausio tūpimo metu, o variklio gedimo atveju apvalus sparnas užtikrindavo minkštą nusileidimą, veikdamas kaip parašiutas.

Be to, kūrėjai patikino, kad Nemeth Parasol yra taip paprasta valdyti, kad net nepatyręs aviacijoje žmogus gali susitvarkyti su šia mašina. Tačiau, kad ir kaip buvo reklamuojamas neįprastas lėktuvas, bilieto į gyvenimą jis taip ir negavo, nes pakilo vos kelis kartus ir liko vienu egzemplioriumi.

7. Trivietis lėktuvas Lockheed Martin P-791

Mūsų amžiuje, kaip rodo praktika, orlaivių dizaineriai mėgsta rinkti neįprastus hibridų tipus. Vienu iš tokių drąsiai galima laikyti trigubą lėktuvą Lockheed Martin P-791, kurio pirmieji bandymai buvo atlikti 2006 m. Šis orlaivis yra pripildytas helio, tačiau turi ir nemažai orlaivio projektavimo principų. Turimais duomenimis, „ockheed Martin P-791“gali gabenti iki 20 tonų krovinių.

Įdomu tai, kad jo gamyba oficialiai nebuvo baigta esant katastrofiškai mažai paklausai: žinoma tik apie vieną lėktuvą, kuris buvo parduotas už 480 milijonų dolerių, tačiau „Lockheed Martin“ir toliau priima užsakymus jų surinkimui.

8. Koleopteris SNECMA C-450

Dar viena vertikaliai kylanti transporto priemonė, bet keistai atrodanti. Siekiant atlikti savo tiesioginę funkciją, specialiai C-450 buvo sukurti unikalūs smūgio mažinimo mechanizmai tūpimo metu. Tačiau tai nepridėjo jo sėkmės: atliekant vienintelio pagaminto prototipo bandymus, pirmasis bandymas buvo planuotas pakeisti skrydžio kryptį iš vertikalios į kampinę tiesiai ore.

Tačiau pilotas nesugebėjo susidoroti su užduotimi, be to, lėktuvas prarado kontrolę, o pilotas turėjo išlipti. C-450 buvo sunaikintas po kritimo, ir tai buvo projekto pabaiga: naujam prototipui sukurti tiesiog nebuvo pinigų.

9. Avro Canada VZ-9 Avrocar

Šaltojo karo metais buvo kuriama pačių įvairiausių orlaivių, tačiau vieno Kanados lėktuvų konstruktorių proto įvaizdis tiesiog pranoko visus kitus. Ir viskas dėl to, kad jis stulbinamai panašus į NSO savo vaizduote, kurį žmonija įsivaizduoja. Sunku pasakyti, kokiu tikslu aparatas gavo būtent tokią išvaizdą, bet, ko gero, tai turėjo psichologiškai dezorientuoti priešą.

Apie šį projektą šiandien žinoma mažai: taigi, pagal skraidančios lėkštės dizainerio – anglo Džeko Frosto sumanymą, „Avrocar“neturėjo kilti aukštai, pilotai buvo atvirose kabinose, tarp kurių buvo kulkosvaidis. įdiegta. Tuo pačiu metu įrenginio dizainas nesutrukdė kūrėjams jį pavadinti „skraidančiu džipu“. Tačiau tai jam nepadėjo: po pirmojo skrydžio 1959 m., projektas egzistavo tik po 2 metų – tada finansavimas nutrūko.

10. Asimetriškas sklandytuvas Blohm & Voss BV 141

Asimetrinis sklandytuvas Blohm & Voss BV 141 buvo vienas iš Trečiojo Reicho idėjų per ginklų kaupimą prieš Antrąjį pasaulinį karą. Jo užduotis buvo atlikti žvalgybą iš oro. Neįprastą projektą paskatino asmeninis vokiečių aso Ernsto Udeto palankumas. Dėl to orlaivio istorija baigėsi išleidus nedidelę kelių dešimčių kopijų seriją.

Apie orlaivio konstrukciją žinoma: įgulos gondola buvo dešinėje, kad padidintų matymo lauką. Nepaisant to, kad išoriškai dizainas atrodo nesubalansuotas, bandymai paneigė visas tokias baimes – automobilis pasirodė stabilus ir manevringas. Sunku pasakyti, ar Blohm & Voss BV 141 spėjo dalyvauti karinėse operacijose – dokumentais pagrįstų įrodymų neišliko. Vienintelis dalykas, kurį sąjungininkų pajėgoms pavyko rasti puolimo metu prieš Vokietiją, buvo keli sulaužyti pavyzdžiai.

11. „Aero Spacelines“

Dėl savo nebanalios išvaizdos „Aero Spacelines“greitai buvo pavadinta „Pregnant Guppy“, o tai angliškai reiškia „Nėščia gupija“. Tačiau iš tikrųjų šis neįprastas orlaivis buvo naudojamas ir reguliarius skrydžius vykdė septyniolika metų – nuo 1962 iki 1979 m. Ir tai nepaisant to, kad jis buvo surinktas viena kopija, pagrįsta Boeing-377.

Jį naudojo ne bet kas, o NASA padaliniai, kai reikėjo gabenti negabaritinius krovinius, ypač įvairias raketų dalis ir kitus labai didelius daiktus, reikalingus aviacijos ir kosmoso veikloje. Šiandien Pregnant Guppy nebeskraido, tačiau laikui bėgant pasirodė nauji tos pačios serijos modeliai panašiais pavadinimais - Super Guppy ir Airbus Beluga - jie tik dabar kyla į dangų.