Turinys:
Video: Ką mes žinome apie prezidento lėktuvą
2024 Autorius: Seth Attwood | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 16:11
Branduolinis nuotolinio valdymo pultas, sporto salė ir griežtos taisyklės – pasakojame viską, kas žinoma apie prezidento lėktuvą.
Unikalus, pagamintas Rusijoje, saugiausias ir, pageidautina, didžiulis. Taip nuo praėjusio amžiaus vidurio buvo sumanyta lenta numeris vienas – prezidento lėktuvas. Nuo 1996 m. tai buvo IL-96-300PU. Tik juo Vladimiras Putinas skraido po šalį ir užsienį.
Kodėl IL-96-300PU?
IL-96-300PU – didelis lėktuvas: jo ilgis – 55 metrai, sparnų plotis – 60 metrų. Jo maksimalus greitis yra 900 km/h ir jis turi keturis reaktyvinius variklius (tuo tarpu daugelis užsienio lainerių turi du). Tais pačiais varikliais varomi Tupolev Tu-204 ir Tupolev Tu-214 serijos lėktuvai, du labiausiai paplitę komerciniai lėktuvai Rusijoje, paprastai panašūs į Boeing 757.
Šis orlaivis turi standartinę keleivių versiją, talpinančią 300 žmonių. Devintajame dešimtmetyje Voronežo orlaivių gamykloje suprojektuotas IL-96 komerciniu maršrutu pirmą kartą išskrido 1992 metų gruodį. Nepaisant to, „Aeroflot“2014 metais jų visiškai atsisakė, o kitos įmonės net neplanavo jo įsigyti. Iš viso gamykla pagamino jų 25, o dauguma jų pateko į specialiojo skrydžio padalinio „Rusija“(Aeroflot dukterinės įmonės) laivyną, aptarnaujantį prezidentą ir vyriausybę.
Paaiškinimas, kodėl prezidentui patiko būtent šis lėktuvas, yra paprastas: keleivinis IL-96 buvo laikomas perspektyviausia vidaus plėtra, savotiška Rusijos lėktuvų konstrukcijos viršūne. Tačiau oro linijoms tai pasirodė per brangu: keturiems varikliams prireikė dvigubai daugiau degalų ir eksploatavimo išlaidų nei užsienio laineriams.
Tačiau prezidentiniam laivynui to reikėjo. „Šis lėktuvas turi keturis variklius. Net jei nepavyks dviems, jis gali lipti ir nusileisti, ir manevruoti, ir skristi“, – „YouTube“kanale sakė generolas majoras Vladimiras Popovas. Ir net vienu varikliu prezidentinis lėktuvas galės nuvažiuoti iki 800 kilometrų ir nusileisti.
„Yra daugybė priežasčių, kodėl Il-96 dabar naudojamas kaip vyriausybinis lėktuvas“, – sakė nusipelnęs Rusijos Federacijos pilotas Vladimiras Talanovas. – Pirma, tai tikrai labai patikimas ir saugus lėktuvas, ką patvirtina ir ilgalaikis šio lėktuvo eksploatavimas. Be to, tai yra valstybės vadovo prestižo elementas – ne kiekvienos šalies vadovas gali sau leisti skristi „savo“lėktuvu, pagamintu savo valstybės jėgų.
Iš viso IL-96 prezidentinėje versijoje nuo įkūrimo buvo patobulintas penkis kartus, o paskutinį – prieš porą mėnesių.
Kas viduje
Iš pirmo žvilgsnio prezidentinis lėktuvas niekuo neišsiskiria kitų „Rusijos“laivyno lėktuvų fone, išskyrus nedidelę Rusijos vėliavėlę ant jo uodegos. Tačiau jo viduje – absoliučiai unikalus transportas, keliantis aukščiausius ryšio ir saugumo reikalavimus, dėl kurio lenta buvo praminta „skraidančiu Kremliumi“.
Įrengtas specialiu ryšiu, jis gali transliuoti šifruotus pranešimus iš bet kokio aukščio į bet kurią pasaulio vietą bet kokiais ryšio kanalais. „PU“laivo pavadinime reiškia „kontrolės taškas“(be kita ko, ginkluotas „branduoliniu mygtuku“). Jame yra radaras, radiotechninis, optinis-elektroninis ir vizualinis valdymas.
Visa įranga avarinių situacijų atveju yra dubliuojama, o kai kurių tipų įranga dubliuojama kelis kartus. Patalpų išplanavimą ir techninį apstatymą atliko Austrijos „Diamond Aircraft Industrie“padalinio borto įrangos specialistai. Tuo pačiu tai, kas tiksliai nustatyta šioje valdyboje, yra priskiriama valstybės paslapčiai. Daug daugiau žinoma apie lentos Nr.1 buitinį „įdarą“.
Gyventi ir dirbti laineryje tikrai galima ne prasčiau nei Kremliuje: prezidento kabinetas, kelios posėdžių salės, konferencijų salė, poilsio kambarys prezidentui ir salonas svečiams, mini sporto salė, valgomasis., baras, dušai, atskiras medicinos skyrius gaivinimui ir greitajai pagalbai. Viskas dekoruota šviesiomis spalvomis su Rusijos trispalvės spalvų akcentais, puošybai panaudotos Pavlo-Posadkos šilko manufaktūros meistrų išsiuvinėtos graviūros istorine tematika.
Kaip tai atrodo, tapo žinoma 2018 m., kai Putinas į ekskursiją įleido baškirų moksleivį Arslaną Kaipkulovą. Jis svajojo sukurti vaizdo įrašą apie šoną.
Apskaičiavimai, kiek visa tai kainuoja, skiriasi. 2013 metais prezidento administracija užsakė du tokius lėktuvus – vieną už 3,8 mlrd., kitą už 5,2 mlrd. Tuo pat metu Didžiosios Britanijos bulvarinis leidinys „Daily Mail“pranešė apie faktines išlaidas 390 mln.
Kiek IL-96-300PU turi Putinas?
Tiesą sakant, „lentos numeris 1“sąvoka nėra viena plokštuma. Visada yra keli panašūs rezerviniai lėktuvai: su sargybiniais, padėjėjais, žurnalistais. Atsarginė lenta seka „pagrindinę“15-20 minučių skirtumu. Pagrindinės plokštės gedimo ir nusileidimo atveju rezervinis turi paimti keleivius ir vežti juos toliau.
Nuo 1977 metų galioja taisyklė į išvykimą (rezervinį rezervą) išleisti ne vieną, o du rezervinius lėktuvus. Taisyklė atsirado po to, kai JAV prezidentas Richardas Niksonas atskrido į Maskvą, o Leonidas Brežnevas nusprendė juo pasiskraidinti lėktuvu Il-62 (anksčiau juo skrido valstybės vadovas). Keleiviai atsisėdo į savo vietas, tačiau lėktuvo variklis neužsivedė. Jie įlipo į rezervinį lėktuvą, bet ir tas neskrido.
Be to, visiems „prezidento lėktuvams“yra ne daugiau kaip 15 metų nuo tada, kai jie paliko surinkimo liniją. Pasibaigus tarnavimo laikui, įdėklai perkeliami į kitus padalinius, o prezidentas perkeliamas į naują valdybą.
Sunkios taisyklės
Prezidento valdybai keliami keli griežti reikalavimai, o svarbiausia, kad viskas veiktų. Tai taikoma ir orlaiviams, ir personalui. „Net jei viena sėdynė neatsilenkia, dažnai keičiame automobilius ir neišsiunčiame į skrydį. Arba uždarome šią juostą nusileidimui “, - sako buvęs vyriausiasis Putino pilotas Konstantinas Tereščenka. Jei visose kitose oro linijose yra vadinamųjų uždelstų gedimų (nekeliančių grėsmės saugumui), o laivas vis tiek siunčiamas į kelionę, tai prezidento laive tai neįvyksta.
Dar viena privaloma taisyklė – dirbti visiškai autonomiškai, kaip povandeniniame laive. Tai reiškia, kad borto Nr.1 techninę priežiūrą ir remontą atlieka išskirtinai savo techninis personalas, jokie svetimi žmonės kituose oro uostuose jo liesti negali.
„Jei lanko prezidentas, skrenda pagrindinė lenta, atsarginė lenta, puolėjų grupė. Priekinėje linijoje yra šeši techniniai darbuotojai, keturi rezerve ir du pagrindinėje. Aštuonių žmonių įgula gali skristi net per visą lėktuvą. Jie tam pasiruošę “, - sako buvęs pilotas.
Bet dispečeriai yra tokie patys kaip civiliniams komerciniams skrydžiams. Vienintelis dalykas, kad pagrindinės lentos skrydžio metu ešelonai paleidžiami, laikomasi intervalų su kitais orlaiviais priekyje ir gale. Rezervinis orlaivis turi tą patį, tik šiek tiek sutrumpinta forma. Tereščenkos teigimu, jei ankstesniais metais atstumas su kitais laivais pagrindiniam galėjo būti dvi valandos, tai dabar kelis kartus trumpesnis.
Rekomenduojamas:
Ką mes žinome apie vienaragius
Jie yra didesni už paprastą arklį, susitikimas su jais žada sėkmę, o jų ragas turi magiškų savybių. Arba ne? Ką mes žinome apie vienaragius?
Ką mes žinome apie "Dovydo žvaigždę"
Šešiakampė žvaigždė šiandien siejama su Izraeliu. Tačiau šis simbolis induizme buvo naudojamas prieš 10 tūkstančių metų. O senovės Egipte šis ženklas buvo magiškas slaptų žinių simbolis. Be to, „Dovydo žvaigždę“galima rasti Bizantijos rankraščiuose apie raganavimą, krikščionių tamplierių relikvijose ir ant Vokietijos bažnyčių sienų
Ką mes žinome apie senovės druidus
Romos Britanijos druidai buvo religinių lyderių, filosofų, medikų ir karališkųjų keltų bei britų visuomenės patarėjų sekta. Tačiau senovės Romos autoriai, tokie kaip Cezaris ir Tacitas, Galijos ir Britanijos druidus suvokė kaip laukinius. Remiantis jų įsitikinimais, druidai dalyvavo keistuose ritualuose, kuriems galėjo prireikti žmonių aukų
Ką mes žinome apie "Berserkers"
Jie gąsdino visus, kuriems nepasisekė su jais susidurti mūšio metu: riaumoja, puolė į priešininkus be grandininių laiškų, o kartais ir visai be ginklų, įniršę kramtė savo skydus, o svarbiausia – nejautė skausmo ir dažnai iškovojo pergales. mūšiuose. Berserkerių kariai, tarsi pavirtę kažkokiais laukiniais žvėrimis, pagimdė daugybę mitų ir legendų
Moterys gladiatorės, ką mes apie tai žinome?
Romos Koliziejus tapo imperijos gyventojų meilės gladiatorių kovoms simboliu. Juos būtų galima paįvairinti, pavyzdžiui, į areną įtraukiant moteris