Rūsio šedevrai: naminiai sovietiniai automobiliai

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Niekam ne paslaptis, kad automobilių gamyba SSRS buvo gana menka. Tarybinės mašinos išsiskyrė patikimumu, tačiau nelabai išsiskyrė iš pilkos masės. Todėl mūsų didžiulės tėvynės teritorijoje buvo amatininkų, kurie garažuose ar net butuose rankomis kūrė automobilius. Dauguma jų buvo autentiško dizaino ir savo efektyvumu nenusileido užsienio koncepciniams automobiliams.

Rūsio šedevrai

Dar 1963 metais Maskvoje vyko savadarbių automobilių konkursas, kuriame buvo pristatyti keli įdomūs modeliai. Dauguma jų jau seniai išmesti į metalo laužą arba supuvę garažuose. Devintajame dešimtmetyje „pasidaryk pats“tapo populiariu hobiu ir ištisa tendencija tarp vairuotojų. Laukimas naujo automobilio eilėje dažnai gali užtrukti metus. Per tą laiką buvo galima savarankiškai surinkti automobilį. Kodėl gi ne?

Žinoma, tokiam darbui reikėjo gilių žinių ir bent jau talento. Kažkas sukūrė savo automobilius pagal paruoštus modelius, pavyzdžiui, „Moskvich“. Tačiau buvo meistrų, kurie šedevrus kūrė visiškai nuo nulio. Šis procesas gali trukti metus. Savadarbė važiuoklė, kėbulas, variklis, agregatai: visa tai susidėjo ir virto unikaliu šedevru.

Amatininkai, užsiimantys „naminių gaminių“gamyba, dažniausiai buvo paprasti piliečiai, todėl asmeninius garažus teko paversti dirbtuvėmis. Pasitaiko atvejų, kai automobiliai buvo kuriami tiesiai butuose. Šiems tikslams buvo skirta atskira patalpa, kurioje mašina palaipsniui buvo tobulinama detalė po detalės. Tačiau pagrindinė tokių „butų“dirbtuvių problema buvo gatavo automobilio nusileidimas į gatvę. Ščerbinai lynais nuleisdavo savo palikuonis, o kartais būdavo naudojamas visas sunkvežimių kranas, kaip kad koncepcinis Jerevano Henriko Matevosjano automobilis.

Sovietmečiu buvo sukurta daugiau nei šimtas „naminių gaminių“. Kai kurie buvo sukurti specialiai parodoms, o kai kurie buvo sukurti tik asmeniniam pasitenkinimui. Deja, daugelis jų dabar yra labai prastos būklės, tačiau kai kurie vis dar spindi parodose ar privačiose kolekcijose. Žemiau yra tik nedidelė dalis žinomų sovietinių namų gamybos automobilių pavyzdžių. Visi jie nėra vienodi, turi savitą stilių ir idėją.

1. "Saiga"

Unikalus savadarbis automobilis, kurį savo garaže sukūrė automechanikas Genadijus Vlasjevas. Saiga buvo sukurta raliui ir turizmui. Automobilio kėbulas buvo pagamintas iš stiklo pluošto, o variklis pasiskolintas iš automobilio VAZ-2101.

2. „Katranas“

Aleksandro Fedotovo automobilis „Katran“teisėtai gali būti vadinamas vienu ryškiausių sovietinės „Homemade“eros atstovų. Novate.ru žiniomis, Katranas ne kartą dalyvavo turistinėse kelionėse ir parodose ne tik SSRS, bet ir užsienyje. Fedotovas nusprendė nesivarginti kuriant savo variklį ir sumontavo standartinį variklį iš VAZ-2101, o kėbulas buvo surinktas iš metalo ir stiklo pluošto.

3. "Vyzlė"

Santechniko Vladimiro Miščenkos ir jo sūnaus surinktas jaunystės automobilis. Automobiliui sukurti prireikė septynerių metų. „Laska“ne kartą buvo pripažintas geriausiu savadarbiu sportiniu automobiliu. Kėbulo tipas – dvivietis kupė. Automobilio dizainas buvo panašus į amerikietišką Mustang, tačiau buvo visiškai pagamintas iš stiklo pluošto.

4. "Yuna"

„Tarybinis Ferrari“– taip spaudoje buvo pravardžiuojamas savadarbis brolių Algebraistų automobilis. Taip pat „Laska“„Yuna“buvo pagamintas dviviečio kupė variante. Didžioji dalis laiko buvo skirta ryškiai raudono korpuso gamybai iš stiklo pluošto matricos. Variklis iš GAZ-24. Keletą dešimtmečių vienas iš brolių Jurijus „keliavo“„Yuna“per šalį pusę milijono kilometrų. Šiandien automobilis stovi įprastame Maskvos kieme. Seniai juo niekas nevažinėjo.

5. „Auksinis lapas“

Aleksejaus Melniko „Homemade“nuo kitų panašių automobilių skyrėsi galinio variklio išdėstymu ir varikliu nuo ZAZ-968. Sedanas neįprastu pavadinimu „Golden Leaf“turėjo ir nestandartinę keleivių formulę: 2 + 1 (du suaugusieji plius vaikiška kėdutė). Automobilio kėbulas pilnai pagamintas iš patvaraus plastiko.

6. "Ichtiandras"

Tarp „samavtų“išskirtinę vietą užėmė vadinamosios amfibijos. „Ichthyander“automobilių entuziastas Igoris Rikmanas buvo pagamintas iš duraliuminio ir varomas VAZ-2101 varikliu. Ant vandens automobilis galėjo judėti iki 18 km/h greičiu.

7. „Darbas“

Automobilį simboliniu pavadinimu „Trud“Maskvos inžinierius O. Kurčenko sukūrė dar 1964 m. Trudos pastatas nusipelno ypatingo dėmesio. Keletą metų Kurčenko reguliavo ir gamino kūną iš atskirų plieno gabalų. Automobilyje taip pat sumontuotas savos gamybos 3 cilindrų variklis.

8. „GTSC“

Legendinis naminis brolių Ščerbinų automobilis, išgyvenęs keletą keitimų ir gana gerai išsilaikęs iki šių dienų. Santrumpa „GTSC“reiškia „Gran Turismo Shcherbins“. Kėbulo karkasą broliai suvirino tiesiai gyvenamojo namo kieme, tada rankomis pakėlė į septintą aukštą, aptraukė stiklo pluošto plokštėmis ir vėl nuleido žemyn.

9. "Pangolina"

Kitas kultinis „naminis gaminys“, kilęs iš Ukhta. Per metus inžinierius Aleksandras Kulyginas kartu su grupe studentų iš technikos būrelio iš atskirų plokščių surinko automobilį. Dėl to „Pangolina“įgavo futuristinį dizainą, neįprastą eiliniam sovietų piliečiui. Pavyzdžiui, į automobilį buvo galima patekti pakėlus stogą į viršų kartu su priekiniu stiklu, o variklis buvo užvestas įvedus kodą skaitmeniniame skydelyje.

10. „Merkurijus“

„Merkurijaus“automobilio istorija prasidėjo nuo tada, kai trys draugai: skulptorius, menininkas ir šaltkalvis nusprendė nuo nulio sukurti savo unikalų automobilį. Skulptorius užsiėmė kėbulo kūrimu, menininkas dirbo projektuodamas, šaltkalvis surinko jėgos agregatus. Dėl to gimė sportinis koncepcinis automobilis „Merkurijus“. Iš viso buvo pagamintos penkios „Merkurijaus“kopijos, kurių kiekviena buvo unikali ir skyrėsi nuo kitų.

11. "Laura"

1981 metais Leningrade buvo surengta dar viena savadarbių automobilių paroda. Du studentai Genadijus Chainovas ir Dmitrijus Parfjonovas, įkvėpti šio reginio, nusprendė padaryti kažką panašaus. Šiems tikslams jie rado apleistą sandėlį ir kasdien dirbo prie jų plėtros. Bendražygiai, prisidengę kursiniu darbu, universiteto kompiuteriu atliko reikiamus skaičiavimus. Dėl to po ketverių metų buvo surinkti du beveik identiški automobiliai bendru pavadinimu „Laura“.

12. „Tritonas“

Dar viena inžinieriaus D. Kudriachkovo sukurta amfibija. Pažymėtina, tačiau „Triton“vienu metu yra įtrauktas į kelių policiją ir mažų laivų apžiūrą. Amfibija buvo aprūpinta varikliu iš „Volgos“, o važiuokle – iš Zaporožeco. Vandens patranka buvo naudojama kaip sraigtas per vandenį, kuris leido Tritonui įsibėgėti iki 50 km / h.