Atskleista pagrindinė „Space X“sėkmės paslaptis.Kaip jums patinka Elonas Muskas?

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Komentaruose po vienu iš ankstesnių vaizdo įrašų jūs paprašėte manęs pakalbėti apie „SpaceX“. Na, išsiaiškinkime. Pradėkime nuo oficialios legendos.

2001 metais. Elonui Muskui staiga kyla mintis kolonizuoti Marsą. Po to jis atvyksta į Rusiją, kur bando susirasti sau pigesnę raketą. Rusijoje niekas neveikia, bet ateina įžvalga – reikia pačiam pasigaminti nešančiąją raketą, nes ji kainuos 10% esamos valstybinės kainos!

2002 m., paskatintas šios puikios idėjos, Muskas sukūrė „SpaceX“. Ji pasamdo talentingą vaikiną Tomą Muellerį, kuris, anot žiniasklaidos, visus vakarus ir savaitgalius praleisdavo savo garaže konstruodamas skysčio reaktyvinį variklį. Nieko ypatingo, nes kiekvienas iš mūsų turime draugą, kuris garaže kolekcionuoja kažką panašaus, raketinį variklį, palydovą, mini atominę elektrinę, o blogiausiu atveju – šaltosios sintezės elektrinę.

Na, o 2006 m. Muskas turi Merlin reaktyvinį variklį, skirtą naudoti Falcon šeimos raketose. Muskas iš karto turi prieigą prie paleidimo vietos, esančios Kanaveralo kyšulyje, su visais savo daiktais. Tada sėkmingas startas iš Vandenbergo oro pajėgų bazės Kalifornijoje. Tiesiog pasaka: raketa skrenda, pirmoji scena atsisėda, pasaulis ploja. Bet išsiaiškinkime, kas nebuvo įtraukta į šią nuostabią versiją.

Pirmiausia, reaktyvinio variklio sukūrimo ciklas nešančiajai raketai iš tikrųjų užtrunka daug ilgiau. Nei viena privati įmonė „nuo nulio“, neturinti patirties, pagrindų ir technologijų, per Musko skelbtą laiką jokiomis aplinkybėmis ir pinigais nesugebės to sukurti.

Net pats Elonas neseniai priekaištavo Amerikos įmonėms dėl rusiško RD-180 variklio naudojimo, tuo pačiu pavadino jo dizainą nepriekaištingu. „Gaila, kad „Lockheed Martin“ir „Boeing“yra priversti „Atlas“naudoti rusišką variklį. Tačiau dizainas yra nepriekaištingas “, - rašė jis savo Twitter.

Rusijos bendrovė „Energomash“JAV tiekia variklius RD-180, skirtus nešančiosioms raketoms „Atlas III“ir „Atlas V“, 2014 metais JAV Kongresas uždraudė juos naudoti, tačiau dėl to po metų draudimas buvo panaikintas, nes nebuvo savo šalyje gaminamus variklius. Taigi pagaminti raketų variklius nėra lengva, net jei įjungiate dolerių spausdinimo mašiną visu pajėgumu. Tam reikia metų kūrimo, šimtų prototipų, ciklinių bandymų ir dar daugiau. Muskas tuo pat metu gavo savo variklį, savo nešiklį, savo valdymo sistemą, kuri yra visiškai integruota ir sujungta su Kanaveralo kyšulio kosmodromo ir Vanderbergo bazės valdymo sistemomis. Bet tai neveikia taip. Valdymo sistemos nėra perkonfigūruotos naujam operatoriui. Visa medijos sąsaja yra tvirtai sujungta per vamzdynus, pneumatiką, valdymo signalus. Tai yra šimtai valdymo kanalų, jungiančių žemę su raketa… Ir matome tokį vaizdą: po 5 metų nuo „įkvėpimo“Muskas ištraukia iš kišenės gatavą raketą ir sako: „Štai raketa jūs, kuris jau visais atžvilgiais yra sujungtas su Kanaveralo ir Vandenbergo paleidimo kompleksais “. Kur jis gali gauti šiuos parametrus? Iš kur jis gavo visą sąsają vežėjui prijungti prie paleidimo komplekso? Yra tik vienas atsakymas – visa tai užbaigta forma atkeliavo iš kažkur kitur. Dar įdomiau: Muskas pradėjo nuo nedidelės raketos „Falcon 1“, kurios pirmuosius du paleidimus apmokėjo JAV Gynybos departamentas pagal DARPA programą, skirtą perspektyvioms nešančioms raketoms įvertinti. Tiems, kurie nieko nežino, DARPA yra atsakinga už naujų technologijų, skirtų naudoti kariuomenėje, kūrimą, nepriklausomą nuo įprastų karinių tyrimų institucijų ir tiesiogiai atskaitinga aukščiausiai Pentagono vadovybei. Būtent DARPA buvo atsakinga už ARPANET tinklo, kuris vėliau tapo internetu, plėtros rėmimą… Taigi, super uždaras, super šaunus biuras, į kurį iš karto atsiranda mūsų išradėjas-novatorius Muskas. Dar vienas stebuklas – Elonas ne tik iš karto randa visišką palaikymą Pentagone ir DARPA, bet ir sugeba pasamdyti jau kartu dirbusius žmones. Kas yra Musko pasamdytas Tomas Muelleris? Iš atvirų šaltinių anglų kalba darytina išvada, kad, pirma, Tomas Muelleris naudojo ne savo garažą Merlin variklio bandymų stendui, o buvusios orlaivių šaudmenų gamyklos vietoje, esančioje jo gimtojoje Teksaso valstijoje. Ir tai yra logiška. Anneal, t.y. garaže neįmanoma išbandyti naujo veikiančio variklio, tai daroma jautriose patalpose. Ir Muskas turi prieigą prie jų.

Daugiau apie Dujunovo technologiją:

Susijusios medžiagos

Draudžiamos technologijos