Mes nėjome. Mes nebeskrendame į kosmosą?

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

To dar niekada nebuvo nutikę Rusijos ir sovietų kosmonautikos istorijoje. Visus Voronežo mechanikos gamykloje pagamintus variklius reikia patikrinti ir pakeisti. Tai reiškia, kad kol nebus baigtos visos procedūros, Rusija tiesiog negali nieko paleisti į kosmosą.

Gyvenimo žurnalistas Michailas Kotovas išsiaiškino, kaip tai gali atsitikti.

Antrojo pasaulinio karo metais buvo britų propagandinis plakatas, kuris vėliau tapo meme. Jame pavaizduotas bejėgišku įniršiu prisiekęs lakūnas, kurio patranka užstrigo mūšio metu dėl tuoktis leidusių darbininkų neatsargumo. Plakato šūkis: "Pilotas nesugebės pataisyti ginklo mūšio metu! Surinkite jį teisingai. Tegul šaudo toliau!" Sprendžiant iš paskutinių įvykių, tokio plakato reikia daugumoje gamyklų ir biurų, jį ant sienos turėtų kabinti visi, dirbantys Rusijos kosmonautikoje.

Šiandien mūsų akyse Rusijos kosmonautikos istorijoje vyksta kažkas neįsivaizduojamo. Visos visų modifikacijų raketos „Sojuz“ir „Proton“beveik akimirksniu prarado galimybę pakilti. 2017 m. sausio 18 d. „Roskosmos“paskelbė, kad RD varikliai bus pakeisti nešančiose raketose „Sojuz-FG“ir „Sojuz-U“, skirtose paleisti pilotuojamą erdvėlaivį „Sojuz MS-04“ir krovininę transporto priemonę „Progress MS-05“. -0110 Voronežo mechaninė gamykla. Tokių priemonių korporacijai „Roscosmos“teko imtis po 2016 metų gruodžio 1 dieną įvykusios sunkvežimio „Progress MS-04“avarijos.

Toliau – daugiau: šįryt tapo žinoma, kad „Roskosmos“į Voronežo mechanikos gamyklą atšaukė visus nešančiosios raketų „Proton-M“antrosios ir trečiosios pakopos variklius. Tapo žinoma, kad renkant raketą buvo naudojami „nelikvidūs komponentai“, kurie buvo mažiau atsparūs karščiui nei medžiagos, kuriose naudojami taurieji metalai.

Viskas. Pabaiga. Minėtos nešančiosios raketos yra pagrindinės Rusijos raketos, dabar „Roskosmos“paleidimą galės pradėti tik atlikus visišką patikrinimą ir variklių pakeitimą, o tai užtruks. Visa erdvė sukurta pagal grafiką, paleidimai vykdomi griežtai pagal grafiką ir kai kuriais atvejais planuojami prieš metus iki starto. Jau pasirodė informacija, kad galbūt kiti „Protons“paleidimai dabar įvyks tik vasarą. Tai ne tik nelaimė – tai nelaimė.

Vagystė kaip įprotis

Bet mes tikrai jau pripratome prie to, kad „vagia…“. Visos pastaraisiais metais kosmoso pramonėje prasidėjusios baudžiamosios bylos yra savaime suprantamos. 2016 metų lapkritį buvo iškelta dar viena byla dėl lėšų vagystės statant Vostochny kosmodromą, kuri nieko nenustebino. „Na, ko tu nori, didelės statybvietės – visiems reikia pasišildyti rankas“.

Tą patį mėnesį tapo žinoma apie naują baudžiamąją bylą dėl ypač didelio turto iššvaistymo Chruničevo centre. Trys šimtai milijonų buvo išleisti per „Spetsstroy“struktūras „netinkamos kokybės įrangai nešančiųjų raketų gamybai įsigyti už išpūstą kainą“. atvejų, kylančių čia ir ten.

Ir visi jau priprato: šuo loja, karavanas važiuoja toliau. Dmitrijus Rogozinas likus kelioms dienoms iki „Progress MS-04“avarijos sakė, kad „Rusijos kosmonautika, išsilaisvinusi iš šio pralaimėjimų, puolamųjų avarijų ir katastrofų šydo, stabilizuodama kokybės problemas, padarė kokybinį šuolį į priekį kurdama naujausias technologijas“. Tai galima pavadinti tik brūkšniu nuo uolos.

Tai buvo Voroneže

Apskritai Voronežo mechaninė gamykla yra pelnyta įmonė: šiemet jai jau bus 89 metai. Įkurta 1928 m., iš pradžių užsiėmė grūdų nuėmimo ir elevatorių įrangos kūrimu. Karo metais specializuojasi orlaivių variklių gamyboje lėktuvams Po-2. Tada jis buvo pertvarkytas orlaivių ir sraigtasparnių variklių gamybai.

Nuo 1957 metų – praktiškai nuo Rusijos kosmonautikos pradžios – Voronežo mechaninė gamykla gamina skysto kuro raketų variklius beveik visų tipų nešančiosioms raketoms. Legendiniai „Vostoks“, ilgaamžiai „Sojuz“, sunkieji „Protonai“, „Zenitai“, „Buran-Energija“. Be to, gamykla gamina variklius strateginėms kosminėms raketoms. Taip, Rusijos „branduolinis skydas“priklauso ir nuo „Voronežo mechaninės gamyklos“(belieka tikėtis budraus karinio priėmimo). Nuo 2007 m. ji yra G. M. V. Chruničevas.

Tai yra, neatsitiktinai ten dirba žmonės, kurie supranta, kad yda žemėje virsta tragedija kosmose. Kad jie yra visos mūsų kosmonautikos priešakyje ir tai nėra tik dideli žodžiai. Kas nuo jų priklauso, kokia bus Rusijos erdvė ateityje.

Ir tada viena po kitos pasipylė blogos žinios. 2016 m. gruodžio 1 d. Progress MS-04 sugenda dėl variklio problemos, o jo ištraukimui buvo panaudota nešėja Sojuz. Greičiausiai „Roskosmos“liepė atlikti papildomą patikrinimą, o jau gruodžio 27 dieną vienos iš nešančiosios raketos „Proton“pakopų vairo varikliuose buvo rasta nuolaužų. Taip, to paties Voronežo mechaninio variklio variklis.

Toliau – „Sojuz“atšaukimas ir šiandieninis „Protonų“atšaukimas. Be to, tapo žinoma, kad renkant raketą buvo naudojami „nelikvidūs komponentai“, kurie buvo mažiau atsparūs karščiui nei reikia pagal brėžinius. Kaip apskritai kokybiškos tarnybos galėtų priimti tokius variklius ir pristatyti juos montuoti nešančiosiose raketose?

Tai yra, tai nėra nelaimingas atsitikimas, tai ne aplaidumas, o tiesiog neatsargumas, kuris persmelkė augalą iš viršaus į apačią. O kur dingo GKNPT? M. V. Chruničevas? O taip, jie patys turi daug problemų dėl vagysčių, nepakanka kokybės savo antrinėse įmonėse. Kaip „vyšnia ant torto“prieš penkias dienas Voronežo mechanikos gamyklos generalinis direktorius Ivanas Koptevas nusprendė atsistatydinti „dėl nepatenkinamo darbo ir gaminių kokybės“.

Atsiprašau, kas už tai atsakingas? Tai reiškia, kad vyksta raketų atšaukimas, ankstesni grafiko sutrikimai, atidėtas paleidimas ir kelių milijardų dolerių nuostoliai, o gamyklos direktorius pažiūrėjęs suprato, kad yra nepatenkintas kokybe ir turi išvykti. Tai atsitinka?

Ir taip bus

Panaši situacija susiklostė atominiame povandeniniame laive „Komsomolets“, kuriame dėl avarijos ir gaisro žuvo 39 jūreiviai. Avarijos priežastis – hidraulikos proveržis. Vėliau, išmontuojant hidraulinę mašiną, kuri atidaro ir uždaro ventiliacijos vožtuvą, buvo aptikta, kad jungiamojoje detalėje vietoje standartinės raudonojo vario tarpiklio yra poveržlė, grubiai nupjauta iš paronito (asbesto pagrindu pagamintos tarpinės medžiagos automobilių varikliai).

Iš raudonojo vario gamykloje buvo verdami įvairūs amatai. Tikrai vienas iš remontuojančių darbininkų tiesiog kažkam panaudojo raudoną varį ir uždėjo paronitinį tarpiklį. Dėl šio neatsargumo žuvo 39 žmonės. Labai panaši situacija, kai raketiniame variklyje vietoj specialaus lydinio randama detalė iš kitos medžiagos.

Kaip sakė animacinio filmo „Vovka tolimoje karalystėje“herojus: „Ir taip bus!“. Nepadės. Tai yra erdvė. Ir čia kiekviena smulkmena gali tapti lemtinga, bet kas turi būti, kad to nesuprastum?

Laikas apsispręsti

„Roscosmos“laukia sunkios dienos: reikia greitai išspręsti problemas, susijusias su galimybe naudoti tokius variklius ir juos pakeisti arba dar kartą valdyti. Kaip nors sumažinti nuostolius dėl atidėjimų, pabandyti suspėti iki kovo 27 d., kai į TKS išskris nauja kosmonautų komanda pagal ekspediciją TKS-52.

Kai gruodį buvo parašytas straipsnis „Ne pirmieji: „Roskosmosas“pripažino Rusijos atsilikimą kosminiuose startuose“, sakėme, kad norėdami pradėti spręsti problemas, pirmiausia turime jas atpažinti. Po to reikia ne kalbėti apie nuostabias Rusijos kosmonautikos sėkmes, o pradėti arimą, kad būtų galima ištaisyti situaciją.

Apie tai, kas sukėlė šį aplaidumą, netrukus sužinosime iš Tyrimų komiteto, kuris jau pradėjo suprasti situaciją. Kur kas sunkiau atsakyti, ką reikia daryti, kad tai nepasikartotų, kai viena svarbiausių įmonių įveikia defektą, kuris praeina visus patikros etapus ir yra sumontuotas nešančiosiose raketose. Ir, sprendžiant iš kosmoso pramonėje vykstančių baudžiamųjų bylų, tai nėra pavienis atvejis.

Tai yra, šioje industrijoje dirbantys žmonės tiesiog nesupranta, nenori suprasti, kad visų Žemėje padarytų klaidų negalima ištaisyti viršuje. Šios šiukšlės variklyje sukeltų nelaimę. Jei taip, plakatas čia nepadės.

Dabartinė situacija jau labai arti katastrofos – iš tokios gilios viršūnės Rusijos erdvė gali ir neišlipti. Sprendimai turi būti priimti greitai ir tiksliai. Visų potencialių „Roskosmos“klientų akyse tai, kas įvyko, gali būti verdiktas Rusijos komercinėms patalpoms. Belieka tikėtis, kad pilotų kabinoje yra pilotas, pasiruošęs perimti vairą į rankas ir pradėti išlipti iš šio nardymo. Tačiau ši viltis atrodo trumpalaikė.