Metro – kovoti su požeminėmis valtimis

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Visi yra girdėję apie povandeninius laivus ir visi juos gerai žino. Tačiau ne visi žino apie požemines valtis. Tačiau tokie projektai egzistavo realiame gyvenime. Taip, ir ateityje jie gali sugrįžti.

Požeminės valties koncepcija gali skambėti keistai. Tačiau gerai pagalvojus, tame nėra nieko iš esmės naujo. Požeminis karas, kaip toks, mums žinomas nuo antikos laikų. Jei kalbėtume apie masinę kultūrą, tai čia, ko gero, garsiausi pogrindžio kariai buvo vadinamieji. „Tunelinės žiurkės“– Amerikos, Australijos ir Naujosios Zelandijos daliniai veikė Vietnamo komunistų iškastuose tuneliuose.

Žinoma, kariai neturėjo jokios „rimtos“požeminės transporto priemonės. Jų įranga dažniausiai apsiribodavo pistoletu ar revolveriu, žibintuvėliu, nešiojama radijo stotimi ir dujokauke (jei pasisekdavo). Darbas buvo labai sunkus ir pavojingas: reikia pasakyti, kad be tamsos ir uždaros erdvės kovotojų laukė išradingi partizanų palikti spąstai.

Požeminis monstras

Kas trukdo sukurti požeminę mašiną, galinčią vykdyti karo veiksmus? Tai yra, kaip povandeninis laivas, pasislėpkite gelmėse ir smogkite smūgius iš ten, kur nesitikėjo. Pagrindinė kliūtis šiame kelyje yra tiesiog milžiniška reikalinga galia (uolas sunaikinti labai labai sunku). Radote maitinimo šaltinį? Gerai. Kaip būti su greičiu? Šiaip po žeme greitai pasislinkti nepavyks, o priešas nelauks X valandos.. Apie saugumą irgi nėra prasmės kalbėti. Pakeliui gali laukti požeminis ežeras ir daug kitų nemalonių staigmenų.

Tunelio skydas

Metro statytojai tokius klausimus sprendžia kompleksiškai: tuneliniai skydai ne tik kasa, bet ir sutvirtina tunelį specialiais blokeliais naudodami mechaninę svirtį (tai iš dalies lemia mažas pravažiavimo greitis). Sumontavus bloką, skydo kėlikliai atsiremia į jį, o didžiulis automobilis juda toliau. Na, o jei tenka dirbti dideliame gylyje, o dirvožemis labai tankus, dažnai pasitenkina tik rankų darbu: naudojami kūjai ir kiti paprasti įrankiai. Pravažiavimo greitis šiuo konkrečiu atveju matuojamas tik dešimtimis metrų per mėnesį. Ir taip būna ne visada. Tai yra, jei sugenda koks nors svarbus požeminės kovinės valties mechanizmas, niekas jai negali padėti. Už jos nebus įtvirtinto tunelio ir darbuotojų su kūjais. Tai reiškia, kad įgula neturės jokių šansų išgyventi. Nebent mašina yra labai sekliame gylyje ir ją tiesiogine prasme galima ištraukti iš žemės.

Siekiant sugriauti priešo sienas, senovėje buvo aktyviai naudojami kasinėjimai. O persų karalius Darijus I įsiskverbė 520 m.pr. Kr. e. į Graikijos Chalcedoniją, vedantį tuneliu į turgaus aikštę. Bet tai buvo „gėlės“: parako atsiradimas tapo tikra pogrindžio karo gyvenimo pradžia. Vienas ryškiausių pavyzdžių – Ivano Rūsčiojo užgrobta Kazanė. Šaltinių teigimu, sprogimui po tvirtovės sienomis buvo panaudotos 48 parako statinės.

Yra daug problemų, kurios vadinamos esminėmis. Ypač kai kalbama apie ilgą savarankišką žygį. Kaip, pavyzdžiui, galite tiekti kvėpuojamą orą į požeminę valtį? Branduoliniame povandeniniame laive jis gaminamas jūros vandens elektrolizės būdu. Jo pagalba reaktorius aušinamas. Požeminio ploto atveju to padaryti tiesiog neįmanoma: turėsite ieškoti originalių metodų.

vokiečiai. Nuo teorijos iki… teorijos

Net keista, kad buvo pradėtos kurti požeminės kovinės mašinos. Atsižvelgiant į visus sunkumus. Čia dažnai prisimenamas sovietinis metro, suprojektuotas A. Treblevo, A. Kirilovo ir A. Baskino. Tačiau tai yra pramoninė mašina, kurią jie norėjo naudoti, ypač ieškant mineralų. Tai yra, ne kovinė požeminė žemė (nors tokių projektų buvo ir SSRS, apie tai kalbėsime vėliau).

A. Treblevo metro

Vokiečiai gali būti laikomi požeminių kovinių laivų kūrimo pionieriais. Tokio išradimo patentą 1933 metais įregistravo vokiečių išradėjas Horneris von Werneris. Požeminės transporto priemonės greitis turėjo siekti iki 7 km/h, o įguloje – 5 žmonės. Jis galėjo neštis 300 kg sveriančią kovinę galvutę. Tuo pačiu metu prietaisas galėjo judėti tiek po žeme, tiek po vandeniu. Visa tai gali būti naudinga įgyvendinant sabotažo veiksmus. Tuo pačiu metu plataus masto pogrindžio išpuolis prieš galingą jėgą, žinoma, iš principo nebuvo įmanomas. Šis scenarijus išlieka mokslinės fantastikos rašytojų, o ne karinių teoretikų dalis.

Prisiminė von Wernerio idėją 1940 m. Kaip žinome, Lamanšas skiria JK ir Prancūziją. Be viešpatavimo jūroje naciai net negalėjo pagalvoti apie išsilaipinimą Didžiojoje Britanijoje, tačiau tokio pavojingo priešo taip pat nenorėjo palikti „po ranka“. O štai požeminė valtis galėtų praversti sabotažui. Galbūt Hornerio fon Vernerio projektas būtų pradėtas įgyvendinti, tačiau į šį klausimą įsikišo Vokietijos Reicho aviacijos ministras Hermannas Goeringas. Būtent jis įtikino nacių vadovybę, kad karo lakūnai gali nugalėti Didžiosios Britanijos oro pajėgas, o tai leistų vokiečiams galiausiai visiškai kontroliuoti Lamanšo sąsiaurį. Tai, kaip žinome, neįvyko, tačiau projekto „neprikėlė“ir jie: netrukus naciai turėjo kitų, svarbesnių priežasčių nerimauti.

Požeminio karo „mechanizavimo“idėja taip pat nėra nauja. „Vairavimo skydas“– taip vadinama kilnojama surenkama metalinė konstrukcija, užtikrinanti saugų kasyklos darbą ir nuolatinio pamušalo konstrukciją joje. Manoma, kad pirmasis toks mechanizmas buvo pritaikytas 1825 m., kai Markas Brunelis statė tunelį po Temze. Dabar metro pastate aktyviai naudojami tuneliniai skydai. Vieno „slieko“ilgis gali siekti 80 metrų, o masė – daugiau nei 300 tonų. Automobilio greitis siekia 10 cm/min, todėl per vieną mėnesį gali nuvažiuoti iki 300 m.

Beje, 30-aisiais pasirodė dar vienas įdomus vokiečių projektas - Midgard Schlange (vokiečių kalba). Jo tėvas yra išradėjas, vardu Ritter. Projektas buvo daug ambicingesnis nei von Wernerio idėja. O reikalavimai jam buvo visiškai kitokie. Kaip ir pirmuoju atveju, įrenginys turėjo judėti ir po žeme, ir po vandeniu: pastaruoju atveju panirimo gylis galėjo siekti 100 m. Laivas susidėjo iš celių ir buvo kažkuo panašus į traukinį. Jo ilgis galėjo siekti 524 m (buvo įvairių versijų), o svoris – 60 tūkst. Palyginimui, didžiausi atominiai povandeniniai laivai – Rusijos projekto 941 „Akula“povandeniniai laivai – siekia kiek daugiau nei 170 m. Kitaip tariant, „Midgard Serpent“į istoriją galėtų patekti ne tik kaip didžiausias požeminis, bet ir kaip ilgiausias povandeninis laivas. pasaulyje.

Vokiečių projektas „Midgardo gyvatė“

Aparato dizainas buvo daugiau nei įdomus. Prieš tai norėta sumontuoti gręžimo galvutę su keturiais 1,5 m skersmens grąžtais, kuriuos varė devyni elektros varikliai, kurių bendra talpa 9 tūkst. Su. Taip pat įrenginyje buvo vikšrai, varomi keturiolikos elektros variklių, kurių bendra talpa 19,8 tūkst. su. judėti ant žemės. Variklių darbui reikalingą elektros srovę generavo keturi dyzeliniai elektros generatoriai. Po vandeniu automobilis turėjo judėti dvylikos porų vairų ir dvylikos papildomų variklių, kurių bendras tūris siekė 3 tūkstančius litrų. Su.

„Gyvatė“galėjo gabenti tvirtus ginklus: 250 kilogramų ir 10 kilogramų minas bei dvylika bendraašių kulkosvaidžių. Be to, buvo sukurta požeminė šešių metrų torpeda „Fafnir“, „Mjolnir“uolų sprogdinimo sviediniai, „Alberich“žvalgybinė torpeda su mikrofonais ir „Albericho“periskopas bei „Layrin“gelbėjimo mašina. Beje, iš viso laive turėjo tarnauti 30 įgulos narių. Jų patogumui laive buvo numatyta įrengti elektrinę virtuvę, miegamąjį su 20 lovų, tris remonto dirbtuves ir daug daugiau. Pagal projektą, ant žemės valtis galėtų judėti iki 30 km/h greičiu. Žinoma, po žeme greitis buvo mažesnis: 10 km/h minkštoje ir 2 km/h uolėtoje žemėje. Greitis ir po vandeniu buvo mažas – 3 km/val.

Projekto ideologų teigimu, kateris pats galėtų nulemti karo baigtį, smogdamas į gyvybiškai svarbius priešo taikinius (pavyzdžiui, uostus). Iš viso, beje, jie norėjo pastatyti 20 Midgard Schlange. Atsižvelgiant į konstrukcijos sudėtingumą, jie gali kainuoti daugiau nei žinomi vokiečių mūšio laivai. Tai suprato ir kariškiai. Kaip jau galima spėti, daugelis ekspertų pripažino, kad projektas neįgyvendinamas, o 30-ųjų viduryje jis buvo išsiųstas Ritter peržiūrėti. Kas nutiko toliau, tiksliai nežinoma. Jau po Antrojo pasaulinio karo prie Karaliaučiaus (dabar Kaliningradas) buvo aptikti adiai ir susprogdintos konstrukcijos liekanos, kurios gali būti susijusios su Ritter projektu.

Povandeninė valtis gali būti laikoma požeminės valties įsikūnijimu realiame gyvenime. Povandeniniai laivai siaubė jūreivius Pirmojo ir Antrojo pasaulinių karų metu. Ir pirmuoju, ir antruoju atveju jie išmoko su jais kautis bent jau. Tai nesumažino povandeninių laivų efektyvumo, o tik sukėlė naują karinės-techninės konkurencijos ratą, dabar tarp SSRS ir valstybių. Apskritai, Šaltojo karo metais neįtikėtiniausios idėjos galėjo įsikūnyti, laimei, finansavimas tai leido.

Dabar to nei patvirtinti, nei paneigti neįmanoma. Faktas yra tas, kad karui baigiantis Trečiojo Reicho vadovų mintyse, užvaldytų karinio-techninio pabėgimo, klydo pačios neįtikėtiniausios idėjos, prieš kurias garsusis reaktyvinis naikintuvas Me-262 atrodė kaip nepastebimas „paukštis“.. Galbūt vienas iš „wunderwaffe“ar „stebuklingų ginklų“galėtų būti žmogaus sukurta požeminė gyvatė. Sprendžiant iš fakto, nė vienas iš minėtų vokiečių projektų niekada gyvenime neprasidėjo. Tam buvo daug priežasčių, be tų, kurios jau buvo nurodytos straipsnio pradžioje. Pradedant nuo pasisekimų karo pradžioje (dėl kurių tokiems dalykams nenorėjo leisti pinigų) ir baigiant resursų trūkumu tais metais, kai Vokietija buvo nugalėta.

„Ateiviai“prieš SSRS

Pasibaigus karui Vokietijos raida nebuvo pamiršta, nes ant slenksčio kilo naujas karas – šį kartą tarp JAV ir SSRS. Sąjunga susidomėjo vokiečių idėjomis, juolab kad amerikiečiai iš pradžių turėjo kur kas pažangesnes priemones tiekti branduolinį ginklą nei mūsų valstybė.

Galbūt būtent iš čia ir kyla gandai apie dabar sovietinį „stebuklingą ginklą“– unikalią požeminę kovinę mašiną „Battle Mole“, kuri neva buvo ne tik sukurta, bet ir pastatyta. M. ir V. Kozyrevai knygoje „Antrojo pasaulinio karo specialieji ginklai“primena kovinio aparato bandymus: bandymai esą buvo atlikti 1964 m. Požeminis laivas „Battle Mole“primena savo darbe „TSRS vs Germany. Siekdamas superginklų „V. Kryuchkovas. Be to, daugelis žiniasklaidos priemonių mini šią plėtrą, pavyzdžiui, „Rossiyskaya Gazeta“– oficialus Rusijos Federacijos Vyriausybės leidinys.

Anot pranešimų, keistą vokišką mechanizmą rado Berijos agentai, o po to jį išanalizavo inžinierių komanda. Jie taip pat prisiminė Trebelevo kūrybą. Nikita Chruščiovas vadinamas sovietinės požeminės valties tėvu-ideologu. Kryučkovas pasakoja, kad sovietinė mašina „Kovos kurmis“buvo pastatyta septintojo dešimtmečio pirmoje pusėje Ukrainoje prie Gromovkos kaimo (Krymo sritis). Ji gavo atominę elektrinę, kuri leido jai judėti 7 km / h greičiu. Aparato ilgis buvo 35 m, o įgula – 5 žmonės. Be to, „kurmis“galėjo gabenti penkiolika oro desantininkų ir vieną toną sprogmenų. Viso to reikėjo norint sunaikinti Vakarų sąjungininkų požeminius bunkerius ir raketų silosus. Tiksliau sakant, mašina turėjo slapta prasiskverbti po Kalifornijos teritoriją ir pastatyti branduolinius užtaisus po strateginiais objektais. „Mūšio kurmio“veiksmus galima būtų supainioti su žemės drebėjimu, kuris būtų davęs kozirius SSRS rankose.

Anot pranešimų, pats Andrejus Sacharovas prisidėjo prie mašinos kūrimo. Be kita ko, inžinieriai sukūrė originalią grunto smulkinimo technologiją ir varomąją sistemą. Aplink kovinės mašinos korpusą buvo sukurtas savotiškas „kavitacijos srautas“, sumažinantis trinties jėgą ir leidžiantis sėkmingai prasiskverbti net per granitus ir bazaltus. … Pirmojo bandymo ciklo metu požeminis laivas nedideliu greičiu plaukė iš vienos kalno pusės į kitą.

Tačiau antrasis bandymų ciklas baigėsi paslaptingu sprogimu ir katerio bei visos įgulos, įskaitant jos vadą pulkininką Semjoną Budnikovą, žūtimi. Visa tai esą buvo įslaptinta, o mašiną pamiršo, o tai palengvino ir valdžios pasikeitimas SSRS: atėjus Leonidui Brežnevui daugelis Chruščiovo projektų tikrai buvo pamiršti.

Labiausiai stebina tai, kad kai kurie gerbiami šaltiniai hipotetinę hipotetinės sovietinės požeminės valties mirtį rimtai sieja su dar hipotetiškesnės nežemiškos civilizacijos intrigomis. Tiksliau tariant, civilizacija yra tik žemiška, tik ji egzistuoja, kaip kai kurie teigia, po Žemės paviršiumi. Nedrįstame rimtai svarstyti šios atvirai fantastiškos versijos, juolab, kad „Mūšio kurmis“galėjo žūti dėl įvairių priežasčių, o mums nežinomų racionalių būtybių sabotažas akivaizdžiai nedominuoja.

Jei atvirai, tai dar vienas liūdnai pagarsėjusios „miesto legendos“pavyzdys, o rasti tiesą tokioje situacijoje nėra lengva. Iš kur atsirado informacija apie požeminę kovinę valtį? Galbūt istorijos prototipas buvo tikrasis SSRS požeminio raketinio sviedinio sukūrimas - įrenginys, skirtas greitam gręžimui dirvožemyje ir uolienose iki 1 m/s greičiu naudojant reaktyvinius purkštukus.

Vienas realiausių požeminių laivų prototipų buvo britė Nellie. Jis buvo sukurtas giliems apkasams kasti fronto linijoje Antrojo pasaulinio karo metais. Per šiuos apkasus pėstininkų ir lengvieji tankai turėjo saugiai kirsti neutralias zonas ir prasiskverbti į priešo pozicijas. 1940 m. Prancūzijos žlugimas sustabdė programos įgyvendinimą. Nauja kariuomenės patirtis leido manyti, kad apkasų karo Pirmojo pasaulinio karo dvasia nebebus, ir 1943 m. projektas buvo uždarytas.

Apskritai tai yra šiek tiek kitokia tema, kurią reikia apsvarstyti atskirai. Raketa neturėjo puolimo pajėgų ar branduolinių ginklų. Jis buvo sukurtas 40-ųjų pabaigoje ir pastatytas 1968 m. Tai buvo cilindras, pripildytas kietojo kuro: laivapriekio dalyje buvo keliomis pakopomis išdėstyti Laval purkštukai. Požeminė raketa buvo sumontuota nuleidusi nosį. Viršgarsinė kaitinamųjų dujų srovė, išbėgusi iš žemyn nukreiptų purkštukų esant slėgiui iki 2000 atmosferų, sunaikino gruntą po cilindru, o dėl vidurinės pakopos purkštukų, nukreiptų į šoną, šulinys išsiplėtė. 60-ųjų pabaigoje sovietų inžinieriai jau turėjo sėkmingų bandymų už nugaros: jie pradėjo kalbėti apie revoliuciją gręžinių gręžimo srityje. Tačiau buvo ir trūkumų: sviedinį valdyti buvo sunku, todėl ateityje buvo sukurtos kelios naujos, pažangesnės versijos.

Šimtmečių sandūroje

Šiuolaikiniame pasaulyje požeminės kovinės valties koncepcija nerado savo įkūnijimo (nors, žinoma, dėl paslapties galime apie ką nors nežinoti). Taip pat verta paminėti, kad nors JAV ir daugelis kitų išsivysčiusių šalių prioritetą teikia modernių taktinių ginklų kūrimui, o požeminė valtis veikiau yra strateginis ginklas. Tai yra, tai yra Šaltojo karo eros siekių įsikūnijimas, kai nepastebimas branduolinių ginklų pristatymas priešui buvo kariuomenės iš kapitalistinės ar socialistinės stovyklos vilčių viršūnė. Šiuolaikiniuose vietiniuose konfliktuose (Irakas, Sirija) tai vargu ar galėtų būti naudinga. Ar tai kontrpartizaninio karo dėl tunelių naikinimo kontekste. Tačiau yra ir pigesnių metodų, kuriems nereikia sukurti sudėtingo valdomo koloso.