Milijardierių kosminės lenktynės

2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11

Šių trijų milijardierių sukurtos kosmoso kompanijos turi kiek skirtingus tikslus ir skirtingas perspektyvas, kaip juos pasiekti. Tačiau vienas tikslas yra bendras: kad privatus sektorius galėtų pigiau ir greičiau nei anksčiau nugabenti palydovus, žmones ir krovinius į kosmosą. Tačiau reikėtų atsižvelgti į jų ekscentriškas asmenines savybes ir savanaudiškumą.

Jeffo Bezoso, Elono Musko ir Richardo Bransono bendra grynoji vertė yra 400 milijardų dolerių, maždaug lygi Airijos BVP. Ir šie trys nusprendė išleisti dideles sumas savo svajonei apie keliones į kosmosą įgyvendinti. Jais prasidėjo šiuolaikinės kosmoso lenktynės, kuriose dėl žvaigždžių siekia ne šalys, o superturtuoliai.

Šių trijų milijardierių sukurtos kosmoso kompanijos turi skirtingus tikslus ir skirtingas perspektyvas, kaip juos pasiekti. Tačiau Bransono, Musko ir Bezoso konkurencija niekada nebuvo tokia intensyvi kaip šį mėnesį, kai Bransonas paskelbė, kad atliks suborbitinį skrydį likus kelioms dienoms iki Bezoso įlipimo į savo raketą.

Bransono skrydis sekmadienį praėjo sklandžiai, o Bezosas planuoja liepos 20 d.

Bet kuris milijardierius iš tikrųjų laimi vadinamąsias kosmoso lenktynes? Viskas priklauso nuo to, iš kokios pozicijos žiūrėti.

Ateities perspektyvos trumpai

Spauda pavadino Bezosą, Bransoną ir Muską kosmoso baronais dėl jų panašumų. Prieš nukreipdami dėmesį į kosmoso pramonę, visi trys susikrovė savo turtus kitose pramonės šakose: Muskas – mokėjimai internetu ir elektromobiliai, Bezosas – Amazon, Bransonas – įmonių imperija su Virgin prekės ženklu. Visi jie savo įmones kūrė tik su kelerių metų intervalu, tapdami atpažįstamiausiais XXI amžiaus kosminių lenktynių veidais, kuriuose varžosi privačios pramonės titanai, o ne Vakarų ir Rytų vyriausybės. praėjusiame amžiuje.

Tačiau jie tikrai ne vieninteliai žaidėjai, o kosmoso baronai gali būti neilgai. Jungtinėse Valstijose yra šimtai kosmoso startuolių, o pasaulis sutelktas į viską – nuo palydovinių technologijų iki orbitinių viešbučių. „SpaceX“, „Blue Origin“ir „Virgin“taip pat gavo daug naudos iš partnerystės su NASA ir JAV kariuomene, nes visos trys toliau konkuruoja (o kartais ir bendradarbiauja su) ankstyvosiomis aviacijos ir kosmoso bendrovėmis, tokiomis kaip „Boeing“, „Northrop Grumman“ir „United Launch Alliance“.

Elonas Muskas

„SpaceX“gerbėjai pirmieji įvardijo „SpaceX“kaip lenktynių lyderį. Musko įmonė, sukurta 2002 metais, sukonstravo raketas, galinčias į Žemės orbitą iškelti palydovus ir kitus krovinius (tokiai kelionei reikia pasiekti greitį virš 17 tūkst. mylių per valandą) ir sukūrė visą 1,5 tūkstančio interneto palydovų tinklą. „SpaceX“išsiaiškino, kaip nusileisti ir pakartotinai panaudoti didžiąją dalį savo įrangos po skrydžio. Be to, ji laimėjo didelio masto sutartis su NASA ir JAV kariuomene.

„SpaceX“sukonstravo ir paleido galingiausią veikiančią raketą (ir atliko sinchroninį jos stiprintuvų nusileidimą), taip pat sukūrė erdvėlaivį, kuris sėkmingai nuskraidino astronautus į Tarptautinę kosminę stotį. Šiuo metu „SpaceX“kuria erdvėlaivį, kuris nukels žmones į Mėnulį ir Marsą.

Tuo tarpu nei Bransono, nei Bezoso kompanijai nepavyko iškelti astronautų į orbitą. Tiesą sakant, jų įmonės tik subraižė erdvės kraštą.

Pakeliui „SpaceX“sukūrė uolių rėmėjų bazę, kad gintųsi kiekviename žingsnyje. Neabejotina, kad „SpaceX“dažnai buvo komercinės kosmoso pramonės pradininkė, mušanti rekordus, kurianti istoriją ir daranti dalykus, kurie pramonės profesionalų manymu buvo neįmanomi. Įmonėms priskiriamos revoliucijos įvykdymas raketų pramonėje, kuri dešimtmečiais iki „SpaceX“buvo laikoma gana sustingusia ir šiek tiek neįdomia.

Tačiau pats Muskas į kosmosą nesilankė ir nesakė, kada tai darys ir ar apskritai artimiausiu metu rizikuos. Garsiausias jo pareiškimas šia tema yra tas, kad jis „norėtų mirti Marse, bet ne nuo smūgio“.

Muskas, antrasis turtingiausias žmogus pasaulyje, kritikavo savo varžovus dėl bandymų pasipelnyti. Priešingai, „SpaceX“tikslas yra „padaryti gyvenimą daugiaplanečiu“. Supraskite tai, kaip norite.

Džefas Bezosas

Vienas milijardierius nenorėjo skubėti, kad raketos taptų savo prekės ženklo dalimi, o šis milijardierius yra Bezosas. Jis įkūrė „Blue Origin“2000 m., praėjus šešeriems metams po „Amazon“, ir pavadino jai šūkį „gradatim ferociter“, lotynišką frazę, kuri išvertus reiškia „nuožmiai žingsnis po žingsnio“. Įmonės talismanas – vėžlys, duoklė pasakai apie vėžlį ir kiškį, todėl patarlė „kuo ramiau važiuosi, tuo toliau būsi“tapo išskirtiniu vaikystės bruožu.

„Mūsų talismanas yra vėžlys, nes manome, kad lėtas reiškia ramus, o ramus – greitas“, – sakė Bezosas. Tai gali būti vertinama kaip bandymas paversti „Blue Origin“priešprieša „SpaceX“, kuri, kaip žinoma, mėgsta veikti greitai, taikant bandymus ir klaidas, o ne lėtus ir kruopščius kūrimo procesus.

Daugelį metų įmonė veikė beveik visiškai slaptai. Tačiau dabar jos tikslai beveik aiškūs: Bezosas, turtingiausias žmogus pasaulyje, galiausiai nori išsiųsti žmones gyventi ir dirbti besisukančiose orbitinėse kosminėse kolonijose, kad pratęstų žmonijos gyvenimą Žemei pasiekus tolimą teorinę energijos krizę. Bezosas įkūrė „Blue Origin“, kad sukurtų pigesnes raketų ir erdvėlaivių technologijas, kurių prireiktų tokiai nežemiškajai kolonijai sukurti. Bendrovė taip pat paskelbė apie planus statyti Mėnulio nusileidimo aparatą ir bendradarbiauti su NASA bei kitais, kad sukurtų Mėnulio bazę.

„New Shepard“, visiškai autonominė, daugkartinio naudojimo suborbitinė raketa „Blue Origin“, buvo sukurta kaip pirmasis žingsnis į Mėnulį nusileidimo technologiją, kuri parodytų įmonei, kaip saugiai nuleisti nedidelį erdvėlaivį Mėnulyje. Tačiau bendrovė taip pat lažinasi dėl New Shepard panaudojimo suborbitiniam turizmui, bilietus galima parduoti turtingiems įspūdžių ieškotojams. Ši idėja buvo naujausio naujienų ciklo esmė. Bezosas ir dar trys žmonės bus pirmieji turistai, skrisiantys pirmuoju 11 minučių greitu skrydžiu New Shepard.

Tačiau tuo tarpu „Blue Origin“toliau kuria ambicingesnes technologijas. Bendrovė kalbėjo apie planus sukurti didžiulę orbitinę raketą New Glenn. Ji taip pat parduoda variklius „New Glenn“aviacijos ir kosmoso bendrovei „United Launch Alliance“, bendrai „Lockheed Martin“ir „Boeing“įmonei. Bendrovė taip pat pristatė „Blue Moon“Mėnulio nusileidimo įrenginio koncepciją.

Tačiau „SpaceX“įveikė „Blue Origin“lenktynėse dėl kelių pelningų vyriausybės sutarčių, padedančių finansuoti tokius projektus, įskaitant sutartį su NASA dėl Mėnulio nusileidimo aparato, kurį „Blue Origin“dabar meta iššūkį.

„Amazon“savarankiškai paskelbė apie planus sukurti interneto palydovų tinklą, pavyzdžiui, „SpaceX“„Starlink“. Nepaisant to, kad „Starlink“iš tikrųjų remiasi idėjomis, kurios pirmą kartą buvo bandytos devintajame dešimtmetyje, Muskas dažnai kaltina Bezosą „mėgdžiojimu“.

Muskas ir Bezosas susikirto ir kitais klausimais: Muskas juokavo apie Bezoso Mėlynąjį mėnulį; vykstančios diskusijos dėl to, kas pirmasis sugalvojo pasodinti raketų stiprintuvus, ir ginčas dėl to, ar Marsas yra tinkamas gyventi.

Richardas Bransonas

Tačiau pastaruoju metu didžiausias dėmesys buvo skiriamas Bransono ir Bezoso konkurencijai.

„Branson's Virgin Galactic“buvo įkurta pagal tą patį verslo planą, kaip „Blue Origin's“, skirta New Shepard: pritraukti bilietus mokančius klientus į kosmoso kraštą.„Virgin Galactic“technologijos labai skiriasi (naudojami raketomis varomi kruiziniai orbitiniai orbitai, o ne vertikaliai paleidžiamos raketos ir kapsulės), tačiau jų trumpalaikiai tikslai yra beveik tokie patys.

Bransonas paleido gandų bangą, kad „Virgin Galactic“planuoja techninius skrydžius, kad iškeltų Bransoną į kosmosą prieš Bezoso skrydį liepos 20 d.

Nors Bransonas jau seniai siekė būti pirmuoju kosmoso baronu, apsilankiusiu kosmose, „Virgin Galactic“susidūrė su keliomis didelėmis kliūtimis, kurios atidėjo šiuos planus metams. 2014 m. per tragišką incidentą SpaceShipTwo bandomojo skrydžio metu žuvo antrasis pilotas. Be to, reikėjo išspręsti daugybę techninių sunkumų, kol bendrovė buvo pasirengusi sukurti erdvėlaivį, kuris būtų pakankamai saugus Bransono skrydžiui.

Tačiau Bransono ir Bezoso konkurencijoje pirmasis gali kažkuo pasigirti: „Virgin Galactic“žmones jau pavertė astronautais. Kadangi skrydžiui reikalingi du pilotai, o bandomųjų skrydžių metu dalis bendrovės darbuotojų veikė kaip įgulos nariai, „Virgin Galactic“jau pagamino aštuonis astronautus: keturis pilotus, Bransoną ir grupę bendrovės darbuotojų, kurie skrydžiuose dalyvavo kaip įgulos nariai. Tuo pačiu metu „Blue Origin“skrydžiai dar nė vieno nepavertė astronautu.

Jau nekalbant apie tai, kad Bransonas sugebėjo iškelti raketą į orbitą, o tam, kartojame, reikia daug didesnio raketos greičio ir galios nei suborbitiniams skrydžiams.

Bransono „Virgin Orbit“, kuri 2017 m. atsiskyrė nuo „Virgin Galactic“, sausį į orbitą išsiuntė pirmąją palydovų seriją. „Virgin Orbit“raketa „LauncherOne“, kurios pakėlimui naudojami „Boeing 747“, neprilygsta Musko „Falcon 9“ir Bezoso planuojamam „New Glenn“. Nepaisant to, jis yra laikomas lyderiu lenktynių nišoje kuriant specialias raketas, skirtas mažiems palydovams pristatyti į kosmosą, nes jų populiarumas išaugo.

„Virgin Galactic“taip pat turi keletą drąsių ilgalaikių idėjų, įskaitant suborbitinio viršgarsinio lėktuvo, kuris leis žmonėms keliauti tarp miestų didžiuliu greičiu, sukūrimą.

Apibendrinant: visi trys milijardieriai turi panašių, bet skirtingų nežemiškų siekių; siekiama, kad privatus sektorius galėtų pigiau ir greičiau, nei buvo įmanoma anksčiau, nugabenti į kosmosą palydovus, žmones ir prekes. Tačiau rasė, kiek ją galima pavadinti, taip pat gali būti siejama su kai kurių turtingiausių pasaulio žmonių ekscentriškomis asmenybėmis ir savanaudiškumu.