Senojo „Transib“vandens kelias

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Rugpjūčio pirmųjų dešimties dienų savaitgalį mes su Izofatovu dar kartą išsiruošėme po Krasnojarsko pakraštį. Pralaidos po senąja „Transsib“vėže apžiūra buvo šios dienos kulminacija.

Šaltinis

Apie pagrindinį maršrutą, kuris užėmė didžiąją šios dienos laiko dalį, papasakosiu kitą kartą. Ši drenažo sistema po senąja „Transib“vėže (šioje vietoje į pietus eina modernus geležinkelis) yra čia: nuoroda Google žemėlapiuose jos nebus galima pamatyti, o nuotraukų ten nėra. Tačiau vietiniai kalba apie šį akmeninį XX amžiaus pradžios meistrų šedevrą. žinoti.

Taip senoji drobė atrodo šiek tiek į rytus, Minino kaimo vietovėje. Net nepasakysi, kad čia buvo geležinkelis.

Ir taip - į vakarus nuo drenažo sistemos

Pirmas įspūdis apie tai, ką pamatė: akys mato, bet protas negali patikėti, kad čia, laukuose prie Krasnojarsko, pasiklydo šis akmuo iš Transsibo statybos istorijos.

Dalis mūro išardyta, ant tirpalo matosi įvairūs skaldos akmenys. Matosi pilko granito gabalas, kurio šiose dalyse nėra.

Užpildymas tarp mūro ir pylimo

Akmenys pasodinti ant raudono tirpalo su skalda

Kairėje pietų pusėje mūras nepažeistas

Ir iškart atsiveria įdomiausia. Tai yra kertiniai akmenys. Bet tarp jų nėra siūlės! Tai vienas kampinis blokas, pagamintas iš dviejų tariamai atskirų blokų.

Artėja – esame tuo įsitikinę.

Kaip pavyko padaryti kampinį bloką su dviem „suplėšyto“akmens elementais – neįsivaizduoju.

Ir tai yra kampiniai blokai su vidiniais kampais

Išorinis skliautas yra pilko granito, kiek žinau apie uolas. Bet galiu klysti.

Kai kuriuose blokuose matėme vieną funkciją. Visi blokai pagaminti taip, kad atrodytų kaip suplėšytas akmuo. Tačiau ant kai kurių matėsi žymės, tarsi būtų išlygintos mentele. Plyšęs paviršius buvo išlygintas ir skyrėsi ne tik paviršiaus lygumu, bet ir spalva.

Kitas „išlyginimo“pavyzdys

Sergejus išsakė versiją, kad visa tai yra betonas, išlieti blokeliai granitui. Bet maniau, kad gaminant (pjaunant) blokus iš uolų masyvų, trinkelių paviršiuje liko senas uolienų paviršius. Kurio paviršius buvo „išlygintas“laiko. Jis skiriasi ir tekstūra, ir spalva. Bet kas žino, kodėl šis senas paviršius buvo dedamas ant priekinės blokų pusės, o ne viduje? Ir daugiau pavyzdžių:

Ir ant šio bloko susidarė įspūdis, kad perteklius nuo bloko buvo nupjautas mentele ar kastuvu.

Kitas „išlyginimo“pavyzdys

„Išlyginto“bloko stambiu planu

Palyginti su kaimyniniu, „suplėšyto“akmens tekstūra

Iš šiaurinės drenažo sistemos pusės

Blokai sodinami ant betoninio tirpalo, kurio negalima nulaužti rankomis. Išvaizda (spalva) ir stiprumu jis nėra prastesnis už šiuolaikinį betoną.

Sustingęs tirpalas lašėja ant blokelių

Vietiniai čia įrengė sąvartyną, teoriškai šią vietą reikia aptverti ir saugoti federaliniais įstatymais kaip kultūros paveldo objektą, istorijos dalį. Bent jau padėkite ženklus.

Drenažo sekcijos

Akloji zona viduje

Viename bloke rastos trys skylės. Galbūt mūrininkai klydo skaidydami masyvą? Kaip matote, net ir paviršutiniškai apžiūrėjus ne tokį senovinį statybos objektą kyla daug klausimų. „Transsib“statybininkai daug ką padarė vietoje, pavyzdžiui, skiedinius. Šios nuotraukos tarsi užsimena apie tai:

Leiskite jums priminti apie ankstesnį įrašą šia tema. Balandžio mėnesį apžiūrėjome šias senojo tilto liekanas: AKMENINIAI SENOS TRANSSIBOS TILTAI Ir pabaigai – toks pasiūlymas skaitytojams. Siekiant išsaugoti šį akmeninės architektūros fragmentą, siūlau „kreiptis“į Krasnojarsko krašto kultūros ministeriją su pasiūlymu dėl elementarios šio objekto, kuris visais atžvilgiais yra kultūros paminklas, apsaugos. čia facebook puslapyje nauja Krasnojarsko krašto kultūros ministerija Elena Mironenko. Tiesiog palikite nuorodą į šį įrašą su fraze "Apsaugokite istorinio paveldo objektą!" Anksčiau gyventojai siūlė perkelti ir palikti ant kranto vieną tarpsnį senojo geležinkelio tilto per Jenisejų, tokio pat amžiaus kaip Eifelio bokštas. Bet niekas nesigirdėjo, viskas buvo išardyta ir supjaustyta į metalą.