TOP-13 kariniai lokatoriai, skirti aptikti priešo lėktuvus

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Beveik nuo pat orlaivių ir dirižablių išradimo buvo nuspręsta juos pradėti naudoti kariuomenėje. Ir jau Pirmojo pasaulinio karo metu jie buvo didžiulė jėga. O apsiginti nuo priešo lėktuvų buvo galima tik iš anksto pastebėjus jo artėjimą. Būtent todėl buvo sukurti specialūs prietaisai, galintys užfiksuoti skrendančio lėktuvo ar cepelino garsą, nors dažnai atrodo labiau kaip „orkestras“. Tai buvo kariniai vamzdžiai.

Radarai lėktuvams aptikti buvo išrasti Antrojo pasaulinio karo išvakarėse, tačiau prieš tai buvo naudojami specialūs akustiniai lokatoriai, labiau panašūs į didžiulius muzikos instrumentus. Pirmieji pasiklausymo įrenginiai buvo sukurti XIX amžiaus pabaigoje.

Tai buvo, pavyzdžiui, profesoriaus Mayerio išradimas, vadinamas „topofonu“. 1880 metais išrastas lokatorius atrodė kaip didelės „ausys“, kurios buvo pritvirtintos prie kūno nepakeliant rankų. Tačiau Mayer topofonas turėjo vieną reikšmingą trūkumą: jei tik stovėsite nugara į tariamą garso šaltinio kryptį, nieko nesigirs.

Tačiau reikia pasakyti, kad panašaus dizaino lokatoriai buvo patobulinti ir naudojami po to. Tokių įrenginių privalumas buvo tas, kad jų buvo galima pagaminti daugiau, nes jie buvo daug mažesni ir valdomi vieno operatoriaus. Tačiau jų kokybė vis tiek pastebimai nukentėjo, palyginti su didelių dydžių „telefonų pasiklausymais“.

Kitas lokatoriaus išradėjas XIX amžiaus pabaigoje buvo tam tikras Roar M. J. Bacon. Jo prietaisas jau buvo daug didesnis nei topofonas ir jam dirbti reikėjo kelių žmonių. Bandymui Baconas ir jo padėjėjai bandė išgirsti skrendančio baliono garsą.

Tie didžiuliai kariniai vamzdžiai pirmą kartą buvo išbandyti Prancūzijoje ir Didžiojoje Britanijoje. Jų dizainas buvo labai neįprastas: tai buvo du ar daugiau didelių ragų, pritvirtintų prie savotiško „stetoskopo“. Pavyzdžiui, su jų pagalba britų kariuomenė užkirto kelią cepelinų antskrydžiams.

Karinių vamzdžių kūrimas buvo pagrįstas priešo antskrydžių aptikimo ir vietos nustatymo sistemomis. Nereikėjo nei elektronikos, nei radijo – lokatoriai buvo visiškai mechaniniai.

Buvo daugybė išankstinių radarų klausymosi įrenginių formų ir modifikacijų. Vienas iš labiausiai paplitusių Pirmojo pasaulinio karo metais buvo dizainas, kuriame keli ragai - dažniausiai trys - buvo išdėstyti eilėje vienas virš kito, o kitas, papildomas ragas buvo pagrindinės konfigūracijos dešinėje arba kairėje.

Centrinė ir šoninė dalys padėjo nustatyti artėjančio priešo puolimo kryptį. O viršutinio ir apatinio ragų pagalba operatoriai nustatė aukštį, kuriame buvo orlaivis.

Taigi, kariniai vamzdžiai mechaniškai sustiprino garsą, pagal jį buvo reguliuojama lokatoriaus padėtis, kad būtų galima pritaikyti kryptį su didžiausiu lėktuvo triukšmo garsu. Po to buvo atlikti paprasti skaičiavimai, siekiant nustatyti priešo orlaivių aukštį ir nuotolį.

Tačiau nepaisant karinių vamzdžių populiarumo daugelio šalių oro gynybos skaičiavimuose, jų darbo kokybė paliko daug norimų rezultatų – jie buvo nejautrūs ir galėjo nustatyti priešo lokalizaciją ore tik kelių kilometrų atstumu. Ir net Pirmojo pasaulinio karo aviacijos galimybės šį kelią leido įveikti vos per kelias minutes.

Išeitį rado karo inžinieriai, pradėję tirti kitų formų ir dydžių lokatorius. Taip Didžiojoje Britanijoje atsirado akustiniai veidrodžiai – statinės konstrukcijos iš betono, parabolės formos. Po Pirmojo pasaulinio karo jų skaičius smarkiai išaugo visoje rytinės Anglijos dalies pakrantėje. Dažniausiai akustiniai veidrodžiai buvo didžiulių plokščių pavidalo, retais atvejais – įgaubta siena.

Įdomus faktas:akustinio veidrodžio skersmuo siekė 9 metrus.

Tarpukariu buvo aktyviai modifikuojami kariniai vamzdžiai ir akustiniai veidrodžiai, tačiau jie nebegalėjo „suptis“su technikos pažanga. Trečiojo dešimtmečio pabaigoje pradėjo atsirasti naujos kartos lokatoriai, tokie kaip Alano Blumleino mikrofonas, dar vadinamas „garso krypties ieškikliu“. Anot Novate.ru, įrenginys buvo pakankamai galingas, kad tam tikromis sąlygomis pasiektų 30 kilometrų spindulį.

Be to, prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, orlaivių konstruktoriai jau galėjo sukurti lėktuvus, galinčius skristi ne mažesniu kaip 300 km/h greičiu, todėl karinių vamzdžių veikimas tapo tiesiog neefektyvus. Ir nors karo metais kai kur jie vis dar buvo naudojami, išradę radarai, galintys aptikti priešo lėktuvų artėjimą iki 130 kilometrų atstumu, greitai pakeitė šiuos pasenusius įrenginius.