Aukštųjų technologijų inkų keliai

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Didžiausia Naujojo pasaulio valstybė – inkų valstybė – egzistavo kiek daugiau nei 300 metų. O imperinis laikotarpis, kai inkai pavergė beveik visą vakarinę Pietų Amerikos žemyno dalį, truko dar trumpiau – tik apie 80 metų.

Tačiau per tokį trumpą laiką inkai ir jiems pavaldžios tautos sukūrė didžiulį kiekį unikalių materialinių vertybių. Atrodo neįtikėtina, kad tiesiogine prasme iš nieko, iš išsibarsčiusių genčių, iškilo viena iš didžiųjų antikos imperijų, siaura juostele besidriekianti rytine Pietų Amerikos pakrante 4000 km – nuo Ramiojo vandenyno krantų iki plynaukštės. Anduose, esančiuose 4000 metrų aukštyje.

Inkai, kurie tuo metu nežinojo nei ratų, nei geležies, statė milžiniškas konstrukcijas. Jie sukūrė išskirtinius meno objektus, geriausius audinius ir paliko daug aukso dirbinių. Jie gaudavo derlių kalnuotose aukštumose, kur gamta visada priešiška kultivatoriui.

Didelę dalį inkų, kaip ir jų pačių, paveldo sunaikino ispanai. Tačiau monumentaliosios architektūros paminklai nebuvo visiškai sunaikinti. O iki šių dienų išlikę senovinės architektūros pavyzdžiai kelia ne tik susižavėjimą, bet ir kelia tyrinėtojams nemažai praktiškai neišsprendžiamų klausimų.

Inkų keliai

Antroji Francisco Pizarro vadovaujama konkistadorų pietinė ekspedicija į neištirtos žemyninės dalies gilumą ispanams pasirodė labai sėkminga. Po žygio per laukines džiungles ieškant naujo grobio, 1528 metų pradžioje prieš juos iškilo didelis akmeninis miestas su nuostabiais rūmais ir šventyklomis, erdviais uostais, turtingai apsirengusiais gyventojais.

Tai buvo vienas iš inkų miestų – Tumbesas. Konkistadorams ypač didelį įspūdį paliko platūs, akmenimis grįsti keliai, visur besidriekiantys tarp išpuoselėtų laukų.

Teritorija, kurią užėmė „Saulės sūnūs“, kaip save vadino inkai, susidėjo iš keturių dalių, kurios sudarė tiek administracinio valstybės padalijimo, tiek jos oficialaus pavadinimo Tahuantinsuyu pagrindą, o tai reiškė „keturias sujungtas šalis. pasaulis“.

Šios keturios provincijos buvo sujungtos viena su kita ir iš karto su sostine – Kusko miestu – kelių sistemomis. Inkų kelių aptarnaujamos erdvės buvo išties didžiulės – apie 1 milijoną km2 arba sujungė dabartinės Peru, didžiąją dalį Kolumbijos ir Ekvadoro, beveik visą Boliviją, šiaurinę Čilę ir šiaurės vakarų Argentiną. Maždaug 30 tūkstančių km – tai bendras Tahuantinsuyu kelių, išlikusių iki šių dienų, ilgis.

Saulės sūnų kelių tinklo stuburą sudarė du dominuojantys greitkeliai. Seniausias iš jų buvo pavadintas Tupa Nyan arba Karališkuoju keliu. Prasidėjo Kolumbijoje, kirto Andų kalnynus, eidamas per Kuską, beveik 4000 m aukštyje apskriejo Titikakos ežerą ir įsiveržė į Čilės vidų.

XVI amžiaus istoriko Pedro Soes de Leono apie šį kelią galima perskaityti taip: „Tikiu, kad nuo žmonijos pradžios nebuvo tokio didingumo pavyzdžio kaip šiame kelyje, einančioje per gilius slėnius, didingus kalnus., snieguotos aukštumos, virš krioklių, virš uolų nuolaužų ir siaubingų bedugnių pakraščio.

Kitas to meto metraštininkas rašė: „… ne vienas iš nuostabiausių statinių pasaulyje, apie kurį pasakoja senovės autoriai, buvo sukurtas tokiomis pastangomis ir kainomis kaip šie keliai“.

Antrasis pagrindinis imperijos greitkelis - būtent juo pirmieji konkistadorų būriai persikėlė į Kuską - driekėsi pakrantės slėniais 4000 km atstumu. Pradėjęs nuo šiauriausio uosto - Tumbeso miesto, jis kirto pusiau dykumoje esančią Kosta teritoriją, ėjo Ramiojo vandenyno pakrante, iki pat Čilės, kur prisijungė prie Karališkojo kelio.

Šis greitkelis buvo pavadintas Huayna Kopak-Nyan garbei Aukščiausiojo Inko, kuris baigė statyti prieš pat užkariavimą – Tahuantinsuyu šalies užkariavimą „apšviestų europiečių“.

Pagrindinis inkų imperijos greitkelis buvo Tupa Nyan, per kalnus sujungęs imperijos šiaurę ir pietus ir iki mūsų amžiaus pradžios laikytas ilgiausiu greitkeliu pasaulyje. Jei jis būtų Europos žemyne, per Atlanto vandenyną perplauktų į Sibirą. Šie du pagrindiniai greitkeliai, savo ruožtu, buvo sujungti vienas su kitu antrinių kelių tinklu, iš kurių rasta tik vienuolika liekanų.

Įspūdingiausia tai, kad didingi greitkeliai buvo skirti išskirtinai pėstiesiems ir krovininėms transporto priemonėms. Unikalius greitkelius sukūrė inkai, kurie nepažino ratų ir veždavo palyginti nedidelius gyvūnus, lamas ar veždavo ant savęs krovinius.

Vienintelė transporto priemonė buvo rankiniai neštuvai, į kuriuos teisę turėjo tik Aukščiausioji Inka, karališkosios šeimos nariai, taip pat kai kurie kilmingi asmenys ir pareigūnai. Lamos buvo skirtos tik kroviniams vežti.

Visų senovės Peru kelių „nulis kilometras“buvo Kuske – inkų „Romoje“, jos centrinėje sakralinėje aikštėje. Šis šalies centro simbolis, vadinamas Kapak usno, buvo akmens plokštė, ant kurios per svarbiausias religines apeigas sėdėdavo aukščiausiasis inkas.

Sąmoningas kelių ir tiltų gadinimas inkų įstatymais buvo besąlygiškai aiškinamas kaip priešo veiksmas, sunkus nusikaltimas, vertas griežčiausios bausmės. Nekintama buvo vadinamoji mita – darbo tarnyba: kiekvienas imperijos subjektas turėjo dirbti 90 dienų per metus valstybinėse statybose, pirmiausia tiesiant kelius, gatves, tiltus. Tuo metu valstybė visiškai pasirūpino maistu, drabužiais ir būstu samdomiems darbininkams, kurie dažnai buvo priversti tarnauti savo mitą toli nuo namų.

Įspūdingą inkų sėkmę kelių versle galima paaiškinti pedantišku, tiesiog fanatišku visų pareigų atlikimu ir sumaniai derintu valstybės mechanizmu. Nors keliai buvo tiesiami primityviausiais įrankiais, nepriekaištingas darbų organizavimas nulėmė „saulės sūnų“sukurtą „kelio stebuklą“. Tahuantinsuyu kelininkai nesustojo prieš kalnų grandines, klampias pelkes, karštas dykumas, kaskart rasdami optimalų techninį sprendimą.

Svaiginančiame aukštyje šalia milžiniškų viršukalnių (netoli Salcantay kalno Huayna Copac kelias driekiasi 5150 m virš jūros lygio aukštyje) yra stačių, užsitęsusių šlaitų. Tarp pelkių pelkių senovės Peru inžinieriai iškėlė taką, pastatydami tam užtvanką ar užtvanką.

Pakrantės dykumos smėlyje inkai savo kelius iš abiejų pusių išklojo metrų aukščio akmeniniais bamperiais, kurie saugojo kelią nuo smėlio nunešimo ir padėjo karių eilėms išlaikyti rikiuotę. Viduramžių kronika padeda išsiaiškinti, kaip atrodė inkų kelias slėniuose:

… vienoje ir kitoje jo pusėje buvo siena daugiau nei geras augimas, ir visa šio kelio erdvė buvo švari ir gulėjo po medžiais, pasodintais iš eilės, o iš šių medžių iš daugelio pusių jų šakos buvo pilnos vaisiai nukrito ant kelio“.

Žmonės, keliavę Tahuantinsuyu imperijos keliais, galėjo ilsėtis, valgyti ir miegoti Tambo kelio stotyse, esančiose kas 25 km, kur buvo užeiga ir sandėliai su reikmenimis. Tambo priežiūrą ir tiekimą stebėjo netoliese esančių Ailų kaimų gyventojai.

„Saulės sūnūs“taip pat buvo pajėgūs nutiesti požemines komunikacijas. Tai patvirtina slaptas perėjimas, jungiantis sostinę su Muyak-Marka tvirtove, savotiška valstybės vadovo karine būstine, esančia kalnuose virš Kusko.

Šis požeminis vingiuotas kelias susideda iš kelių praėjimų, panašių į įmantrius labirintus. Tokia sudėtinga ir neįprasta struktūra buvo sukurta priešo invazijos atveju. Esant menkiausiai grėsmei, Tahuantinsuyu valdovai kartu su iždu laisvai pateko į neįveikiamą tvirtovę, o priešai, net jei jiems pavyktų prasiskverbti į tunelį, su didele tikimybe išsiskirstė, pasiklydo ir beviltiškai klajojo. Tikslus maršrutas labirinte buvo griežčiausia paslaptis, kuri priklausė tik aukščiausiesiems Tahuantinsuyu valdovams.

Kultiniai keliai inkų gyvenime suvaidino tam tikrą vaidmenį, atitinkantį jų fanatišką pamaldumą. Kiekvienas toks apeiginis kelias turėjo savo architektūrinį savitumą. Capacocha – „karūnavimo kelias“– vedė į Kusko pakraštį, į Chuquicancha kalną.

200 kruopščiai atrinktų vaikų buvo atvežti į jos viršūnę be dėmės ar apgamo ant jų kūno. Princas kelis kartus palietė švarią vaikų odą, po to galėjo valdyti imperiją. Vaikai, apsvaigę nuo narkotikų, buvo aukojami dievams.

Kurioziški slapti kulto „Saulės sūnų“takai, pavyzdžiui, uolose prie karališkosios pirties (Tampu-Muchai) iškirstas tunelis į Jaguaro kulto pašventintus požeminius urvus. Palei tunelio sienas per šventą ritualą buvo įrengtos garsiųjų inkų mumijos, o gilumoje į monolite iškaltą dviejų metrų sostą atsisėdo ir pats aukščiausiasis inkas.

Inkų trauka požeminiams keliams aiškinama ne tik kariniais-strateginiais sumetimais, bet ir senovės Peru gyventojų įsitikinimais. Pasak legendos, pirmasis inkas, didelės dinastijos įkūrėjas, su žmona nukeliavo nuo Bolivijos Titikakos ežero į būsimo Kusko vietą tiksliai po žeme.

Šio didžiausio Lotynų Amerikos ežero teritorijoje buvo aptikti labai išsivysčiusios civilizacijos – Tiahuanaco – pėdsakai. 500 tūkstančių km2 teritorijoje buvo apie 20 tūkstančių gyvenviečių, tarpusavyje sujungtų pylimų, besiskiriančių nuo sostinės Tiahuanaco per žemės ūkio rajoną.

Aerofotografija atskleidė dviejų tūkstančių metų senumo kelius. Nuotraukose užfiksuoti iki 10 km ilgio akmeniniai takai, tikriausiai nukreipti į pagrindinį ežerą juosiantį greitkelį.

Visa tai yra įtikinami argumentai, palaikantys hipotezę, kad didžioji inkų civilizacija neatsirado nuo nulio ir kad Tahuantinsuyu kelių statytojai mokėsi iš savo pirmtakų, Moche, Paracas, Nazca, Tiahuanaco kultūrų atstovų, kurie, savo ruožtu, sukūrė puikų kelių tinklą.