Apie tai galite išgirsti tik skrydžių mokyklose

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Prieš 40 metų įvyko renginys, apie kurį kalbama tik klasėje skrydžio mokyklose ir renginių dalyvių namuose. Tai buvo reguliarus skrydis iš Leningrado į Maskvą. Netrukus po pakilimo kabinoje užsidegė iškvietimo lemputė iš keleivių salono. Vadas Viačeslavas Jančenka paprašė skrydžio mechaniko išsiaiškinti, kas yra. Į kabiną grįžo su voku.

„Vyras perdavė laišką, reikalauja pakeisti kursą ir skristi ne į Maskvą, o į Švediją, grasina susprogdinti lėktuvą“, – prisimena Sovietų Sąjungos didvyris Viačeslavas Jančenka. Be to, nusikaltėlis pareikalavo būti įleistas į piloto kabiną, kad galėtų kontroliuoti įgulos veiksmus… Pastabos tekstas:

„5 minutes skaitymui! Orlaivio vadui ir įgulai. Mieli pilotai! Prašau atsiųsti lėktuvą į Švediją, Stokholmo aerodromą. Teisingas mano prašymo supratimas išgelbės jūsų ir mano gyvybę, o tie, kurie savo žiaurumais privertė mane tai padaryti, bus už tai atsakingi. Po saugaus nusileidimo gal grįšiu į tėvynę, bet tik po asmeninio pokalbio su aukščiausios SSRS valdžios atstovais. Mano rankose matai ginklą. Šiame sviedinyje yra 2 kg 100 g minose naudojamų sprogmenų, o tai reiškia, kad šis užtaisas veikia, jums nereikia aiškinti. Todėl neapeikite mano prašymo provokuodami. Atminkite, kad bet kokia rizika baigsis lėktuvo katastrofa. Įsitikinkite tuo tvirtai, nes aš viską išstudijavau, apskaičiavau ir atsižvelgiau. Sviedinys sukonstruotas taip, kad bet kokioje padėtyje ir provokuojant jis būtų susprogdintas be įspėjimo…“.

Rašysena buvo netolygi ir neįskaitoma. Todėl įgulos vadas svarstė tik ilgą žinią. Jame buvo grėsmingas sprogstamojo užtaiso veikimo aprašymas ir apibūdintas bandito reikalavimas įleisti jį į kabiną. Frazė buvo įspūdinga:

„Daugelį metų ant savo odos jaučiu kraujo ištroškusių superžvėrių nagus, o šiaip mirtis man yra ne liūdesys, o prieglobstis nuo gyvybės alkanų plėšriųjų gyvūnų.

Po to prie teroristo išėjo antrasis pilotas V. M. Krivulinas (su pistoletu) ir šturmanas N. F. Širokovas. Bendraujant su nusikaltėliu pavyko išsiaiškinti, kad sprogstamasis užtaisas pagamintas taip, kad jis įsijungs atplėšus teroristo pirštus. Paaiškėjo, kad nusikaltėlio pašalinti neįmanoma. Po to laivo vadas V. M. Jančenko priėmė sprendimą grįžti į išvykimo oro uostą „Pulkovo“… Tuo metu už kabinos durų Grjaznovas derėjosi su teroristu, palaipsniui stumdamas jį toliau nuo keleivių salono..

Apie incidentą laive buvo pranešta antžeminėms tarnyboms. Tačiau laukti nurodymų buvo beprasmiška. 73-iaisiais tiesiog nebuvo nurodymų, kaip teisingai elgtis tokiose situacijose. Vadas savarankiškai nusprendė grįžti į Leningradą.

Į Stokholmą skristi buvo neįmanoma. Tuo metu bet kuris lėktuvas, kirtęs SSRS sieną be specialaus leidimo, galėjo būti numuštas. Skrydžio mechanikas ir šturmanas turėjo pakaitomis nuraminti teroristą su bomba rankose, kuri galėjo sprogti tik nuėmus pirštą nuo mygtuko. Jie bandė jį įtikinti, kad lėktuvas skrido į Švediją.

„Mūsų įgula turėjo pistoletą. Pistoletą atidaviau antrajam pilotui ir, žinoma, jo paliesti nebuvo įmanoma. Jei jis iššovė šūvį, vis tiek atleis mygtuką “, - sako navigatorius Nikolajus Širokovas.

Jie priartėjo prie desanto iš pietų, nuo Pulkovo aukštumų, kad teroristas pro langą nematytų Leningrado bokštų ir kupolų. Vadas patraukė nuo važiuoklės iki paskutinio. Jis juos paleido, kai žemė buvo už 150 metrų. Tačiau išgirdęs būdingą atsirandančių stelažų riaumojimą, užpuolikas viską suprato ir atleido mygtuką. Nuo sprogimo užstrigo valdymo mechanizmai, lėktuvas pradėjo kristi.

Viačeslavas Jančenka prisimena, kad automobilį pavyko išlyginti likus vos kelioms akimirkoms iki susidūrimo su žeme: „Lėktuvas leidžiasi vis žemiau. Ir jau gramdyti ant betono – greitis buvo dar didesnis. Kibirkštys skraido į visas puses“.

Nevaldomas laineris sustojo ant žemės. Tik po to lakūnai atidarė šarvuotos kabinos duris ir pamatė: žuvo jų kolega Vikentijus Grjaznovas ir teroristas. Skrydžio mechanikas kūnu uždarė keleivių saloną. Dėl to niekas kitas nenukentėjo. Nuo išvykimo iš Pulkovo praėjo tik 45 minutės.

Dekretas dėl apdovanojimo skrydžio mechanikui Vikentijui Gryaznovui buvo perskaitytas jo žmonai ir vaikams po pusantro mėnesio. Dabar tai skamba keistai, bet prieš keturiasdešimt metų žmonės į lėktuvą lipo kaip į įprastą autobusą, niekam neatėjo į galvą apžiūrėti keleivius ar jų daiktus. Net paso ne visada prašydavo. Bilieto pakako.

Vėliau tyrėjai išsiaiškino, kad bomba buvo atvežta įprastame kelioniniame krepšyje. Ir netrukus visoje Sąjungoje oro keleiviai pradėjo rodyti savo krepšių turinį.

Visa įgula po to skrydžio buvo įteikta kariniams apdovanojimams. Daugelį metų jie negalėjo pasakyti, už ką šie apdovanojimai skirti. Šiandien nuo šios bylos jau buvo nuimta slaptumo etiketė. O Vikentijaus Gryaznovo kolegos tikisi, kad jiems bus leista įamžinti žmogaus, kuris savo gyvybės kaina išgelbėjo tą skrydį, atminimą. Pirmas asmuo:

„Jau buvome visai arti nusileidimo juostos, aukštis buvo 150 metrų“, – prisimena Viačeslavas Michailovičius, – „Nuo žemės jie pamatė, kad mes leidžiamės nepaleidę važiuoklės. Nenorėjome tipišku triukšmu patraukti nusikaltėlio dėmesio. Ir aš daviau komandą atleisti važiuoklę paskutinę akimirką. Bet tada nugriaudėjo sprogimas. Mūsų kabinos durys išsilaikė, bet į jas iš po vidinės orlaivio odos veržėsi šiukšlės, kažkokios šiukšlės ir dūmai. Už manęs sėdėjęs navigatorius Širokovas pranešė, kad laive kilo gaisras. Vėliau buvo nustatyta, kad įtaiso sprogimas metaliniame vamzdyje pasirodė nukreiptas, jo pagrindinė jėga nukrypo į šoną, išplėšė priekines duris kartu su dalimi fiuzeliažo. Visą sprogstamojo užtaiso galią perėmė šalia teroristo buvęs skrydžio mechanikas Vikentijus Grigorjevičius Gryaznovas. Abu žuvo nuo sprogimo. Į Švediją nuskristi norėjęs teroristas į kitą pasaulį išskrido nuo savo paties bombos sprogimo. Tu-104 buvo smarkiai apgadintas dėl sprogimo. Tačiau niekas iš keleivių nenukentėjo…

Nuo sprogimo sąmonės nepraradome. Pajudinau vairą, pajutau, kad lėktuvas valdomas. Ir toliau mažėjome. Vėliau manęs dažnai klausdavo, ar nebijau. Atsakysiu kaip dvasia: visoje šioje istorijoje nuo pradžios iki pabaigos nejaučiau baimės, nebuvo kada bijoti. Liko tik įtampa, teisingiausio veikimo būdo paieškos. Ir dar vienas jausmas mane užvaldė: mes visi, įgula, esame kaip viena ranka, kiekvienas darome viską, ką reikia ir kas įmanoma. Lėktuvas nusileidžia ant nuožulnios trajektorijos, tada pakelia lanką ir švelniai atsisėda. Kai atėjo tinkamas momentas, pajudinau valdymo ratuką į save, bet lėktuvas nepradėjo lygiuotis, toliau leidosi žemyn, kaip skriejo. Čia laikas prasidėjo, ko gero, ne sekundes, o jų trupmenas. Antrasis pilotas Vladimiras Michailovičius Krivulinas ir aš, du sveiki vyrai, traukėme valdiklius kaip įmanydami.

Neįtikėtinų, ekstremalių pastangų kaina mums su antruoju pilotu vis tiek pavyko pakelti automobilio nosį, o nusileidimas pasirodė gana minkštas. Lėktuvas lėkė kilimo ir tūpimo taku, paleidome stabdomąjį parašiutą. Greitis sumažėjo, o lankas, kaip ir priklauso, ėmė leistis, kad stovėtų ant priekinio rato, bet neatsistojo. Lankas leidosi vis žemiau. Registratūra išėjo, bet, kaip sako pilotai, iki spynos neišėjo. Mes neturėjome priekinio rato! Mums su Krivulinu pavyko pažvelgti į akis. Lėktuve yra 10 tonų degalų ir net ugnis… Jei laivapriekio su piloto kabina ims slysti ant betono, į lėktuvą pataikys papildomas pluoštas kibirkščių, o tada salonas pradės griūti. Todėl, palaukęs iki paskutinės akimirkos, iš betoninio kelio pedalus išminiau į šoninę saugos juostą. Staigus smūgis, ir lėktuvas sustingo, nosį įkasęs į žemę. Nuo pakilimo iki nusileidimo praėjo tik keturiasdešimt penkios minutės … “.

Vladimiras Arutinovas praneša: „Sąlytis su žeme buvo labai apčiuopiamas. „Piliečiai, nusiramink! Man atrodė, kad stojo vatinė tyla. Nebuvo nei riksmų, nei isterijos, nei alpimo. Keleiviai pirmiausia pajudėjo prie galinių lainerio durų, nes suprato, kad viduje degantį lėktuvą reikia palikti nedelsdami. Bet jis buvo per aukštas (apie septyni metrai) ir niekas net tokioje situacijoje nenorėjo šokti ant betoninės juostos… Gaisrą salono viduje greitai užgesino antžeminės tarnybos ir prasidėjo masinė evakuacija pro priekines duris. Žinoma, siaurame koridoriuje tarp sėdynių eilių netrūko šurmulio. Bet niekas vienas kito nenumušė, niekas per nieką nevaikščiojo, niekas nesiveržė į priekį kitų sąskaita … Nuostabūs žmonės čia …"