Mokesčių riešutai: nelieskite turtingųjų, priveržkite vairuotojus

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Valstybės Dūma atsisakė apmokestinti turtinguosius. Tuo pačiu metu į biudžetą įtraukiami keli nauji mokesčiai iš vairuotojų iš karto.

Valstybės Dūma per pirmąjį svarstymą atmetė keturis įstatymų projektus dėl progresinio pajamų mokesčio įvedimo Rusijoje. Įstatymo projektus rengė opozicinės frakcijos – Rusijos Federacijos komunistų partija, Liberalų demokratų partija ir „Sąžiningoji Rusija“. Šie dokumentai buvo laikomi prioritetiniais frakcijų įstatymo projektais pagal Valstybės Dūmos nuostatų pataisas, anksčiau patvirtintas žemųjų parlamento rūmų.

4 trilijonai

Pagal Rusijos Federacijos komunistų partijos įstatymo projektą, kurio mėnesinės pajamos yra mažesnės nei 400 tūkstančių rublių. siūlyta palikti 13% mokesčio tarifą, kai pajamos per mėnesį yra nuo 400 tūkstančių iki 1 milijono rublių - 30%, kai pajamos per mėnesį viršija 1 milijoną rublių - pasiūlyta mokesčio tarifą padidinti iki 50%. „Tai nėra daug, viskas gerai. Prancūzijoje 60% mokestis. Švedijoje - 26%, JAV - 28%. Jei priimsime mūsų įstatymą, šalis gaus 4 trilijonus 750 milijardų rublių, tai tiesiog užkamšys visas biudžeto skyles “, - sakė vienas iš įstatymo projekto autorių, Ekonominės politikos komiteto pirmininko pirmasis pavaduotojas Nikolajus Arefjevas (komunistas). Rusijos Federacijos partija).

Atotrūkis tarp turtingųjų ir vargšų yra 40 kartų

Pagal LDPR įstatymo projektą, kai metinės pajamos yra iki 180 tūkstančių rublių, mokesčio tarifas yra 0%, nuo 180 tūkstančių iki 2,4 milijono rublių. metinės pajamos - mokesčio tarifas yra 13%, kai metinės pajamos yra nuo 2,4 milijono rublių iki 100 milijonų rublių - mokestis turėtų būti 288,6 tūkst. + 30%, kurių pajamos yra 100 milijonų rublių. metinis pajamų mokestis turėtų būti 29 milijonai 568,6 tūkstančiai rublių + 70%. „Šiandien 10% turtingiausių Rusijos Federacijos piliečių yra 16 kartų turtingesni už neturtingiausius. Šis tarpas viršija didžiausias leistinas reikšmes, kurias rekomenduoja JT. Jei atsižvelgsime į paslėptas pajamas, nelegalų verslumą, korupcijos prievartavimą, atotrūkis gali siekti 40 kartų“, – teigiama įstatymo projekto aiškinamajame rašte.

„Tų, kuriems taikomas 70 proc. apmokestinimas, Rusijoje jų yra tik 23 tūkst., mes visi juos žinome“, – sakė Rusijos Liberalų demokratų partijos deputatas Sergejus Katasonovas. Liberalų demokratų partijos skaičiavimais, įstatymo projekto priėmimas į Rusijos Federacijos konsoliduotąjį biudžetą atneštų 2,05 trilijono rublių.

Už socialinį teisingumą

„Sąžiningos Rusijos“frakcija parengė 2 progresinės gyventojų pajamų mokesčio skalės įstatymo projektus. Pagal pirmąjį įstatymo projektą, kurio autorius yra deputatas Olegas Nilovas, pajamoms iki 5 mln. rublių per metus ir pajamoms, nuo kurių gali būti taikomos profesinio ir nekilnojamojo turto mokesčio atskaitos, mokesčio tarifas išlieka 13 proc. pajamos nuo 5 iki 50 milijonų rublių per metus, mokesčio tarifas padidės iki 18%, pajamoms nuo 50 milijonų iki 500 milijonų rublių per metus mokesčio tarifas bus 23%, pajamoms virš 500 milijonų rublių per metus - 28 %. „Būtinybė suvienodinti piliečių pajamas, mažinti pajamų atotrūkį tarp daugiausiai ir mažiausiai apmokamų dirbančiųjų kategorijų, pasaulinė socialinio teisingumo praktika ir pasaulinė gyventojų pajamų apmokestinimo praktika vienareikšmiškai pasisako už tai, kad būtų įvestas gyventojų pajamų mokestis. progresinio apmokestinimo skalė“, – rašoma įstatymo projekto aiškinamajame rašte.

Kito „spravossa“Valerijaus Gartungo sąskaitoje numatyta išsaugoti 13% tarifą pajamoms iki 24 mln. rublių per metus, pajamoms nuo 24 mln. iki 100 mln. rublių per metus siūlomas 25% tarifas, nuo Nuo 100 iki 200 milijonų rublių per metus - 35%, už pajamas, viršijančias 200 milijonų rublių per metus - 50%.

„Vieningosios Rusijos“frakcija priešinosi visiems projektams. Kaip pabrėžė pirmasis frakcijos seniūno pavaduotojas Andrejus Isajevas, dėl gyventojų pajamų mokesčio skalės diferencijavimo mokesčių inspekcijoje susidarys eilės. „Pajamų mokestis yra vienas iš mokesčių politikos elementų. Nėra prasmės reformuoti vieną elementą nesuvokiant, kaip mes apskritai bandome kurti šią mokesčių politiką. Todėl tikiu, kad 2018 mprivalome aptarti visas galimybes, aptarti visus už ir prieš, tame tarpe ir progresinio mokesčio mastą, bet dabar tokia forma, kokia siūlė kolegos iš opozicinių frakcijų, mes nepalaikysime šio projekto, nes suprantame, kad yra ypatingos naudos žmonėms neatneš“, – apibendrino deputatas.

Nuo naujųjų metų brangs automobiliai ir jų priežiūra

Deja, tai praktiškai fait accompli: nuo naujų metų automobiliai brangs. Viskas. Be to, jas išlaikyti brangs. Pagrindinė to priežastis – į biudžetą įtraukti keli nauji vairuotojų mokesčiai. Ir skaičiuojama suma, kurią jie mokės papildomai. Be to, jei šia proga žiniasklaidoje kildavo triukšmingų diskusijų, tai deputatams šie klausimai nerūpėjo; svarstant biudžeto projektą viešų ginčų ar prieštaravimų nekilo.

Naujųjų metų dovanos

Taigi, pradėkime nuo perdirbimo mokesčio, kurį gamintojai ar importuotojai moka už kiekvieną pagamintą ar į šalį įvežtą automobilį. Minimali rinkliava už automobilį šiandien yra 20 000 rublių, tačiau reali vidutinė įmoka – apie 50 000. Teoriškai gautos lėšos, kaip rodo rinkliavos pavadinimas, turėtų būti panaudotos senų automobilių utilizavimui, tačiau tokių praktiškai neturime. pramonė, todėl lėšos nukeliauja (neasmeniškai) į biudžetą.

Nuo sausio mėnesio mokestis už perdirbimą padidintas 15 proc. Dėl to 2018 metais įplaukų suma iš kolekcijos išaugs 58,4 milijardo rublių ir sudarys įspūdingus 223,4 milijardus, o 2019 m. – dar daugiau: 259,8 milijardo rublių. Ir nors valdžia šias sumas didžiąja dalimi kompensuoja šalies gamintojams (nors ir su vėlavimu), galutinė automobilių pirkėjų kaina vis tiek augs. Neik pas būrėją!

Tačiau tai tik pradžia: jau kitais metais Pramonės ir prekybos ministerija daugelio prekių gamintojams planuoja įvesti įsipareigojimus dėl visiško produkcijos utilizavimo. Įskaitant automobilių padangas. Natūralu, kad šis mokestis bus įtrauktas į kainą ir iš karto, nors šalyje nėra dėvėtų padangų priėmimo iš gyventojų sistemos, o įmonės neturi resursų jas apdoroti. Ar įmanoma per metus nuo nulio sukurti praktiškai naują industriją? Klausimas retorinis, bet kolekcija gali būti pristatyta po kelių mėnesių. Tiesa, suma dar nenustatyta, bet netrukus sužinosime.

2018-2020 metų biudžete Finansų ministerija taip pat numatė akcizo didinimą galingiausiems automobiliams. Dabar yra trijų kategorijų skalė, o mašinos su varikliais nuo 150 AG laikomos galingomis. Su.; akcizas jiems yra 420 rublių už litrą. Su. Ją sumoka gamintojai (importuotojai), bet aišku, kad šios sumos yra įtrauktos į bet kurią kainų etiketę. Finansų ministerija pasiūlė keturias naujas kategorijas: 200-300, 300-400, 400-500 ir virš 500 arklio galių. Akcizų suma jiems yra atitinkamai 897, 925, 965 ir 1084 rubliai. Pasirodo, populiaraus visureigio „Toyota Land Cruiser 200“su 4,6 litro (309 AG) varikliu šiandien ir 2018 metais – tik dėl šio augimo – kainų skirtumas sieks 156 000 rublių. O sportiniam automobiliui su 500 „arklių“varikliu naujoji kolekcija jau bus apie 0,5 milijono rublių!

Tačiau Finansų ministerija optimistiškai skaičiavo, kad šis padidinimas suteiks galimybę federaliniam biudžetui gauti papildomų 13,9 mlrd. rublių pajamų. Sunku pasakyti, nes kai kuriems pirkėjams, atvirkščiai, tai taps priežastimi atidėti pirkinį.

Nemirtingas mokestis

Tačiau tai dar ne viskas: rugsėjį Vyriausybė pritarė akcizų didinimui benzinui ir dyzelinui. Jei kas pamena, šie akcizai atsirado 2012 metais kaip žingsnis į teisingą mokestį automobilių savininkams. Juk dabartinis transporto mokestis neatsižvelgia - kasdien važinėjome automobiliu arba kalėjome amžinai garaže. Ir pasirodo sąžiningai: kuo daugiau važiuoji, tuo daugiau sumoki, nes nuo kiekvieno į baką supilto litro degalų mokamas kelių akcizas. Tokia praktika egzistuoja daugelyje šalių; ne taip seniai jie perėjo prie tokios sistemos Kinijoje. Žinoma, transporto mokesčio panaikinimas.

2012 metais mūsų šalyje buvo įvestas akcizas; ji didėja beveik kiekvienais metais ir dabar siekia kiek daugiau nei 9 rublius – kiekviename litre (su PVM). Akcizų didinimo tikimės 2018 metais, palaipsniui – 50 kapeikų sausio mėnesį ir tiek pat – nuo liepos mėnesio. Dėl to vien dėl akcizo padidinimo mažmeninės prekybos degalai pabrangs 3% – apie 1,2 rublio. Kartu Finansų ministerija žada, kad papildomai gauti 60 milijardų rublių (tai tik 2018 m.) bus skirti dideliems infrastruktūros projektams, tokiems kaip naujų greitkelių tiesimas Kryme, Kaliningrade, Tolimuosiuose Rytuose.

Visi taškai ant i buvo pateikti transporto mokesčio panaikinimo, o ne akcizų didinimo klausimui. Nors skirtingais laikais mums tai žadėjo Federacijos tarybos vadovas, du vicepremjerai ir net prezidentas tikino, kad „reikia eiti šia kryptimi“, vos prieš kelias dienas Valstybės Dūmos Biudžeto ir mokesčių komitetas. atmetė iš karto tris įstatymo projektus ir rekomendavo nesvarstyti transporto mokesčio panaikinimo temos… Nors projektų autoriai įsitikinę, kad net ir nedidelis degalų akcizo padidinimas, vos 53 kapeikomis už litrą benzino, visiškai kompensuos regionų biudžetų nuostolius, dauguma parlamentarų su tokiomis išvadomis nesutiko.

Matyt todėl, kad šiai idėjai nepritarė valdžia: valdininkų skaičiavimais, dėl to iš biudžeto gali būti prarasta 146,2 mlrd. rublių, o kompensuoti nėra kuo (nauji mokesčiai ir akcizai nesiskaito).). Apskritai Valstybės Dūmos biudžeto komitetas nepritarė transporto mokesčio panaikinimui.

Post Scriptum

Neseniai mačiau didelį ekonominį tyrimą iš visiškai kitos srities – istorinės. Taigi, išeina, kad pagal 1935 metų Žemės ūkio kartelio chartiją „kiekvienas kolūkis… asmeniniam naudojimui galėjo turėti vieną karvę… Draudžiama laikyti gyvulius, viršijančius Chartijoje nustatytas normas“. Ir jei sovietinis kolūkietis staiga nusprendė turėti karvę, be įprasto pajamų mokesčio, jis turėjo sumokėti už kiekvieną savo ūkio gyvulį. Kainos augo kasmet. Pavyzdžiui, 1948 metais RSFSR už karvę valstybei kasmet reikėjo sumokėti 198–530 rublių mokestį. Ar tai daug, mažai? Pavyzdžiui: 1950 metais vidutinės piniginės metinės kolūkiečių šeimos pajamos Komijos Respublikoje buvo… 374 rubliai.

Be to, nuo ketvirtojo dešimtmečio pradžios valstiečiai iš privačių namų ūkių privalėjo laikytis privalomų pristatymo įkainių: didžiąją dalį maisto valstybė pirkdavo iš jų menkomis kainomis. Tiesą sakant, tai buvo natūralus metimas, kurio tūris buvo reguliariai didinamas. Pavyzdžiui, nuo 1948 metų kolūkio kiemas su karve privalėjo per metus atiduoti 40-60 kg mėsos ir 150-300 litrų pieno. Jei pieno nebuvo, tai mokesčiu buvo apmokestinamas kitų produktų atitikmuo – sviestas, kiaušiniai ir kt. Valstybė supirkimo kainas nustatė grynai simboliškai: pavyzdžiui, 1946 metais pirko pieną po 25 kapeikas už litrą, o parduotuvėje prašė 5 rublių.

Tiesą sakant, šios normos buvo visiškai panaikintos tik 1988 metais (!). Ir visai nenuostabu, kad TSRS tų pačių karvių daugėjo tik popieriuje; iš tikrųjų valstiečiai buvo priversti skersti gyvulius, kirsti vaismedžius (kiekvienas iš jų buvo apmokestintas, net jei nustojo vesti vaisius). O šiandien Rusija priversta užsienyje pirkti apie trečdalį reikalingų mėsos ir pieno produktų.

Kam tai? Taip, tiesiog taip, kažkodėl prisiminiau.