Pilotinė įranga, kam skirtas šilkinis šalikas?

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Nuo pat aviacijos atsiradimo lėktuvo pilotas buvo ir išlieka viena romantiškiausių profesijų. XX amžiaus aušroje aviatoriai visuomenėje paprastai buvo suvokiami kaip tikri herojai. Be to, jie buvo vieni iš labiausiai tinkamų visų laikų piršlių! Baltas šilkinis šalikas tuo metu tapo vienu svarbiausių romantiško lakūno įvaizdžio elementų. Atėjo laikas išsiaiškinti, iš kur jis atsirado ir kodėl to reikia.

Pirmasis pasaulinis karas buvo pirmasis rimtas karinis konfliktas, kuriame dalyvavo kariniai lėktuvai. Tuo metu oro pajėgos visose šalyse buvo pradinėje padėtyje, ir daugelis dalykų vis dar nebuvo priartinti prie taško, ne iki tobulumo, bet bent jau į galvą. Ryškus to pavyzdys buvo skrydžio įranga, kurią teko kelis kartus tobulinti. Įdomu tai, kad iniciatyva tuo metu dažnai kildavo iš apačios.

Pirmojo lėktuvo kabinos neturėjo pilnų stiklų. Nebuvo skrydžio kostiumų, kurie atliktų piloto gyvybės palaikymo sistemos vaidmenį. Nepaisant to, net ir ne itin dideliame aukštyje pasidarė labai šalta. Problema buvo išspręsta naudojant XX amžiaus pradžios turimus metodus. Pilotai dėvėjo šiltus drabužius, izoliuotus šalmus, akinius, apsaugančius akis nuo vėjo, taip pat odines striukes ar lietpalčius su apykakle, kurie turėjo apsaugoti kūną ir rankas nuo šalto vėjo gūsių.

Vienintelė problema buvo ta, kad drabužiai su aukšta apykakle buvo labai nepraktiški oro kovoms. Kadangi tuo metu nebuvo aukštųjų technologijų aptikimo įrankių, pilotai galėjo pasikliauti tik vizualiu žemės ir priešo danguje stebėjimu. Teko labai pasukti galvą. Tiek daug, kad net prisiūta apykaklė neišgelbėjo. Vieno skrydžio metu pilotas galėjo nusišluostyti kaklą į kraują.

Būtent tada prancūzų lakūnai pirmieji pagalvojo apie šilkines skareles. Pilotai tiesiog ėmė karpyti šalikus iš parašiuto audinių atsargų. O parašiutai tuo metu buvo gaminami iš šilko. Rezultatas – ne tik utilitarinė kaklo apsauga, bet ir madingas aksesuaras. Karininkų iniciatyvai vadovybė greitai pritarė ir netrukus šilkinis šalikas daugelyje padalinių tapo privaloma įranga. O po Pirmojo pasaulinio karo balta skara tapo ir vienu iš lakūnų simbolių.

Iki Antrojo pasaulinio karo, tobulėjant profesionaliai įrangai, skrydžio šalikai pamažu buvo pamiršti. Nors jie vis dar buvo naudojami daugelyje dalinių ir divizijų, taip pat ir Sovietų Sąjungoje. Šiandien, vandeniui atsparių kostiumų iš modernių medžiagų eroje, šalikai nereikalingi. Nepaisant to, daugelyje šalių jie yra tradicinio ir iškilmingo oro pajėgų pilotų garderobo dalis. Pavyzdžiui, Švedijoje skirtingų spalvų šilko kaklaskarės nurodo pilotus, priklausančius skirtingoms eskadrilėms.

Apibendrinant verta paminėti, kad internete taip pat sklando mitas, kad šilko šalikai neva buvo naudojami lėktuvo greičiui nustatyti dėl to, kad Pirmojo pasaulinio karo laikų automobiliai neturėjo kabinos. Tokie teiginiai yra nepagrįsti. Įranga buvo daug kuklesnė net už Antrojo pasaulinio karo mašinas, tačiau greičio ir slėgio jutikliai jau egzistavo. Tiesiog pažiūrėkite į XX amžiaus pradžios lėktuvo kabinos nuotrauką.