SSRS kovinė geležinkelio raketų sistema

2023 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-11-26 22:57

Visa Šaltojo karo era stipriai siejama su ginklavimosi varžybomis, kurios kulminaciją pasiekė septintajame dešimtmetyje. Išties tuo metu priešingos supervalstybės aktyviai ieškojo būdų, kaip „pasiekti“priešininką per tūkstančių kilometrų atstumą.

Tiek JAV, tiek Sovietų Sąjunga praktiškai vienu metu pradėjo plėtoti labai neįprastą idėją – sukurti traukinį vaiduoklį, kuris gabentų ICBM. Ir jei Amerikoje šios idėjos buvo greitai atsisakyta, tai vietinis Kovos geležinkelių raketų sistemos projektas buvo toks įdomus, kad jis buvo galutinai uždarytas tik prieš dvejus metus.

Šeštojo dešimtmečio pabaigoje JAV ir SSRS santykiai paaštrėjo, abi valstybės siekė rasti kuo daugiau priemonių potencialiai nugalėti priešą. Pirmieji žmonės, kurie bandė įgyvendinti idėją sukurti traukinį vaiduoklį su raketomis vežimuose, buvo amerikiečiai.

Kaip tik 1961 metais buvo sėkmingai išbandyta balistinė raketa Minuteman, kurią ketinta panaudoti kuriant BZHRK – kovinę geležinkelio raketų sistemą. Ir iš pradžių į šį projektą buvo sureaguota su dideliu entuziazmu – pagal pirminį planą JAV turėjo priimti mažiausiai trisdešimt „specialiųjų traukinių“. Tačiau tais pačiais 1961-aisiais Amerikos BZHRK istorija baigėsi – paskaičiavus, kiek ši idėja kainuos JAV biudžetui, laiku jos buvo atsisakyta.

Tačiau Sovietų Sąjungoje idėja „pastatyti ant bėgių“raketą tvirtai įsigalėjo tarp karo inžinierių. Priežastis – aktyvus abiejų šalių žvalgybos darbas, dėl kurio ir amerikiečiai, ir sovietai sužinojo, kur yra paleidimo aikštelių, iš kurių galima paleisti raketas. Iš pradžių jie pradėjo „slėpti“kovines galvutes minose. Tačiau net ir šio sprendimo nepakako. Būtent tada sovietų kūrėjai nusprendė sukurti mobilią įrangą tarpžemyninėms raketoms paleisti.

Įdomus faktas:iškilo problema naudojant branduolinių minų kovines galvutes realiomis sąlygomis – faktas yra tas, kad liuko atidarymas tolimesniam raketos paleidimui užtruko tiek pat laiko, kiek užtruko jos skrydis – apie aštuonias minutes.

„Balistinių ginklų ant bėgių“gamybos darbai buvo patikėti Yuzhnoye projektavimo biurui. Jo vadovas Vladimiras Utkinas asmeniškai prižiūrėjo projektą, o jo brolis Aleksejus – vežėjo traukinio kūrimą.

Renkantis raketą, kuri turėjo stovėti ant ratų, jie sustojo ties Yuzhny projektavimo biuro RT-23 idėja. Tačiau norint įgyvendinti idėją, ją reikėjo modernizuoti. Tai užtruko penkerius metus. Modifikacijų rezultatas buvo raketa RT-23UTTH. Ta pati kovinė geležinkelio raketų sistema buvo baigta tik devintojo dešimtmečio pradžioje. Be to, jie pasistengė ne tik dėl dizaino, bet ir dėl maskavimo lygio – anot Novate.ru, net patyrę geležinkelininkai negalėjo iš karto nustatyti, kad atsidūrė prieš neįprastą traukinį.

Pirmasis eksperimentinis BZHRK veikimo laikotarpis buvo pradėtas 1983 m., tačiau bandymai truko keletą metų. Be to, per pirmuosius pusantrų metų nė viena raketa nebuvo paleista tiesiai iš traukinio. Be to, pirmą kartą paleidus susiklostė „neeilinė situacija“: bandymai buvo atliekami esant stipriam šalčiui, o kol buvo ruošiamas įrengimas paleidimui, šarnyrinis gaubtas tiesiog prišalo prie vežimo. Siekiant pašalinti iškilusią problemą, traukinys vėl buvo įvarytas į angarą, kur buvo didžiąją laiko dalį, ir apšildomas, o paskui vėl išvežtas į atvirą zoną.

Nepaisant to, buvo sėkmingai užbaigta sudėtingų bandymų serija, atlikta keliais etapais. Pirmoji kompozicija buvo pradėta naudoti SSRS ginkluotosiose pajėgose 1987 m. Iš viso buvo pagaminta 12 BZHRK, kurie keletą metų vykdė kovines pareigas, nuolat judėdami per Sovietų Sąjungos teritoriją. „Karinės galvutės ant bėgių“išliko unikalios savo rūšies, o tai buvo atskira pasididžiavimo tema. Tačiau tai jų neišgelbėjo nuo šlovingos pabaigos.

Priežastis buvo tas pats Šaltasis karas, tiksliau, jo pabaiga. Idėja, kaip „ištraukti“Ameriką iš Rusijos gynybos pramonės darbotvarkės, o kartu ir traukinius su raketomis prarado ankstesnę aktualumą. Dešimtajame dešimtmetyje BZHRK judėjimas buvo labai apribotas. O naujojo tūkstantmečio pradžioje jie jau buvo aktyviai ardomi – paskutinis traukinys iš tarnybos išėjo 2007 m. Įdomu, bet pati idėja nenuėjo į istorijos paraštes: prieš kelerius metus buvo pristatytas naujo tipo BZHRK „Barguzin“projektas, tačiau dėl finansavimo stokos jis galiausiai buvo uždarytas m. 2017 m.