TOP-10 pavojingų Gagarino situacijų kosmose

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

TASS pirmasis pranešė: „1961 m. balandžio 12 d. Sovietų Sąjunga į orbitą aplink Žemę paleido pirmąjį pasaulyje erdvėlaivį-palydovą „Vostok“su žmogumi. yra Sovietų Socialistinių Respublikų Sąjungos pilietis, pilotas majoras Gagarinas Jurijus Aleksejevičius“.

„Mažai kas žino, kad skrydžio metu įvyko 11 įvairaus sudėtingumo avarinių situacijų. Pavyzdžiui, dieną prieš nešančiosios raketos nuvežimą į paleidimo aikštelę, kai Gagarinas skafandre su kėde buvo sveriamas 14 kilogramų antsvorio. buvo rasta. buvo sukurtas ir atliktas darbas siekiant palengvinti erdvėlaivį, visų pirma, buvo nupjauta daugybė kabelių, dėl kurių skrydžio metu susidarė daugybė avarinių situacijų“, – prisimena Borisas Chertokas. Pasak jo, buvo nupjauti svarbūs slėgio ir temperatūros jutikliai kartu su kabeliais, reikalingais nepilotuojamiems skrydžiams. "Kažkodėl manėme, kad laivo viduje bus pakankamai jutiklių", - pažymėjo Chertokas.

Didvyrišką Gagarino skrydį lydėjo įvairios techninės problemos, kurios beveik visos galėjo baigtis tragedija. TASS pasakoja apie šias 10 avarinių situacijų.

1. Problemos su liuku

1961 m. balandžio 12 d. rytas, Baikonūro kosmodromas. Pasiruošimas prieš paleidimą. Jurijui Gagarinui nusileidus „Vostok“laive ir uždarius tūpimo liuką, buvo nustatyta, kad vienas iš trijų Luko uždarytų kontaktų neužsidarė.

Šio kontakto būsena buvo iš esmės svarbi: dėl jo suveikimo nusileidus, numušus liuko dangtį, reikėjo įjungti astronauto išmetimo laikmatį. Generalinio konstruktoriaus Sergejaus Korolevo nurodymu buvo atidarytas liukas, pataisytas kontaktas ir vėl uždarytas liukas.

"Girdėjau, kaip uždaro, kaip beldžiasi raktai. Tada vėl pradėjo atidaryti liuką. Pažiūrėjau, liukas nuimtas. kontaktas kažkodėl nepaspaudžiamas. Viskas bus gerai." Skaičiuojant netrukus buvo pertvarkytos lentos, ant kurių buvo sumontuoti ribiniai jungikliai. Viskas buvo pataisyta ir uždarytas liuko dangtis", – po skrydžio Valstybinei komisijai pranešė A. Gagarinas.

2. Per aukštas

09:07 Maskvos laiku iš 1 aikštelės buvo paleista nešėja „Vostok“su to paties pavadinimo erdvėlaiviu, kuri nuo tos dienos buvo vadinama Gagarino paleidimu. Paleidimas vyko įprastai, tačiau sugedo vienas iš instrumentų, o komanda išjungti raketos centrinio bloko variklį neatėjo iš Žemės. Išjungimas įvyko kaip atsarginis su pusės sekundės vėlavimu ir 22 m/s viršijus projektinį greitį.

Dėl to, kai trečiasis etapas baigė savo darbą, erdvėlaivis atsidūrė neprojektuotoje orbitoje, kurios apogėjus (aukščiausias orbitos taškas) buvo maždaug 85 km aukštesnis nei planuota. Raketa turėjo iškelti į orbitą „Vostok“, kurios parametrai – 182,5 km perigėjuje ir 217 km apogėjuje, tačiau jos parametrai buvo 175 x 302 km.

Nominali orbita buvo apskaičiuota taip, kad laivas galėtų grįžti į Žemę dėl trinties į atmosferą maždaug per keturias dienas, jei neveiktų stabdymo varomoji sistema. Erdvėlaivis pasiektoje orbitoje galėjo išbūti iki mėnesio, o „Vostok“gyvybės palaikymo sistemos buvo skirtos daugiausiai 10 dienų.

Jei stabdymo varomoji sistema nebūtų veikusi, pirmasis kosmonautas būtų žuvęs.

3. Stabdžiai nepilni

Stabdžių variklis, kaip ir tikėtasi, veikė 67-ąją orbitinio skrydžio minutę, o „Vostok“su Gagarinu pradėjo leistis. Tačiau ir čia būta nemalonių staigmenų: stabdymo varomoji sistema nedavė pilno impulso dėl dalies degalų praradimo.

Priežastis buvo nevisiškai užsidaręs degalų bako slėgio reguliavimo vožtuvas. Variklis užgeso dėl maksimalaus veikimo laiko (44 sekundės), tačiau „Vostok“orbitos greitis sumažėjo tik 132 m/s vietoj skaičiuotų 136 m/s. Laivas leidosi plokštesne trajektorija. Vėlesnės operacijos taip pat vyko ne pagal planą.

4. „Baleto korpusas“

Dėl nenormalaus stabdžių variklių veikimo buvo pažeista laivo stabilizavimo logika, jis buvo sukamas iki žymaus kampinio greičio.

"Sukimosi greitis buvo apie 30 laipsnių per sekundę, ne mažiau. Rezultatas buvo "baleto korpusas": galva-kojos, galva-kojos labai dideliu sukimosi greičiu. Viskas sukosi. Matau Afriką, tada horizontą, paskui dangus. kad šviesa kristų į akis. Pakišau kojas prie lango, bet užuolaidų neuždariau. Pats domėjausi, kas vyksta. Laukiau išsiskyrimo", – vėliau pasakojo Gagarinas.

5. Instrumentų skyrius

Atskyrimo nebuvo, nes jei stabdymo impulsas buvo nepilnas, jį blokuodavo valdymo sistema: atskyrimas leistinas, kai garantuojamas greitas patekimas į atmosferą, tačiau jei yra rizika likti orbitoje, atskirti stabdymo impulsą. prietaisų skyrius su galingomis baterijomis ir orientavimo sistema prilygsta mirčiai. Todėl nusileidžianti transporto priemonė su kosmonautu į atmosferą pateko kartu su prietaisų skyriumi.

„Žinojau, kad skaičiuojant tai (laivo padalijimas į skyrius. - Apytiksliai TASS) turėjo įvykti praėjus 10-12 sekundžių po to, kai buvo išjungta stabdžių varomoji sistema.) užgeso. Pagal mano jausmus, praėjo daugiau laiko. bet atskyrimo nėra. Prietaise „Nusileidimas“neužgęsta, „pasiruošti išmetimui“nedega. Atskyrimas nevyksta. antroji ir tada pirmoji komanda. Kilnojamoji rodyklė lygi nuliui. Nėra atskyrimas. "Choro linija" tęsiasi. Nusprendžiau, kad čia ne viskas gerai. Pažiūrėjau laiką laikrodyje. Praėjo dvi minutės, bet atsiskyrimo nebuvo. Pranešė per HF kanalą. (trumpabanga. - Apytiksliai TASS) TDU veikė puikiai. Maniau, kad vis tiek atsisėsiu normaliai, nes iki Sovietų Sąjungos yra šeši tūkstančiai, o Sovietų Sąjunga - aštuoni tūkstančiai kilometrų, vadinasi, sėdėsiu kur nors į Tolimuosius Rytus. nepateko Imk. Jis telefonu pranešė, kad išsiskyrimas neįvyko“, – vėliau pranešė Gagarinas.

Tik praėjus 10 minučių po stabdymo, maždaug 110 km aukštyje, dėl trinties į atmosferą įkaitus iki 150 laipsnių Celsijaus, suveikė atsarginės atskyrimo sistemos temperatūros jutikliai ir atrakinta komanda atskirti prietaisų skyrių. Nusileidusi transporto priemonė pradėjo savarankišką nusileidimą.

6. Perkrova

Šiuo metu, prisimena Gagarinas, jis patyrė maksimalias perkrovas, matyt, iki 12 g, kurios jam vos nesibaigė sąmonės netekimu.

„Pagal jausmus, perkrova viršijo 10 g. Buvo akimirka, apie 2–3 sekundes, kai instrumentų rodmenys pradėjo „neryškėti“. Mano akys pradėjo šiek tiek papilkėti“, – prisiminė astronautas.

Fokuso praradimas ir akių patamsėjimas yra aiškus ženklas, kad medžiaga praranda sąmonę. Paprastai tai atsitinka esant 10–12 g, tačiau Gagarinas taip pat atlaikė šį išbandymą.

7. Nusileiskite iki nusileidimo vietos

Numatomas „Vostok“nusileidimo taškas buvo Saratovo srities Chvalynskio rajone.

Kadangi erdvėlaivis įskriejo į aukštesnę orbitą su ilgesniu orbitos periodu, stabdymo impulsas buvo skleidžiamas didesniu atstumu nuo apskaičiuoto taško, o tai lėmė nepakankamą skriejimą. Tačiau norint kompensuoti nepakankamumą, suveikė nepilnas stabdymo impulso išėjimas ir aukštesnė orbita, dėl kurios atmosferinis nusileidimo ruožas buvo maždaug minute ilgesnis. Kita vertus, įvažiavimo greitis ir kampas buvo šiek tiek didesni nei apskaičiuoti, todėl padidėjo apatinis šūvis. Visi šie veiksniai iš dalies kompensavo vienas kitą, tačiau nusileidusi transporto priemonė su Gagarinu nepasiekė numatytos tūpimo zonos.

Kai kėdė su Gagarinu iššoko iš nusileidžiančios transporto priemonės, kosmonauto žvilgsnis atsivėrė į Volgą. "Iš karto pamačiau didelę upę. Ir maniau, kad tai Volga. Kitų tokių upių šioje vietovėje nėra", - prisiminė Gagarinas.

Jis pasakojo, kad išmetimas įvyko virš pakrantės, o astronautas bijojo, kad vėjas nuneš jį prie upės ir teks taškytis žemyn. Tuo tarpu paieškos ir gelbėjimo pajėgų laukė beveik 200 km nuo šios vietos.

8. Ant dviejų parašiutų

Po išmetimo virš Gagarino stabdžiai ir pagrindiniai parašiutai buvo paeiliui išjungti, o tada atsarginis parašiutas išėjo iš krūtinės paketo. Tai buvo numatyta nusileidimo schemoje, nors tai ir kėlė tam tikrą pavojų. Pirmiausia atsarginis parašiutas nukrito neatsidaręs.

"Pradėjau leistis pagrindiniu parašiutu. Vėl buvau nukreiptas į "Volgą". Vykdydami parašiutų mokymus, daug šokinėjome tiesiog virš šios vietos. Ten daug skraidom. Atpažinau geležinkelį, geležinkelio tiltą per upę ir ilgas iešmas, kuris kyšo į Volgą. Pamaniau, kad čia turbūt Saratovas. Leidžiuosi Saratove. Tada atsidarė atsarginis parašiutas, atsidarė ir pakibo. Taigi neatsidarė. Buvo atidaryta tik kuprinė“, – pasakojo Gagarinas.

Po kurio laiko „šiek tiek papūtė debesis ir atsivėrė antrasis parašiutas“. „Tada nusileidau dviem parašiutais“, – sakoma pirmojo kosmonauto ataskaitoje. Dėl šios priežasties jis negalėjo veiksmingai valdyti skrydžio.

„Pagal Jurijaus Gagarino pareiškimą, jam nepavyko skristi su parašiutais, jis nusileido beveik iki pačios Žemės atsuktas į vėją“, – sakoma OKB-1 ataskaitoje apie palydovinio laivo su pilotu paleidimo rezultatus. Tik maždaug 30 metrų aukštyje astronautas buvo pasuktas veidu žemyn, todėl buvo galima užtikrintai ir švelniai nusileisti.

9. Be oro

Gagarinas nusileido sandariame skafandre. Atvėręs pagrindinį parašiutą, astronautas turėjo atidaryti vožtuvą, kad galėtų įkvėpti atmosferos oro, tačiau atidarymo laidas pasimetė drabužių klostėse.

Sunku buvo ore atsidaręs kvėpavimo vožtuvas. Paaiškėjo, kad uždėjus vožtuvo rutuliuką pateko po demaskuojančiu apvalkalu. Diržai buvo taip ištempti, kad apie šešias minutes negalėjau jo pasiekti. Tada atsegiau demaskuojantį apvalkalą ir veidrodžio pagalba ištraukiau laidą ir normaliai atidariau vožtuvą“, – prisiminė pats Gagarinas.

10. Be valties ir pistoleto

Nusileidimo metu iš Gagarino iškrito nešiojamas avarinis aprūpinimas (NAZ). 30 kilogramų sverianti dėžė su būtiniausiais išgyvenimui reikalingais daiktais turėjo nusileisti po astronauto kojomis, ilgu stropu pritvirtinta prie skafandro. Viduje buvo pripučiama valtis, praverstų aptaškant Volgą, maistas, vaistai, radijo stotis ir pistoletas.

„NAZ atsidarė ir nuskriejo žemyn. Per diržus pajutau stiprų trūktelėjimą ir viskas. Supratau, NAZ nukrito pats. Negalėjau žiūrėti, kur jis krenta, nes to negalima padaryti su skafandru. jis tvirtai pririštas prie nugaros“, – kalbėjo Gagarinas.

Tačiau praradus šiuos 30 kg astronautas tapo lengvesnis, ir jis buvo nuneštas dar toliau nuo kranto.

Praėjus maždaug 108 minutėms po starto iš Baikonūro, Jurijus Gagarinas grįžo į gimtąjį kraštą. Jis nusileido lauke netoli Engelso Saratovo srityje. Gagarinas vietos gyventojams, kurie galėjo jį supainioti su numuštu amerikiečių pilotu, sakė: „Aš esu sovietų žmogus, skridau iš kosmoso“.

Dmitrijus Strugovecas

TASS dėkoja už patarimą žurnalo „Novosti Kosmonavtiki“stebėtojui Igoriui Lisovui. Jurijaus Gagarino citatos pateiktos iš dokumentų rinkinio „Pirmasis pilotuojamas skrydis“, pirmasis tomas.

10 mažai žinomų faktų apie Jurijaus Gagarino skrydį

1. Jurijų Gagariną į erdvėlaivį lydėjo ne vienas, o du studentai. Be žinomo vokiečio Titovo, studentas buvo Grigorijus Nelyubovas. Skirtingai nei Gagarinas ir Titovas, jis neapsivilko skafandro, bet buvo pasiruošęs įvykdyti skrydį susidarius ypatingoms aplinkybėms.

Neliubovo gyvenimas buvo tragiškas: praėjus kuriam laikui po Gagarino skrydžio jis buvo pašalintas iš kosmonautų korpuso už drausmės pažeidimą, o po kelerių metų žuvo per avariją.

2. Likus dviem dienoms iki skrydžio į kosmosą, Jurijus Gagarinas parašė atsisveikinimo laišką žmonai, jei įvyktų katastrofa. 1961 metais šio laiško neprireikė. Gagarino žmonai Valentinai Ivanovnai šis laiškas bus įteiktas po lėktuvo katastrofos 1968 metų kovo 27 dieną, per kurią žuvo pirmasis Žemės kosmonautas.

3. Vostok-1 skrydis buvo vykdomas visiškai automatiniu režimu. Taip buvo dėl to, kad niekas negalėjo duoti garantijų, kad kosmonautas išlaikys savo pasirodymą nulinės gravitacijos sąlygomis. Ekstremaliausiu atveju Jurijui Gagarinui buvo suteiktas specialus kodas, leidžiantis įjungti rankinį laivo valdymą.

4. Iš pradžių buvo užfiksuoti trys „pirmojo kosmonauto“kreipimaisi į sovietų žmones prieš paleidimą. Pirmąjį įrašė Jurijus Gagarinas, dar du – jo dubleriai Germanas Titovas ir Grigorijus Nelyubovas. Lygiai taip pat buvo paruošti trys TASS pranešimo tekstai apie pirmąjį pilotuojamą skrydį į kosmosą: sėkmingo skrydžio atveju, astronauto paieškos atveju, taip pat nelaimės atveju.

5. Prieš Vostok-1 skrydį įvyko avarija: tikrinant sandarumą jutiklis ant liuko nedavė reikiamo signalo. Kadangi iki starto buvo likę labai mažai laiko, dėl tokios problemos startas gali būti atidėtas.

Tada pagrindinis „Vostok-1“dizaineris Olegas Ivanovskis su darbuotojais pademonstravo fantastiškus įgūdžius, pavydus dabartiniams „Formulės 1“mechanikams, per kelias minutes atsukdamas 30 veržlių, patikrindamas ir sureguliuodamas jutiklį ir vėl uždarydamas liuką. nustatyta tvarka. Šį kartą sandarumo testas pavyko, startas buvo atliktas numatytu laiku

6. Paskutiniame skrydžio etape Jurijus Gagarinas išmetė frazę, apie kurią ilgą laiką norėjosi nieko nerašyti: „Degu, atsisveikink, bendražygiai!“.

Faktas yra tas, kad iki Gagarino niekas neturėjo aiškaus supratimo, kaip atrodys erdvėlaivis, besileidžiantis per tankius atmosferos sluoksnius. Todėl Gagarinas, kaip ir bet kuris pilotas, matydamas siaučiančią liepsną lange, manė, kad erdvėlaivį apėmė ugnis ir po kelių sekundžių jis žus. Tiesą sakant, karščiui atsparios erdvėlaivio odos trintis į atmosferą yra darbinis momentas, atsirandantis kiekvieno skrydžio metu. Dabar kosmonautai pasiruošę šiam ryškiam ir įspūdingam reginiui, kurį pirmasis pamatė Gagarinas.

7. Garsūs kadrai iš Jurijaus Gagarino derybų laivo kabinoje ir vyriausiojo konstruktoriaus Sergejaus Korolevo vadovybės poste yra imitacija, padaryta vėlesniu laikotarpiu. Tačiau vargu ar verta dėl to kaltinti istorinio įvykio dalyvius – tikrojo starto akimirką jie tam tiesiog neturėjo laiko. Vėliau jie nusprendė atkurti dingusią kroniką, prašydami Gagarino ir Korolevo pakartoti tuos pačius žodžius, kuriuos jie pasakė 1961 m. balandžio 12 d.

8. Erdvėlaivis „Vostok“nenumatė astronautų nusileidimo nusileidimo transporto priemonės viduje: 1500 metrų aukštyje pilotas katapultavo. Taip buvo dėl to, kad „Vostoks“nebuvo minkšto nusileidimo variklių, užtikrinančių saugų nusileidimą. Be to, specialistai baiminosi, kad liukas „susivirins“veikiant aukštai temperatūrai tankiuose atmosferos sluoksniuose.

Tačiau dėl nusileidimo už laivo ribų Tarptautinė aeronautikos federacija atsisakė registruoti rekordinį Gagarino skrydį. Ir tada sovietų atstovai apgavo, pranešdami, kad į kabiną nusileido pirmasis kosmonautas. Oficialiai tikrosios SSRS nusileidimo aplinkybės buvo pripažintos tik 1964 m.

9. Viena aršiausiai aptarinėjamų su Gagarino skrydžiu temų – užrašas „TSRS“ant kosmonauto šalmo. Ji atsirado dėl to, kad pastaraisiais metais užrašas ant Gagarino atvaizdų labai dažnai kažkur dingsta. Šiuo atžvilgiu iškilo klausimas – kaip jis atsirado ant pirmojo astronauto šalmo? Kad ir kaip būtų keista, galutinio aiškumo šiuo klausimu taip pat nėra. Sovietų Sąjungos didvyris, pilotas bandytojas Markas Gallay, rengęs pirmuosius kosmonautus ir dalyvavęs Gagarino paleidime, knygoje „Su žmogumi laive“teigė, kad užrašas atsirado paskutinę akimirką. Teigiama, kad likus 20 minučių iki Gagarino išvykimo į startą, jie prisiminė anksčiau įvykusį amerikiečių galių šnipų skrydį ir nusprendė ant šalmo uždėti raides „TSRS“, kad astronautas nesusipainiotų su diversantu. Raidės buvo nupieštos paskubomis, nenusiėmus šalmo nuo Gagarino galvos.

Tuo pat metu įmonės „Zvezda“, gaminančios skafandrus kosmonautams, veteranai tvirtina, kad užrašas buvo padarytas ruošiant skafandrą skrydžiui, iš anksto ir netgi nurodo šią užduotį atlikusio darbuotojo pavardę – Davidyants.