Borisas Kovzanas: sovietų pilotas, taranavęs keturis kartus

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Sovietų lakūnas keturis kartus nuėjo į oro aviną. Ir kiekvieną kartą jis likdavo gyvas. To nekartojo nė vienas pilotas. Kovzano vardas tapo legenda.

Drąsi Kovzano širdis

Gyvenimas susiklostė taip, kad Pirmojo pasaulinio karo metu Ivanas Grigorjevičius Kovzanas paliko gimtąją Baltarusiją ir persikėlė į Šachtų miestą Rostovo srityje. Čia jis susipažino su Dono kazoke Matryona Vasiljevna ir netrukus ją vedė. O 1922 metų balandžio 7 dieną šeimoje atsirado papildymas – gimė sūnus Borisas.

1935 metais Kovzanai persikėlė į Bobruiską, Mogiliovo sritį. Trečiojo dešimtmečio viduryje Sovietų Sąjungą užklupo galinga aviacijos populiarinimo banga. Ir tam buvo svarių priežasčių: visa šalis entuziastingai aptarinėjo lakūnų, dalyvavusių gelbėjant čeliuškininkus, žygdarbius. Tada pasirodė Chkalovas ir kiti garsūs lakūnai. Berniukai ir mergaitės neturėjo kito pasirinkimo – visi jie svajojo apie dangų ir lėktuvus.

Borisas Kovzanas nebuvo išimtis. Jis užsiėmė aviamodeliavimu technikos stotyje ir svajojo vieną dieną pamatyti savo miestą iš paukščio skrydžio. Gegužės 1-osios demonstracijos metu gatvėmis vaikščiojo jaunieji lėktuvų modeliai, išdidžiai rankose suspaudę pagamintus lėktuvus, kuriems po šventinės eisenos teks pakovoti dėl geriausiųjų titulo. Konkurse, kurio metu dalyviai į dangų paleido savo modelius, Borisui pavyko užimti antrąją vietą. Prizas buvo skrydis. Taigi Boriso svajonė išsipildė. Jaunuolis su entuziazmu ir susižavėjimu pažvelgė į savo miestą iš aukštai, tuo pačiu suprato, kad jo pomėgis išaugo į daug daugiau.

Borisas net negalėjo įsivaizduoti, kad jo gyvenime nebebus dangaus. Ir netrukus Kovzanas pradėjo treniruotis vietiniame skraidymo klube. Studijavo lėktuvus ir įvaldė šokinėjimo parašiutu techniką. Po pirmųjų varžybų gavo parašiutininko ženklą. Kovzanas nebijojo dangaus, priešingai, aukštyje jis jautėsi daug patogiau nei ant žemės. Jo drąsi širdis plakė greičiau tik tada, kai lėktuvas užtikrintai pakilo.

1939 m. Kovzano gyvenime įvyko dar vienas reikšmingas įvykis. Į Bobruiską atvyko Odesos karo skraidymo mokyklos atstovai. Jie surinko visus skraidymo klubo absolventus, su jais pasikalbėjo, patikrino gautų žinių kokybę. O geriausiems buvo pasiūlyta tęsti mokslus Odesoje. Tarp išrinktųjų buvo ir Borisas.

Skrydžio mokykloje Borisas Ivanovičius greitai tapo vienu geriausių studentų ir buvo perkeltas į baigimo grupę. 1940 m. baigė jaunesniojo leitenanto laipsnį ir buvo paskirtas į 162-ąjį naikintuvų pulką, įsikūrusį Kozelske.

Oro avinas: išgyvenk nepaisant visų šansų

Taikus gyvenimas staiga baigėsi – prasidėjo Didysis Tėvynės karas. Ir jau 1941 m. liepos 12 d. Borisas Ivanovičius gavo savo pirmąją kovinę misiją - atlikti žvalgybą Bobruisko srityje. Pilotas žinojo, kad per mūšius su naciais jo jaunystės miestas buvo smarkiai nukentėjęs, tačiau tai, ką pamatė Kovzanas, jį pribloškė. Bobruiskas gulėjo griuvėsiuose.

Vėliau pilotas prisiminė, kad tada jam atrodė, kad oras virš miesto buvo prisotintas degimo kvapo. Tačiau emocijos yra blogi pagalbininkai kare. Susitraukęs Kovzanas toliau vykdė užduotį. Jis nukreipė savo sparnuotą automobilį link netoliese esančio Ščatkovo kaimo ir netrukus pastebėjo vokiečių tankų koloną, tingiai šliaužiančią Berezinos upės link. Surinkęs reikiamą informaciją, Borisas Ivanovičius nuvyko į bazę.

Oro mūšiai netruko laukti. O 1941 metų spalio 29 dieną Kovzanas pagamino savo pirmąjį aviną. Paprastai jie to siekia kraštutiniais atvejais, kai tiesiog nėra kitų galimybių sunaikinti priešą. Taip atsitiko Kovzanui. Jis susirėmė su vokiečių „Messerschmitt-110“naikintuvu Jak-1 danguje virš Zaraisko per mūšį dėl Maskvos. Amunicija baigėsi, o Kovzanas tiesiog negalėjo pabandyti pabėgti nuo priešo. Ir tada jis nusprendė eiti pas aviną, gerai žinodamas, kad jis mirs. Boriso Ivanovičiaus lėktuvas rėžėsi į Messerschmittą. YAK sraigtas nukirto priešo transporto priemonės uodegą.

Messer pilotas prarado kontrolę ir sudužo. Kovzanui pavyko išlyginti lėktuvą ir saugiai nusileisti netoli Titovo kaimo. Padedamas vietos gyventojų, Kovzanas suremontavo propelerį ir grįžo į bazę.

1942 m. vasario pabaigoje Borisas Ivanovičius danguje virš ruožo Valdai-Vyshny Voloček Jak-1 taranavo vokiečių Junkers-88. Priešo automobilis sudužo, o sovietų pilotas sugebėjo nusileisti Toržoke. Už šį mūšį Kovzanas gavo Lenino ordiną.

Trečiasis avinas įvyko 1942 m. liepą danguje virš Veliky Novgorodo. Vokietis vairavo Messerschmitt-109, Kovzanas pilotavo MiG-3. Po susidūrimo „Messer“nulėkė kaip akmuo, užgeso sovietinio automobilio variklis. Tačiau Borisas Ivanovičius savo įgūdžių dėka sugebėjo nusileisti lėktuvu ir trečią kartą apgauti mirtį.

Tačiau ketvirtasis avinas drąsiam lakūnui vos nepasibaigė mirtinai. 1942 m. rugpjūčio 13 d., būdamas prie naikintuvo LA-5 vairo, Kovzanas susidūrė su vokiečių bombonešių grupe, kurią dengė naikintuvai. Jam nebuvo šansų pasisekti, bet sovietų lakūnas pradėjo kautis. Mūšyje LA-5 buvo smarkiai apgadintas, o Kovzanas patyrė keletą žaizdų. Supratęs, kad negali išeiti gyvas, Borisas Ivanovičius nukreipė degantį lėktuvą į priešo bombonešį. Smūgis buvo toks stiprus, kad sovietų pilotas buvo išmestas iš kabinos maždaug 6 tūkstančių metrų aukštyje.

Sugedo parašiutas ir iki galo neatsidarė, tačiau Kovzanui pasisekė nusileisti į pelkę, kur jį surado partizanai ir nuvežė į ligoninę. Gydymas truko apie 10 mėnesių. Tame mūšyje Kovzanas prarado akį. Nepaisant to, po ligoninės Borisas Ivanovičius grįžo į frontą. Iš viso jis išskrido 360 skrydžių, surengė per šimtą oro mūšių ir sunaikino 28 vokiečių lėktuvus. Ir niekas negalėjo pakartoti jo keturių mušančių avinų.

Borisas Ivanovičius pakilo iki pulkininko laipsnio, tapo Sovietų Sąjungos didvyriu ir gavo daugybę apdovanojimų. Po karo kurį laiką gyveno Riazanėje, o paskui persikėlė į Minską. Čia jis mirė 1985 m. Didvyris buvo palaidotas Minsko šiaurinėse kapinėse.