Laisva jūra: kaip buvo išdėstyti piratų būriai

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Kai sakome „piratas“, mūsų galvoje kyla fantasmagoriškas vaizdas, kuris daugeliu atžvilgių perauga į savotišką romantišką paveikslą. Bet jei abstrahuojamės nuo nuotykių romanų ir neatsižvelgiame į bendruosius filosofinius, sociologinius ir kultūrinius aspektus, tai piratavimas visada pasirodo kaip specifinis reiškinys, o šios sąvokos turinys priklauso nuo tam tikrų aplinkybių.

Kartu su istoriku Dmitrijumi Kopelevu bandėme išsiaiškinti, kokie bruožai vienija išsibarsčiusias piratų gaujas, pagal kokius įstatymus jos egzistavo, kokie žmonės tapo jūrų plėšikais, ką bendro turi piratavimas ir šiuolaikinė demokratija.

1717 m. balandžio 26 d. prie Nantaketo krantų Vaido valstijoje sudužo garsusis piratas Samas Bellamy. Iš 146 laive buvusių žmonių tik dviem pavyko pabėgti.

Johnas Julianas, pirmasis juodasis piratų laivo navigatorius, sugebėjo išlipti į krantą. Jis buvo nedelsiant suimtas ir išsiųstas į vergiją. Tačiau laisvę mylintis Julianas nuolat bėgo ir rengė riaušes, o galiausiai buvo pakartas.

28 metų kapitonas Samuelis Bellamy negalėjo pabėgti. Per savo kapitono karjeros metus šis žmogus užėmė 50 laivų. Jis buvo kilęs iš neturtingos šeimos ir nusprendė tapti piratu, kad praturtėtų ir susituoktų su savo mergina, kurios tėvai nenorėjo pripažinti nelygios santuokos. Tarp aukų buvo ir dešimties metų berniukas, vardu Johnas Kingas, siūlęs parako – jis buvo jauniausias žinomas jūrų plėšikas.

Berniukas, buvęs juodaodis vergas ir piratų vadas – šių pavyzdžių pakanka, kad suprastumėte, koks buvo sudėtingas socialinio susiliejimo piratavimas. Mes susiduriame su viršnacionaline struktūra, kurią sunku apibūdinti ir klasifikuoti.

Tolerancija ir kosmopolitizmas

Piratavimas negali būti vertinamas atskirai nuo socialinio ir politinio epochos konteksto. Laikotarpiu nuo XVI iki XVII a., iš kurio prasidėjo industrializacijos era, formuojasi tai, ką šiandien vadiname globaliu pasauliu. Tiesą sakant, vandenynas tapo pirmąja tarptautine grandimi, vienijančia pasaulį. Pasaulyje dominuojanti koncepcija, kovojanti su Ispanijos karūnos monopolija vandenynuose, yra garsaus olandų teisės filosofo Hugo Grotiuso idėja apie laisvą jūrą (mare liberum). Tai sudarė tai, kad jūra neturėtų būti suvaržyta valstybės apribojimų, o tas, kuris plaukia į vandenyną laivu, neturėtų matyti sienų, nes prekyba yra pasaulinė prekyba.

Jūroje atsidūrę žmonės politiškai tampa šio laisvo pasaulio dalimi ir pradeda save apibrėžti nepriklausomai nuo sausumoje nubrėžtų teritorinių ribų. Jie sako apie save: „Mes iš jūros“. Jų pasaulis yra tarptautinė sistema su rasine tolerancija ir kosmopolitiškumu. Piratai buvo vadinami žmonėmis, kurie neturi pilietybės: vien Black Sam Bellamy laivas suvienijo britus, olandus, prancūzus, ispanus, švedus, Amerikos čiabuvius, afroamerikiečius - visų pirma įguloje buvo 25 Afrikos vergai, paimti iš vergų laivas.

Prieš kurį laiką piratavimo tyrinėtojai itin dažnai į piratus žiūrėjo kaip į Robiną Hudą, kovojantį už paprastų žmonių teises. Jūreiviai yra aistringi laisvės gynėjai, o piratavimas yra jūrų proletariato, laisvamanių, žiauriai priešinančių išnaudojimo sistemai, avangardas. Šiandien ši koncepcija atrodo pernelyg romantizuota ir schematiška, joje rasta daug pažeidžiamumų.

Nepaisant to, pats tokio požiūrio atsiradimo faktas yra orientacinis. Juk piratavimui kaip visumai buvo būdingi civilizacijos keršto elementai ir alternatyvi priešprieša jam. O šiuolaikiniai piratavimo istorikai, tokie kaip amerikiečių tyrinėtojas Marcusas Redikeris, norom nenorom remiasi tuo, kad jūroje, laisvojoje ekonominėje zonoje, kur formavosi šiuolaikinis kapitalizmas, piratai veikė kaip savotiškas laisvosios darbo jėgos avangardas, kuris metė. radikalus iššūkis visuomenėje egzistuojantiems dėsniams ir žaidimo taisyklėms.

Galite mesti iššūkį pasauliui užfiksuodami laivą, nužudydami žmogų arba kiek kitaip – pasinaudodami pasaulio privalumais. Pavyzdžiui, tiriant, kaip žmonės maitinosi piratų laivuose [1] Kopelevas DN Laivo maistas XVI-XVIII a. ir gastronominiai piratų polinkiai // Etnografinė apžvalga. 2011. Nr. 1. P. 48–66, matote, kaip atstumtųjų hedonizmas, būties džiaugsmas, skurdžiausių, vargingiausių, iš gyvenimo išmestų visuomenės sluoksnių poreikis parodyti, kad jie taip pat gali suvokti gyvenimo džiaugsmas, tie malonumai, kurie, priklausomų sluoksnių nuomone, tik jie gali būti prieinami. Ne tik nuskriausti Bristolio, Londono ar Portsmuto gyventojai – net lordai niekada gyvenime negalėjo paragauti brangių produktų, kuriuos kasdien valgydavo jūros plėšimo keliu paskę tautiečiai. Vėžlių mėsa, avokadai, tropiniai vaisiai Europoje nebuvo prieinami žmonėms – piratai juos valgė didžiuliais kiekiais. Piratinis hedonizmas gali būti laikomas dar vienu iššūkiu sausumos visuomenei.

Galiausiai, istorikai piratavimą vertina kaip radikalią visuomenę su tiesiogine demokratija antidemokratine eroje. Piratų ekonominio gyvenimo posūkis didžiąja dalimi nulėmė plebėjišką egalitarizmą, tam tikru mastu būdingą prekybinių laivų jūreiviams. Kai kurie tyrinėtojai eina toliau ir atranda piratavimo tendencijas, būdingas Amerikos demokratijos principams Apšvietos epochoje.

Piratai ir demokratija

Piratų taisyklės istorikus pasiekė piratų belaisvių istorijų, žurnalistų perpasakojimų ir to meto laikraščių dėka. Tyrėjai turi tik 6-8 dokumentus, kuriuose išvardintos pagrindinės elgesio piratų laive taisyklės. Šie menki šaltiniai skiriasi vienas nuo kito, buvo sukurti skirtingose situacijose ir skirtinguose laivuose, tačiau vis tiek leidžia išryškinti pagrindines idėjas.

Pirmasis jų bruožas yra apiplėšimo sutarties, savotiškos laivo eksploatavimo chartijos, rengimas. Dar XVII amžiuje piratai Vakarų Indijoje susitarė, kas vadovaus ir kaip paskirstys grobį. Panašūs įstatai egzistavo Howell Davis, Bartholomew Roberts, Thomas Anstis, George Lowther, Edward Lowe, John Phillips, John Gough ir Captain Worley gaujose.

Piratų laivo vadas neturėjo absoliučios galios: jis galėjo vadovauti mūšio metu, bet ne kasdieniame gyvenime, o juo labiau sausumoje. Nors kai kurie lyderiai, pavyzdžiui, Taylor ir Lowe, turėjo gana plačias galias, jie galėjo turėti savo namelį ir tarnus. Bet apskritai vadas turėjo alternatyvą, būtent intendantą – asmenį, kuris buvo atsakingas už ketvirtį (garbės vieta laikytas denis galinėje laivo dalyje: buvo perskaityti svarbiausi manifestai ir įsakymai). ten) ir buvo atsakingas už kasdienį gyvenimą. Susiformavo dvigubos valdžios padėtis. Jeigu kuris nors iš vadų viršijo savo galias ir pavyko juo atsikratyti, tai atsitiko taip: šūvis naktį, smūgis peiliu, ruošimasis maištui, po to gaujos padalijimas į kelias grupes.

Įdomu tai, kad kai kurie įgulos nariai pasirašydami dokumentus pasirašinėjo ratu, kad išvengtų situacijos, kai kažkieno parašas būtų aukščiau kitų. Tai buvo atsargumo priemonė nuo vidinių hierarchijų kūrimo ir valdžios persekiojimo, kuri, užėmus piratų laivą, negalėtų nustatyti, kas kokias pareigas gaujoje užėmė.

Paskirstant turtą tarp piratų, veikė išlyginimo principas. Kaip ir privačiuose laivuose, kiekvienas piratas gaudavo savo dalį sugauto grobio. Dalijant grobį buvo nustatyta aiški tvarka: uždrausta kėsintis į svetimą dalį. Visas grobis buvo įtrauktas į „bendrąjį fondą“, o tada, išsilaipinę saloje, piratai paskirstė prekes pagal paskirtas akcijas. Gaujos „smegenų štabas“– vadas, štabo vadas, ginklanešys, šturmanas ir gydytojas – gavo šiek tiek daugiau nei kiti. Dalis galėjo būti padidinta už ypatingus nuopelnus – pavyzdžiui, tas, kuris pamatė priešą, turėjo teisę į premiją. Dalis grobio atiteko „draudimo fondui“, kurio dalį gavo mūšio aukos arba žuvusiųjų našlės. Už bailumą ir bailumą, parodytą mūšyje, jie buvo baudžiami dalies akcijos atėmimu.

Ypatingas pokalbis susijęs su pabėgimu iš visuomenės, o tai buvo labai nesaugus verslas. Kai piratai prisijungė prie gaujos, jie tapo kruvinos brolijos nariais. Piratinės sutarties pasirašymas reiškė prisijungimą prie įgulos, o to meto dokumentuose įgulos nariai dažnai būdavo nurodomi vardais, nors, žinoma, ne visi pasirašę sutartį mokėjo rašyti. Ir greičiausiai jie negalėjo to perskaityti! Bet jei žmogus užsiregistravo būti su visais, jis turi išlikti versle iki galo.

Johno Phillipso taisyklėse buvo įspėjimas: jei saloje pasilikęs piratas, grįžęs į laivą, pasirašo pagal mūsų chartiją be visos įgulos sutikimo, jis turi būti nubaustas – būtina, kad sprendimas būtų priimtas. susirinkime vienbalsiai.

Gaudydami prekybinius laivus, piratai dažnai siūlydavo jiems reikalingus jūreivius prisijungti prie gaujos (juk žmogiškųjų resursų prireikdavo nuolat), tad piratų laive tekdavo rinktis – mirtis ir gyvybė. 1722 m. piratas Edwardas Lowe'as, išgarsėjęs savo žiaurumu, užgrobė laivą, kuriuo plaukė 19-metis berniukas, vardu Philipas Ashtonas. Pagauti jūreiviai buvo pasodinti į brigą, o Lowe'as uždėjo pistoletą Ashtonui prie galvos ir pareikalavo, kad jis pasirašytų sutartį. Jaunuolis pasakė: „Galite daryti su manimi, ką norite, bet aš sutarties nepasirašysiu“. Drąsuolis buvo sumuštas, kelis kartus pabėgo, buvo sugautas, nuplaktas ir surakintas, tačiau 1723 metais Eštonas vis tiek sugebėjo pasislėpti Hondūro įlankoje. Jis pasislėpė džiunglėse ir 16 mėnesių sėdėjo saloje, kol jį surado prekybininkai. 1725 m. Ashtonas grįžo namo ir parašė atsiminimus apie savo viešnagę piratų laive. Kitas jūreivis Williamas Wardenas, paimtas į nelaisvę pirato Johno Phillipso, 1724 m. per teismo procesą sakė, kad jam taip pat buvo į galvą nukreiptas pistoletas ir jis buvo priverstas pasirašyti grasindamas mirtimi.

Kitos elgesio taisyklės buvo ne mažiau griežtos. Pabėgti iš laivo buvo uždrausta – jei bėglys buvo sučiuptas, jam priklausė mirties bausmė. Apie brolijos iširimą buvo draudžiama kalbėti tol, kol nebus surinkta tam tikra suma, pavyzdžiui, 1000 svarų, kurie buvo laikomi dideliais pinigais. Jei piratas smogė laive, netinkamą valandą gėrė degtinę, vežė moteris, jam priklausė griežtos bausmės.

Apskritai piratų bendruomenėse veikė labai griežtas kolektyvinio valdymo metodas, pagrįstas vidine savidisciplina, smurtinėmis priemonėmis ir nuolatine kontrole.

Nuo privačios veiklos iki banditizmo: kaip žmonės tapo piratais

Norint suprasti, kokie žmonės tapo piratais ir kaip tai atsitiko, reikia manyti, kad šios savybės keičiasi veikiant laikotarpiams, kuriuos bandome apibūdinti. Viskas gali kardinaliai pasikeisti vos per vieną dešimtmetį.

Jei XVI – XVII amžių jūrų apiplėšimą imtume kaip vientisą sąvoką, tai pirmiausia pamatytume jūrinę mobilią socialinę struktūrą, kurios pagrindas – žmonės, linkę į nuolatinį judėjimą. Jie gyvena prie jūros, važiuoja iš uosto į uostą ir negali ilgai išbūti vienoje vietoje.

Jūros apiplėšimas žmones traukė dėl įvairių priežasčių: kažkam pabodo vilkti apgailėtiną egzistenciją provincijos užkampyje, kažkam reikėjo šlovės, kažkam – pasipelnymo, kažkas pabėgo nuo skolų, pasislėpė nuo baudžiamosios bausmės ar tiesiog pakeitė darbo vietą. Be to, piratavimas tapo prieglobsčiu tūkstančiams žmonių, kurie per karus prekiavo Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos karališkųjų laivynų markėmis ir laivais ir atsidūrė socialinių kopėčių apačioje, pasibaigus Ispanijos paveldėjimo karui. Daugybė prekybinių laivų, kurie pradėjo aktyviai prekiauti po taikos sutarčių sudarymo, žadėjo didelį praturtėjimo potencialą.

Viena iš ilgalaikių piratų pasaulio savybių yra anonimiškumas. Piratavimo istorikai, kaip taisyklė, į rankas paima pranešimus apie valdžios sulaikytus jūreivius, tardymo protokolus, teismų sąskaitas. Šie dokumentai reprezentuoja vienpusišką požiūrį į piratavimą administracijos požiūriu, o šių žmonių asmeninės savybės ir portretai šiuolaikinių tyrinėtojų iš tikrųjų nepasiekia. Istorikai turi tik dešimtis vardų, o šimtai ir šimtai žmonių lieka nežinomi. Deja, informacija apie juos niekada nepasirodys dėl policijos pranešimų specifikos, daugiausia fiksuojančių nusikaltimo faktą, tačiau retai besidominčių pažeidėjo tapatybe. Taigi piratavimas šiuolaikiniams tyrinėtojams atrodo kaip beasmenė, išsibarsčiusi bendruomenė.

Tačiau net ir kelios biografijos, kurios mus pasiekė, yra nuostabios. Visų pirma, tarp jūros plėšikų buvo ne tik žemesniųjų klasių atstovai, bet ir kilmingos kilmės žmonės. Ypač daug jų buvo 1670–1680 m. - klasikiniu Flibustos laikotarpiu, kai laisvieji korsarai, filibusteriai ir privatininkai atakavo ispanų ir olandų laivus, veikdami ne kaip piratai, o kaip tikri „kariai“, tarnaujantys Prancūzijai ir Anglijai.. Jiems legalizuotas apiplėšimas buvo svarbiausia karjeros kūrimo dalis. Bukanių ir filibusterių (prancūzų ir anglų korsarų) būriams vadovavo kilmingi ir tituluoti žmonės. 1680-aisiais Michelis de Grammont, Jean de Bernanos, Lambert, Pinel buvo korsarų laivų vadai Tortugoje.

Ypač išsiskyrė markizas de Maintenonas Charlesas-Francois d'Anginas. Senos normanų šeimos palikuonis gimė 1648 m. markizo Louis de Maintenon ir Marie Leclair du Tremblay, Bastilijos gubernatoriaus Charleso Leclerco dukters ir garsiojo tėvo Josepho dukterėčios - didžiausios prancūzės. diplomatas, pramintas „pilkuoju kardinolu“, artimiausias kardinolo de Rišeljė patarėjas.

1669 m. jaunasis markizas pardavė savo dvarą karaliui Liudvikui XIV, kuris padovanojo jį savo meilužei, žinomai kaip markizė de Maintenon, ir kaip karinio jūrų laivyno eskadrilės dalis išvyko į Vakarų Indiją, kur dalyvavo karuose prieš olandus. ir surengė keletą sėkmingų reidų prieš britus ir ispanus. Po Prancūzijos ir Nyderlandų karo d'Angenas tapo Vakarų Indijos „cukraus karaliumi“: jis įsigijo didžiausią naftos perdirbimo gamyklą ir plantaciją Martinikoje, perėmė Marie-Galand salos gubernatoriaus pareigas ir sutelkė visą cukraus prekybą tarp Prancūzijos ir Venesuela jo rankose.

Klasikinio piratavimo laikotarpiu (1714–1730 m.), kurį dainavo Robertas Stevensonas, Washingtonas Irvingas ir Arthuras Conanas Doyle'as, vos per 15 metų piratavimas sugebėjo pereiti tris etapus – nuo santykinai įstatymų paisančio privataus susidorojimo iki siaubingo banditizmo, kurio aukos buvo tūkstančiai laivų ir nesuskaičiuojama daugybė žmonių. To meto piratų vežimai buvo keistas skirtingų klasių, profesijų ir etninių grupių žmonių susiliejimas.

1714 m. baigėsi Ispanijos paveldėjimo karas. Tūkstančiai žmonių, kurie anksčiau prekiavo markėmis ir dešimtmečius tarnavo britų ir prancūzų flotilės laivuose, liko be darbo, palikti likimo valiai. Buvę privatininkai ir privatininkai, tokie kaip britai Benjaminas Hornigoldas ir Henry Jenningsas, nusprendė tęsti plėšimą jūroje, tačiau be valdžios paramos. Jie atakavo tradicinių priešų – prancūzų ir ispanų – laivus.

1717 metais situacija pasikeitė: piratai pradėjo pulti savo tautiečių laivus. Visų pirma, Hornigoldo komanda iškėlė reikalavimą sugauti bet kokius pasirinktus laivus, neatsižvelgiant į jų priklausomybę. Hornigoldas atmetė ultimatumą ir paliko komandą su saujele bendraminčių; vėliau buvo amnestuotas ir net tapo „piratų medžiotoju“– tačiau šioje srityje jam nepasisekė. Jo vietą komandoje užėmė jau minėtas juodasis Samas Bellamy.

Išgarsėjo kitas buvęs Hornigoldo komandos narys – Edwardas Teachas, pravarde Juodabarzdis. Jo laivai, po juoda vėliava su ietimi perveriančio žmogaus širdį velnio atvaizdu, puolė ir apiplėšė visus atplaukiančius prekybinius laivus. Po metų Teach buvo netikėtai užkluptas savo guolyje britų karinio jūrų laivyno eskadrilės, bandė priešintis, bet žuvo. Dar visai neseniai buvo manoma, kad Teachas kilęs iš paprastos jūreivių šeimos, tačiau pasirodė publikacijų, kuriose teigiama, kad jo giminaičiai buvo gana turtingi ir gana įtakingi žmonės Šiaurės Amerikos kolonijose.

Teacho partneris buvo Steedas Bonnet, kuriam buvo įvykdyta mirties bausmė 1718 m. Steedo senelis buvo vienas pirmųjų naujakurių Amerikoje, jam priklausė didelis namas pagrindinėje miesto gatvėje ir didžiulis turtas. Būdamas šešerių metų Steedas neteko tėvo ir paveldėjo šeimos turtą. Vėliau jis vedė mergaitę iš plantacijų šeimos, jie susilaukė trijų vaikų. Bonnet Barbadose kovojo su prancūzais. Niekas nežino, kodėl šis turtingas ir gerbiamas vyras 1717 m. tapo piratu. Amžininkai rašė, kad Steedo žmona buvo rūsti, todėl jis esą pabėgo nuo jos į jūrą. Tačiau šiuolaikiniai tyrimai rodo, kad tai buvo ne apie jo santykius su žmona, o apie politiką: Didžiojoje Britanijoje į valdžią atėjo Hanoverių dinastija, o Steedas Bonnet buvo Stiuartų šalininkas. Taigi šis ir ne vienintelis kelias į piratavimą gali būti vertinamas kaip politinis iššūkis.

Įspūdinga figūra buvo Bartholomew Black Bart Roberts, kuris vos per trejus metus užėmė 350 laivų. Jis mirė 1722 m., o jo mirtis pažymėjo piratavimo aukso amžiaus pabaigą. Per šį laikotarpį valdžia pradėjo plataus masto piratų medžioklę, kurie, žinodami, kad jų laukia tam tikra mirtis, tapo beviltiški, užgrobė daugybę laivų, žudė įgulos narius ir žiauriai prievartavo į jų rankas patekusias moteris.

Vienas iš žinomesnių banditų buvo jau minėtasis Edwardas Lowe'as, gimęs Londone ir užaugęs vagių šeimoje, savo pirmuosius metus praleidęs siaubingame skurde. Jis gyveno nusikalstamą gyvenimą sausumoje, o tapęs piratu elgėsi sudėtingai žiauriai. Per savo trumpą karjerą Lowe'as užėmė daugiau nei šimtą laivų ir yra prisimenamas kaip vienas labiausiai kraujo ištroškusių piratų.

Moterys laive

Legendos apie drąsius piratus, vienodai kovojančius su vyrais, sujaudino daugelio skaitytojų ir žiūrovų mintis. Šiandien akivaizdu, kad mintis, kad jūrinis verslas yra išskirtinai vyrų prieglobstis, yra iliuzija. Moterys laivuose buvo skalbėjos, virėjos, prostitutės, žmonos ir meilužės. Paprastai jie atsidūrė laivuose su savo vyrais ar meilužiais, kai kuriais atvejais net iš pradžių buvo gangsterių, kurie planavo paimti tinkamą laivą, dalis. Tačiau nuolatinis įsitikinimas, kad moterys laive kenkia darbo ritmui, įveda disonansą, sukelia konfliktus vyriškoje komandoje, atsispindėjo moteriškoje piratavimo istorijoje. Apie juos buvo daug prietarų ir stereotipų. Jei kapitonas į laivą atsiveždavo savo žmoną ar meilužę, tai nebuvo patvirtinta, o dėl įgulą ištikusių bėdų dažnai kaltinama būtent ji. Nepaisant to, moterų buvimo laivuose, įskaitant piratų laivus, faktas yra neginčijamas.

Kai 1980-aisiais ir 2000-aisiais lyčių studijos įgavo svorio, tapo akivaizdu, kad nors piratavimas buvo vyriška aplinka, moterys gali į ją patekti, tačiau tam jos turėjo tapti „drag queen“, šios bendruomenės nare, apsirengusia. vyriškas kostiumas, įvaldęs laivyno verslą ir išmokęs naudotis ginklais. Amerikiečių istoriko Johno Appleby knygoje „Moterys ir anglų piratavimas“, 1540–1720 m. pasakoja apie moterų likimus piratų laivuose. Jų tiesioginis dalyvavimas apiplėšime dažnai buvo prieštaringas. Labai mažai moterų buvo nuteistos už piratavimą ir nuteistos mirties bausme. Tarp jų, visų pirma, Martha Fairley, pirato Thomaso Fairley žmona, kuri nebuvo nubausta, nes jos dalyvavimas piratų antskrydžiuose nebuvo įrodytas, ir Mary Crickett, kuri buvo pakarta 1729 m.

Juodosios burės parodo, kaip dvi moterys – piratės Anne Bonnie ir Mary Reed – iš tikrųjų vadovauja gaujoms. Dar visai neseniai buvo manoma, kad šie garsūs piratai yra visiškai išgalvotos figūros.

Remiantis kapitono Charleso Johnsono biografija „Bendra garsiausių piratų įvykdytų plėšimų ir žmogžudysčių istorija“, Mary Reed gyvenimas buvo sunkus. Ji gimė nesantuokoje, o našlė motina atidavė dukterį už mirusį teisėtą sūnų, aprengdama ją vyriškais drabužiais. Persirengusi vyru, Mary Reed išvyko tarnauti į kavalerijos pulką, kur įsimylėjo karininką ir už jo ištekėjo. Santuoka truko neilgai: Marijos vyras staiga mirė, ji nusprendė vėl apsivilkti vyrišką suknelę ir įsidarbinti olandų laive, plaukiančiame į Vakarų Indiją. Šį laivą užfiksavo piratas Jackas Rackhamas, pravarde Calico Jack – jis tapo istoriniu kapitono Jacko Sparrow prototipu iš filmo „Karibų piratai“. Kadangi Reed buvo apsirengusi vyriškais drabužiais, ji buvo priimta į piratų gaują.

Piratų laive dalyvavo kita mergina Anne Bonnie, ji buvo slaptoji Rackhamo žmona. Pasak legendos, jiedu gyveno kartu su kapitonu. 1720 m. komandą suėmė Jamaikos gubernatorius. Kapitonas Rackhamas buvo pakartas beveik iš karto, o egzekucija moterims buvo nuolat atidedama dėl nėštumo. Dėl to Mary Reed mirė kalėjime. Anne Bonnie pasisekė labiau: ją iš kalėjimo išpirko turtingas advokatas tėvas, ji ištekėjo už padoraus vyro, pagimdė daug vaikų ir gyveno iki 1780 m.

Tiksliai nežinoma, kuri iš šių spalvingų biografijos detalių yra tikra, o kuri išgalvota, kaip ir „Kapitono Čarlzo Džonsono“tapatybė dar nenustatyta.

Tačiau kalbant apie moteris pirates, negalima nepaminėti piratų žmonų, kurios savo „gyvenimo palydovų“laukė ant kranto. Kadangi nemaža dalis piratų buvo ne užkietėję nusikaltėliai, o anksčiau taikiausioms profesijoms priklausę žmonės, palikę šeimas ankstesniame gyvenime, akivaizdu, kad socialiniai ryšiai nenutrūko. Daugelis piratų palaikė ryšius su artimaisiais, perduodavo jiems laiškus ir pinigus per prekybininkų ir kontrabandininkų tinklą, kuris glaudžiai bendradarbiavo su piratų gaujomis. Kai kurios piratų žmonos netgi kreipėsi į Didžiosios Britanijos parlamentą ar vietos magistratus, siekdamos atkreipti dėmesį į savo vyrų sunkią padėtį ir gauti amnestiją joms ir jų giminaičiams, kurie vykdė apiplėšimus jūroje ir dažnai buvo vieninteliai šeimos maitintojai. Visų pirma, 1709 m. liepos mėn. Didžiosios Britanijos parlamento Bendruomenių rūmai apsvarstė Madagaskaro piratų žmonų ir giminaičių pateiktą peticiją, kurią pasirašė tam tikra, smalsu, Mary Reed ir jos 47 bendražygiai, kurie pasiūlė apsvarstyti galimybę suteikti amnestija savo artimiesiems – Madagaskaro piratams, išreiškusiems degantį norą grįžti į taikų gyvenimą ir tapti Britanijos laivyno jūreiviais.

Piratai nerimavo ir dėl savo būklės, ir dėl savo šeimos aprūpinimo. Jie nesipuikavo savo šeimyninėmis dorybėmis, bet paprašė draugų ar kapitono, jei jie mirė, likusį turtą išsiųsti namo. Pavyzdžiui, kapitonas Callifordas parašė kažkokiai poniai Waley, kad jos vyras, jo įgulos narys, visą „turtą“paliko jai, o kapitonė Shelley iš Niujorko sutiko jį perplukdyti.

Drįstame teigti, kad viltys pagerinti savo šeimos gyvenimą buvo viena iš motyvų renkantis nusikalstamą verslą. Šie žmonės, visuomenės atėmę bet kokias gerovės viltis, paliko namus, dažnai neturėdami galimybės sugrįžti, tačiau šeima ir toliau užėmė didelę vietą jų mintyse ir gyvenime. Abraomas Sesnoja rašė savo žmonai: „Manau, kad mūsų kelionė truks dešimt metų, bet nepamirštu tavęs… nes neturiu nieko daugiau, kaip tik meilę tau ir mūsų vaikams. Likau tau ištikimas, kol mirtis mus išskirs“. Evanas Jonesas pranešė savo žmonai Frances, kad po ilgų sunkumų jis pagaliau tapo kapitonu ir dabar leidžiasi į ilgą kelionę ir neleido jai tikėtis apie jį išgirsti anksčiau nei po penkerių metų. Piratai domėjosi, kaip gyvena jų šeimos, su nekantrumu ir smalsumu skaitė jiems siųstus laiškus. Ida Wildey savo vyrui Richardui iš Williamo Kiddo komandos parašė, kad kainos Niujorke aukštos; Seras Hornas, kito pirato iš tos pačios įgulos žmona, pranešė, kad pagal jo norą ji išsiuntė savo sūnų mokytis pas kažkokį siuvėją Izaoką Teyloną. „Čia tiek daug gandų apie tave, kad man būtų labai malonu iš tavęs išgirsti“, – pridūrė ji ir išsiuntė jo draugų sveikinimus.

Kas žino, galbūt kai kuriems piratams susirašinėjimas su šeima, šis nenutrūkstamas ryšys su ramiu gyvenimu buvo paskutinė šviesi viltis ir galiausiai padėjo išsiveržti iš požemio gniaužtų. Henry Crosley išsiuntė laišką savo broliui Sen Marie saloje, kuriame rašė, kad niekada nesitikėjo nieko apie jį išgirsti, tačiau dabar sužinojo, kad brolis vis dar gyvas. Jis maldavo grįžti namo, pranešė, kad nors jo žmona ir vaikai persikėlė pas draugus į Long Ailendą, bet jei piratas grįžtų, jis jiems padės: „Esu tikras, kad tavo gyvenimą galima susitvarkyti tik tada, kai būsi čia su savo kūnas ir kraujas. Tačiau mes nežinome, kaip susiklostė jau minėto M. Crosley ir tūkstančių panašių kitų piratų įgulų narių likimas.