Pirmoji ledlaužių kelionė iš Vladivostoko į Archangelską

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Pirmoji pasaulyje kelionė iš rytų į vakarus šiauriniais Rusijos krantais buvo prisiminta ir dėl paskutinių didžiųjų Žemės geografijos atradimų. Vėliau vienas iš šių atradimų leis rasti šiauriausią senovės žmogaus vietą – šiauriausią poliarinėje Jakutijoje ir visoje Rusijoje bei apskritai mūsų planetoje. Aleksejus Volynecas papasakos apie visus šiuos įvykius, reikšmingus Rusijos Tolimųjų Rytų istorijai, ypač DV.

„Ledlaužiai dar ilgai plauks nuo pusiaujo iki Kolos…“

Siaubingą Rusijos laivyno pralaimėjimą kare su Japonija daugiausia lėmė tai, kad mūsų laivai, prieš pasiekdami Tolimuosius Rytus, turėjo perplaukti visą Žemės rutulį – apvažiuoti Europą, Afriką, plaukti pro Indijos, Kinijos krantus., Korėja ir pati Japonija. Dar 1904 m., kai nelaimingoji eskadrilė dar tik ruošėsi žygiuoti į Tolimųjų Rytų krantus Baltijos jūroje, kuriai bus lemta žūti prie japonų Tsushimos, pasigirdo nuomonės apie alternatyvaus maršruto poreikį – vykti į Tolimuosius Rytus. palei šiaurinius Rusijos krantus …

Tačiau net ir XX amžiaus pradžioje Arkties vandenynas tarp Archangelsko ir Čiukotkos didžiąja dalimi išliko Mare incognitum – Nežinoma jūra, todėl prieš šimtmečius, Didžiųjų geografinių atradimų eroje, jūreiviai vadino dar neištirtomis erdvėmis. Pasaulio vandenyno. Prieš šimtmetį buvo žinomas kelias iš vakarų į Obės žiotis ir iš rytų iki Kolymos žiočių. Tie patys trys tūkstančiai mylių ledinio vandens, kuris driekėsi tarp jų, liko praktiškai nežinomi geografams ir jūreiviams.

Aleksandras Kolchakas poliarinės ekspedicijos metu © Wikimedia Commons

Nenuostabu, kad netrukus po mums nesėkmingo karo su japonais pabaigos Rusijos laivyno vadovybė pradėjo galvoti apie išsamų Šiaurės jūros kelio išilgai Eurazijos žemyno poliarinės pakrantės tyrimą. Taip atsirado „Arkties vandenyno hidrografinė ekspedicija“, arba su to laikmečio meile santrumpai – GESLO.

Specialiai ekspedicijai 1909 metais Sankt Peterburge buvo pastatyti du ledlaužiai dvyniai. Jie buvo pavadinti „Taimyr“ir „Vaygach“pagal ryškiausias geografines ypatybes jūros kelyje iš Europos į Aziją palei Rusijos poliarinę pakrantę. Pirmasis „Vaigacho“kapitonas buvo Aleksandras Kolchakas, tuo metu patyręs poliarinis tyrinėtojas, o ateityje sėkmingas admirolas ir nesėkmingas „Rusijos aukščiausiasis valdovas“pilietinio karo metu.

Tuo metu nebuvo patirties statant ledlaužius poliarinėms platumoms. Kaip vėliau prisiminė vienas iš ekspedicijos dalyvių: „Laivų statytojai tvirtino, kad laivai galės laisvai judėti 60 centimetrų storio lede ir sulaužyti metro storio ledą. Vėliau paaiškėjo, kad šie skaičiavimai buvo pernelyg optimistiški… „Ledlaužio korpuso forma, specialiai sukurta ledui smulkinti, turėjo trūkumų – šie laivai pasirodė labiau linkę į jūros riedėjimą, vis smarkiau siūbavo bangos, taigi ir „jūros liga“.

Naujieji ledlaužiai iškart sukėlė tikrą skandalą Valstybės Dūmoje, nes jų statyba nebuvo numatyta karinio jūrų laivyno biudžete. Karinių jūrų pajėgų ministerijai teko teisintis deputatams, o ledlaužiams į Tolimuosius Rytus pajudėjus ne per Arkties vandenyną, o į tokią pat ilgą kelionę per pietų jūras, Rusijos spaudoje prasidėjo tikra kritinė kampanija.„Ilgai užtruks, kol ledlaužiai nuplauks nuo pusiaujo iki Kolos“– taip Sankt Peterburgo laikraščiai pašiepė į tropikus išvykusią ledlaužių ekspediciją.

Taivajų archipelagas

Pastebėtina, kad „Taimyras“ir „Vaigach“buvo pirmieji Rusijos karinio jūrų laivyno laivai, po Rusijos ir Japonijos karo išplaukę į Tolimuosius Rytus per Indijos vandenyną. Nepaisant skepticizmo ir spaudos pajuokos, ledlaužiai 1910 m. vasaros viduryje atvyko į Vladivostoką, kur pradėjo ruoštis būsimiems poliariniams tyrinėjimams.

Kitus ketverius metus ledlaužiai praleido beveik nuolatinėse kelionėse ir ekspedicijose. Pirmoji kelionė į Kamčiatkos ir Čiukotkos krantus „Taimyras“ir „Vaygach“prasidėjo 1910 metų rugpjūtį, praėjus vos mėnesiui po atvykimo į Vladivostoką. 1911 metais laivai išplaukė į Kolymos žiotis, o „Vaigachas“pirmą kartą istorijoje apiplaukė Vrangelio salą, esančią Vakarų ir Rytų pusrutulių pasienyje.

Šiandien ši sala yra Čiukotkos autonominio apygardos Iultinsky regiono dalis. Prieš šimtmetį ji vis dar liko neištirta „tuščia vieta“Rusijos Šiaurės žemėlapyje. „Vaygach“tyrinėtojai ne tik kruopščiai kartografavo jos krantus, bet ir iškėlė saloje Rusijos vėliavą – juk į šią „baltąją dėmę“tarp Čiukotkos ir Aliaskos tuomet gana rimtai pretendavo ir JAV, ir Didžiosios Britanijos imperija, kuriai atstovauja jų kanadietiška „dominija“…

Kitais, 1912 metais, abu ledlaužiai GESLO – „Arkties vandenyno hidrografinė ekspedicija“iš Vladivostoko išplaukė į Lenos žiotis. Tačiau toliau į vakarus ekspedicija nesiryžo, nes bijojo visai žiemai įstrigti lede. 1913 metų vasarą „Taimyras“ir „Vaigačas“vėl išskubėjo iš Vladivostoko į Arkties vandenyno vandenis – tąkart pavyko praplaukti vakarinę Jakutijos pakrantę ir pasiekti šiauriausią Eurazijos žemyno tašką prie Čeliuškino kyšulio.

1913 m. ledlaužių žygio žemėlapis © Wikimedia Commons

Bandydami aplenkti ledą, kad galėtų plaukti į vakarus, ledlaužiai pasuko į šiaurę nuo Čeliuškino kyšulio ir 1913 m. rugsėjo 2 d., trečią valandą po pietų, aptiko visiškai nežinomą žemę – kelias didžiules salas, besitęsiančias beveik 400 mylių. prie stulpo. Šis atradimas numalšins sielvartą ekspedicijos dalyviams, kuriems šį kartą nepavyko prasibrauti per ledą į vakarus, kad pagaliau galėtų padaryti „kelionę kiaurai“ir nutiesti jūros kelią iš Vladivostoko į Archangelską.

Atradėjai aptiktas salas pavadino „Taivajų archipelagu“– sujungdami ledlaužių pavadinimus „Taimyr“ir „Vaigach“. Tačiau netrukus didieji karinio jūrų laivyno vadai nuspręs susilaukti aukščiausios valdžios palankumo ir oficialiai naujas salas pavadins kitu vardu – imperatoriaus Nikolajaus II žeme. Tačiau šis pavadinimas taip pat truks neilgai, netrukus po revoliucijos archipelagas vėl bus pervadintas ir vadinsis tiesiog Severnaja Zemlija.

Nepaisant visų su pavadinimu susijusių trikdžių, didžiulės Arkties vandenyno salos, kurias 1913 m. atrado Taimyro ir Vaigacho ledlaužiai, pagrįstai laikomos didžiausiu XX amžiaus geografiniu atradimu.

Pasaulinio karo pradžia ir „kelionė“

1914 m. liepos 7 d. 18 val. „Taimyras“ir „Vaygachas“vėl išvyko iš Vladivostoko. „Buvo nuostabi, rami ir giedri vasaros diena“, – prisiminė vienas iš jūreivių tas minutes. Trečią kartą ekspedicija išskubėjo į Arkties vandenyno vandenis, kad vėl bandytų atlikti „skrydį kiaurai“– per ledo laukus ir poliarines audras prasibrauti į vakarus palei visą šiaurinę Rusijos pakrantę.

Iki to laiko ekspedicijai antrus metus vadovavo 29 metų kapitonas Borisas Vilkitskis. Amžininkai jį apibūdino kaip „puikų karinį jūrų laivyną, bet linkusį per daug pasikliauti sėkme ir laiminga žvaigžde“. Tarp 97 dviejų ledlaužių įgulos narių buvo išties nuostabių asmenybių. Pavyzdžiui, vyresnysis ekspedicijos gydytojas buvo vienarankis chirurgas Leonidas Starokadomskis.

Leonidas Starokadomskis © Wikimedia Commons

Pačioje XX amžiaus pradžioje jo kairė ranka ir dilbis buvo amputuoti, kai mirusio jūreivio skrodimo metu chirurgas užsikrėtė lavoniniais nuodais. Tačiau Starokadomskis nepaliko tarnybos ir vos viena ranka sugebėjo atlikti paprastas operacijas net plaukdamas laive. Pats Leonidas Starokadomskis vėliau prisiminė, kad į poliarinę ekspediciją išvyko dėl paprastos priežasties – vaikystėje skaitė apie paslaptinguosius čiukčius ir nuo tada labai norėjo juos pamatyti…

1914 m. liepos pabaigoje „Taimyras“ir „Vaygach“, važiuodami palei Kurilų salas, pasiekė Kamčiatkos krantus. Jau Beringo sąsiaurio vandenyse, tarp Čiukotkos ir Aliaskos, rugpjūčio 4-ąją ekspedicija per radiją sužinojo apie „didžiojo karo Europoje“pradžią. Poliariniai tyrinėtojai negalėjo atspėti, kad šis karas netrukus bus vadinamas Pirmuoju pasauliniu karu, tačiau ledlaužiai specialiai pasuko į Čiukčių upės Anadyro žiotis – čia buvo galinga radijo stotis, kuri leido susisiekti su karinio jūrų laivyno vadovybe. Sankt Peterburge.

Tik 1914 metų rugpjūčio 12 dieną ekspedicija radijo ryšiu iš sostinės gavo įsakymą toliau plaukti, nepaisant karo. Taimyras ir Vaigachas nuskubėjo į šiaurę, į ledinius Čiukčių jūros vandenis. Po kelių dienų Vrangelio salos teritorijoje laivai sutiko pirmuosius ledo laukus.

„Iš visų pusių buvome apsupti senų kauburėlių ledo lyčių, susimaišiusių su ledo laukų nuolaužomis… Kaubai siekė metro aukštį…“– vėliau prisiminė vienarankis chirurgas Starokadomskis. Ekspedicijos nariai dar nežinojo, kad artimiausius 11 mėnesių stebės visų formų ir tipų jūros ledo aplinką.

Leonidas Starokadomskis taip pat aprašė neįprastą susitikimą jūroje į šiaurę nuo Čiukotkos pakrantės: „Apie vidurnaktį iš Taimyro pastebėjome kažką visiškai neįprasto - ryškią ugnį jūroje tarp ledo lyčių. Priėję arčiau ant didžiulės ledo sangrūdos pamatėme apie tris dešimtis čiukčių. Jie ant ledo traukė odines kanojas ir iš dreifuojančių medžių sukūrė didelį laužą. Ši stovykla tarp ledo Arkties vandenyne naktį padovanojo tikrai kerintį vaizdą …"

Nežinoma šiauriausio žmogaus sala

1914 m. rugpjūčio 27 d., apie pirmą valandą po pietų, nuo ledlaužio „Vaygach“lentos buvo pastebėta nežinoma žemė - „dvi salos, kurios netrukus susijungė į vieną“, kaip tas minutes apibūdino liudininkas. Ledlaužiai buvo Naujojo Sibiro salų rajone, tačiau dėmėtasis dešimties jūrmylių ilgio žemės sklypas anksčiau nebuvo pažymėtas žemėlapiuose.

Du ledlaužiai iš dviejų pusių tyrinėjo ir aprašė naujai atrastos salos pakrantes. Šiaurinėje pakrantėje jūreiviai pastebėjo marias – potvynio metu ji prisipildė jūros vandens, o atoslūgio metu vanduo iš marių dideliu kriokliu tekėjo į vandenyną. Vasaros pabaigoje slėniuose tarp salų kalvų dar gulėjo sniegas.

Ekspedicijos nariai pasiūlė, kad atrasta sala galėtų būti legendinės Sannikovo žemės dalis. Šiandien ši sala, kaip ir visas Novosibirsko archipelagas, administracine prasme yra Jakutijos Bulunsky rajono dalis, viena šiauriausių šiaurinėje respublikoje.

Sala išliks be pavadinimo daugiau nei metus, vėliau ji bus pavadinta Novopašeno sala Vaigačo ledlaužio kapitono Petro Novopašenio garbei. Tačiau vėliau, pasibaigus revoliucijai ir pilietiniam karui, sala bus pervadinta leitenanto Aleksejaus Žochovo, kuris buvo ledlaužio Vaigach sargybos viršininkas tuo metu, kai buvo aptiktas šis žuvęs žemės sklypas, garbei. Arkties vandenynas.

Sniegu padengtas Žokhovo salos kraštovaizdis © TASS Nuotraukų kronika

Ekspedicijos nariai negalėjo žinoti, kad po dešimtmečių, jau XX amžiaus pabaigoje, saloje, kuri šiandien vadinama leitenanto Žochovo vardu, mokslininkai aptiks šiauriausius senovės žmogaus pėdsakus mūsų planetoje. Jau prieš 9 tūkstančius metų senovės žmonės gyveno Žokhovo saloje, esančioje už pusės tūkstančio kilometrų į šiaurę nuo Jakutijos pakrantės. Ir jie ne šiaip gyveno, bet ir išvedė specialią kinkinių šunų veislę. Kaip nustatė archeologai, šiose poliarinėse platumose pagrindinis senovės gyventojų maistas buvo baltųjų lokių mėsa.

Iš aptiktos salos krantų palikę Taimyro ir Vaigacho įgulos nenutuokė, kad per ilgą žiemą poliariniame lede jiems teks valgyti ir baltojo lokio mėsą. Jau 1914 metų rugsėjo 2 dieną ledlaužiai priartėjo prie Čeliuškino kyšulio – šiauriausios žemyninės Rusijos dalies. Čia baigėsi anksčiau tyrinėtas jūrų kelias – toliau „per kelionę“tebegulėjo Mare incognitum, lediniai vandenys, kurių niekada nebuvo perplaukęs joks iš rytų į vakarus plaukiantis laivas.

Buriuotojus nustebino ledo gausa ant bangų ir didžiulė ledo siena, kurią ant kranto iškėlė banglentės. Kaip vėliau prisiminė ekspedicijos gydytojas Leonidas Starokadomskis: „Visas sąsiauris buvo užpildytas plūduriuojančiu ledu… Žemoje pakrantės juostoje ištisine banga buvo sukrautos didžiulės ledo sangrūdos, su baisia jėga išmestos į krantą…“stebina tai, kad ledo lytys buvo skirtingų spalvų – arba mėlynos, arba visiškai baltos.

1914 m. rugsėjo 8 d., kai ekspedicija bandė rasti praėjimus ledo laukuose ir prasibrauti toliau į vakarus, Taimyro bortai buvo išstumti ledo ir laivas buvo smarkiai apgadintas. Kelias savaites du ledlaužiai ieškojo išeities iš ledo spąstų, tačiau rugsėjo pabaigoje Taimyras ir Vaigachas pagaliau įstrigo 17 mylių atstumu vienas nuo kito užšalusiame vandenyje. Jūreivių laukė ilga žiema, tikėdamiesi, kad kitą vasarą pavyks bent iš dalies ištirpdyti poliarinį ledą.

„Labiausiai nuo šalčio kentėjome gyvenamosiose patalpose…“

Ledlaužiai iš pradžių ruošėsi galimai poliarinei nelaisvei. Kiekviename laive buvo po dešimt papildomų krosnių, skirtų šildyti kajutes net tada, kai varikliai buvo išjungti ir nebuvo galimybės palaikyti centrinio šildymo. Šilumos izoliacijai laivų statytojai naudojo labai storą bortų ir kabinų apkalą iš susmulkintos kamštienos ir baobabo medžio „augalinės vatos“.

Tačiau per ilgus mėnesius žiemojant vidury poliarinio ledo, kai taupant anglis, nepaisant papildomų krosnių ir visos šilumos izoliacijos pagal naujausias to laikmečio technologijas, buvo užgesintos variklių pakuros, ledlaužių gyvenamosiose kabinose temperatūra nepakilo aukščiau +8 laipsnių. Nepadėjo net metro sluoksnis papildomos izoliacijos, kurią ekipažai sutvarkė aplink kabinų šonus iš sniego ir iš ledo iškirstų plytų. „Labiausiai nuo šalčio kentėjome gyvenamosiose patalpose…“– vėliau prisiminė Leonidas Starokadomskis.

Artėjo ilga poliarinė naktis, o ledo užkluptieji ilgus mėnesius turėjo gyventi pusiau tamsoje – dėl atjungtų automobilių nebuvo elektros, o žibalinės lempos skleidė blankią šviesą. „Taimyro“ir „Vaygach“triumuose pusantrų plaukimo metų buvome apdairiai susidėję maistą, tad maisto užteko, bet buvo monotoniška, o svarbiausia – reikėjo griežtai taupyti gėlą vandenį.

Taimyras ir Vaygachas ledo nelaisvėje © Wikimedia Commons

„Mėsos konservai greitai tampa nuobodūs, o pats jų kvapas ir išvaizda tampa nemalonūs ir šlykštūs“, – vėliau sakė Starokadomsky. „Bet mes neturėjome kito pasirinkimo. Didžioji dauguma reguliariai valgydavo konservus be priekaištų ir priekaištų, tik paslapčia svajojo apie keptą šviežios mėsos gabalą…

Baltieji lokiai netikėtai prisidėjo prie šios nelaimės – retkarčiais nuklysdavo į užšalusius laivus ir tapdavo jūreivių grobiu. Per dešimt ledo nelaisvės mėnesių Taimyro ir Vaigacho įgulos numušė keliolika šiaurinių milžinų, dėdamos jų mėsą ant kotletų.

Per ilgą žiemojimą bėda buvo ir paprastas tualetas - buvo stabdomi automobiliai, todėl neveikė vidinis vandentiekis ir senos spintos. Kaip prisiminė Leonidas Starokadomskis: „Daug sielvarto atnešė priestatas, pastatytas ant sijų iš lentų rėmo ir drobės, kurios buvo pašalintos iš šono, pakeičiant sušalusias ir neveikiančias spintas…“

Poliarinė naktis prasidėjo spalio pabaigoje, kai termometrų stulpeliai nepakilo aukščiau –30 laipsnių. Absoliuti tamsa, be saulės spindulio, Taimyro ir Vaigacho įguloms truko daugiau nei tris mėnesius – 103 dienas! Siekiant išsaugoti ekipažų sveikatą ir moralę tokiomis sąlygomis, buvo reguliariai atliekami privalomi kasdieniai pasivaikščiojimai ant ledo ir bendrosios pratybos. Karininkai jūreivius mokė matematikos ir užsienio kalbų.

Šiaurės kaliniai 1915-uosius Kalėdas ir Naujuosius sutiko šventiškai – iš šakelių pastatė „eglutę“, atidarė paskutinius likusio alaus ir konservuotų ananasų butelius. Pramogomis tapo ne tik retos šventės, bet ir šiose platumose dažna šiaurės pašvaistė. Gydytojas Leonidas Starokadomskis bandė žodžiais apibūdinti šį poliarinės gamtos stebuklą: „Platios juostelės, tarsi sudarytos iš siaurų spindulių, panašių į ore kabančias vertikalias užuolaidas, dengė pusę ir net tris ketvirtadalius horizonto, raitosi kaip plačios raukšlės. subtiliausias audinys. Staiga iš skirtingų pusių spindulių pluoštai greitai pasiekė zenitą ir ten susiliejo į mazgą. Ši spindesio forma vadinama karūna. Jam būdingas neįprastai gyvas šviesos žaismas: ryškiai žalios, rožinės, tamsiai raudonos spalvos spindulių juostelės, itin greitai, tarsi kokio nors veržlaus kvėpavimo paveiktas, susirūpinęs, perbėgęs, lėkęs, įsiliepsnojęs, besisukantis. blyški ir vėl mirga. Tada lygiai taip pat staiga pabalo vainikas, dingo ryški spalva, užgeso spinduliai. Viršutiniuose atmosferos sluoksniuose buvo tik neapibrėžtas švelnus švytėjimas …"

Po šalto Taimyro ledo luitu…

Leitenantas Aleksejus Žokhovas © Wikimedia Commons

Žiemą jūreiviai turėjo praleisti visiškai atsiskyrę nuo pasaulio, ledlaužių radijo stotys negalėjo susidoroti su didžiuliais Arkties vandenyno atstumais. „Skaudžiausia buvo visiškas nesusikalbėjimas su žemynu… Mūsų artimieji iš mūsų negavo jokių žinių“, – prisiminė Leonidas Starokadomskis.

1915 metų kovo 1 dieną ekspedicija patyrė pirmąjį nuostolį – mirė leitenantas Aleksejus Žokhovas. Jis sunkiai ištvėrė poliarinę naktį, be to, jį slėgė užsitęsęs konfliktas su ekspedicijos vadu kapitonu Vilkitskiu. Tolimajame Peterburge leitenanto laukė nuotaka, o ilgas žiemojimas, beveik metams nutraukęs „per skrydį“, tapo rimtu psichologiniu smūgiu jūreiviui.

Mirštantis Žokovas prašė būti palaidotas ne ledinėje jūroje, o ant žemės. Išpildydami paskutinius bendražygio norus, kelios dešimtys jūreivių iš „Taimyro“ir „Vaygach“per ledą į Taimyro pusiasalio pakrantę nugabeno karstą su Žochovo kūnu. „Atšilo iki -27 °“, – tą dieną savo dienoraštyje rašė gydytojas Starokadomskis.

Medinis kryžius ant kapo buvo papuoštas varine lenta, ant kurios meistrai iš Vaygacho išraižė naivias, bet jaudinančias leitenanto Žochovo eilutes, kurias jis parašė prieš pat mirtį:

Po šalto Taimyro ledo luitu, Kur loja niūri arktinė lapė

Kalbama tik apie nuobodų pasaulio gyvenimą, Išsekęs dainininkas ras ramybę.

Neišmes auksinio ryto Auroros spindulio

Jautriai užmiršto dainininko lyrai -

Kapas toks gilus kaip Tuscaroros bedugnė, Kaip mielos moters mylimos akys.

Jei tik jis vėl galėtų už juos melstis, Pažvelk į juos net iš toli, Pati mirtis nebūtų tokia žiauri, Ir kapas neatrodytų gilus…

Žochovui ir jo bendražygiams ekspedicijoje „Tuskaroros bedugnė“buvo ne tik abstrakti literatūrinė alegorija. Tuscarora tuo metu buvo vadinama Kurilų-Kamčiatkos grioviu – giliausia jūros įduba, besitęsiančia nuo Japonijos iki Kamčiatkos palei Kurilus, viena įspūdingiausių planetoje. Didžiausi jo gyliai viršija 9 kilometrus, o ekspedicijos pradžioje, 1914 metų liepą, „Taimyras“ir „Vaigačas“perplaukė „Tuskaroros bedugnę“, nesėkmingai bandydami išmatuoti jos gylį daugelio kilometrų kabeliu.

Po mėnesio žuvo kitas ekspedicijos narys – ugniagesys Ivanas Ladoničevas. Jis buvo palaidotas šalia leitenanto Žokhovo, anksčiau neįvardytą Taimyro pakrantės atkarpą su dviem vienišais kryžiais pavadindamas glaustai ir trumpai - Mogilno kyšuliu.

„Kitu metu ši ekspedicija būtų sujaudinusi visą civilizuotą pasaulį! “

Poliarinė naktis „Taimyro“ir „Vaygach“ekipažams baigėsi vasario pabaigoje, kai virš ledo horizonto linijos trumpam ėmė pasirodyti blankus kamuolys. Per kitus du mėnesius poliarinę naktį pakeitė poliarinė diena – nuo balandžio 24 dienos saulė nustojo leidžiantis. Pirmąjį jūreivių džiaugsmą nuo ilgai lauktos šviesos greitai pakeitė susierzinimas – nervus išsekino ilga žiema, žmonėms buvo sunku užmigti net ir esant kietai uždengtiems langams. Netrukus dėl 24 valandas per parą šviečiančios ryškiausios saulės, atsispindėjusios aplinkiniame lede, atsirado sniego aklumo atvejų.

„Pavasaris“poliarinėse platumose prasidėjo tik kalendorinės vasaros viduryje. Ledo nelaisvė užsitęsė – jūreiviai baiminosi, kad kaitinimo krosnyse sudeginama per daug anglies, o ledlaužiams tiesiog neužteks degalų kelionei užbaigti. Šiuo atveju jie numatė atsarginį variantą – pėsčiomis nukeliauti iki Jenisejaus žiočių.

Ekspedicijos laimei, pirmieji tirpstančio ledo judesiai prasidėjo 1915 metų liepos 21 dieną. Tačiau dar tris savaites laivai negalėjo išsivaduoti iš ledo kiauto gniaužtų. Dažnai snigo, temperatūra svyravo apie 0 laipsnių. Iš ledo nelaisvės išvaduotiems laivams prireikė trijų dienų laviruoti tarp užšalusio vandens luitų, kad vėl priartėtų vienas prie kito. Tai įvyko rugpjūčio 11 d. – tą dieną laivai vėl kartu pajudėjo į vakarus, kad užbaigtų „per kelionę“.

Pasinaudoję proga, šviežios mėsos ištroškę jūreiviai sumedžiojo ruonius tiesiai vandenyne. „Pirmą kartą valgėme ruonių mėsą. Kepant jis būna labai minkštas ir švelnus. Tik dėl labai tamsios, beveik juodos spalvos ruonių mėsos kepsnys nėra visai patrauklus“, – savo dienoraštyje rašė dr. Starokadomsky.

Vaygachas per ilgą žiemą © Wikimedia Commons

Paskutinę 1915 metų vasaros dieną iš ledlaužių pamatėme Diksono salą, esančią Karos jūros vandenyse netoli Jenisejaus žiočių. Nuo čia jau prasidėjo gerai žinomas kelias į Archangelską.

Prieš 14 mėnesių iš Vladivostoko išvykę laivai į pagrindinį Baltosios jūros uostą atplaukė 1915 metų rugsėjo 16-osios vidurdienį. Po smarkiu šlapdriba lietumi „Taimyras“ir po jo „Vaygach“priartėjo prie Archangelsko miesto prieplaukos. Pirmoji žmonijos istorijoje „kelionė per kelionę“Šiaurės jūros keliu iš Tolimųjų Rytų į Europą sėkmingai baigta.

Deja, tuo metu planetoje siautė Pirmasis pasaulinis karas. Jos siaubas tiek mūsų šaliai, tiek visiems kitiems užgožė poliarinių jūreivių žygdarbį. Kaip vėliau apgailestaudamas pasakė garsusis poliarinis tyrinėtojas Roaldas Amundsenas: „Kitu laiku ši ekspedicija būtų sujaudinusi visą civilizuotą pasaulį! “