Kinija yra XXI amžiaus planetos lyderė

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Nuo vaikystės mėgau traukinius, todėl šiandien nusprendžiau pažiūrėti vaizdo įrašą apie Kinijos greitąjį traukinį, važiuojantį 350 km/h greičiu.

Pats traukinys, be jokios abejonės, yra status. Tačiau mane dar labiau sukrėtė tai, ką pamačiau aplinkui!

Pirma, tai tik didžiulė statyba, be to, modernios aukštosios technologijos.

Antra, 1:14 traukinys pravažiuoja pro parką, kuriame yra kelios dešimtys greitųjų traukinių. Be to, tai ne traukiniai, kurie užsienyje parduodami už didelius pinigus, kaip mūsų Sapsanai. Tuo pat metu, kai mūsų oligarchai pirko „sapsanus“, jei atmintis neapgauna, tai tik 16 traukinių, kinai už maždaug tuos pačius pinigus nupirko gamybos technologiją, gamyklą ir 100 traukinių, kuriuos „Siemens“turėjo padėti kinams. surinkti Kinijoje šioje gamykloje. Po to jie pradėjo savarankiškai gaminti savo traukinius, įskaitant modernizuotas versijas su padidintu kreiseriniu greičiu.

Taip pat „YouTube“galite rasti daug kitų vaizdo įrašų apie tai, kas vyksta Kinijoje, įskaitant daugybės infrastruktūros objektų, pvz., greitkelių, sankryžų, viadukų ir kt., statybą.

Taip, nors Kinija išlieka tam tikrų technologijų srityje, tačiau jos vystosi labai labai greitai. Tai yra, šiuo atveju reikia žiūrėti ne į esamą būklę, o į raidos dinamiką. Tai, kas rodoma šiuose vaizdo įrašuose, daugiausia buvo pastatyta per pastaruosius 15–20 metų arba statoma dabar. O tokio tūrio ir masto nėra niekur pasaulyje! Ta pati JAV melžė visą pasaulį per XX amžių, per Pirmąjį ir Antrąjį pasaulinius karus uždirbo didžiulius turtus, sukūrė finansinių kolonijų sistemą, kurioje į JAV pumpuojami ištekliai iš vadinamųjų „besivystančių šalių“. Tačiau Kinijoje nėra net beveik nieko panašaus, ką dabar matome.

Ką tai reiškia? Ir tai rodo, kad Kinija surado daug efektyvesnį socialinio ir ekonominio valdymo modelį nei dabar yra Europoje ar JAV. Priešingu atveju toks ekonominis ir infrastruktūrinis proveržis būtų buvęs tiesiog neįmanomas.

Aš net nekalbu apie Rusiją, kuri šiuo požiūriu yra tiesiog g … p. Per tą laiką, kai pastatėme vieną unikalų tiltą į Krymą, Kinijoje buvo pastatyta dešimtys tokių tiltų! Be to, tilto į Krymą statybai brigados buvo suburtos visoje šioje šalyje, įskaitant labai reikalingo tilto per Amūrą statybos sustabdymą. Apie regionus net nekalbu. Turime sugedusį sankryžą Čeliabinsko gatvėje. Br. Kaiširinus jie statė per Miaso upę 15 metų ir tiesiog negali to užbaigti. Dviejų eismo juostų greitkelis iš Čeliabinsko į Jekaterinburgą buvo statomas 50 metų, o sprendžiant pagal statybos tempus, jis bus tiesiamas dar 30 metų, jei ne ilgiau.

Dabar daug kalbama apie greitųjų geležinkelių tiesimą. Bet, kiek supratau, pagrindiniai investuotojai ir atlikėjai vėlgi bus kinai. Kartu jie visa tai pradeda visai ne dėl to, kad jiems labai patiktų Rusija, o dėl to, kad jiems reikia nuo galo iki galo sausumos geležinkelio maršruto iš Kinijos į Europą. Todėl greitųjų geležinkelių maršrutas tiesiamas ne taip, kaip būtų naudinga Rusijai, o taip, kaip būtų naudinga Kinijai.

O šį pavasarį buvau Kinijos korporacijos Huawei pristatyme. Tai viena didžiausių telekomunikacijų kompanijų pasaulyje. Telekomunikacijų ir kompiuterijos srityje jie daro viską, išskyrus centrinius procesorius. Dauguma Rusijos korinio ryšio ir telekomunikacijų įmonių naudojasi savo įranga. Be to, dauguma įrangos yra būtent jų pačių sukurta. mūsų pačių mikroschemose! Įskaitant didelės spartos jungiklius ir mikroschemų rinkinius kelių procesorių serveriams. Rusijoje nieko panašaus nėra net iš arti! Chubaisas tik sumažino kelių milijardų dolerių biudžetą savo filmuose „Rossnano“ir „Skolkovo“.

Taigi, nori kas nors to ar ne, Kinija jau yra planetos ekonominė lyderė. Netgi pagal oficialius vertinimus, kurie pagaminti pagal vakarietiškus metodus, jie jau išsiveržė į viršų. O jei žvelgtume į realią ekonomiką, o ne pagal finansinius rodiklius, tai jie jau seniai visus kartais aplenkdavo. Ir tai labai aiškiai matyti panašiuose vaizdo įrašuose iš Kinijos.