Keistai išradimai, kurių tikrai nematei

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Ne kartą ar du portale Kramola buvo kalbama apie išradimus, galinčius pakeisti pasaulį, bet kažkodėl to nepadarė. Šiame straipsnyje yra dar keletas panašių įvykių. Kai kurie iš jų atrodys juokingi, kai kurie yra per daug proveržio mūsų laikams, nustebinkime. Ir pradėsime nuo Holmano absurdo.

Holmano absurdas

XIX amžiaus pabaigoje Amerikos geležinkelių verslas, kuris neregėtu greičiu plėtojo savo geležinkelių tinklą, buvo toks konkurencingas, kad mažos įmonės buvo uždarytos viena po kitos. Viljamo Holmano mažai kompanijai sekėsi labai prastai. Ir tada Williamas sugalvojo išties genialų žingsnį – užuot kūręs naujas garvežių sistemas, nusprendė nustebinti visus apsunkindamas senojo konstrukciją.

Holmanas „už paskutinius pinigus“nusipirko eilinį garvežį ir jį „patobulino“– gauto mechanizmo ratai stovėjo ant papildomų vežimėlių, sankabos sistema jėgą nuo jų perdavė varantiesiems ratams, bet tie jau buvo ant bėgių. Išradėjas savo išradimui patentą gavo 1895 m.

Nuostabus garvežys atrodė labai neįprastai, priekiniai ratai buvo išdėstyti per du aukštus, galiniai – per tris. Holmano reklama visoje Amerikoje kuo puikiausiai išaukštino „naujausią garvežį“. Jie pažadėjo tris kartus padidinti greitį, sumažinti ratų slydimą padidinus sąlyčio su bėgiais taškus, sumažinti anglies suvartojimą… Ir, kas patraukliausia – bet kurį seną garvežį Holmano įmonė buvo pasiruošusi perdaryti į naują. vienas!

1887 metais Naujojo Džersio geležinkelyje pasirodęs stebuklas patraukė dėmesį savo keista išvaizda, agresyvia reklama ir aklu žmonių tikėjimu, kad tai, be jokios abejonės, yra garvežių statybos ateitis.

Ant sėkmės bangos „išradėjas“tuo metu išleido akcijų už didžiulę sumą – dešimt milijonų dolerių ir pardavė beveik viską! Tik po metų dalyvaujantys ekspertai, pasibaisėję, pateikė įrodymų, kad visi žadėti garvežio „Holman“pranašumai buvo gryna apgaulė: negalėjo nepadidėti greičio ir sumažėti anglies sąnaudos, ratų konstrukcija tik komplikavosi.. Ir Williamas Holmanas dingo iš verslo.

Nuostabus garvežys buvo perstatytas ir dar keletą metų eksploatuojamas pavadinimu „Absurd Holman“.

Bet tai dar ne viskas! 1894 m. Holmanas grįžo su nauja kompanija ir nauja idėja garvežių vežimams. Buvo užsakyti trys „naujos sistemos“lokomotyvai, tačiau baigtas buvo tik vienas. Kai kita akcijų partija buvo išparduota pelningai, išradėjas dingo, dabar visam laikui.

Tverskoy rotacinis garo variklis

Pirmojo rotacinio garo variklio, kuris buvo panaudotas šiam darbui, kūrėjas buvo rusų mechanikas Nikolajus Nikolajevičius Tverskojus. Visą gyvenimą išradėjas bendravo su jūra, kur pakilo iki karininko laipsnio ir kur bandė naudotis savo prietaisais.

Pats pirmasis išradimas (žinoma, tai buvo laivas) Tverskojus pasiūlė savo konstrukcijoje įrengti variklį, kurio pagrindą sudaro rotacinė mašina, varoma katilas su sandaria krosnele. Tačiau degalai buvo pasiūlyti „nepopuliarūs“: skystas amoniakas, kalkės ir sieros rūgštis. Nepaisant to, projektas padarė įspūdį Techninio komiteto atstovams ir netgi gavo tūkstančio rublių grandą „už idėjos plėtojimą“.

Ir idėja išsivystė: po dvejų metų Tverskojus pasiūlė savo „rotacinį aparatą“, kurį šiandien galima vadinti pirmuoju tikru rotaciniu garo varikliu, kuris buvo ne tik veikiantis modelis, bet iš tikrųjų „veikė“. Automobilis pasirodė esąs tvirtas, patvarus ir pakankamai efektyvus. Taip pat turėjo galingą sukimo momentą iš apačios ir sukimosi greitį nuo tūkstančio iki trijų tūkstančių apsisukimų per minutę.

Naudojant tokį įrenginį nereikėjo pavarų dėžės ir buvo galima tiesiogiai per veleną prijungti prie dinamo ar siurblio, arba sraigto … "Standartinis". Pats imperatorius, apžiūrėjęs instaliaciją, įsakė paremti N. N. Tverskojų.

Artėjantis XX amžius užmiršo šį nuostabų mechanizmą. Garo varikliai su stūmokliais buvo lengviau naudojami, garo turbinos išvystydavo daugiau galios. Ir, nepaisant daugybės privalumų, „rotacinės“mašinos buvo pamirštos.

Boilerplate – Viktorijos laikų robotas

Devintojo dešimtmečio pabaigoje, pačioje „Viktorijos“epochoje, „apie kurią mėgsta prisiminti steampunkeriai ir nuotykių romanų mėgėjai, atsiranda pirmieji paminėjimai apie „robotus“(prisiminkime, kad pats terminas atsirado tik 1920 m.).

Pradžia, matyt, reikėtų laikyti knygos „Milžinas medžiotojas arba garo žmogus prerijoje“išleidimą 1865 m., kurioje autorius Edwardas Ellisas kalbėjo apie išradėją, sukūrusį „garo žmogų“. Po to visi tikrieji išradėjai ir „naminiai gaminiai“tiesiog turėjo ką nors panašaus pagaminti.

Pačioje amžiaus pabaigoje, 1893 m., penkerius metus savo darbui praleidęs Archibaldas Kampionas visuomenei parodo stebuklingą įrenginį – robotą Boilerplate. Tai įvyko tarptautinėje parodoje Kolumbijoje.

Nuo vaikystės išradėjas buvo paniręs į neįprasto atmosferą – jo tėvas Čikagoje vadovavo mechaninius kompiuterius gaminančiai įmonei. Archie pasirinkimas akivaizdus – jis sunkiai mokosi, o paskui įsidarbina, kad būtų arčiau techninių naujovių ir įgytų patirties Čikagos telefonų kompanijoje.

Ten jis ne tik gerai dirba, bet ir pradeda kurti savo patobulinimus, kuriuos užpatentuoja. Tai yra specialiai suprojektuoti vamzdynai ir elektros sistemos, kurias ypač naudoja Westinghouse Electric. Būtent patentų licencijavimo honorarai leidžia Archibaldui Campionui užsidirbti pinigų ir išeiti į privačią laboratoriją, kurioje gimė Boilerplate.

Campionas prisipažįsta savo robotą sukūręs tam, kad žmonės nežūtų kariniuose konfliktuose, t.y. kalba tiesiai apie jį kaip apie mechaninį karį. Tokiam išradimui Kempioną įkvėpė vaikystėje jam nutikusi istorija – kare žuvo vienas jo giminaitis.

Na, ar patikėjote šiuo robotu? Ir veltui. Amerikiečių žurnalistas Paulas Guinenas, nuo kurio ir prasidėjo visa ši istorija, prisipažino, kad 1999 metais jis pats išrado šį nuostabų robotą. Ši istorija labai panaši į viduramžių dviratį, apie kurį sensacinga medžiaga taip pat buvo šluota didžiosios žiniasklaidos, pažiūrėkite į tai mūsų svetainėje, bus įdomu: Testas" atsparumas manipuliacijoms".

Lukjanovo hidrointegratorius – analoginis „vandens“kompiuteris

Kas girdėjo apie tokį įrenginį? Tačiau tai pirmasis pasaulyje analoginis „kompiuteris“, galintis, pavyzdžiui, išspręsti dalines diferencialines lygtis. Matematika ir matematinė fizika – hidrointegratorius galėtų daug.

Šį mechanizmą sukūrė puikus sovietų mokslininkas Vladimiras Sergejevičius Lukjanovas. Tokio prietaiso poreikį Lukjanovas pajuto, kai jaunieji mokslininkai susidūrė su problemomis tiesiant geležinkelį: įtrūko betonas. 1920–1930 metais tai buvo tikra nelaimė gelžbetoninėms konstrukcijoms.

Tada Vladimiras Sergejevičius pasiūlė, kad tai yra temperatūros įtempiai (kuriuos galima apibūdinti naudojant diferencialines lygtis, tačiau skaičiavimai naudojant tokias lygtis užtruktų labai daug laiko). Ir kurdamas savo versiją Lukjanovas atkreipė dėmesį į šilumos perdavimą apibūdinančių lygčių ir skysčių srauto apibūdinimo lygčių panašumą.

Ir jis sumodeliavo pirmąjį procesą naudodamas antrąjį! Vanduo turėjo „imituoti“temperatūrą. 1936 metais Lukjanovas sukūrė hidrointegratorių IG-1, kad išspręstų būtent šią problemą – apskaičiuotų betono temperatūros įtempius. Sekantį modelį išradėjas sukūrė 1941 metais – ten buvo galima išspręsti „dvimačius“uždavinius, vėliau atsirado „trimatis“hidrointegratorius. Be to, prietaisai buvo pradėti masiškai gaminti. Ir netgi tiekimas į užsienį - į Kiniją, Čekoslovakiją, Lenkiją …

Tokių mechanizmų pagalba buvo atlikti skaičiavimai tikrai dideliems projektams: Karakumo kanalas, BAM, Saratovo hidroelektrinė… Šimtas penkiolika mūsų šalies organizacijų buvo aprūpintos Lukjanovo prietaisais, kurie veikė iki 80-ųjų, sėkmingai susidoroti su užduotimis, kurios tada buvo „per sudėtingos“skaitmeniniam KOMPIUTERIUI. Matomumas, naudojimo paprastumas ir įrenginio „konstrukcija“– tai pagrindiniai IGL privalumai.

Šiandien Maskvos poligone galima pamatyti du tokius įrenginius. Mechanizmai tikrai nuostabūs, pagaminti talentingo išradėjo ir atnešę didelę naudą, pelnytai užima savo vietą analoginių mašinų muziejuje.