Stalino kruizinės kelionės, apie kurias spaudoje nutylima

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

1947 m. rugsėjo 9 d. milijonai „Pravdos“skaitytojų sužinojo, kad draugas Stalinas aplankė Juodosios jūros jūreivius kreiseryje „Molotov“. Tačiau nuo Šaltojo karo pradžios didėjant slaptumui, niekas nesuprato, kodėl Generalissimo atsidūrė karo laive. Tuo tarpu ši kelionė iš Krymo sovietų vadovui nebuvo paskutinė – 1948-ųjų spalį jis surengė naują kelionę, šįkart iš Feodosijos į Sočį, tačiau spaudoje apie tai nebuvo pranešta.

Stalinas kreiseryje Molotovas. 1947 m. generolo leitenanto N. C. nuotrauka. Vlasikas.

„Packard“padangos perkaito

Stalino susidomėjimas Krymu tuo metu nebuvo atsitiktinis. Ir tai buvo susiję ne tiek su naujos poilsio vietos, kuri nuo 1948-ųjų tapo specialiai jam pastatytu mediniu medžioklės nameliu Sosnovkoje prie Masandros, pasirinkimu, kiek su geopolitikos klausimais. Santykių su Vakarų valstybėmis ir Turkija pablogėjimas padidino Juodosios jūros, kaip galimos konfrontacijos zonos, svarbą, buvo itin skubu atkurti karo nuniokotą Krymo ir visų pirma Sevastopolio jūrų potencialą. Būtent ši problema iš esmės nulėmė Stalino vasaros atostogų maršrutą 1947 m.

Didžiąją kelionės į Krymą dalį lyderis atliko automobiliu, nes norėjo savo akimis pamatyti, kaip šalis atkuriama po karo. Šioje kelionėje jį lydėjo SSRS Valstybės saugumo ministerijos Vyriausiojo saugumo direkcijos (GUO) 1-ojo saugumo direkcijos darbuotojai, vadovaujami GUO viršininko generolo leitenanto N. S. Vlasikas.

1947 metų rugpjūčio 16-osios vakarą Stalinas automobiliu „Packard“išvyko iš Maskvos. Prieš Kurską automobilių kolona padarė tris sustojimus – du planinius, Ščekine, Tulos regione ir Orelyje, ir vieną priverstinį kelyje iš Tulos į Orelį: „Packard“padangos buvo perkaitusios ir turėjo būti pakeistos. Juozapas Vissarionovičius persikėlė į rezervą ZIS-110, kuris be gedimų nuskubėjo į paskirties vietą. Kurske Stalinas ilsėjosi ir vakarieniavo vieno iš vietinių čekistų bute, o pasiekęs Charkovą įsėdo į traukinį į Krymą.

Paskutinis pasikeitimas pakeliui į jūrą buvo Simferopolyje. Iki rugpjūčio 18 d. vakaro Generalissimo automobiliu atvyko į Livadiją. Tą patį vakarą šalia Muchalatkoje ilsėjęsis SSRS Ministrų Tarybos pirmininko pavaduotojas Aleksejus Nikolajevičius Kosyginas buvo pakviestas vakarienės su žmona. Kai atvyko Kosygins, Stalinas netikėtai pakvietė kitą rytą leistis į bendrą jūros kelionę iš Jaltos į Sočį. Lyderis suteikė 43 metų Kosyginui didelį pasitikėjimą, išskirdamas jį iš vyriausybės pavaduotojų kohortos. Užtenka pasakyti, kad niekas iš kitų aukštų pareigūnų šioje kelionėje nedalyvavo.

Taip pat Staliną turėjo lydėti du admirolai: SSRS karinio jūrų laivyno vadas Ivanas Stepanovičius Jumaševas ir Juodosios jūros laivyno (Juodosios jūros laivyno) vadas Filipas Sergejevičius Oktyabrskis. Ankstų rugpjūčio 19 d. rytą jie atvyko į Livadijos rūmus šios vėlyvosios stalinistinės vakarienės. Iš ten visi kelionės dalyviai išvyko į Jaltą. Ten prie molo jau stovėjo pasiruošęs plaukti kreiseris Molotovas.

Livadijos rūmai. Jalta.

Jokios oficialios ceremonijos

Būtent šį naują kreiserį (praduotą prieš pat Didžiojo Tėvynės karo pradžią) Juodosios jūros laivyno vadovybė paskyrė būsimai Stalino kelionei. Naikintojai Ognevoy ir Savvy turėjo lydėti kreiserį: plūduriuojančių minų, likusių nuo karo Juodojoje jūroje, grėsmė dar nepraėjo.

Tiesą sakant, laivui paruošti kruizui buvo skirtos dvi dienos. Apie būsimą vizitą Oktyabrsky sužinojo tik rugpjūčio 15 d., tačiau jiems pavyko jį laiku. Admirolo dienoraščiuose skaitome:

„3.45 val. išmetėme inkarą Livadijos reide. Aš įlipau į kreiserį SKA (patruliniu kateriu. apytiksliai red.) generolas-leitas. Vlasikas. Kaip paaiškėjo, lyderio asmeninės apsaugos viršininkas … perdavė, kad Stalinas mūsų laukia …

Stalinas buvo rūmų balkone prie gausiai padengto stalo. Buvo apie 5.15 ryto…

– Kokia jūsų nuomonė, drauge Oktiabrski, ar galima į kelionę jūsų laivu pasiimti moterį? Aš sakau: „galite“ir pakviesiu ją, bet mano vyriausiasis vadas (kaip Stalinas juokaudamas vadino Poskrebyševą) sako, kad tai neįmanoma, kad tai prieštarautų jūrinėms tradicijoms.

– Na, drauge Stalinai, pagal senas jūreivystės tradicijas tikrai nereikia, bet manau, kad galite pasiimti.

Draugas Stalinas buvo nuostabios nuotaikos … “¹.

Generolas leitenantas N. S. Vlasikas.

Kadangi lyderio kelionė buvo įslaptinta, kreiserio įgula nežinojo staigaus intensyvaus pasiruošimo išvykti į jūrą priežasties. Visi mechanizmai ir prietaisai buvo skubiai patikrinti ir prireikus suremontuoti. Jūreiviai patys suremontavo kepyklą ir pakeitė apdegusias groteles. Įgulai tekdavo pačiai susitvarkyti su įvairaus pobūdžio remonto darbais, kuriems įprastai reikėdavo laivą išsiųsti į gamyklą. Bendra atliktų darbų kaina buvo 15-20 tūkstančių rublių².

Rugpjūčio 18-ąją iki penktos valandos vakaro viskas buvo paruošta akcijai. Tačiau tik kitą dieną 1 valandą nakties, kai kreiseris jau artėjo prie Jaltos, jo vadas, 2-ojo laipsnio kapitonas B. F. Petrovas, atidaręs pakuotę „po sandarinimo vašku“, per vidinius laivo ryšius paskelbė: „Draugai jūreiviai, meistrai ir karininkai! Mums teko didžiulė garbė – mūsų kreiserį aplankys Josifas Vissarionovičius Stalinas!³.

Remiantis karinio jūrų laivyno chartija, visas laivo personalas turėjo išsirikiuoti pasveikinti. Tačiau Stalinas paprašė atsisakyti oficialių ceremonijų, nes jis atostogavo. Valstybės vadovas buvo palydėtas į flagmano kajutę, kuri buvo kreiserio laivapriekio dalyje, o kreiseris Molotovas patraukė į Sočį.

Šarvuoti

Molotovas be "Molotovo"

Jūreivis Piotras Garmašas prisiminė: „Generalissimo, šiek tiek pailsėjęs, pasirodė ant priekinio skydo, tada nusileido kopėčiomis į lėktuvo platformą prie priekinio kamino ir ten atsisėdo ant lengvos kėdės: vienas iš meistrų šurmuliavo. Stalinas išmušė pelenus iš pypkės, sutrupino dvi cigaretes ir pripylė tabako. Užsidegęs cigaretę ėmė stebėti jūrą ir jūreivius. Na, o po rytinio sustingimo tie nutolo, sustiprėjo ir bandė prisiartinti pažvelgti į lyderį. ^….

Stalinas kreipėsi į Kosyginą:

– Apeikite laivą, pažiūrėkite, kaip gyvena jūreiviai.

Ir jis ne be susidomėjimo ėmė tyrinėti kreiserį: aplankė mašinų skyrių, artilerijos bokštą ir net pažiūrėjo į laivo virtuvę.

Tą dieną virėme barščius, tai gerai prisimenu, nes Kosyginas išbandė. Patraukė šaukštu, paragavo – ir po pauzės, kaip žinovas, nusprendė:

- Skanūs barščiai, bet čia trūksta šaknų.⁴.

Kaip apskaičiavo Oktiabrskis, iš 13 plaukimo valandų Stalinas ilsėjosi mažiau nei pusę, laive vyko susitikimai Juodosios jūros laivyno problemomis, kuriuose aktyviai dalyvavo ir Kosyginas. Pavyzdžiui, vadovas manė, kad Juodosios jūros teatrui lėktuvnešiai šiuo metu nereikalingi.

Kelionės metu oras buvo puikus. Admirolo Jumaševo prašymu Stalinas buvo nufotografuotas atminimui kartu su Molotovo įgula, Vlasikas atliko fotografo vaidmenį, o būtent jo nuotraukos su autoriaus nuoroda vėliau pateko į „Pravdą“. Po mėnesio kaip atlygis šios nuotraukos buvo perduotos kreiserio įgulos atminimui.

Per susišaudymą paaiškėjo, kad laivo vado Petro Petro nėra, kuris negalėjo palikti savo posto. „Generalissimo“specialiai nuėjo prie kapitono tilto ir ten buvo nufotografuotas su 2-ojo laipsnio kapitonu. Tada, kaip rašo „Pravda“, Stalinas nuėjo prie priešpriešos, uždėjo ranką ant peties 17-mečiui Bulavinui, pasikalbėjo su kitais jūreiviais, kuriems taip pat pasiūlė nusifotografuoti. Tada nuėjo į turbinų skyrių, kur su 2-ojo straipsnio meistru Dorbaiseliu kalbėjosi apie budėjimo sąlygas, apie tarnybos sunkumus karo metais.

Rugpjūčio 19 d., apie aštuntą vakaro, kreiseris priartėjo prie Sočio ir sustojo. Šalies vadovė atvyko susitikti su V. M. Molotovas. Viačeslavas Michailovičius tada nespėjo aplankyti jo garbei pavadinto kreiserio. Kai priartėjo Molotovo kateris, Stalinas jau leidosi kopėčiomis į kitą patrulinį katerį. Tačiau užrašo „Pravdai“autorius, „Krasnaja zvezda“korespondentas vyresnysis leitenantas G. Koptjajevas visai šaliai pasakojo ką kita: „Draugas Stalinas iš kreiserio perėjo į patrulinį katerį, kur jį pasitiko Viačeslavas Michailovičius Molotovas. “⁵.

Dėl vadovo kelionės slaptumo jūreiviams buvo uždrausta laiškuose namo užsiminti apie jo viešnagę jų kreisere. Tik po trijų savaičių „Pravdos“pirmojo puslapio apačioje pasirodė nedidelis leidinys. Šalia buvo didelė nuotrauka. Jame buvo pavaizduotas Stalinas, einantis laivo deniu, lydimas Jumaševo, Oktiabrskio, Kosygino ir Poskrebyševo. Trečdalis 2 puslapio buvo skirta kolektyvinei vado nuotraukai su kreiserio įgula. Vėliau kelionė į „Molotovą“atsispindėjo ne tik žiniasklaidoje, bet ir mene, pavyzdžiui, Kijevo menininko Viktoro Puzyrkovo paveiksle „I. V. Stalinas kreiseryje Molotovas“, už kurį autorius 1950 m. gavo trečiojo laipsnio Stalino premiją.

V. Puzyrkovas. I. V. Stalinas kreiseryje

Pasiuntinių laive „Rion“

Apsilankymas kreiseryje „Molotov“dažnai laikomas paskutiniu vadovo jūros kruizu. Tiesą sakant, taip nėra. Kitų metų rugpjūtį Stalinas vėl lankėsi Kryme, o tada 1948-ųjų spalį išvyko į naują kelionę iš Feodosijos į Sočį. Tiesa, apie šią kelionę šalis tuomet dar nežinojo.

Ši kelionė pasiuntinių laivu „Rion“išsiskyrė sustiprintomis saugumo priemonėmis: pasaulis buvo neramus, buvę sąjungininkai antihitlerinėje koalicijoje atsidūrė ant ginkluoto konflikto slenksčio dėl galimo branduolinio ginklo panaudojimo prieš SSRS. Nenuostabu, kad generalisimo atostogos Kryme buvo derinamos su specialiojo plano, skirto Sevastopolio atkūrimo tempui paspartinti, parengimu; Kosyginas ir Valstybinio planavimo komiteto pirmininkas N. A. Voznesenskis.

Tąkart vadovas į kruizą Juodąja jūra savo kompanionų nekvietė, o stalininio vizito Kryme rezultatas – 1948 m. spalio 25 d. pasirašyti du slapti SSRS Ministrų Tarybos nutarimai „Dėl Lietuvos Respublikos Vyriausybės atkūrimo. miestas ir pagrindinė Juodosios jūros laivyno bazė – Sevastopolis“ir „Dėl priemonių Sevastopolio atkūrimui paspartinti“.

Paskutinį kartą „Generalissimo“be jokios reklamos Sevastopolyje lankėsi 1948 m. spalio 9 d. Admirolas Oktiabrskis savo dienoraštyje rašė: „Šeštadienį 9.10 val. drauge Stalinas automobiliu važiavo per Sevastopolį. Niekas nežinojo. Sako, jis atvyko Laboratorijos greitkeliu, geležinkelio stotimi, važiavo žiedu ir išvažiavo tuo pačiu maršrutu… „Beje, šį kartą Filipas Sergejevičius praktiškai nedalyvavo ruošiantis Stalino kelionei; vyriausiasis vadas Jumaševas buvo atsakingas už jo karinį jūrų laivyną. Nuo plaukimo Molotovo kreiseriu jį skyrė kur kas ilgesnės ir rimtesnės treniruotės, kurios iš dalies priminė carinės Rusijos imperatoriškųjų asmenų keliones jūra.

Yumashevas sukūrė specialų kampanijos planą. Stalinas išreiškė norą pakeliui aplankyti Taganrogą, admirolas pateikė keletą maršrutų variantų su išsamiu jūrų kelių atstumų, kelionės trukmės, gylio aprašymu. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas Azovo jūros regionui, kaip problemiškiausiam regionui:

„Praplaukimas Kerčės sąsiauriu vykdomas tik farvateriais. Išvengti iš farvaterių dėl minų rizikos neleidžiama… Dėl nedidelio prieigų gylio ir paties Taganrogo uosto iki 3 metrų ir pasiuntinių laivo „Rion“grimzlės, lygios 2, 8 metrai, įplaukimas į uostą yra nepageidautinas, nes baiminasi užleisti ant jūros kranto. Patartina „Rioną“palikti reide 4 metrų gylyje, o su krantu susisiekti valtimi… Todėl reikėtų manyti, kad „Rioną“galima inkaruoti 7-8 mylios į pietus nuo Taganrogo⁶.

Palydėti stalinistinę jachtą karinio jūrų laivyno vadovybė specialiai paskyrė tris didelius priešvandeninius laivus.

Stalino saugumo tarnyba taip pat kruopščiai ruošėsi artėjančiai kampanijai. Kiekviename iš palydos laivų buvo numatyta sutalpinti po 10 darbuotojų grupę, o pačiame Rione - 9 darbuotojus, iš viso 36 pareigūnus ir 3 Saugumo direkcijos Nr. 1 seržantus. Jų veiksmus detaliai reglamentavo planas. patvirtino Vlasikas, buvo parengti ir avariniai scenarijai⁷.

Tuo tarpu laive „Rion“, kuris pavasarį vadinosi „Luga“, buvo ruošiamasi kruizui. 1948 metų gegužės 19 dieną SSRS valstybės saugumo ministras V. S. Abakumovas patvirtino Vlasiko parengtą „Operatyvinių priemonių planą, skirtą pasirengti ypatingam laikotarpiui Kaukazo Juodosios jūros pakrantėje ir Kryme“. 7 punkte buvo rašoma: „Atrinkti ir tikrinti laivo „Luga“įgulą, organizuoti KGB stebėjimą, kaip vyksta laivo remonto eiga atvykus į vieną iš Juodosios jūros uostų, organizuoti tralavimo darbus galimos laivybos vietose. “⁸.

Kreiseris

Neįvažiavus į Taganrogą

Šias problemas sprendė Valstybės saugumo ministerijos karinė kontržvalgyba. Jos vadovu buvo paskirtas atsakingas vykdytojas pagal 7 punktą - MGB Trečiosios pagrindinės direkcijos viršininkas generolas leitenantas N. A. Koroliovas. 1948 m. rugpjūčio 21 d. Abakumovo vardu jis parengė galutinį "Pranešimą apie SS" Rion "(buv. Luga) parengtį ir operatyvinę situaciją Juodojoje jūroje". Laivo trūkumai taip pat nebuvo paslėpti:

„Pasiuntinių laivas“„Rion“1948 m. VIII 21 d. yra pilnai sukomplektuotas pagal etato pareigas.

Laivo mechanizmai buvo išbandyti ir išbandyti.

Laivo techninė būklė paruošta kelionei.

SSRS valstybės saugumo ministras V. S. Abakumovas

Per jūrinius bandymus rugpjūčio 16 dieną 1 dyzelinio variklio dešiniajame automobilyje įvyko avarija, dėl kurios įtrūko ir įplyšo pirmojo cilindro stūmoklis.

Kaip nustatė techninė komisija, avarijos priežastis – neteisingas stūmoklio surinkimas, dėl kurio buvo uždarytas alyvos tiekimo kanalas. Stūmoklį restauravo laivų statykla. Dyzelinis variklis buvo surinktas, o rugpjūčio 21 dieną įvyko švartavimosi testas, kuris parodė teigiamus rezultatus.

21 dieną 12 val. 30 minučių. „Rion“išvyko į jūrą išbandyti jūrą.

Akcijos metu sugedo vandens siurblys, perėjome į avarinį. Siurblio remontas užtruks 1,5-2 valandas.

Kitų defektų žygio metu nerasta.

Laivui buvo užsakyti atsarginiai stūmokliai, kurie į Juodąją jūrą turi būti atgabenti rugpjūčio 24 d.⁹.

Ataskaitoje nurodytos padidintos minų rizikos zonos ir pažymėta, kad 1948 metais Sevastopolio akvatorijoje ir Kaukazo Juodosios jūros pakrantėje buvo rasta 12 minų. Bendroji išvada buvo tokia: „Navigacija“Rion „gali būti leidžiama palei Juodosios ir Azovo jūrų pakrantę tik su sąlyga, kad nuodugniai iš anksto patikrinama laivybos zona, siekiant aptikti ir sunaikinti plaukiojančias minas ir tiesiogiai apsaugoti SS" Rion "trimis valtimis - dideliais povandeninių laivų medžiotojais, sekančia eilės tvarka SS "Rion" priekyje 10 lynų viena valtis ir 45 laipsnių kurso kampu tokiu pat atstumu kitos dvi valtys. Tuo pačiu metu plaukiojimas Azovo jūroje yra nepageidautinas.¹⁰.

Sočio jūrų terminalas, paskutinis Stalino maršruto taškas.

Taip ir padarė – vietoj Taganrogo buvo pasirinktas saugesnis maršrutas Feodosija – Sočis, skambinant į Tuapsę.

Ir pačios kampanijos metu „Rion“vis tiek neišvengė kritinės situacijos. Tai lėmė spalio mėnesio orų užgaidos. Tai nėra pats geriausias laikas keliauti po Juodąją jūrą dėl dažnų audrų. Vienas iš jų buvo suvaidintas pasiuntinio laivo kelionės metu.

Per nelaimę 68 metų Stalinas demonstravo pavydėtiną ištvermę ir gerą sveikatą. Kai per stiprų pičavimą beveik visas lydintis personalas „išėjo iš rikiuotės“, jis „šešias valandas stovėjo ant kapitono tiltelio ir ramiai kalbėjosi su kapitonu (kai leido situacija) jūrinėmis temomis“.¹¹.

Dėl gero laivo paruošimo ir įgulos įgūdžių, kelionė baigėsi normaliai ir pagal grafiką. O 1948 m. spalio 14 d. Admirolo Oktiabrskio dienoraštyje pasirodė įrašas: „Vakar skambinau iš Sočio į^omandir SS „Rion“kepuraitė. 2 gretas Dementjevas. Jis papasakojo, kaip jie iš Feodosijos, kur automobiliu atvyko draugas Stalinas, įvažiavo į Sočį, užsukdami į Tuapsę. Savininkas liko patenkintas. Užduotis buvo atlikta. Dementjevas sakė, kad draugas Stalinas padėkojo “.

^{1. Tereščenka A. Stalinas ir kontržvalgyba. M., 2016. S. 299-301. 2. RGASPI F. 558. Op. 4. D. 664. L. 155-156, 158.3. Toje pačioje vietoje. L. 155.4. Maskvos komomoletai. 2014.20 Lapkričio 5 d. Koptjajevas G. Draugas I. V. Stalinas lanko Juodosios jūros laivyno karinius jūreivius // Pravda. 1947.9 rugsėjis. S. 1.6. Rusijos CA FSB. F. 4. Op. 6. D. 2218. L. 480-481. 7. Toje pačioje vietoje. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438.8. Toje pačioje vietoje. L. 431.9. Toje pačioje vietoje. L. 475.10. Toje pačioje vietoje. L. 476.11. Žiliajevas V. Josifas Stalinas – vienos atostogos – dvi baudžiamosios bylos // Rodina. 2006. N 5. S. 73.}