„Titaniko“nuskandinimas yra sudėtinga propagandos kampanija

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Visi žino apie siaubingą prabangaus „Titaniko“lainerio mirtį Atlanto vandenyno vandenyse. Šimtai žmonių pamišę iš baimės, širdį draskančių moterų riksmų ir vaikų verksmo. 3 klasės keleiviai, gyvi palaidoti vandenyno dugne, yra apatiniame denyje, o milijonieriai renkasi geriausias vietas pustuštėse gelbėjimosi valtyse – viršutiniame, prestižiniame garlaivio denyje. Tačiau tik nedaugelis žinojo, kad „Titaniko“nuskandinimas buvo suplanuotas, o šimtų moterų ir vaikų mirtis tapo dar vienu ciniško politinio žaidimo faktu.

1912 m. balandžio 10 d. Sautamptono uostas, Anglija. Tūkstančiai žmonių susirinko Sautamptono uoste plaukti laineriu Titanikas, kuriuo 2000 laimingųjų leidosi į romantišką jūros kelionę per Atlantą. Keleivių denyje susirinko visuomenės grietinėlė – kalnų magnatas Benjaminas Guggenheimas, milijonierius Johnas Astoras, aktorė Dorothy Gibson. Ne visi galėjo sau leisti nusipirkti I klasės bilietą už 3300 USD to meto kainomis arba 60 000 USD šiandieninėmis kainomis. 3 klasės keleiviai mokėjo tik 35 dolerius (mūsų pinigais – 650 dolerių), todėl gyveno trečiame denyje, neturėdami teisės lipti į viršų, kur buvo apgyvendinti milijonieriai.

Tragedija Titanikas tebėra didžiausia jūrų nelaimė taikos metu. 1500 žmonių mirties aplinkybes vis dar gaubia paslaptis. Britų karinio jūrų laivyno archyvas patvirtina, kad „Titanike“kažkodėl buvo pusė valčių, o kapitonas dar prieš susidūrimą žinojo, kad visiems keleiviams vietų neužteks. Laivo įgula liepė pirmiausia gelbėti 1 klasės keleivius. Bruce'as Ismay'us, „White Star Line“, kuriai priklausė, generalinis direktorius Titanikas … Laivas, kuriame sėdėjo Ismay, buvo skirtas 40 žmonių, tačiau ji išlipo tik su dvylika. Apatinį denį, kuriame buvo 1500 žmonių, liepta užrakinti, kad trečios klasės keleiviai neskubėtų prie valčių. Apačioje prasidėjo panika. Žmonės matė, kaip į kajutes pradėjo plūsti vanduo, tačiau kapitonas turėjo įsakymą gelbėti turtingus keleivius. Įsakymas – tik moterys ir vaikai – nuskambėjo daug vėliau, ir, pasak ekspertų, tai pirmiausia domino jūreiviai, nes tokiu atveju jie tapo irkluotojais valtyse ir turėjo galimybę pabėgti. Daugelis antros ir trečios klasės keleivių, nelaukdami valčių, su gelbėjimosi liemenėmis metėsi už borto. Apimtas panikos tik nedaugelis suprato, kad lediniame vandenyje išgyventi beveik neįmanoma.

Visai neseniai viešai iškilusiame trečios klasės keleivių sąraše – kuklios anglės su dviem sūnumis Winni Goutts pavardė. Niujorke moteris laukė savo vyro, kuris prieš kelis mėnesius įsidarbino Amerikoje. Atrodytų neįtikėtina, bet po 88 metų, 1990 metų vasario 3 dieną, Islandijos žvejai pakrantėje paėmė moterį tokiu vardu. Sušlapusi, sušalusi suplyšusiais drabužiais, ji verkė ir rėkė, kad yra keleivė Titanikas ir jos vardas Vinnie Coates. Moteris buvo nuvežta į psichiatrinę ligoninę ir ilgai klydo, kol vienas iš žurnalistų jos pavardę aptiko ranka rašytuose „Titaniko“keleivių sąrašuose. Ji detaliai aprašė įvykių chronologiją ir niekada nesusipainiojo. Mistikai iš karto pateikė savo versiją – keleivinis laivas pateko į taip vadinamus erdvės-laiko spąstus. 2008 m. liepos 20 d. išslaptinus archyvą „Titaniko lainerio 1500 keleivių žūties tyrimas“, Senato tyrimo komisija sužinojo, kad nelaimės naktį beveik 200 keleivių sugebėjo įsėsti į laivus ir išplaukti. iš skęstančio laivo. Kai kurie iš jų apibūdina keistą reiškinį. Apie pirmą valandą nakties keleiviai prie lainerio pamatė didelį šviečiantį objektą. Vyrai tikėjo, kad tai kito laivo „RMS Carpathia“žibintai, galintys juos išgelbėti. Į šią šviesą plaukė apie 10 valčių, tačiau po pusvalandžio šviesos užgeso. Paaiškėjo, kad šalia nėra laivo, o laineris RMS Carpathia atplaukė tik po 1 val. Daugelis liudininkų aprašė keistas šviesas šalia aikštelės. „Titaniko“nuolaužos … Šie parodymai buvo įslaptinti.

Nenormalūs įvykiai aplinkui „Titaniko“nuskendus ilgai jie kruopščiai slėpėsi. Yra žinoma, kad niekas negalėjo oficialiai patvirtinti Vinnie Coateso tapatybės. Populiaraus interneto leidinio paskelbtame didžiausių XX amžiaus jūrų nelaimių reitinge Titanikas užima anaiptol ne paskutinę vietą. Tačiau rubrika „Mirties priežastis – susidūrimas su ledkalniu“šiame sąraše pasirodo tik vieną kartą. Pirmas ir paskutinis kartas navigacijos istorijoje, kai laivas nukrito dėl susidūrimo su ledkalniu. Be to, susidūrimo pasekmės yra panašios į didelės karinės operacijos rezultatus. Kas tai per ledkalnis?

Tai sako oficiali nelaimės versija Titanikas susidūrė su juodu ledkalniu, kuris neseniai apvirto vandenyje ir todėl buvo nematomas naktinio dangaus fone. Niekas niekada nesusimąstė, kodėl ledkalnis buvo juodas. Budintis sargybinis Frederickas Fletas, likus kelioms sekundėms iki susidūrimo, pamatė kažkokią didžiulę tamsią masę ir išgirdo keistą, labai stiprų šlifavimą, sklindantį iš po vandens, nepanašų į kontakto su ledkalniu garsą. Po aštuoniasdešimties metų Rusijos tyrinėtojai pirmą kartą nusileido į Titaniką ir patvirtino, kad garlaivio korpusas tikrai buvo perpjautas. Kodėl žvalgybos iš anksto nepastebėjo. Stebina, bet žiūronų jie neturėjo, tai yra formaliai buvo seife, bet jo raktas paslaptingai dingo. Ir dar viena keista detalė - Titanikas pradžios pažangiausias garlaivis nebuvo aprūpintas prožektoriais. Toks nerūpestingumas atrodo bent jau keistai, nes toliau Titanikas visą dieną atkeliavo telegramos, perspėjančios apie toje vietovėje skraidančius ledkalnius. Jūros kruizo metu kapitonas Smithas nuolat kartojo, kad kruizas „Titaniku“bus paskutinis jo karjeroje. Įgula tai suprato pažodžiui, nes prieš mėnesį vyras buvo išėjęs į pensiją, o garlaivio išskridimo išvakarėse jūreiviai staiga prisiminė ir pakvietė vadovauti laineriui. Pasvėrus visus įvykius ir faktus atrodo, kad Titaniko katastrofai buvo specialiai ruošiamasi, bet kam buvo naudinga mirtis Titanikas ir kodėl nuskendo šimtai nekaltų žmonių. Žmonės, stovintys už didžiausios šimtmečio katastrofos, suprato, kad ne visi patikės susidūrimu su ledkalniu. Iki šiol mums siūloma rinktis iš daugybės versijų, kam kas patiks. Pavyzdžiui, norėdami gauti draudimo išmokas, jie neužplūdo Titanikas, ir to paties tipo keleivinis laivas Olympic, kuris eksploatavo ilgą laiką ir iki 1912 m. buvo gana sunykęs. Tačiau 1995 metais Rusijos mokslininkai paneigė šią prielaidą pasitelkę nuotoliniu būdu valdomus modulius, įkištus į nuskendusį laivą. Įrodyta, kad Olimpinė yra ne Atlanto vandenyno dugne. Tada į spaudą buvo išmesta versija, kad Titanikas paskendo siekdamas prestižinio Atlanto mėlynojo kaspino apdovanojimo. Teigiama, kad kapitonas norėjo atvykti į Niujorko uostą viena diena anksčiau laiko, kad atsiimtų prizą. Dėl šios priežasties garlaivis didžiausiu greičiu plaukė pavojingoje zonoje. Šios versijos autoriai visiškai pamiršo tai, kad Titanikas tiesiog techniškai negalėjo pasiekti 26 mazgų greičio, kuriuo buvo pasiektas paskutinis rekordas. Kalbėta ir apie vairininko klaidą, kuris neteisingai suprato kapitono įsakymą, o atsidūręs stresinėje situacijoje vairą pakreipė ne ta kryptimi. Gal būt Titanikas buvo pataikyta į vokiečių povandeninio laivo torpedą ir ši nelaimė iš tikrųjų buvo pirmasis Pirmojo pasaulinio karo epizodas. Daugybė povandeninių tyrimų vėliau nerado net netiesioginių galimo torpedos smūgio požymių, todėl gaisras tapo labiausiai tikėtina Titaniko žūties versija. Plaukimo išvakarėse gaisras kilo lainerio triume, kuriame buvo laikomos anglys. Jie bandė jį užgesinti, bet nesėkmingai. Prieplaukoje orkestru grojo turtingiausi to meto žmonės, kino žvaigždės, spauda. Skrydžio atšaukti nepavyko. Laivo savininkas Bruce'as Ismay'us nusprendė nuvykti į Niujorką ir pakeliui pabandyti užgesinti gaisrą. Štai kodėl kapitonas važiavo visu garu, iš visų jėgų, kad garlaivis tuoj sprogs, ir nekreipė dėmesio į žinią apie ledkalnius. Dar viena keistenybė – bendrovės „White Star Line“savininkas, kuriai priklausė Titanikas multimilijonierius Johnas Pierpontas Morganas jaunesnysis atšaukė savo bilietą likus 24 valandoms iki išplaukimo ir nusinešė savo garsiąją paveikslų kolekciją, kurią ketino nuvežti į Niujorką. Be Morgano, vos per vieną dieną „Titaniku“keliauti atsisakė dar 55 pirmos klasės keleiviai, daugiausia milijonieriaus partneriai ir pažįstami – Johnas Rockefelleris, Henris Frickas, JAV ambasadorius Prancūzijoje Alfredas Wandelfieldas. Anksčiau šiam faktui nebuvo skiriama praktiškai jokios reikšmės, tačiau tik neseniai mokslininkai palygino tam tikrus faktus ir priėjo prie išvados, kad „Titanikas“buvo pirmoji didelė katastrofa, kurios tikslas buvo įtvirtinti pasaulio dominavimą.

Pasaulį valdo milijardieriai, kurių tikslas – neribota valdžia. Černobylio atominės elektrinės avarija, Sovietų Sąjungos žlugimas, Pasaulio prekybos centro bokštų dvynių puolimas – grandys vienoje grandinėje. „Titaniko“nuskendimas ne pirma ir ne paskutinė planuojama nelaimė. Bet kodėl pasaulio vyriausybė nusprendė užtvindyti? Titanikas … Atsakymo reikia ieškoti XX amžiaus pradžios įvykiuose. Būtent šiais metais prasidėjo staigus pramonės augimas – benzininis variklis, neįtikėtina aviacijos raida, industrializacija, elektros naudojimas visose pramonės šakose, Nikola Teslos eksperimentai ir t.t. Pasaulio finansų lyderiai suprato mokslo ir technologijų pažangą, kuri netrukus gali susprogdinti pasaulio tvarką Žemės planetoje. Pasaulio vyriausybę užimantys Johnas Rockefelleris, Johnas Pierpontas Morganas, Karlas Mayeris Rothschildas, Henry Fordas suprato, kad sparčiai augant pramonei ims vystytis šalys, kurioms jų pasaulinėje koncepcijoje buvo priskirtas tik žaliavų priedų vaidmuo. ir tada prasidėtų nuosavybės perskirstymas planetoje, o pasaulyje vykstančių procesų kontrolė būtų prarasta. Kasmet pasiskelbdavo vis daugiau socialistų, stiprėjo profesinės sąjungos, minios protestuotojų reikalavo laisvės ir nepriklausomybės. Ir tada buvo nuspręsta priminti žmonijai, kas yra pasaulio bosas. Londone 1907 m. Laivybos kompanijos „White Star Line“direktorius Bruce'as Ismay, ištikimas Morgano ir Rokfelerio šuo, pakviečia laivų statyklų „Harland & Wolff“savininką Lordą Pirri vakarienės. Jie sudaro susitarimą pastatyti milžinišką lainerį, kuris savo dydžiu ir prabanga pranoktų viską, kas iki šiol buvo išleista iš akcijų. Reklaminė kampanija, skirta „Titanikui“populiarinti, buvo didžiausia XX amžiaus pradžioje. Visuose laikraščiuose buvo straipsnių, kuriuos dosniai apmokėjo statomo laivo savininkai. Jie rašė, kad garlaivis buvo apsaugotas dvigubu dugnu ir pagamintas iš itin tvirto plieno. Visi šie faktai padarė Titanikas tikrai nepaskandinamas. Vyriausiasis laivo konstruktorius Thomas Andrew teigė, kad laineris gali plaukioti net tada, kai jo keturi skyriai yra pripildyti vandens, nes dizainas yra unikalus, o pats „Titanikas“yra daug tvirtesnis už paprastą laivą, tačiau taip nebuvo.. Dešimtojo dešimtmečio viduryje Rusijos mokslininkai nardė į Titaniką ir paėmė metalo mėginius, kuriuos vėliau išanalizavo Amerikos instituto specialistai. Rezultatai buvo tikrai stulbinantys – sieros kiekis buvo nustatytas kaip įprastas metalas. Ir vėlesni tyrimai parodė, kad metalas buvo ne tik toks, kaip kituose laivuose, jis buvo daug prastesnės kokybės, o lediniame vandenyje jis apskritai pavirto į labai trapią medžiagą. 1993 m. rudenį įvyko įvykis, nutraukęs mirties priežasčių tyrimą Titanikas … Niujorko Amerikos laivų statybos ekspertų konferencijoje paskelbtas nepriklausomos nelaimės priežasčių analizės rezultatas. Ekspertai teigė nesuprantantys, kodėl brangiausio pasaulyje laivo korpusui buvo naudojamas tokios prastos kokybės plienas. Šaltame vandenyje „Titaniko“korpusas įtrūko nuo pirmo smūgio į nedidelę kliūtį, o kokybiškas plienas tik deformuojasi. Ekspertai svarstė, kad tokiu būdu laivų statybos įmonės savininkai bandė sutaupyti, tačiau niekam neatėjo į galvą klausimas, kodėl milijardieriai laivo savininkai mažina išlaidas, keldami pavojų savo saugumui. Ir viskas gana logiška, tai buvo tikras sabotažas. Trapus metalas, šalti Atlanto vandenys ir pavojingas kelias. Liko tik laukti SOS signalo iš avarijos Titanikas … JAV teisminei komisijai tiriant katastrofos aplinkybes, buvo įrodyta, kad šiaurinis maršrutas, kuriuo važiavo „Titanikas“, buvo pasirinktas Bruce'o Ismay įsakymu. Jis buvo garlaivyje, tačiau buvo vienas pirmųjų, kuris buvo evakuotas ir saugiai laukė, kol atvyks RMS Carpathia, kuri taip pat priklausė „White Star Line“ir buvo specialiai šalia įsikūrusios turtingiems keleiviams gelbėti. Bet garlaiviui „RMS Carpathia“buvo duotas įsakymas, kad jis nėra per arti, nes nelaimė turėjo bauginti visą pasaulį. Dabar galime drąsiai teigti „Titaniko“nuskendus tai buvo įmantri propagandos kampanija. Milijonus žmonių visame pasaulyje sukrėtė palaidotų trečios klasės keleivių likimas, jie liko užmūryti savo kajutėse. Pasaulio valdžios akyse trečios klasės keleiviai esate tu ir aš – Rusija, Kinija, Ukraina ir Artimieji Rytai, o 2012 metų gruodį jie ruošia mums naują gąsdinimo aktą, bet kurį. Belieka tik laukti, ir neilgai.