Skaitmeninių stebuklų era. Kurios mokslinės fantastikos rašytojų prognozės išsipildė, o kurios – ne?

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Kažkada „2000 m.“skambėjo kaip „tolimoje ateityje“. Iki šio amžių posūkio mokslinės fantastikos rašytojai, filmų kūrėjai ir net rimti mokslininkai žadėjo mums įvairiausių technologinių stebuklų. Kai kurios jų prognozės išsipildė. Kiti pasirodė esanti aklavietė technologinės evoliucijos atšaka, o kiti nė kiek neperžengė prognozių.

Keletas veiksnių turėjo įtakos prognozių nuspėjamumui. Pirma, absoliučių fizikos įstatymų kontraindikacijų nebuvimas - pavyzdžiui, moksliniu požiūriu nenaudinga svarstyti kajutes teleportacijai ir kelionėms laiku, nes jos vienu metu prieštarauja daugeliui pagrindinių įstatymų. Antra, prognozės įgyvendinimas yra susietas su žmogaus poreikiais: idėja medžioti žuvėdros iš po vandens yra techniškai įgyvendinama, tačiau ši „ateities pramoga“buvo paklausi net mažiau nei povandeninis ledo ritulys. Galiausiai, tam tikrą vaidmenį suvaidino ekonomika: orlaiviai su prototipų miegamaisiais skyriais jau buvo pastatyti praėjusio amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje, tačiau galiausiai pasirodė, kad oro autobusai buvo pelningesni.

Išsipildyk

Vaizdo telefonas

Jie neegzistuoja kaip atskiras įrenginys, tačiau iš tikrųjų bet kuris išmanusis telefonas, planšetinis kompiuteris ar stalinis kompiuteris gali lengvai susidoroti su vaizdo ir garso perdavimu pašnekovams. Ir, žinoma, sukamasis ciferblatas, kurį matome šeštojo ir šeštojo dešimtmečio nuotraukose, yra praeitis. Kodėl pavyko. Paveikslėlio pridėjimas prie garso pasirodė paklausus: žmonėms psichologiškai lengviau bendrauti su matomais pašnekovais, o kai kuriais atvejais vaizdas leidžia perteikti tą informaciją, kuri itin prastai išreikšta žodžiais. Pavyzdžiui, kai reikia parodyti naują suknelę, piešinio planą ar kambarį, kurį ketinate išnuomoti.

Pagrindinės technologijos:mikroprocesoriai, skaitmeninis signalų apdorojimas, šviesolaidinės ryšio linijos.

Plokštieji televizoriai

Nei atimti, nei pridėti: jie egzistuoja ir jų nereikia pristatyti. Visą sieną ekranas, žinoma, yra brangus, bet ne daugiau nei spalvoti televizoriai septintojo dešimtmečio pabaigoje (SSRS iš pradžių jie kainavo iki tūkstančio rublių, o vidutinis atlyginimas buvo apie 120).

Kodėl tai pavyko:didelis paveikslas turi akivaizdžių pranašumų, ne veltui kino teatrai iš karto padarė visą sieną.

Pagrindinės technologijos:skystųjų kristalų ekranai.

Saulės energija

Vietoj saulės spinduliais šildomų katilų turime fotovoltinius keitiklius, tačiau apskritai mintis panaudoti saulės energiją prigijo. Nuo 1990 metų pasaulyje buvo eksponuojamas saulės elektrinių augimas, o 2017 metais jos sudarė 1,8% visos pasaulyje pagamintos elektros energijos. Vokietijoje ši dalis yra pastebimai didesnė (6, 7%), o Kinijos saulės elektrinės per ateinančius dvejus metus gali aplenkti visas Rusijos anglimi kūrenamas termofikacines elektrines kartu pagal savo pagamintą energiją.

Kodėl tai pavyko:Saulė yra pagrindinis visos energijos šaltinis Žemėje, išskyrus branduolinę ir geoterminę. Tikslinga jį naudoti tiesiogiai, ypač kai yra paprastas būdas šviesą paversti elektra.

Pagrindinės technologijos: silicio, o ateityje – organinius ir perovskitinius fotovoltinius keitiklius.

Neveikė arba liko kaip prototipai

Vienbėgis bėgis

Jie klajojo nuo vienos prognozės prie kitos, bet netapo masine transporto priemone. Maskva planuoja išvis išmontuoti monobėgį, o 1901 metais pastatytas Vupertalio vienbėgis bėgis vis dar yra viena iš trijų didžiausių vienabėgių sistemų pasaulyje.

Kodėl tai neveikė:privalumų lyginant su metro, tramvajumi ar miesto traukiniu praktiškai nėra. Be to, tradicinės technologijos pasirinkimas labai platus, o monorail sistemos yra vienetinės prekės.

Ar tai galėtų veikti: tikriausiai ne.

Asistentai robotai

Universalus mechaninis tarnas pasirodo jau praėjusio amžiaus populiarių žurnalų puslapiuose. Tais laikais, kai gyvi tarnai buvo rasti visuose turtinguose namuose, ši idėja kilo. Tačiau šiandien turime tik robotus, kurie gali tik išsiurbti grindis ar išplauti stiklą. Ir net tada tik ne itin sunkiais atvejais.

Kodėl tai neveikė: Žmonėms nereikšminga užduotis „nuvalyti dulkes nuo visų patalpoje esančių paviršių“pasirodė nepakeliama dirbtiniam intelektui, kuris, pavyzdžiui, turi suprasti, kokius objektus galima nustumti į šalį, o kurių neliesti. Tinkamų skudurų pasirinkimas, kačių aplenkimas, balansavimas ant laiptelių ir indų nedaužymas – taip pat itin sunkūs darbai. Be to, skirtingai nei mikroelektronika, servo ir tiksliosios mechanikos kaina radikaliai nenukrito.

Ar tai galėtų veikti: atsiradus dirbtiniam intelektui ir tobulėjant mechaninei inžinerijai, tai įmanoma.

Automatinis vertimas

Taip, formaliai jis egzistuoja ir netgi aktyviai naudojamas. Tačiau galite tiesiog atidaryti pirmą NASA svetainėje pasitaikiusį užrašą ir pabandyti išversti jį į rusų kalbą: „Tarpžvaigždinis objektas Oumuamua suglumino mokslininkus 2017 m. spalį, kai neįprastai dideliu greičiu pakilo pro Žemę. Šis paslaptingas lankytojas yra pirmasis mūsų saulės sistemoje matytas objektas, kuris, kaip žinoma, atsirado kitur. Tai daugiausia tinka norint apytiksliai suprasti užrašo temą. Tai dar labai toli nuo pokalbio savavališka tema sinchroninio vertimo į savavališką kalbų porą.

Kodėl tai neveikė: kalba labai sudėtinga, jos supratimas susietas su kontekstu (suprantame, kad asteroidas negali „lipti“– tik „skristi“).

Ar tai galėtų veikti: veikiau taip, bet klausimas kaip. Kai kurie kalbininkai mano, kad užteks mašininio mokymosi ir neuroninių tinklų, o skeptikai kalba apie būtinybę sukurti visavertį dirbtinį intelektą.

Sraigtasparnis kiekvienoje šeimoje ar skraidančios mašinos

Sraigtasparniai gaminami, žinoma, dideliais kiekiais, tačiau net ir mažas vieno variklio sraigtasparnis sunaudoja degalų už kelis tūkstančius rublių per valandą. Pridėkite apie milijoną rublių už pilotavimo mokymus, priežiūros išlaidas, paties sraigtasparnio kainą, atsižvelkite į draudimą skraidyti virš Maskvos Maskvos žiediniu keliu.

Kodėl tai neveikė: pakelti orlaivį į orą galima tik su labai didelėmis energijos sąnaudomis, o sumažinti šio rodiklio iš esmės neįmanoma. Be to, piloto klaidos pasekmės yra daug rimtesnės nei vairuotojo klaidos pasekmės.

Ar tai galėtų veikti: jei yra pakankamai tobulas autopilotas ir pigi elektra.

Kolonijos Mėnulyje ir Marse

Juos žadėjo visi, įskaitant NASA ir Sovietų Sąjungą. Tačiau pilotuojama ekspedicija net nenusileido Marse, o žmonės Mėnulyje su „Apollo 17“paskutinį kartą lankėsi 1972 m.

Kodėl tai neveikė: pigi ir masyvi priemonė kroviniams pristatyti į orbitą taip ir neatsirado. Kilogramo krovinio pristatymas į Marsą kainuos aukso kilogramą ar net daugiau – pastatyti ten ne miestą, o nuolatinę bazę yra tiesiog neįtikėtinai brangu.

Ar tai galėtų veikti: jei galime sumažinti kosminio žygio kainą. Pastaraisiais metais „SpaceX“žengė reikšmingus žingsnius šia kryptimi, o kiti bando ją pasivyti.

Savaeigiai šaligatviai

Idėja, populiari mokslinėje fantastikoje nuo XIX amžiaus pabaigos iki XX amžiaus vidurio – nuo Waelso „Atėjimo formos“iki Heinleino „The Roads Must Roll“ir Asimovo „Plieninių urvų“. Tačiau tikraisiais 2018-aisiais turime daugiausiai keliautojų prekybos centruose ir oro uostuose.

Savaeigis šaligatvis su vokišku atviruku. Jis turėjo sukurti kelių diržų, judančių skirtingu greičiu, sistemą. Šaltinis: CC0

Kodėl tai neveikė: norint patogiai ir saugiai įvažiuoti į šaligatvį, jo greitis neturi viršyti pėsčiojo greičio. Važiuoti pėsčiųjų greičiu dažniausiai nėra labai įdomu.

Ar tai galėtų veikti: mažai tikėtina. Problema ne tame, kad nėra jokių technologijų, o pačioje idėjoje.

Branduolinė energija yra visur

Reaktoriai automobiliuose ir lokomotyvuose. Branduolinis lėktuvas. Kai kurie netgi siūlė šildymą ir apšvietimą radžiu, taip pat radioaktyvų geriamąjį vandenį ir kosmetiką.

Kodėl tai neveikė: po daugybės didelių avarijų, įskaitant (bet tuo neapsiribojant) Černobylį, žmonija pradėjo bijoti visko, kas radioaktyvu. Ką daryti su branduolinėmis atliekomis, taip pat nelabai aišku.

Ar tai galėtų veikti: branduoliniai inžinieriai tvirtina, kad galima naudoti nebrangų uraną-238 ir torą, o branduolines atliekas specialiuose reaktoriuose „sudeginti“iki santykinai žemo lygio medžiagų. Tačiau reaktorių dėjimas į sunkvežimius vis dar yra blogas sumanymas, nes nelaimės keliuose ateityje tikrai įvyks.

Gali greitai tapti realybe

Keleivinis elektrinis multikopteris

Beveik nė vienas leidinys apie praeities pranašystes neapsieina be Žiulio Verno malūnsparnio. Tačiau jei dar kartą perskaitysite „Roburą užkariautoją“, paaiškės, kad jo „Albatrosas“nėra XX amžiaus malūnsparnis. Jis turi daug sraigtų ir veikia elektra, vadinasi, tai multikopteris. Atsižvelgiant į tai, kad Norvegija neseniai nusprendė iki 2040 m. laipsniškai pakeisti įprastą aviaciją elektrine, šią prognozę galima drąsiai įrašyti į kategoriją „greičiausiai išsipildys per ateinančius dešimtmečius“. Į kiekvienus namus vargu ar atkeliaus, bet sraigtasparnius ant žibalo išspausti pavyks.

Kodėl tai turėtų veikti: teoriškai elektrinės transporto priemonės gali būti švaresnės nei benzininės.

Pagrindinės technologijos: akumuliatoriai ir valdymo elektronika.

Nepilotuojamos transporto priemonės

Jie netgi buvo aprašyti „Dunno in the Solar City“. Šiandien jie bandomi keliuose ir netgi gaminami masiškai, tačiau jų funkcionalumas yra ribotas; greičiausiai per ateinančius 10–15 metų taps visur paplitusia realybe.

Kodėl tai turėtų veikti: prie vairo sėdintis žmogus šiandien yra pagrindinė avarijos priežastis. Robotas visada puikios formos, nemiega, o juo labiau yra atimtas bjauraus įpročio prieš kelionę gerti alkoholį. Jis taip pat gali naršyti radaru ir termovizoriumi, o jo reakcijos laikas yra daug kartų mažesnis nei žmogaus reakcijos laikas.